DE942304C

DE942304C - Quick screw connection for spark plugs of internal combustion engines

Info

Publication number: DE942304C
Application number: DEK21897A
Authority: DE
Inventors: Gotthard Kinner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-04-14
Filing date: 1954-04-14
Publication date: 1956-05-03

Description

Schnellverschraubung für Zündkerzen von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Schnellverschraubung für Zündkerzen von Brefnkraftmaschinen. Bekannt sind verschiedene Arten, die Zündkerze im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zu befestigen. Die häufigste Befestigungsart ist die, bei der die Zündkerze direkt in den Zylinderkopf eingeschraubt wird, wobei eine Dichtung oberhalb des Einschraubgewindes einen gasdichten Abschluß des Brennraumes bewirkt. Auch sind einige Ausführungen von Befestigungen bekannt, bei denen zum schnellen Reinigen der Elektroden die Zündkerze durch einen Steckverschluß ausbaubar ist, wobei der Isolierkörper mit Masse- und Mittelelektrode herausnehmbar ist. Ferner gibt es Ausführungen, bei denen ein besonderes Zwischenstück angeordnet ist, das durch eine Steckverbindung das Einsetzen sowie durch einen Schraubengang das Festziehen der Zündkerze auf die Dichtfläche ermöglicht.Quick screw connection for spark plugs of internal combustion engines The invention relates to a quick connector for spark plugs of Brefnkraftmaschinen. Known are different types, the spark plug in the cylinder head of an internal combustion engine to fix. The most common type of attachment is where the spark plug is direct is screwed into the cylinder head, with a seal above the screw-in thread causes a gas-tight seal of the combustion chamber. There are also some designs Known of fastenings in which the spark plug is used for quick cleaning of the electrodes can be expanded by a snap fastener, the insulating body with ground and Center electrode is removable. There are also versions where a special Intermediate piece is arranged, the insertion as well as by a plug connection A screw thread enables the spark plug to be tightened onto the sealing surface.

Die bekannten Ausführungen von Zündkerzenverschraubungen, die ein schnelles Reinigen der Elektroden ermöglichen sollen, ergeben bei hoher Wärmebelastung-der Brennkraftmaschine Störungen durch Entzündung des Kraftstoffluftgemisches an der zu heißen Zündkerze. Andere Ausführungen erfordern Sonderzündkerzen, die im Handel nicht allgemein verbreitet sind. Die allgemein verwendete Zündkerze zum Einschrauben hat verschiedene Nachteile und Unannehmlichkeiten.The well-known versions of spark plug screw connections that a to enable quick cleaning of the electrodes, result in high heat loads Internal combustion engine malfunctions due to ignition of the fuel-air mixture at the too hot spark plug. Other designs require special spark plugs that are commercially available are not common. The commonly used spark plug for screwing in has various disadvantages and inconveniences.

a) Es besteht die Gefahr, daß durch ein schiefes Einschrauben der Zündkerze das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt oder zerstört wird.a) There is a risk that the Spark plug the thread in the cylinder head is damaged or destroyed.

b) Bei verschmutztem oder beschädigtem Gewinde muß die Zündkerze oft vom ersten bis zum letzten Gang mit einem Schraubenschlüssel ein- oder ausgeschraubt werden. Dies ist bei durchschnittlich sechs Gewindegängen eine mühselige und zeitraubende Arbeit, besonders bei stark verrippten Motorradzylindern, bei denen zwischen Zylinderkopf und Kraftstofftank wenig Platz zum Hantieren mit dem Schlüssel: gegeben ist.b) If the thread is dirty or damaged, the spark plug must often screwed in or out with a wrench from first to last gear will. With an average of six threads, this is a laborious and time-consuming one Work, especially with heavily ribbed motorcycle cylinders, those between the cylinder head and fuel tank there is little space to handle the key:

c) Bei Sport- und Rennmaschinen ist der Kerzenwechsel im Wettbewerb ein großer Zeitverlust.c) In sports and racing machines, the candle change is in competition a great loss of time.

d) Ist ein Kerzenwechsel bei Maschinen erforderlich, die durch längeren Betrieb stark erwärmt sind, so ist es sehr schwierig oder sogar unmöglich, die heiße Kerze mit möglichst wenig Handgriffen zu wechseln.d) Is it necessary to change the spark plug on machines that are Operation are very heated, so it is very difficult or even impossible to keep the hot ones To change the candle with as few movements as possible.

