DE9417370U1

DE9417370U1 - Motor vehicle for the transport of swap boxes

Info

Publication number: DE9417370U1
Application number: DE9417370U
Authority: DE
Original assignee: RKB REPARATUR und KAROSSERIEBA
Current assignee: RKB REPARATUR und KAROSSERIEBA
Priority date: 1994-10-29
Filing date: 1994-10-29
Publication date: 1995-01-12
Anticipated expiration: 2004-10-30

Description

Kraftfahrzeug für den Transport von WechselboxenMotor vehicle for the transport of swap boxes

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug für den Transport von Wechxelboxen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle for the transport of swap boxes according to the preamble of claim 1.

Bei bekannten Kraftfahrzeugen für den Transport von Wechselboxen sind bisher Großcontainertransportsysteme zum Gütertransport auf der Schiene wie auch auf der Straße vorgesehen. Diese bekannten Großcontainertransportsysteme, welche bisher als komplexe Transporteinheiten eingesetzt wurden, unterliegen aufgrund Wandels der Strukturen im Güterverkehr zugunsten von Kleingut und Teilladungen technischen und technologischen Veränderungen. Dieser Entwicklung folgend, müßten auch neue Transportlösungen für den Transport dieser neuen technologischen Einheiten gefunden werden.In the case of known motor vehicles for the transport of swap boxes, large container transport systems are currently intended for the transport of goods by rail and by road. These known large container transport systems, which have previously been used as complex transport units, are subject to technical and technological changes due to changes in the structures of goods transport in favor of small goods and partial loads. Following this development, new transport solutions must also be found for the transport of these new technological units.

Die hauptsächlichen Nachteile dieser bekannten Lösung bestehen darin, daß mit den bekannten Großcontainertrans-The main disadvantages of this known solution are that with the known large container transport

portsystemen den augenblicklichen Anforderungen an Transport- und Verteilersysteme mit kleineren Transporteinheiten nicht Rechnung getragen werden kann, da diese kleinen Transporteinheiten nicht flexibel als Einzelladung transportiert werden können.port systems cannot meet the current requirements for transport and distribution systems with smaller transport units, as these small transport units cannot be flexibly transported as individual loads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug für den Transport von Wechselboxen so auszubilden, daß dieses mit geringem Aufwand sowohl für eine Direktverteilung von Ladegut aus der Wechselbox einsetzbar ist als auch einen Boxenwechsel an beliebigen Aufstellorten ohne zusätzliche Hilfsvorrichtungen ermöglicht.The invention is based on the object of designing a motor vehicle for the transport of swap boxes in such a way that it can be used with little effort both for the direct distribution of cargo from the swap box and also enables the box to be changed at any location without additional auxiliary devices.

Erfindungsgemäß wird das benannte Problem dadurch gelöst, daß das Fahrgestell eines Kraftfahrzeuges im Lastbereich eine solche Konstruktion aufweist, welche es ermöglicht, kleinere Transporteinheiten einzeln und flexibel als Einzelladung, beispielsweise von einem Großcontainer, zum Abnehmer der kleineren Transporteinheiten zu transportieren.According to the invention, the problem mentioned is solved in that the chassis of a motor vehicle in the load area has such a construction that it enables smaller transport units to be transported individually and flexibly as a single load, for example from a large container, to the recipient of the smaller transport units.

Auf der Basis eines Kraftfahrzeugs, vorzugsweise eines Kleintransporters, wird dessen Fahrgestell als eine Verbundbaueinheit ausgebildet, wobei ein Serienrahmen entsprechend verstärkt wird sowie durch einen Einsatz von 8" oder 10" Rädern und eines Niederflurquerschnittsrahmens im Lastbereich tiefliegend ist. Damit läßt sich bei Verzicht auf den Einsatz von Radkasten eine Tritthöhe von maximal 55 cm erzielen, so daß die nur eine auf der Verbundbauein-On the basis of a motor vehicle, preferably a small van, its chassis is designed as a composite construction unit, whereby a series frame is reinforced accordingly and is low in the load area through the use of 8" or 10" wheels and a low-floor cross-section frame. This means that a step height of a maximum of 55 cm can be achieved without the use of a wheel housing, so that the only one on the composite construction unit

heit befindliche Wechselbox ohne zusätzliche Hilfsmittel, beispielsweise eine Laderampe oder dgl., zugänglich ist.The swap box located there is accessible without additional aids, e.g. a loading ramp or similar.

