DE941261C

DE941261C - Luggage rack for two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE941261C
Application number: DEM23503A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Marby
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-06-22
Filing date: 1954-06-22
Publication date: 1956-04-05

Description

Die Erfindung betrifft Gepäckträger für Fahrräder, Mopeds, Motorräder u. dgl. und bezieht sich im einzelnen auf die Mittel zur Festlegung der Gepäckstücke auf diesen. Gepäckträgern.The invention relates to luggage racks for bicycles, mopeds and motorcycles and the like and relates in detail to the means for fixing the pieces of luggage on this. Porters.

Neben dem bisher bekannten Federbügel am hinteren Ende der Gepäckauflagefläche solcher Gepäckträger hat man auch schon zusätzliche Bügel vorgeschlagen, die am vorderen Ende des Gepäckträgers um 9o° hochgeklappt werden können und in dieser Lage ein Gegenlager für das von dem Federbügel unter Druck gesetzte Gepäckstück bilden. Diese bekannten Bügel können bei Nichtgebrauch in die Tragfläche des Gepäckträgers eingeklappt werden.In addition to the previously known spring clip at the rear end of the luggage support surface such luggage rack has also been proposed additional brackets that on front end of the luggage rack can be folded up by 9o ° and in this Position a counter bearing for the item of luggage that is pressurized by the spring clip form. These known brackets can be placed in the support surface of the luggage carrier when not in use be folded.

Durch die Erfindung sollen diese Mittel derart verbessert werden, daß eine wirklich sichere Festlegung der üblicherweise von den meisten Radfahrern mitgeführten Gepäckstücke erreicht wird. Für das Berufsleben, für Einkäufe usw. ist das am meisten gebrauchte Gepäckstück zweifellos die Aktentasche, und es ist immer wieder zu beobachten, daß diese nicht dort mitgeführt wird, wo sie eigentlich hingehört, nämlich auf dem Gepäckträger, sondern statt dessen an den Lenker gehängt wird, wo sie besonders im gefüllten Zustand beim Fahren stark stört. Der Grund hierfür liegt ganz einfach, darin, daß die Aktentasche auf einem Gepäckträger üblichen Aufbaus beim besten Willen nicht sicher festgelegt werden kann, weil sie durch den Federbügel gegen die hinteren Rahmenstreben geschoben wird, an diesen schräg nach oben gleitet, um schließlich in völlig unzureichender Weise an den Sattelstütze einen Halt zu finden.The invention is intended to improve these means in such a way that that a really safe fix is commonly used by most cyclists baggage is reached. For professional life, for shopping, etc. The most used piece of luggage is undoubtedly the briefcase, and it is to observe again and again that this is not carried where it actually is belongs, namely on the luggage rack, but instead hung on the handlebars where it is particularly annoying when driving, especially when it is full. The reason for that is quite simply, that the briefcase on a luggage carrier usual structure with the best will in the world it cannot be securely fixed because it is through the spring clip is pushed against the rear frame struts, slides upwards at an angle, in order to finally hold the seat post in a completely inadequate manner Find.

Die mit einem zusätzlichen, als Gegenhalter wirkenden, um 9o° hochklappbaren Bügel ausgestatteten Gepäckträger bringen zwar schon eine Verbesserung, haben jedoch den Nachteil, daß gerade durch diesen zusätzlichen Bügel die Gepäckauflagefläche unzweckmäßig verkürzt wird. Außerdem bieten die etwa senkrecht nach oben laufenden zusätzlichen Bügel. keine Sicherheit gegen ein Herausrutschen des Gepäckstückes.The ones that can be folded up by 90 ° with an additional counter-holder Bracket-equipped luggage racks bring an improvement, but they have the disadvantage that the luggage support surface is precisely due to this additional bracket is inexpediently shortened. In addition, offer those running approximately vertically upwards additional bracket. no security against the item of luggage slipping out.

Hier setzt die Erfindung ein. Sie schlägt einen Gepäckträger vor, bei welchem außer dem an sich bekannten federnden Bügel ein weiterer um iSo° verschwenkbarer Hakenbügel angelenkt ist, dessen äußeres Ende in Form eines Widerhakens abgebogen ist.This is where the invention comes in. She suggests a porter in which, in addition to the resilient bracket known per se, another one that can be pivoted by iSo ° Hook bracket is hinged, the outer end of which is bent in the form of a barb is.

