DE9420489U1

DE9420489U1 - Emergency brake for rail vehicles

Info

Publication number: DE9420489U1
Application number: DE9420489U
Authority: DE
Original assignee: Rheinische Braunkohlenwerke AG
Current assignee: Rheinbraun AG
Priority date: 1994-12-22
Filing date: 1994-12-22
Publication date: 1995-03-02
Anticipated expiration: 2004-12-23

Description

Notbremse für SchienenfahrzeugeEmergency brake for rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine Notbremse für Schienenfahrzeuge, die eine Rohrleitung für Druckluft zum Bremsen aufweisen. Es handelt sich dabei um eine Notbremse, die mit dem ansich bekannten Druckluftsystem zum Bremsen von Schienenfahrzeugen zusammenwirkt. Dabei kann es sich um bremsbare Schienenfahrzeuge handeln oder auch um Schienenfahrzeuge, die selbst nicht bremsbar sind und lediglich eine Verbindungsleitung aufweisen, über welche sie mit bremsbaren Schienenfahrzeugen gekuppelt werden können.The invention relates to an emergency brake for rail vehicles that have a pipeline for compressed air for braking. This is an emergency brake that works together with the known compressed air system for braking rail vehicles. This can be a rail vehicle that can be braked or a rail vehicle that cannot be braked itself and only has a connecting line via which they can be coupled to rail vehicles that can be braked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einzelnes, fahrendes Schienenfahrzeug bzw. einen aus mehreren Schienenfahrzeugen gebildeten Zug zum Halten zu bringen, sobald ein einzelner Radsatz oder ein einzelnes Rad eines Fahrwerkes entgleist ist.The invention is based on the object of bringing a single, moving rail vehicle or a train consisting of several rail vehicles to a halt as soon as a single wheel set or a single wheel of a chassis has derailed.

Diese Aufgabe wird gelöst durch wenigstens eine, mit der Druckluftleitung des Schienenfahrzeugs verbundene Zweigleitung, deren äußeres Ende von einem Bruchglied verschlossen ist, das am Aufbau oder Fahrwerk des Schienenfahrzeuges befestigt ist und mit einem Übertragungsglied in Verbindung steht, das eine untere horizontale Begrenzung aufweist, die im wesentlichen gerade ist, einen geringen vertikalen Abstand von der Schienenoberkante hat und sich über einen geringen horizontalen Abstand, d. h. innerhalb des Lichtraumprofils, zu beiden Längsseiten derThis object is achieved by at least one branch line connected to the compressed air line of the rail vehicle, the outer end of which is closed by a break member which is attached to the body or chassis of the rail vehicle and is connected to a transmission member which has a lower horizontal boundary which is essentially straight, has a small vertical distance from the top edge of the rail and extends over a small horizontal distance, i.e. within the clearance profile, to both long sides of the

jeweiligen Schiene erstreckt sowie um einen horizontalen Zapfen schwenkbar und schwergängig gelagert ist, der in einem vertikalen Abstand vom Kopf der jeweiligen Schiene am Aufbau bzw. Fahrwerk des Schienenfahrzeuges vorgesehen ist.respective rail and is pivotably and rigidly mounted around a horizontal pin which is provided at a vertical distance from the head of the respective rail on the body or chassis of the rail vehicle.