Die aufgeführten Mängel werden durch die erfindungsgemäße Schnellverschraubung weitgehend ausgeschaltet. Das wesentliche Merkmal dieser Schnellverschraubung ist, daß die Zündkerze nicht direkt in den Zylinderkopf eingeschraubt wird, sondern daß der Zylinderkopf mit einer konischen Bohrung versehen ist, in welche ein an Stelle des Einschraubgewindes an der Zündkerze vorgesehener Konus paßt.The listed shortcomings are made possible by the quick connector according to the invention largely switched off. The main feature of this quick connector is that the spark plug is not screwed directly into the cylinder head, but that the cylinder head is provided with a conical bore into which a in place of the screw-in thread on the spark plug fits.

In den Abbildungen und in der nachfolgenden Beschreibung ist die Erfindung -schematisch dargestellt, ohne daß diese jedoch auf die Ausführungsbeispiele beschränkt sein soll.The invention is shown in the figures and in the following description -Shown schematically, but without this being limited to the exemplary embodiments should be.

Die rechte- Hälfte der Abb; i läßt die Ausführung für Neuanfertigung erkennen, bei der die Zündkerze und der Zylinderkopf eigens für diese Schnellverschraubung ausgebildet sind.The right half of the Fig; i leaves the execution for new production recognize where the spark plug and the cylinder head are specially designed for this quick connector are trained.

Die linke Hälfte der Abb. i zeigt die Anordnung der Schnellverschraubung an einer normalen Zündkerze. , Abb.2 bis q. zeigen das Druckstück, und zwar Abb. 2 einen Schnitt A-13 der Abb. 3, Abb. 3 einen Längsschnitt und Abb. q. eine Ansicht von oben.The left half of Fig. I shows the arrangement of the quick connector on a normal spark plug. , Fig.2 to q. show the pressure piece, namely Fig. 2 is a section A-13 of Fig. 3, Fig. 3 is a longitudinal section and Fig. Q. a view from above.

Abb.5 zeigt den Aufschraübkonus zum Aufschrauben auf eine normale Zündkerze und Abb.6 den zugehörigen Einschraubstutzen zum Einschrauben in den Zylinderkopf. Ausführung für Neuanfertigung (rechte Hälfte der Abb. i) Die Zündkerze i hat an Stelle des Einschraubgewindes 2 und des Dichtringes 3 an ihrem zündseitigen Ende einen Konus q:, der in die konische Bohrung 5 im Zylinderkopf 6 paßt und dadurch den Brennraum 7 gasdicht abschließt. Diese Art der Abdichtung ergibt einen guten Wärmeübergang und verhindert Wärmestauungen an der Zündkerze. Der Zylinderkopf 6 hat einen Anguß 8 mit einer Gewindebohrung g. Ein Druckstück io ist mit seinem Außengewinde ii (Abb. 2 bis q.) in die Gewindebohrung g des Zylinderkopfes 6 eingeschraubt. Es drückt die Zündkerze i mit dem Konus q. in die konische Bohrung 5 des Zylinderkopfes. In seinem Oberteil hat es ein Innensechskant 12. Dieses ist so groß, daß sich die Zündkerze i mit ihrem Außensechskant 13 gerade hindurchführen läßt. Wenn 'die Zündkerze i in das Druckstück io eingesetzt ist, kommt ihr Sechskant 13 in eine Ausnehmung 14 des Druckstückes To zu liegen, `die mit sechs Nasen'15 versehen ist. Zwischen dem Innensechskant i2 und der Ausnehmung 14 ist. das Druckstück io bei 17 so hinterdreht, daß eine Auflage-Bäche 16 entsteht, die unter dem gleichen Winkel geneigt ist wie die Phase des Zündkerzensechskants 13. Im Anschluß an die Ausnehmungen 14. ist das Unterteil des Druckstückes io in Höhe des Außengewindes 11 zylinderisch ausgedreht. Soll die Zündkerze in die konische Bohrung 5 gedrückt werden, so wird ein Schlüssel in das Innensechskant 12 des Druckstückes, io gesteckt und dieses im Uhrzeigersinn gedreht.Fig.5 shows the screw-on cone for screwing onto a normal one Spark plug and Fig. 6 the associated screw-in socket for screwing into the cylinder head. Version for new production (right half of Fig. I) The spark plug i is on Place the screw-in thread 2 and the sealing ring 3 at their ignition-side end a cone q: which fits into the conical bore 5 in the cylinder head 6 and thereby the combustion chamber 7 closes gas-tight. This type of seal gives a good one Heat transfer and prevents heat build-up on the spark plug. The cylinder head 6 has a sprue 8 with a threaded hole g. A pressure piece is io with its external thread ii (Fig. 2 to q.) is screwed into the threaded hole g of the cylinder head 6. It pushes the spark plug i with the cone q. into the conical bore 5 of the cylinder head. In its upper part it has a hexagon socket 12. This is so big that the Spark plug i can pass straight through with its hexagon socket 13. If 'the spark plug i is inserted into the pressure piece io, its hexagon 13 comes into a recess 14 of the pressure piece To lie `which is provided with six noses'15. Between the hexagon socket i2 and the recess 14 is. the pressure piece io back-turned at 17 so that that a support brooks 16 is created, which is inclined at the same angle as the phase of the spark plug hexagon 13. Following the recesses 14. That is Lower part of the pressure piece io turned out cylindrically at the level of the external thread 11. If the spark plug is to be pressed into the conical bore 5, a key is required inserted into the hexagon socket 12 of the pressure piece, io and this clockwise turned.