Der Gepäckträger ist hierbei in Seitenansicht dargestellt, wobei der Pfeil i die Fahrtrichtung des nicht dargestellten Fahrzeuges angibt.The luggage rack is shown here in side view, with the Arrow i indicates the direction of travel of the vehicle, not shown.

Der Gepäckträger besteht in bekannter Weise aus der Gepäckauflage i und den beiden nach unten abgebogenen und sich in der Nähe der Hinterradachse vereinigenden Schenkeln 2. Der bekannte federnde Bügel, der um seinen Anlenkpunkt auf den Kreisbogen II verschwenkbar ist, ist mit 3 bezeichnet.The luggage rack consists of the luggage rack in a known manner i and the two bent downwards and located near the rear wheel axle unifying legs 2. The well-known resilient bracket around its pivot point is pivotable on the circular arc II is denoted by 3.

Zusätzlich zu diesem bekannten Bügel 3 ist im Sinne der Erfindung ein weiterer Hakenbügel 4 an der Gepäckauflage angelenkt, der in Richtung des Kreisbogens III um 18o° verschwenkbar ist und im Gebrauch, in der Zeichnung gesehen, nach links geschwenkt wird. In dieser Stellung nimmt er die in gestrichelten Linien dargestellte Lage ein.In addition to this known bracket 3 is within the meaning of the invention Another hook bracket 4 is hinged to the luggage rack in the direction of the circular arc III is pivotable by 180 ° and in use, seen in the drawing, to the left is pivoted. In this position he takes the one shown in dashed lines Location a.

In der Außergebrauchslage wird der Hakenbügel4 nach rechts geschwenkt, ist dann in die Gepäckauflagefläche i eingeschwenkt" und wird durch Klemmwirkung zwischen den Seitenrohren in der Nähe der Krümmung 2" sowie zwischen Federbügel und Seitenrohren festgelegt, so daß er beim Fahren nicht klappert und hochschnellen kann. Der an sich bekannte Federbügel ist unabhängig von dem Hakenbügel 4 verschwenkbar.In the out-of-use position, the hook bracket4 is swiveled to the right, is then pivoted into the luggage support surface i "and is clamped between the side tubes near the 2 "bend and between spring clips and side pipes fixed so that it does not rattle and jump up when driving can. The spring clip, known per se, can be pivoted independently of the hook clip 4.

In der in gestrichelten Linien dargestellten Gebrauchslage erkennt man das widerhakenartig abgebogene Ende 4a, welches ein Gegenlager für ein Gepäckstück, beispielsweise eine Aktentasche, bildet, so daß diese nicht gegen den Rahmen des Fahrzeuges geschoben werden kann, sondern zwischen den Halteelementen des Gepäckträgers sicher festgelegt ist.Recognizes in the position of use shown in dashed lines the barb-like bent end 4a, which is a counter bearing for a piece of luggage, for example a briefcase, so that it does not break against the frame of the Vehicle can be pushed, but between the holding elements of the luggage rack is securely set.

Die Art der Anlenkung, die Ausbildung des Hakenbügels 4 sowie die Lage seines Anlenkpunktes an dem Gepäckträger ist beliebig und kann bei den verschiedensten Gepäckträgermodellen angepaßt werden. In jedem Falle ergibt sich eine sichere Unterstützung des mitzuführenden Gepäckstückes, da dieses unter der Wirkung des bekannten federnden Bügels gegen den widerhakenförmigen Teil des Hakenbügels gepreßt wird, der sich in der Betriebslage auf einem beliebigen Teil des Gepäckträgers abstützt und somit ein festes Gegenlager bildet.The type of linkage, the training of the hook bracket 4 and the The position of its point of articulation on the luggage rack is arbitrary and can be used in a wide variety of ways Luggage carrier models are adapted. In any case, there is reliable support of the item of luggage to be carried, as this is under the action of the well-known resilient Bracket is pressed against the barb-shaped part of the hook bracket, which is is supported in the operating position on any part of the luggage rack and thus forms a fixed counter bearing.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Luggage rack for two-wheeled vehicles, characterized in that, in addition to the resilient bracket known per se, a further hook bracket which can be pivoted by 180 ° is articulated, the outer end of which is bent in the form of a barb. a. Luggage rack according to claim i, characterized in that the hook bracket is supported in the operating position on any part of the luggage rack, while in the out-of-use position it can be folded into the surface of the luggage rack. 3. Luggage carrier according to claims i and 2, characterized in that the hook bracket can be fixed in the out-of-use position by clamping action between the side tubes and between the spring bracket and side tubes. Cited publications: German Patent No. 702 355; Swiss Patent No. 233 71i.