Die Neuerung macht sich die Tatsache zunutze, daß beim Entgleisen eines Radsatzes bzw. eines Einzelrades das Fahrwerk bzw. der Aufbau des Schienenfahrzeugs örtlich an der Entgleisungsstelle abgesenkt wird. Ein erfindungsgemäßes Übertragungsglied kommt dabei mit der Schienenoberkante in Berührung und wird durch die Last des Schienenfahrzeugs bzw. dessen Fahrwerks ausgelenkt. Dabei zerstört es ein Bruchglied, das über eine Zweigleitung mit dem Druckluftsystem zum Bremsen des Schienenfahrzeugs verbunden ist. Durch die Zerstörung des Bruchgliedes entweicht die Luft aus dem Druckluftsystem schlagartig und das Schienenfahrzeug bzw. der daraus gebildete Zug wird augenblicklich abgebremst. Auf diese Weise werden die unvermeidbaren Schäden am Gleisoberbau auf ein Mindestmaß begrenzt, denn es kann nicht mehr vorkommen, daß ein entgleistes Rad oder Radsatz über eine längere Strecke hinweg unbemerkt weiter geschleppt wird. Auf diese Weise erhöht die erfindungsgemäße Neuerung zugleich die Sicherheit des gesamten Schienenverkehrs.The innovation takes advantage of the fact that when a wheel set or a single wheel derails, the chassis or the structure of the rail vehicle is lowered locally at the derailment point. A transmission element according to the invention comes into contact with the upper edge of the rail and is deflected by the load of the rail vehicle or its chassis. In doing so, it destroys a fracture element that is connected to the compressed air system for braking the rail vehicle via a branch line. When the fracture element is destroyed, the air suddenly escapes from the compressed air system and the rail vehicle or the train formed from it is braked immediately. In this way, the unavoidable damage to the track superstructure is kept to a minimum, because it can no longer happen that a derailed wheel or wheel set is dragged unnoticed over a long distance. In this way, the innovation according to the invention also increases the safety of all rail traffic.

Bei dem Bruchglied handelt es sich um ein Röhrchen aus Metall oder Kunststoff, dessen Wandstärke ausreichend dick bemessen ist, um mit Sicherheit den Druck des Bremsdruckluftsystems aufzunehmen.The fracture link is a small tube made of metal or plastic, the wall thickness of which is sufficiently thick to safely absorb the pressure of the brake air system.

Zweckmäßig ist das Röhrchen in einer Bohrung eines Schienenräumers des Schienenfahrzeuges angeordnet und ragt mit seinem äußeren, geschlossenen Ende aus dieser Bohrung etwas heraus. Es wirkt mit einer flachenThe tube is conveniently placed in a hole in a rail cleaner on the rail vehicle and protrudes slightly from this hole with its outer, closed end. It acts with a flat

Scheibe aus Metall oder Kunststoff zusammen, die als Übertragungsglied zum Auslösen der Notbremsung vorgesehen ist. Dabei hat sich als eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung erwiesen, in der flachen Scheibe eine Bohrung vorzusehen, die mit der Bohrung zur Aufnahme des Röhrchens fluchtet. Auf diese Weise kann das Röhrchen zugleich durch die Bohrung des Schienenräumers wie auch durch die Bohrung des Übertragungsgliedes hindurchgeschoben werden, so daß es mit seinem äußeren, geschlossenen Ende sogar noch aus der Bohrung des Übertragungsgliedes herausragt. Dort ist sodann eine Sicherung vorgesehen, die das Röhrchen davor bewahrt, herauszufallen.Disc made of metal or plastic, which is intended as a transmission element for triggering the emergency brake. A particularly useful design has proven to be to provide a hole in the flat disc that is aligned with the hole for receiving the tube. In this way, the tube can be pushed through the hole in the rail cleaner as well as through the hole in the transmission element, so that its outer, closed end even protrudes from the hole in the transmission element. There is then a safety device provided that prevents the tube from falling out.

Schließlich hat sich als weitere zweckmäßige Ausgestaltung erwiesen, zwischen dem Aufbau oder Fahrwerk des Schienenfahrzeugs und der als Übertragungsglied dienenden flachen Scheibe eine Sicherung vorzusehen, die die flache Scheibe gegen unbeabsichtigtes Verdrehen sichert. Diese Sicherung besteht aus einem Schraubenbolzen, der gegenüber dem Drehzapfen, mit welchem die flache Scheibe am Schienenräumer schwenkbar angelenkt ist, einen wesentlich geringeren Querschnitt aufweist. Im Falle einer Entgleisung, wird diese Verdrehsicherung zugleich mit dem Bruchglied abgeschert.Finally, another useful design has proven to be to provide a safety device between the body or chassis of the rail vehicle and the flat disc that serves as a transmission link, which secures the flat disc against unintentional rotation. This safety device consists of a screw bolt that has a much smaller cross-section than the pivot pin with which the flat disc is pivotally connected to the rail cleaner. In the event of a derailment, this anti-rotation device is sheared off at the same time as the fracture link.