Das Fahrgestell des Kraftfahrzeuges wird entsprechend der zu transportierenden Wechselbox so gestaltet, daß die Auflage- und Transportsicherungspunkte des Containers auch auf dem Rahmen des Transportfahrzeuges als Auflage- und Transportslcherungspunkte verwendet werden. Der Rahmen eines serienmäßigen Kraftfahrzeuges, vorzugsweise das Fahrgestell eines Kleintransporters, wird entsprechend den Belastungen der Wechselbox verstärkt. Vorzugsweise wird dieses Kraftfahrzeug ein Dreiachser sein, wobei im Lastbereich, dem hinteren Teil des Kraftfahrzeuges, zwei Achsen montiert werden. Im Lastbereich kommt ein Niederflurquerschnitt srahmen und Räder mit 8" oder 10" Durchmesser ohne Radkästen zum Einsatz, so daß durch die tiefliegenden Achsen am Fahrgestell eine maximale Tritthöhe von 55 cm erzielt wird.The chassis of the motor vehicle is designed according to the swap box to be transported so that the support and transport securing points of the container are also used on the frame of the transport vehicle as support and transport securing points. The frame of a standard motor vehicle, preferably the chassis of a small van, is reinforced according to the loads of the swap box. This motor vehicle will preferably be a three-axle vehicle, with two axles mounted in the load area, the rear part of the motor vehicle. In the load area, a low-floor cross-section frame and wheels with 8" or 10" diameter without wheel arches are used, so that a maximum step height of 55 cm is achieved due to the low-lying axles on the chassis.

An dem Rahmen des Kraftfahrzeuges sind bekannte Auflage-, Zentrierungs- und Verriegelungspunkte für die Wechselbox angebracht, mittels derer diese nach Art eines Containers auf dem Rahmen des Fahrzeuges aufgelegt und gesichert wird. Vorzugsweise können als Auflage- und Verriegelungspunkte zwischen Fahrzeug und Container die Auflage-, Zentrierungs- und Verriegelungspunkte genutzt werden, welche auch als Auflage- und Verriegelungspunkte zwischen mehreren Containern im Großcontainertransportsystem ge-Known support, centering and locking points for the swap box are attached to the frame of the motor vehicle, by means of which it is placed and secured on the frame of the vehicle in the manner of a container. Preferably, the support, centering and locking points can be used as support and locking points between the vehicle and the container, which are also used as support and locking points between several containers in the large container transport system.

nutzt werden. Mittels einer Schnellspannvorrichtung, welche fest mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden ist, und deren mittels eines Hebelsystems bewegte Spannelemente werden die Verriegelungspunkte am Container mit dem Fahrzeugrahmen so verbunden, daß ein Verrutschen der Ladung verhindert wird. Diese Schnellspannvorrichtung in Form einer Überdruckverriegelung besteht aus vorzugsweise vier Spannelementen, welche im Bereich der Verriegelungspunkte an der Wechselbox eingreifen und so ausgebildet sind, daß die Spannflächen der Spannelemente derart kurvenförmige Stirnflächen aufweisen, daß der Container fest auf den Fahrzeugrahmen gespannt ist.can be used. By means of a quick-clamping device, which is firmly connected to the frame of the vehicle, and its clamping elements moved by means of a lever system, the locking points on the container are connected to the vehicle frame in such a way that the load is prevented from slipping. This quick-clamping device in the form of an overpressure lock consists of preferably four clamping elements, which engage in the area of the locking points on the swap box and are designed in such a way that the clamping surfaces of the clamping elements have curved end surfaces in such a way that the container is firmly clamped onto the vehicle frame.

In zweckmäßiger Ausführung sind die Spannelemente mit Verriegelungskeilen ausgebildet, mit denen auch bei einer hohen dynamischen Beanspruchung der Wechselbox beim Transport eine permanente Spannwirkung über die Keilflächen erreicht ist.In a practical design, the clamping elements are designed with locking wedges, which ensure a permanent clamping effect via the wedge surfaces even when the swap box is subjected to high dynamic stress during transport.

Zur Erleichterung der Be- und Entladung der Wechselbox beim direkten Einsatz als Verteilbox für Ladegüter ist am Rahmenende ein trittfest gestaltetes Trittbrett angeord-To facilitate loading and unloading of the swap box when used directly as a distribution box for cargo, a non-slip footboard is arranged at the end of the frame.

net, dessen Tritthöhe zwischen Boden und Ladehöhe frei gewählt ist.net, whose step height can be freely selected between the floor and the loading height.

Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung der Verbundbaueinheit im Bereich des Fahrgestell des Kleintransporters ist mit geringem technischen Aufwand eine überraschend flexibel einsetzbare Lösung zum Transport lediglich einer Wechselbox geschaffen, so daß vielfältige logistische Anforderungen, beispielsweise im Bereich der Haus-zu-Haus-Beförderung, dem Paketdienst und dgl. erfüllbar sind. Dabei ist mittels dem Verbundfahrgestell einerseits eine maximale Ausnutzung des Transportvolumens möglich und mit den vorteilhaft geringen Abmessungen des Kleintransporters als Basisfahrzeug andererseits eine kundenspezifische Flexibilität erreicht, die auch an schwer zugänglichen Zielpunkten, beispielsweise in Lagerhallen, an Montagebändern und dgl., ohne zusätzliches Hilfspersonal einen schnellen Boxenwechsel bzw. die Entnahme von Ladegütern aus der Wechselbox ohne zusätzliche Laderampen oder dgl. Hilfsmittel ermöglicht.With the inventive design of the composite unit in the area of the van's chassis, a surprisingly flexible solution for transporting just one swap box is created with little technical effort, so that a wide range of logistical requirements, for example in the area of door-to-door transport, parcel services and the like, can be met. On the one hand, the composite chassis enables maximum use of the transport volume, and on the other hand, the advantageously small dimensions of the van as the base vehicle allow customer-specific flexibility, which enables a quick box change or the removal of loads from the swap box without additional loading ramps or similar aids, even at difficult-to-access destinations, for example in warehouses, on assembly lines and the like.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs für den Transport von Wechselboxen schematisch veranschaulicht. In der Zeichnung zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following description and the drawing, which schematically illustrates an embodiment of a motor vehicle according to the invention for the transport of swap boxes. The drawing shows:

Fig. 1 eine Draufsicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer in Umrißkontur dargestellten Wechselbox auf einem als Verbundbaueinheit ausgebildeten Fahrgestell,Fig. 1 is a plan view of a motor vehicle according to the invention with a swap box shown in outline on a chassis designed as a composite unit,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Kraftfahrzeugs gemäß Fig. 1,Fig. 2 is a partially sectioned side view of the motor vehicle according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzeldarstellung der mit dem vorderen Fahrgestellteil verbindbaren und einen Zwischenrahmenteil aufweisenden Verbundbaueinheit, Fig. 3 is a detailed view of the composite unit that can be connected to the front chassis part and has an intermediate frame part,

Fig. 4 eine vergrößerte Einzeldarstellung einer Verriegelung für die Wechselbox,Fig. 4 an enlarged detail view of a locking mechanism for the swap box,

Fig. 5 eine Einzeldarstellung eines am Fahrgestell vorgesehenen Stützgliedes in einer bodenseitigen Stützstellung,Fig. 5 is a detailed view of a support member provided on the chassis in a ground-side support position,

Fig. 6 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2 mit der Verbundbaueinheit in einer oberen Hubstellung,Fig. 6 a side view similar to Fig. 2 with the composite unit in an upper lifting position,

Fig. 7 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 6 mit der Verbundbaueinheit in einer unteren Hubstellung,Fig. 7 is a side view similar to Fig. 6 with the composite unit in a lower lifting position,

Fig. 8 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 7 mit dem Fahrzeug in Unterfahrstellung, undFig. 8 is a side view similar to Fig. 7 with the vehicle in underride position, and

Fig. 9 eine Draufsicht eines mehrere Wechselboxen aufnehmenden Fahrgestellrahmens.Fig. 9 is a plan view of a chassis frame accommodating several swap boxes.

In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes, insbesondere als Kleintransporter ausgebildetes Kraftfahrzeug erfindungsgemäßer Ausführung dargestellt, dessen Fahrgestell 2 einen vorderen Fahrgestellabschnitt 3 aufweist, der sich im Bereich einer Vorderradachse 4 unterhalb einer Fahrerkabine 5 erstreckt. Im Bereich jeweiliger Hinterradachsen 6,7 ist das Fahrgestell 2 mit einem Lastaufnahmebereich 8 versehen, auf dem eine lediglich mit Konturlinien dargestellte Wechselbox 9 in jeweiligen Eckbereichen über mehrere, in ihrem Längsabstand A und Querabstand B auf entsprechende Gegenglieder an der Wechselbox abgestimmte Verriegelungen 10 festlegbar ist.In Fig. 1, a motor vehicle of the invention, designated overall by 1, is shown, in particular designed as a small van, whose chassis 2 has a front chassis section 3, which extends in the area of a front wheel axle 4 below a driver's cabin 5. In the area of the respective rear wheel axles 6, 7, the chassis 2 is provided with a load-bearing area 8, on which a swap box 9, shown only with contour lines, can be secured in respective corner areas via several locking mechanisms 10, the longitudinal distance A and transverse distance B of which are coordinated with corresponding counter-members on the swap box.

