Schneeräumfahrzeug mit maschinell betriebener Räumeinrichtung für
Bahnen . Schneeräumgeräte für Bahnen sind bisher immer als Spezialfahrzeuge ausgebildet
worden, bei denen das Schneeräumgerät auf einem besonderen Fahrzeug, das ein- oder
auch mehrachsig sein kann, aufgesetzt ist. Diese Fahrzeuge sind verhältnismäßig
teuer, da einen wesentlichen Bestandteil des Schneeräumgerätes das Tragfahrzeug
bildet. Bei Schneearäummaschinen für Straßen ist es bekannt, eine Schneeschleuder
als einachsiges Vorsatzgerät zum Straßenfahrzeug zu bauen. Das Vorsatzgerät kann
vom Motor des Fahrzeuges oder von einem eigenen Motor angetrieben und rasch und
bequem am Fahrzeug angebracht und von ihm gelöst werden. Die Erfindung hat sich
nun zum Ziele gesetzt, für Bahnen besonders leichte und billige, maschinell betriebene
Schneeräummaschinen zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, äaß die Schrieeräumeinrichtung
mit ihrem Antriebsmotor und den Antriebsteilen auf einem besonderen Tragrahmen gelagert
ist, der seinerseits auf einen normalen Plattformwagen, einen selbstfahrenden Bahnmeisterwagen
oder ein anderes, bereits im Bahnbetrieb vorhandenes Fahrzeug aufgebaut wird. Das
Tragfahrzeug kann nach Abbau der Räumeinrichtung, die ja nur verhältnismäßig kurze
Zeit im Einsatz ist, für den größten Teil des Jahres anderen Verwendungszwecken
zugeführt
werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Kosten für die Anschaffung einer Schneeschleudereinrichtung
ganz erheblich gegenüber den bisherigen Kosten für Räumgeräte zu senken. Besonders
vorteilhaft wirkt sich dies dann aus, wenn das Räumaggregat auf einen selbstfahrenden
Bahnmeisterwagen aufgebaut ist. Die. sogewonnene Räummaschine ist gegenüber den
bisher bekannten Bahnschneeschleudern außerordentlich rasch einsetzbar, da letztere
durch die Verwendung einer Schublok sehr schwerfällig im Betrieb sind und erheblich
mehr Personal für die Bedienung beanspruchen. Für die Anschaffungs- und Betriebskosten
einer solchen Räummaschine können mindestens zwei Schneeschleudern von der Bauart
gemäß der Erfindung beschafft und unterhalten. werden. Darüber hinaus bieten diese
den Vorteil, daß ein wesentlicher Bestandteil, nämlich das teuere Tragfahrzeug,
ganzjährig, nach Abbau der Schleudereinrichtung, andere Dienste leisten kann.Snow clearing vehicle with mechanically operated clearing device for
Lanes. Snow clearing devices for railways have always been designed as special vehicles
been, where the snow removal device on a special vehicle, the one or
can also be multi-axis, is attached. These vehicles are proportionate
expensive, since the carrying vehicle is an essential part of the snow removal device
forms. In road snow removal machines, it is known to use a snow blower
to be built as a single-axis attachment for road vehicles. The attachment can
Driven by the engine of the vehicle or by its own engine and fast and
can be conveniently attached to and detached from the vehicle. The invention has
now set the goal of being particularly light and cheap, machine-operated for railways
Create snow removal machines. This is achieved by using the scream clearing device
with its drive motor and drive parts mounted on a special support frame
is, in turn, on a normal platform car, a self-propelled track master car
or another vehicle that is already in use on the railway is being built. That
Carrying vehicle can after dismantling the clearing device, which is only relatively short
Time is in use, for most of the year other uses
fed
will. In this way it is possible to reduce the cost of purchasing a snow thrower
to reduce significantly compared to the previous costs for clearing equipment. Particularly
This is advantageous when the clearing unit is on a self-propelled one
Railroad master car is built. The. The so-won broaching machine is opposite to the
previously known railway snow blowers can be used extremely quickly, since the latter
due to the use of a push engine, they are very cumbersome and considerable
require more staff to operate. For the acquisition and operating costs
Such a broaching machine can have at least two snow blowers of the type
procured and maintained in accordance with the invention. will. They also offer this
the advantage that an essential component, namely the expensive carrier vehicle,
can provide other services all year round after dismantling the centrifugal device.
