DE9414770U1 - Zusatzantrieb für Fahrzeuge - Google Patents

Description

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-BESCHREIBUiS-Zusatzantrieb für Fahrzeuge

Die Aufgabe dieser Erfindung, ist, zuerst bei Muskelgetriebenen Fahrzeugen wie &zgr; . B. Fahrrad die Energie* im Form von. Druck- -luft bei Bergabfahrt duch einen Luftkompressor einzuspeichern und diese Energie bei anscnlißendeis. Fahrt je nach dem will viel eingespeicherte Lu ft druck energie zur Verfügung steht,, mittels eine Luftturbine , die an ein Antriebrad angekuppelt ist,als die Treibenergie auszunutzen und dadurch den. Radfahrer zu entlasten.

Die bei Bergabfahrt gespeicherte Luftdruckenergie ist nicht nur wirtschaftlich, sondern auch umweltfreundlich, weil sie keine Verbrenungsschädlichegase abgibt.

Der Zusatzantrieb, für Fahrzeuge besteht aus einen Luftkompres- -sor(1),eine Luftdruckkammer^) ,eine luftgetriebene Iurbin.e(2) und eine stufenlosen Antriebsregelung (0-I00 % ) (4),(5)jfig·1 * Der L-Kompressor(1) der vom Vorderrad getriebea wird, wird bei Bergabfahrt durch einen Handschalter (7) oder automatisch in betrieb gesetzt.Die Luft vom L-Kompressor(1) wird über eine einsinnströmugrichtung Luftleitung(6) in der Luftdruck- -kammer(3) als die Speicherenergie komprimiert.Gleich nach Bergabfahrt wird der L—Kompressor (1) durch den Handsehalter(7) ausgeschaltet.Die so gespeicherte Luftdruckenergie kann der Radfahrer nach seinen Willen über einen stufenlosen Ventil (if) Fig. 1 in die L-Turhine(2), die am ¹An trie brad (2*) angekuppelt ist, einströmen lassen, und dort als die Antriebkraft aus- -nutzen.Die stufenlosen Regelung des Luftventils( 1+) erfolgt

- if- -

durch einen, stufenlosea Drehzylindergiffs(5) an der rectea. Seite des Lenkrads wie üblich bei Motorräder " gas sehen.", Fig. 1 .

Da der L-Kompressor, Besonders bei den steilen Hergabfahrten, ein Fahrwiderstand bewi.rkt, werden die Fanradbremsen nicht stark belasten müssen, d,h· die ,Fahradbrenmsen werden durch den Zusatzantrieb geschont.

Die Größe der eingespeicherte Luftdruckenergie "E" ist ein Produkt aus gesammtgewicht "G" ges Fahrzeuges, einschlißlich Fahrergewicht _t und Bergabfahrthöhönunterschied ¹^IH" gemindert mit gesamm.ten Becabfahrtwiderstand "W" Fig.1. Aus diesem Grund, man kann sagen, daß die Erfindung desto nützlich ist, je mehr Bergabfahrten mit großen Höhenunteschieden ",/JH" vorhanden sind z. B. Berglandgegend.

Zusatzantrieb kann man auch an Kraftfahrzeugen wie z.B. PkW anwenden in dem man bei. Bergabfahrt mittels einen Kompressors (1) die Luftdruckenergie in einer Luftdruckkammer (3) ein- -speichern und dann bei einschlißende Fahrt an eine L-Turbine (2), die am Antriebrad (2;) angekuppelt ist, als die Treibenergie ausnützen und dadurch Einsparung des^Kraftstoffes zu bewirken Fig..if*

Claims (1)

1. SCHUTZAKSPRtJCHE

   1, Zusatzantrieb, für Fahrzeuge, insbesondere für die muskelantreibende Ra-dfahrz,euge mittels Verwendung, von Spei eher- -luftdruckenergiejdie von einem L—Kompressor bei Berg- -abfahrt gespeichert wird«dadurch gekeonzeichnet.

   daß der eia-uad auslsuppelbare L—Kompressor( 1) vom. Vorderad angetrieben wird und von ihm komprimierte Luft in. der Luftdruckkammer(3) gespeichert wird_sun.d daß so komprimierte Luft über einen, stufenlosen Ventil (if.) , der vom Fahrer über den Hegler(5) geregelt wird, in die Luftturbine(2) geführt und dort als die Treibkraft ausgenutzt Fig.1 ·

   2. Zusatzantrieb für Fahrzeuge nach Anspruch 1 dadurch gek en n.7. ei chnet,

   daß statt der Luftturbine(2) eine Kolbenmachine (8) Fig.2 auf Luftdruckenergie eingesetzt wird.

   3- Zusatzantrieb für Fahrzeuge nach Anspruch 1,'dadurch gekennzeichnet..

   daß der ein-und auskuppelbare Luftkompressor und die ein—und auskuppelbare Luftturbine als eine gemeisamme Einchett(9) am Antriebrad (2 ) montiert sind. Fig.3 ·

   if. Zusatzantrieb für Kraftfahrzeuge besonders PkW mittels Verwendung von. Speicherluftdruckenergie,die von einen. Luftdruckkompressor bei Bergabfahrt gespeichert wird dadurch gekennzeichnet,

   daß der ein-und auskuppelbare Luftkonfpressor( 1.) vom Vorderrad angetrieben wird und von ihm komprimierte Luft in die Luftdruckkammer(3) gespeichert wird,und daß so komprimierte Luft über einen stufenlosen Ventil (if) , der vom. Fahrer geregelt wird, ,in die Luftturbiene (2) geführt und dort als die Treibkraft ausgenutzt Fig. k »

   5. Zusatzantrieb für Fahrzeuge nach. Anspruch 1» dadurch gekennz ei chnet,

   daß in Mitte des Vorderrads eine runde Platte (io) montiert ist,und daü auf beide Seite dieser Platte ein großen Zahnring (11) montiert ist»und daß von jeden iaha^i.ä.g eia Ein-und aus se hai bar en mehrstufigen Turbokompressor (12.) über den. Zahnrad angetrieben wird, und daß an Ansa^seite jedes Turbokcmpressors eine Luftströmungsdüse (&Idigr;3) montiert ist,und daß die von den. Turbokmpressoren( 12) komprimierte Luft durch Innere des Gabeis ( 1^-) in der Luftdruckkammer (3) geführt wire?j Fig. 5 ·