Die Seitenansicht des Kraftfahrzeugs 1 gemäß Fig. 2 verdeutlicht, daß das Fahrgestell 2 als eine im wesentlichen dreiteilige Verbundbaueinheit 11 ausgebildet ist, wobei in zweckmäßiger Ausführung das Fahrgestell des in Standardbauweise eines Serienfahrzeugs vorliegenden Kleintransporters unmittelbar hinter der Fahrerkabine 5 so getrennt wird, daß ein vorderes Fahrgestellteil 12 verbleibt und an diesem in Anpassung an erhöhte Gewichtsbelastungen ein Lastgestellteil 13 mit Niederflurquerschnittsrahmen über einen Zwischenrahmenteil 14 im Bereich von Flanschteilen 15,16 angekoppelt wird.The side view of the motor vehicle 1 according to Fig. 2 shows that the chassis 2 is designed as an essentially three-part composite unit 11, whereby in a practical embodiment the chassis of the small transporter, which is in the standard design of a series vehicle, is separated immediately behind the driver's cabin 5 so that a front chassis part 12 remains and to this a load frame part 13 with a low-floor cross-section frame is coupled via an intermediate frame part 14 in the area of flange parts 15, 16 in order to adapt to increased weight loads.

Die Verbundbaueinheit 11 ist dabei mit zumindest einer Luftfederkurbelachse 17,18 (Fig. 1) versehen, so daß dem Fahrzeug 1 bzw. der Verbundbaueinheit 11 über jeweils mit einer Druckluftsteuerung (nicht dargestellt) verbundene Federbälge 19,20,19',20' zumindest zwei Hubstellungen vermittelbar sind, wobei insbesondere die auf dem Lastgestellteil 13 befindliche Wechselbox in diese Hubstellungen verbringbar ist.The composite unit 11 is provided with at least one air spring crank axle 17, 18 (Fig. 1), so that the vehicle 1 or the composite unit 11 can be given at least two lifting positions via spring bellows 19, 20, 19', 20' each connected to a compressed air control (not shown), whereby in particular the exchange box located on the load frame part 13 can be brought into these lifting positions.

Auf der in Fig. 2 schematisch dargestellten Verbundbaueinheit 11 kann die Wechselbox 9 mittels der als jeweilige Auflage-, Zentrierungs- und Schnellverriegelungsglieder vorgesehenen Verriegelungen 10 in einer ersten Stützstellung so festgelegt werden, daß in zweckmäßiger Ausführung eine Begehbarkeit der Wechselbox 9 über ein am Lastgestellteil 13 abgestütztes hinteres Trittbrett 22 möglich ist. Durch die Ausbildung der Verbundbaueinheit 11 mit dem Niederflurquerschnittsrahmen ist dabei in dieser Stütz stellung insgesamt eine Fahrgestellhöhe H erreicht, die einen beliebigen seitlichen oder rückseitigen Zugang zur Wechselbox 9 ermöglicht. In zweckmäßiger Ausführung definiert die Verbundbaueinheit 11 im Bereich ihrer Auflageglieder eine Ladeebene 23 (Fig. 4), mit der die Wechselbox 9 bodenseitig in einer Ladehöhe L von 45 cm bis 60 cm, vorzugsweise von 54 cm, positionierbar ist. Mit dieser bodennahen Festlegung der Wechselbox 9 ist mit geringem konstruktiven Aufwand die Möglichkeit geschaffen, dieOn the composite unit 11 shown schematically in Fig. 2, the swap box 9 can be fixed in a first support position by means of the locks 10 provided as respective support, centering and quick-locking elements so that, in a practical design, the swap box 9 can be accessed via a rear step 22 supported on the load frame part 13. By designing the composite unit 11 with the low-floor cross-section frame, a total chassis height H is achieved in this support position, which enables any side or rear access to the swap box 9. In a practical design, the composite unit 11 defines a loading level 23 (Fig. 4) in the area of its support elements, with which the swap box 9 can be positioned on the floor at a loading height L of 45 cm to 60 cm, preferably 54 cm. With this ground-level fixing of the exchange box 9, it is possible to create the possibility with little construction effort

Wechselbox 9 in ihrer Höhenabmessung entsprechend zu erweitern und damit ein größeres Ladevolumen zu erreichen.The height of swap box 9 can be increased accordingly to achieve a larger loading volume.