Schließlich ist noch zwischen der Druckluftleitung und der Zweigleitung ein Absperrventil vorgesehen, mit dessen Hilfe das Haupt-Bremsdrucksystem des Schienenfahrzeugs von der erfindungsgemäßen Notbremse nach Bedarf abgetrennt werden kann. Ein solcher Bedarf liegt beispielsweise vor, wenn die angenommene Entgleisung behoben wurde und das Schienenfahrzeug zur nächsten Werkstatt geschleppt wird, wo die Notbremse sodann wieder einsatzbereit gemacht werden kann.Finally, a shut-off valve is provided between the compressed air line and the branch line, with the help of which the main brake pressure system of the rail vehicle can be separated from the emergency brake according to the invention as required. Such a need arises, for example, if the suspected derailment has been remedied and the rail vehicle is towed to the nearest workshop, where the emergency brake can then be made ready for use again.

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Schließlich ist auch noch vorgesehen, daß an jedem Schienenfahrzeug mehr als eine erfindungsgemäße Notbremse angeordnet ist.Finally, it is also provided that more than one emergency brake according to the invention is installed on each rail vehicle.

Nachfolgend wird die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigen die Figuren 1-4 jeweils in verkleinertem Maßstab die wichtigsten Teile einer neuerungsgemäßen Notbremse. Dementsprechend zeigt dieThe innovation is described in more detail below using an example. Figures 1-4 show the most important parts of an emergency brake according to the innovation on a reduced scale. Accordingly, the

- Fig. 1 die Vorderansicht eines Schienenräumers,- Fig. 1 the front view of a rail cleaner,

- Fig. 2 eine Draufsicht auf den Schienenräumer,- Fig. 2 a top view of the rail cleaner,

- Fig. 3 einen teilweisen Schnitt durch die erfindungsgemäße Neuerung- Fig. 3 a partial section through the inventive innovation

längs der Linie H-II undalong the line H-II and

- Fig. 4 eine Draufsicht auf die Befestigung von Zweigleitung und- Fig. 4 a plan view of the attachment of branch line and

Bruchglied am Schienenräumer.Broken link on the rail cleaner.

Ein in der Fig. 1 durch die Umrisse eines Eisenbahnrades 3 angedeutetes, nicht näher gezeigtes Schienenfahrzeug, weist einen Schienenräumer 4 auf, der entweder am Aufbau des Schienenfahrzeugs oder an dessen Fahrwerk, wie der Stirnwand eines Drehgestells, angeordnet sein kann. Über einen horizontalen Zapfen 6, der einen in der Fig. 1 angedeuteten vertikalen Abstand 5 vom Kopf der nicht gezeigten jeweiligen Schiene aufweist, auf welcher das Schienenrad 3 abrollt, ist eine flache Scheibe 1 aus Metall oder Kunststoff an dem Schienenräumer 4 schwenkbar gelagert. Bei dem horizontalen Zapfen 6 handelt es sich um einen Schraubenbolzen, der so vorgespannt ist, daß eine mögliche SchwenkbewegungA rail vehicle, indicated in Fig. 1 by the outline of a railway wheel 3, not shown in detail, has a rail clearer 4, which can be arranged either on the structure of the rail vehicle or on its chassis, such as the front wall of a bogie. A flat disk 1 made of metal or plastic is pivotably mounted on the rail clearer 4 via a horizontal pin 6, which has a vertical distance 5, indicated in Fig. 1, from the head of the respective rail (not shown) on which the rail wheel 3 rolls. The horizontal pin 6 is a screw bolt, which is pre-tensioned so that a possible pivoting movement

der flachen Scheibe 1 gegenüber dem Schienenräumer 4 nur nach Überwindung von Reibungskräften möglich ist, die das Verschwenken der flachen Scheibe 1 schwergängig machen. Die flache Scheibe 1 hat einen geraden unteren Rand 7, der sich in einem geringen Abstand 16 oberhalb der Schienenoberkante befindet. Die beiden seitlichen Ränder 9 und 10 der flachen Scheibe 1 enden in etwa gleichgroßen Abständen 11 bzw. 12 vom Mittelpunkt 13 des horizontalen Zapfens 6.the flat disk 1 relative to the rail clearer 4 is only possible after overcoming frictional forces that make it difficult to pivot the flat disk 1. The flat disk 1 has a straight lower edge 7, which is located a short distance 16 above the top edge of the rail. The two side edges 9 and 10 of the flat disk 1 end at approximately equal distances 11 and 12 from the center 13 of the horizontal pin 6.