Der Aufbau der Schneeschleudereinrichtung wird deshalb so angeordnet,
daß das An- und Abbauen der Einrichtung in ganz kurzer Zeit vorgenommen werden kann
und kaum mehr Zeitbeansprucht, als das Zusammenkuppeln zweier normaler Bahnfahrzeuge.
Es sind nur drei Verbindungspunkte des Schleuderaufbaues mit dem Fahrzeug vorhanden"
nämlich die beiden Hubzylinder auf der Räumseite und auf der rückwärtigen Seite
beispielsweise ein Kardangelenk. Nach Lösen dieser drei Verbindungen wird der Tragrahmen
für die Schleuder mit seinem rückwärtigen Teil an einen Lasthaken gehängt, und der
Bahnmeisterwagen kann nach vorn wegfahren und ist für andere Zwecke verwendbar.
Der Tragrahmen kann dann auf einem Bock oder einer am Rahmen schwenkbar eingerichteten
Stütze abgestellt werden.The structure of the snow thrower is therefore arranged in such a way that
that the installation and dismantling of the device can be done in a very short time
and hardly more time-consuming than coupling two normal railway vehicles together.
There are only three connection points between the sling body and the vehicle "
namely the two lifting cylinders on the clearing side and on the rear side
for example a universal joint. After loosening these three connections, the support frame
for the sling with its rear part hung on a load hook, and the
Track master's car can drive away to the front and can be used for other purposes.
The support frame can then be pivoted on a trestle or one on the frame
Support can be parked.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Mit i ist ein Bahnmeisterwagen bezeichnet, dessen Motor :2 und Führerhaus
3 auf der Vorderseite des Wagens aufgebaut sind, während- die Pritsche 4 als ebene
Ladefläche ausgebildet ist. Auf dieser ist ein Lager 5 aufgesetzt, und an ihrem
rückwärtigen Ende sind beispielsweise links und rechts je ein hydraulischer Hubzylinder
6 vorgesehen: Auf diese drei Punkte stützt sich der Rahmen 7, der an seinem Ende
die Schneeschleudereinrichtung 8 trägt. Diese kann beispielsweise als Hohlschneeschleuder
ausgebildet sein, die wegen ihrer großen Schluckfähig keit für die Bahnräumung ganz
besonders gut geeignet ist. Es könnte aber auch ein anderes geeignetes Räumsystem
Verwendung finden: Um eine möglichst genaue Räumung gegebenenfalls auch unter Schienenoberkante
zu ermöglichen, wird der Räumvorbau mit Hilfe der Rollen 9 auf den Schienen abgestützt
und durch diese geführt. Diese Rollen können auch in ihrer Höhenlage und gegebenenfalls
auch seitlich verstellt werden, um den Räumvorbau so einzustellen, daß möglichst
wenig Schnee liegenbleibt. Auf dem Rahmen 7 ist auch der Motor io und das Führerhaus
ii für die Bedienung der Schleuder aufgebaut. Der Bahnmeisterwagen wird normalerweise
mit einem Wendegetriebe ausgerüstet, so daß vorwärts und rückwärts mit den gleichen
Geschwindigkeiten gefahren werden kann. Außerdem ist es zweckmäßig, diesen noch
mit einem zusätzlichen Kriechgang zu versehen, um auch die für die Bearbeitung harten
Schnees erforderliche geringe Geschwindigkeit einhalten zu können.A track master's car is designated with i, its engine: 2 and driver's cab
3 are built on the front of the wagon, while the flatbed 4 is flat
Loading area is formed. On this a bearing 5 is placed, and on her
rear end are, for example, a hydraulic lifting cylinder on the left and right
6 provided: The frame 7, the one at its end, rests on these three points
the snow throwing device 8 carries. This can be used, for example, as a hollow snow blower
be trained, which because of their great ability to swallow for the clearance entirely
is particularly well suited. But there could also be another suitable clearing system
Use: For the most precise clearance possible, also under the top edge of the rail
To enable the clearing porch is supported with the help of the rollers 9 on the rails
and guided by this. These roles can also be in their altitude and where appropriate
can also be adjusted laterally to adjust the clearing front so that as possible
little snow remains. On the frame 7 is also the engine and the driver's cab
ii set up for operating the slingshot. The track master car is normally
Equipped with a reversing gear, so that forwards and backwards with the same
Speeds can be driven. It is also useful to do this
to be provided with an additional crawler gear, in order to also handle the tough ones for machining
To be able to maintain the low speed required by snow.