In der Darstellung gemäß Fig. 1 sind die jeweils die Verbundbaueinheit 11 untergreifenden Federbälge 19,20, 19',2O¹ veranschaulicht, mit denen die auf dem Lastgestellteil 13 befindliche Wechselbox 9 bzw. die Verbundbaueinheit 11 über eine erste Schwenkbewegung (Pfeil Sl) im Bereich der Luftfederkurbelachsen 17,18 in eine erste obere Hubstellung Hl {Fig. 6) verbringbar ist, in der jeweilige, an der Verbundbaueinheit 11 bzw. der Wechselbox befindliche Stützglieder 21 (Fig. 5) so freigegeben werden können, daß die Wechselbox 9 in einer zweiten, eine freistehenden Be- und Entladestellung bildenden Stützstellung (nicht dargestellt) im Bereich des Bodens 24 absetzbar ist.The illustration according to Fig. 1 shows the spring bellows 19, 20, 19', 20 ^' which engage underneath the composite assembly 11, with which the swap box 9 or the composite assembly 11 located on the load frame part 13 can be brought into a first upper lifting position Hl (Fig. 6) via a first pivoting movement (arrow Sl) in the area of the air spring crank axes 17, 18, in which respective support members 21 (Fig. 5) located on the composite assembly 11 or the swap box can be released so that the swap box 9 can be set down in a second support position (not shown) in the area of the floor 24, forming a free-standing loading and unloading position.

Mittels der eine zweite Schwenkbewegung (Pfeil S2) vermittelnden Federbälge 19,20,19',20' kann die Verbundbaueinheit 11 in eine zweite, untere Hubstellung H2 (Fig. 7) bewegt und in dieser Hubstellung H2 das Fahrzeug 1 von der Wechselbox 8 gelöst, in die Fahrstellung (Fig. 2) verbracht und zu einer anderen Wechselbox bewegt werden. Nach der Be- bzw. Entladung der abgesetzten Wechselbox 9 kann diese von der Verbundbaueinheit 11 unterfahren (Hubstellung H2) und durch das Anheben der Federbälge 19,20,19',20' (Hubstellung Hl) wiederholt in der erstenBy means of the spring bellows 19, 20, 19', 20', which mediate a second pivoting movement (arrow S2), the composite unit 11 can be moved into a second, lower lifting position H2 (Fig. 7) and in this lifting position H2 the vehicle 1 can be released from the swap box 8, brought into the driving position (Fig. 2) and moved to another swap box. After loading or unloading the offset swap box 9, the composite unit 11 can drive under it (lifting position H2) and by raising the spring bellows 19, 20, 19', 20' (lifting position H1) it can be repeatedly moved into the first

Stützstellung auf der Verbundbaueinheit 11 aufgenommen und in der Fahrstellung (Fig. 2) transportiert werden.Support position on the composite unit 11 and transported in the driving position (Fig. 2).

In zweckmäßiger Ausführung sind die Teile der Verbundbaueinheit 11 konstruktiv so auf die Federbälge 19,20,19',2O¹ bzw. die beiden Luftfederkurbelachsen 17,18 abgestimmt, daß die Verbundbaueinheit 11 zumindest in der unteren Hubstellung H2 eine zur Horizontalen geneigte Schwenkstellung S2 aufweist, in der die vorbeschriebenen Wechselbewegungen beim Absetzen bzw. Anheben der Wechselbox 9 möglich sind. In Fig. 8 ist das Fahrzeug 1 in der Unterfahrstellung unter der lediglich im Rahmenbereich 9¹ dargestellten Wechselbox 9 veranschaulicht, wobei diese bodenseitig über die Stützglieder 21 abgestützt ist.In a practical embodiment, the parts of the composite unit 11 are structurally matched to the spring bellows 19, 20, 19', 20 ¹ or the two air spring crank axes 17, 18 in such a way that the composite unit 11 has a pivoting position S2 inclined to the horizontal at least in the lower lifting position H2, in which the previously described alternating movements are possible when setting down or raising the swap box 9. In Fig. 8, the vehicle 1 is shown in the underride position under the swap box 9 shown only in the frame area 9 ¹ , wherein the latter is supported on the floor by the support members 21.