Der Schienenräumer 4 weist auch eine Bohrung 14 auf, die mit einer Bohrung 15 fluchtet, welche in der flachen Scheibe 1 vorgesehen ist. Zusätzlich ist noch ein Schraubenbolzen 8 vorgesehen, der ungeachtet der Schwergängigkeit der Drehverbindung zwischen der flachen Scheibe 1 und dem Schienenräumer 4 eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Verdrehen der Scheibe 1 darstellt. Ein solches Verdrehen kann vorkommen, wenn sich der Schraubenbolzen 6 nach längerem Setrieb des Schienenfahrzeugs gelockert haben sollte. Mit.Hilfe des Schraubenbolzens 8 wird also gewährleistet, daß die flache Scheibe 1 eine Lage am Schienenräumer 4 einnimmt, wonach der untere Rand 7 immer horizontal verläuft.The rail clearer 4 also has a hole 14 that is aligned with a hole 15 provided in the flat disk 1. In addition, a screw bolt 8 is provided, which, regardless of the stiffness of the rotary connection between the flat disk 1 and the rail clearer 4, provides protection against unintentional rotation of the disk 1. Such rotation can occur if the screw bolt 6 has become loose after the rail vehicle has been in operation for a long time. The screw bolt 8 therefore ensures that the flat disk 1 assumes a position on the rail clearer 4, according to which the lower edge 7 always runs horizontally.

Die beiden miteinander fluchtenden Bohrungen 14 und 15 sind zur Aufnahme eines Bruchgliedes, in Form eines Röhrchens 2 aus Metall oder Kunststoff vorgesehen. Wie in der Fig. 3 erkennbar, ist das Röhrchen 2 durch die Bohrungen 14 und 15 hindurchgesteckt und ragt mit seinem äußeren, geschlossenen Ende 17 auch noch aus der flachen Scheibe 1 heraus. Dort ist es mit einem Splint 18 gegen Herausfallen gesichert. An das Röhrchen 2 schließt sich eine Zweigleitung 19 an, die mit dem Druckluftsystem, nicht gezeigt, des Schienenfahrzeugs unmittelbar oder über einThe two aligned holes 14 and 15 are intended to accommodate a fracture link in the form of a tube 2 made of metal or plastic. As can be seen in Fig. 3, the tube 2 is inserted through the holes 14 and 15 and its outer, closed end 17 also protrudes from the flat disk 1. There it is secured against falling out with a split pin 18. A branch line 19 is connected to the tube 2, which is connected to the compressed air system, not shown, of the rail vehicle directly or via a

zusätzliches Absperrventil (nicht gezeigt) davon absperrbar, in Verbindung steht. Eine Halterung, 20 auf der Rückseite des Schienenräumers 4 sorgt für eine knickfreie Führung der Zweigleitung 19.additional shut-off valve (not shown) which can be shut off. A bracket 20 on the back of the rail cleaner 4 ensures that the branch line 19 is guided without kinks.