Die Zündkerze i dreht sich dabei zunächst nicht mit, da-die besondere Form der Ausnehmung i¢ das Druckstück io sich frei drehen läßt. Wenn sich dann die sechs Nasen 15 der Ausnehmung 14 an die Flächen des- Sechskant 13 der Zündkerze i anlegen, ist die Zündkerze verriegelt, das heißt, sie läßt sich nicht mehr nach oben herausnehmen.The spark plug i does not rotate at first because the special one Shape of the recess i ¢ the pressure piece io can rotate freely. When the six lugs 15 of the recess 14 on the surfaces of the hexagon 13 of the spark plug If you put on i, the spark plug is locked, i.e. it will no longer let out take out at the top.

Wird das Druckstück io nun -weitergedreht, so schraubt es sich in die Gewindebohrung g des Zylinderkopfes 6 ein. Dabei nimmt es die Zündkerze i zwangläufig mit. Mit seiner Auflagefläche 16 am Innensechskant 12 drückt das Druckstück io auf die Spitzen des Sechskants 13 der Zündkerze i und damit die Zündkerze i in die konische Bohrung 5 des Zylinderkopfes 6. Beim Lösen der Verbindung wiederholen sich diese Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge.If the pressure piece io is now turned further, it screws into the threaded hole g of the cylinder head 6 a. The spark plug i inevitably takes it with. With its contact surface 16 on the hexagon socket 12, the pressure piece presses on io the tips of the hexagon 13 of the spark plug i and thus the spark plug i into the conical Bore 5 of the cylinder head 6. When the connection is loosened, these are repeated Operations in reverse order.

Das Druckstück io wird entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und hebt sich von den Spitzen des Zündkerzensechskant 13 ab. Es bewegt sich so lange frei gegenüber der Zündkerze i, bis die Nasen 15 wieder eine Anlage an dem Sechskant 13 der Zündkerze i finden. In dieser Lage ist der Verschluß entriegelt, und die Zündkerze i läßt sich herausnehmen.The pressure piece io is turned counterclockwise and lifts away from the tips of the spark plug hexagon 13. It moves freely for so long opposite the spark plug i until the lugs 15 rest against the hexagon again 13 find the spark plug i. In this position, the lock is unlocked, and the Spark plug i can be removed.

Das Druckstück io wird bei einem Kerzenwechsel nicht vollständig herausgeschraubt; es wird nur ein kleines Stück gedreht.The pressure piece io is not completely unscrewed when changing the spark plug; it is only rotated a little bit.