Die Verringerung der Ladehöhe L im Bereich der Verbundbaueinheit 11 ist zusätzlich zu dem Niederflurquerschnittsrahmen dadurch gewährleistet, daß die an den Luftfederkurbelachsen 17,18 bzw. den Radachsen 6,7 abgestützten Rädern jeweils mit einem Durchmesser von 8" und 10" ausgebildet sind und damit lediglich jeweilige, die Verbundbaueinheit 11 überragende Radsegmente 27,28 (Fig. 2) bis in den Bodenbereich der Wechselbox 9 überstehen, diesen jedoch im Bereich ihres Federweges nicht berühren.The reduction in the loading height L in the area of the composite unit 11 is ensured, in addition to the low-floor cross-section frame, by the fact that the wheels supported on the air spring crank axles 17, 18 or the wheel axles 6, 7 are each designed with a diameter of 8" and 10" and thus only the respective wheel segments 27, 28 (Fig. 2) projecting beyond the composite unit 11 protrude into the floor area of the swap box 9, but do not touch it in the area of their spring travel.

Zum Erreichen der notwendigen Stabilität der Verbundbaueinheit 11 ist das Lastgestellteil 13 mit zwei zur Fahrzeuglängsachse 30 parallelen Längsträgern 31,32 (Fig. 3)To achieve the necessary stability of the composite construction unit 11, the load frame part 13 is provided with two longitudinal beams 31, 32 parallel to the vehicle longitudinal axis 30 (Fig. 3).

versehen, an deren jeweiligen Enden zwei ihrerseits endseitig die Auflage- und Zentrierungsglieder 10 für die Wechselbox 9 tragende Querträger 33,34 angeordnet sind. In vorteilhafter Ausbildung sind dabei die Querträger 33,34 mit einem jeweils über den Verbindungsbereich 35 mit den Längsträgern 31,32 frei überragenden Endbereichen 36,37,38,39 versehen und die jeweiligen Zentrierungsglieder 10 parallel zur Mittellängsachse 3 0 an diesen angelenkt .provided, at the respective ends of which two cross members 33, 34 are arranged, which in turn carry the support and centering members 10 for the swap box 9. In an advantageous embodiment, the cross members 33, 34 are provided with an end region 36, 37, 38, 39 that protrudes freely beyond the connection region 35 with the longitudinal members 31, 32, and the respective centering members 10 are articulated to these parallel to the central longitudinal axis 30.

In der gemäß Fig. 3 dargestellten Ausführungsform sind die Längsträger 31,32 des Lastgestellteiles 13 rückseitig im Bereich des hinteren Querträgers 34 mit Verlängerungsteilen 40,41 versehen, auf denen das Trittbrett 22 abgestützt ist.In the embodiment shown in Fig. 3, the longitudinal beams 31, 32 of the load frame part 13 are provided at the rear in the area of the rear cross member 34 with extension parts 40, 41 on which the running board 22 is supported.

Zur Verbindung des Lastgestellteiles 13 mit dem Zwischenrahmenteil 14 weist dieses zwei einenends an einer zwischen den Längsträgern 31,32 des Lastgestellteiles 3 befindlichen Zwischenstrebe 42 abgestützte Längstreben 43,44 auf, die anderenends über die Flanschteile 15,16 mit dem vorderen Fahrgestellteil 12 verbunden sind {Fig.2). In zweckmäßiger Ausführung untergreifen dabei die Längsstreben 43,44 des Zwischenrahmtenteiles 14 den vorderen Querträger 33, so daß in diesem Bereich der Verbundbaueinheit 11 eine hinreichende Verwindungssteife erreicht ist. Andererseits sind die Längsträger 31,32 des Lastgestellteiles 13 im Bereich der Federbälge 19,20 bzw. 19',20'To connect the load frame part 13 to the intermediate frame part 14, the latter has two longitudinal struts 43, 44, which are supported at one end on an intermediate strut 42 located between the longitudinal members 31, 32 of the load frame part 3, and which are connected at the other end to the front chassis part 12 via the flange parts 15, 16 (Fig. 2). In a practical embodiment, the longitudinal struts 43, 44 of the intermediate frame part 14 engage under the front cross member 33, so that sufficient torsional rigidity is achieved in this area of the composite unit 11. On the other hand, the longitudinal members 31, 32 of the load frame part 13 in the area of the bellows 19, 20 or 19', 20'

über paarweise zwischengeordnete Stützstreben 45,45' so verbunden, daß zusätzlich zu dem hinteren Querträger 34 der mittlere Bereich des Lastgestellteiles 13 eine Stabilisierung erfährt {Fig. 1).connected via support struts 45, 45' arranged in pairs so that in addition to the rear cross member 34 the middle area of the load frame part 13 is stabilized {Fig. 1).