Im Falle einer Entgleisung des Schienenrades 3 würde die flache Scheibe 1 mit ihrem unteren Rand 7 in den Längenbereichen eines der horizontalen Abstände 11 bzw. 12 auf dem Schienenkopf aufsetzen. Durch die Last des Schienenfahrzeugs wird die Klemmkraft des horizontalen Zapfens 6 überwunden und gleichzeitig werden durch die damit einhergehende Verschwenkung der flachen Scheibe 1, der Schraubenbolzen 8 sowie das Röhrchen 2 abgeschert. Mit dem Abscheren des Röhrchens 2 aber wird die in der Leitung 19 anstehende Druckluft schlagartig freigesetzt und entweicht. Damit wird das Bremssystem des Schienenfahrzeugs ausgelöst und das Fahrzeug wird unmittelbar nach der Entgleisung abgebremst. In the event of a derailment of the rail wheel 3, the flat disk 1 would come to rest with its lower edge 7 on the rail head in the length ranges of one of the horizontal distances 11 or 12. The load of the rail vehicle overcomes the clamping force of the horizontal pin 6 and at the same time the associated pivoting of the flat disk 1, the screw bolt 8 and the tube 2 are sheared off. However, when the tube 2 is sheared off, the compressed air in the line 19 is suddenly released and escapes. This triggers the braking system of the rail vehicle and the vehicle is braked immediately after the derailment.

Die neuerungsgemäße Notbremse ist besonders für langsamfahrende Schienenfahrzeuge mit hohen Lasten, beispielsweise Güterzüge geeignet.The new emergency brake is particularly suitable for slow-moving rail vehicles with heavy loads, such as freight trains.

Ziffernverzeichnis:Index of numbers:

1 flache Scheibe1 flat disc

2 Röhrchen2 tubes

3 Schienenrad3 Rail wheel

4 Schienenräumer4 rail cleaners

5 vertikaler Abstand5 vertical distance

6 horizontaler Zapfen6 horizontal tenon

7 gerader unterer Rand7 straight bottom edge

8 Schraubenbolzen8 screw bolts

9 seitlicher Rand9 side edge

10 seitlicher Rand10 side edge

11 seitlicher Abstand11 lateral distance

12 seitlicher Abstand12 lateral distance

13 Mitte des horizontalen Zapfens13 Center of the horizontal tenon

14 Bohrung Schienenräumer14 Bore rail cleaner

15 Bohrung flache Scheibe15 Hole flat disc

16 Abstand zur Schienenoberkante16 Distance to top of rail

17 äußeres geschlossenes Ende17 outer closed end

18 Splint18 Splint

19 Zweigleitung19 Branch management

20 Halterung20 Bracket

Claims

Protection claims

1. Emergency brake for rail vehicles having a pipe for compressed air for braking, characterized by

- at least one branch line connected to the pipeline (19),

- whose outer end (17) is closed by a fracture member (2),

- which is attached to the body or chassis (4) of the rail vehicle and

- is connected to a transmission element (1) which

- has a lower horizontal boundary (7) which is essentially straight, has a small vertical distance (16) from the upper edge of the rail and extends over a small horizontal distance (11, 12) to both long sides of the respective rail and

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- a horizontal pin (6) is pivotably and stiffly mounted, which is provided at a vertical distance (5) from the head of the respective rail on the body or chassis (4) of the rail vehicle.

2. Emergency brake according to claim 1, characterized in that the breaking member consists of a tube (2) made of metal or plastic.

3. Emergency brake according to claim 2, characterized in that the tube (2) is arranged in a bore (14) of a rail cleaner (4) of the rail vehicle and protrudes with its outer, closed end (17) from the bore (14),

4. Emergency brake according to claim 1, characterized in that the transmission member is a flat disk (1) made of metal or plastic.

5. Emergency brake according to claims 3 and 4, characterized in that the flat disc (1) has a bore (15) which is aligned with the bore (14) for receiving the tube (2).

6. Emergency brake according to claim 5, characterized in that the tube (2) projects with its outer closed end (17) out of the bore (15) of the disc (1) and has a safety device (18) against falling out.

7. Emergency brake according to one of claims 1 to 6, characterized in that a safety device (8) against rotation is provided between the body or chassis (4) of the rail vehicle and the flat disk (1).

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8. Emergency brake according to claim 7, characterized in that the anti-twisting device consists of a screw bolt (8) which has a cross-section that is significantly smaller than that of the pivot pin (6).

9. Emergency brake according to claim 1, characterized in that a shut-off valve is provided between the compressed air line and the branch line (19).

10. Emergency brake according to one of claims 1 to 9, characterized in that a plurality of emergency brakes are provided on a single rail vehicle.