Um Verformungen des Sechskant 13 der Zündkerze zu vermeiden, kann über dieses ein gehärtetes Sechskantdruckstück gesteckt werden, was natürlich eine maßliche Veränderung des Druckstückes io zur Folge hat.In order to avoid deformation of the hexagon 13 of the spark plug, can over this a hardened hexagonal pressure piece can be put, which of course a Dimensional change of the pressure piece has the consequence.

An Stelle eines Steckschlüssels zum Schließen des Verschlusses kann auch ein Hebel an dem Druckstück io befestigt sein, wodurch ein Kerzenwechels ohne Zündkerzenschlüssel möglich ist.Instead of a socket wrench to close the lock you can also a lever can be attached to the pressure piece io, whereby a candle change without Spark plug wrench is possible.

Die linke Hälfte der Abb. i sowie die Abb. 5 und 6 zeigen die Teile, die benötigt werden, wenn die Schnellverschraubung bei einer normalen Zündkerze angewendet wird.The left half of Fig. I and Figs. 5 and 6 show the parts which are required when the quick-release screw connection is used on a normal spark plug is applied.

Die Wirkungsweise der konischen Bohrung 5 im Zylinderkopf 6 sowie der Gewindebohrung g im Anguß 8 übernimmt ein Einschraubstutzen 18 (Abb. 6). Er besitzt ein Einschraubgewinde ig zum Einschrauben in den Zylinderkopf 2o sowie eine Gewindebohrung 9 und eine konische Bohrung 5. Die Wirkung des Konus 4 bei der Zündkerze i übernimmt der Aufschraubkonus 21. Er wird mit seinem Innengewinde 23 auf das Einschraubgewinde 2 einer normalen Zündkerze aufgeschraubt unter Beibehaltung der Zündkerzendichtung 3. Zum Ansetzen eines Schlüssels sind Bohrungen 22 vorgesehen. Durch die Fläche 24 wird eine Abdichtung zwischen Aufschraubkonus 21, Zündkerzendichtung 3 und Zündkerze erzielt.The operation of the conical bore 5 in the cylinder head 6 and the threaded bore g in the sprue 8 is carried out by a screw-in socket 18 (Fig. 6). It has a screw-in thread ig for screwing into the cylinder head 2o as well as a threaded hole 9 and a conical hole 5. The effect of the cone 4 on the spark plug i is taken over by the screw-on cone 21. It is screwed with its internal thread 23 onto the screw-in thread 2 of a normal spark plug Retention of the spark plug seal 3. Bores 22 are provided for attaching a wrench. The surface 24 creates a seal between the screw-on cone 21, the spark plug seal 3 and the spark plug.

Das Einsetzen und Herausnehmen der Zündkerze erfolgt genau wie bei dem oben beschriebenen Beispiel für eine Neuanfertigung.The insertion and removal of the spark plug is carried out in the same way as for the example described above for a new production.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Quick-release screw connection for spark plugs of internal combustion engines, characterized by a pressure piece (io) which pushes the spark plug (i) to be fastened in the cylinder head (6 or 2o) of the internal combustion engine at its ignition-side end with a cone (4) into a matching conical bore (5) pushes in the cylinder head (6 or 2o).

2. Quick connector according to claim i, characterized in that that the pressure piece (io) has such a large hexagon socket (12) that the spark plug (i) are inserted with their external hexagon (13) into recesses (14) and lugs (15) can serve as a stop for the hexagon (13).

3. Quick screw connection Claim i and 2, characterized in that the pressure piece (io) directly into a Threaded hole (9) of a sprue (8) of the cylinder head (6) is screwed or indirectly into the .Bore (9) of a screw-in socket (18), which with its screw-in thread (i9) is screwed into a threaded hole in the cylinder head (2o).

4. Quick connector according to claims 1 to 3, characterized in that there is a screw-on cone (21) screwed on the screw-in thread (2) of a normal spark plug and into the screw-in socket (i8) is inserted.

Rapid screw connection according to claims 1 and 2, characterized in that that over the hexagon (13) of the spark plug (i) a hardened hexagonal pressure piece is plugged.

6. Quick screw connection according to claim i and 2, characterized in that a lever is attached to the pressure piece (io) which enables the closure to be closed even without the use of a special spark plug wrench. Referred documents French patents Nos. 512 320, 517 179, 401 o60, 42 o6o.