Die Darstellung gemäß Fig. 4 verdeutlicht in vergrößerter Einzeldarstellung eine zweckmäßige Anordnung der Bauteile im Bereich der Verriegelungen 10, wobei als Zentrierungsglied für die Wechselbox 9 jeweils ein über ein Stützprofilteil 46 mit dem Querträger 33 bzw.34 des Lastgestellteiles 13 verbundener Zentrierpilz 47 vorgesehen ist, dessen im Querschnitt kegelige Aufnahmefläche 48 in eine zumindest bereichsweise zylindrische Mantelfläche 4 9 übergeht. Die auf diesem Zentrierpilz 47 positionierte Wechselbox 9 {nicht dargestellt) gelangt in Stützstellung in den Bereich des Auflagegliedes 50, das in zweckmäßiger Ausführung als eine im Bereich der jeweiligen Zentrierpilze 47 auf dem Querträger 33 bzw. 34 festgelegte Gummiplatte 51 ausgebildet ist. Die Zentrierpilze 47 sind dabei in vorteilhafter Ausführung in einem Längenabstand A von 2280 mm angeordnet und der Querabstand B beträgt 1970 mm. Damit kann die Wechselbox 9 unter optimaler Raumausnutzung sowohl auf dem Fahrzeug 1 aufgenommen als auch auf einem Containerchassis (Fig. 9) transportiert werden.The illustration according to Fig. 4 shows an enlarged individual illustration of a practical arrangement of the components in the area of the locking devices 10, whereby a centering mushroom 47 is provided as a centering element for the swap box 9, which is connected to the cross member 33 or 34 of the load frame part 13 via a support profile part 46, the receiving surface 48 of which is conical in cross section and merges into a cylindrical outer surface 49 at least in some areas. The swap box 9 (not shown) positioned on this centering mushroom 47 reaches the support position in the area of the support element 50, which in a practical embodiment is designed as a rubber plate 51 fixed in the area of the respective centering mushrooms 47 on the cross member 33 or 34. The centering mushrooms 47 are arranged in an advantageous embodiment at a longitudinal distance A of 2280 mm and the transverse distance B is 1970 mm. This means that the swap box 9 can be accommodated on the vehicle 1 and also transported on a container chassis (Fig. 9) with optimum use of space.

Die Seitenansicht gemäß Fig. 2 veranschaulicht in Zusammenschau mit Fig. 4 die bevorzugte Ausbildung jeweilige Schnellverriegelungsglieder 52, wobei diese als jeweils imThe side view according to Fig. 2 illustrates in conjunction with Fig. 4 the preferred design of the respective quick-locking elements 52, whereby these are each

Verbindungsbereich 35 der Längsträger 31 und 32 mit den Querträgern 33 und 34 angeordnete Verriegelungskeile 53 ausgebildet sind (Fig. 4). Diese Verriegelungskeile 53 können jeweils über eine im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglangsach.se 3 0 verlaufende Schubbewegung (Pfeil S) so bewegt werden, daß ein im Bodenbereich der Wechselbox befindliches Gegenglied (nicht dargestellt) von einer Auflauffläche 54 am Verriegelungskeil 53 hintergriffen ist. In zweckmäßiger Ausführung sind die vier in den Eckbereichen des Lastgestellteiles 13 befindlichen Verriegelungskeile 53 jeweils einzeln über ein pneumatisches Antriebsorgan 55 bewegbar. Ebenso ist denkbar, ein mechanisches, elektrisches oder hydraulisches Antriebsorgan vorzusehen, mit dem nach den vorbeschriebenen Wechsel-Varianten jeweils die eine Wechselbox 9 in ihrer Stützstellung auf dem Kraftfahrzeug 1 festlegbar ist.Locking wedges 53 are arranged in the connecting area 35 of the longitudinal beams 31 and 32 with the cross beams 33 and 34 (Fig. 4). These locking wedges 53 can each be moved by a pushing movement (arrow S) running essentially parallel to the vehicle's longitudinal axis 30 so that a counter member (not shown) located in the floor area of the swap box is engaged behind by a run-on surface 54 on the locking wedge 53. In a practical embodiment, the four locking wedges 53 located in the corner areas of the load frame part 13 can each be moved individually by a pneumatic drive element 55. It is also conceivable to provide a mechanical, electrical or hydraulic drive element with which one swap box 9 can be fixed in its support position on the motor vehicle 1 according to the previously described swap variants.

In Fig. 9 ist ein mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 als Teil eines Verteil- und Transportsystems zusammenwirkendes Containerchassis 60 dargestellt, auf dem über im jeweils gleichen Abstand Al bis A6 angeordnete Verriegelungen bis zu sechs Wechselboxen (nicht dargestellt) im Verbund so transportiert werden können, daß beispielsweise in einem Verteilzentrum die Wechselboxen 9 auf das Kraftfahrzeug 1 umgeladen und deren Inhalt danach als kleine Transporteinheit schnell und mit geringem Aufwand verteilt werden kann.In Fig. 9, a container chassis 60 is shown which interacts with the motor vehicle 1 according to the invention as part of a distribution and transport system, on which up to six swap boxes (not shown) can be transported in a network via locking devices arranged at the same distance A1 to A6, so that, for example, in a distribution center the swap boxes 9 can be reloaded onto the motor vehicle 1 and their contents can then be distributed quickly and with little effort as a small transport unit.

Claims

Expectations

1. Motor vehicle for the transport of swap boxes, the chassis (2) of which extends from the area of a front wheel axle (4) located below a driver's cabin (5) into the area of at least one rear wheel axle (6,7) and is provided with a load-bearing area (8) having locking devices (10) for swap boxes (9), characterized in that the chassis (2) is designed as a substantially three-part composite unit (11) having a front chassis part (12) provided in the standard design of a small transporter, a load frame part (13) with a low-floor cross-sectional frame and an intermediate frame part (14) connecting the two frame parts (12,13), and this is provided in the area of the load frame part (13) with at least one air spring crank axle (17; 18), via whose two spring bellows (19, 20, -19', 20') connected to a compressed air control the composite unit (11) can be moved into at least two lifting positions can be spent.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that only one change box (9) can be fixed on the composite unit (11) via respective support, centering and quick-locking members (50, 47, 52) in a first support position accessible via a footboard (22) supported on the load frame (13).

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the composite unit (11) can be positioned by means of the spring bellows (19, 20; 19', 20') in the first, upper lifting position releasing the respective support members for the swap box (9) so that the swap box (9) can then be set down in a second, free-standing loading and unloading position.

4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the composite unit (11) can be moved into a second, lower lifting position by means of the spring bellows (19, 20; 19', 20') and in this position the offset exchange box (9) can be driven under by the composite unit (11).

5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the load frame part (13) is provided with two air spring crank axles (17, 18).

6. Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the composite unit (11) at least

in the lower lifting position it has a swivel position inclined to the horizontal.

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wheels located on the air spring crank axles (17, 18) are each designed as 8" or 10" wheels.

8. Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the load frame part (13) is provided with two longitudinal beams (31, 32), at the respective ends of which two cross beams (33, 34) are arranged which carry the support and centering members (10) for the swap box (9), said cross beams having an end region (36, 37, 38, 39) which freely projects beyond the connection region (35) with the longitudinal beams (31, 32).

9. Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the longitudinal beams (31, 32) of the load frame part (13) are provided at the rear in the region of the rear cross beam (34) with extension textiles (40, 41) on which the running board (22) is supported.

10. Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the intermediate frame part (14) has two longitudinal struts (43, 44) supported at one end on an intermediate strut (42) located between the longitudinal beams (31, 32) of the load frame part (13), the other end

• *• *

• ··

are connected to the front chassis part (12) via respective flange parts (15,16).

11. Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the longitudinal struts (43, 44) of the intermediate frame part (14) engage under the front cross member (33).

12. Motor vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that a centering mushroom (47) connected to the cross member (33, 34) of the load frame part (13) via a support profile part (46) is provided as the centering members (10), the receiving surface (48) of which is conical in cross section merging into an at least partially cylindrical outer surface (49).

13. Motor vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that a rubber plate (51) located in the region of the respective centering mushrooms (47) on the cross member (33, 34) is arranged as a support member (50) for the interchangeable box (9).

14. Motor vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that locking wedges (53) arranged in the connection area (35) of the longitudinal member (31, 32) and cross member (33, 34) are provided as the quick-locking members (52).

15. Motor vehicle according to claim 14, characterized in that the locking wedge (53) can be moved in each case by means of a pushing movement (S) running essentially parallel to the vehicle's longitudinal axis (30) in such a way that a counter-member located in the base area of the exchange box (9) is engaged behind by a run-on surface (54) on the locking wedge (53).

16. Motor vehicle according to claim 13 or 14, characterized in that the four locking wedges (53) located in the corner areas of the load frame part (13) are each individually movable via a mechanical, electrical, hydraulic and/or pneumatic drive element (55).

17. Motor vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that the composite unit (11) in the area of the support members on the load part (13) has a loading level (23) with a loading height (L) of 45 cm to 60 cm, preferably 54 cm.

18. Motor vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that the centering mushrooms (47) are arranged on the load frame part at a longitudinal distance (A) of 2280 mm and a transverse distance (B) of 1970 mm.