DE9408921U1

DE9408921U1 - Stapelbarer Einkaufswagen

Info

Publication number: DE9408921U1
Application number: DE9408921U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1994-06-01
Filing date: 1994-06-01
Publication date: 1994-07-14
Anticipated expiration: 2004-06-02
Also published as: EP0685378A2; EP0685378A3; EP0685378B1; DE59503126D1

Description

Die Neuerung betrifft einen stapelbaren Einkaufswagen, mit einem Fahrgestell, mit einer Warentrageinrichtung, die an ihrem hinteren Ende von einer verschwenkbaren Rückwand begrenzt ist, mit einer Schiebeeinrichtung und mit einer im hinteren Bereich des Einkaufswagens vorgesehenen, aus einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage und umgekehrt bewegbaren, mit einer Abstellfläche und mit einer Anschlageinrichtung ausgestatteten Ablage, die zur Aufnahme größerer Gegenstände bestimmt ist, wobei sich die Anschlageinrichtung quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens erstreckt und nach oben gerichtet am hinteren Ende der Abstellfläche angeordnet ist.

Einkaufswagen dieser Art sind in den europäischen Patentschriften EP 0 141 398, EP 0 254 210, EP 0 349 423 und EP 0 402 551 sowie in der deutschen Gebrauchsmusterschrift G 85 00 639.4 näher beschrieben.

Es gibt Märkte, die ihre Getränke nicht in Getränkekisten, sondern in Schrumpfverpackungen anbieten, in welchen sich eine Anzahl Flaschen befinden. Mit den eingangs genannten Einkaufswagens ist es nicht möglich, z.B. schrumpfverpackte Flaschen oder auch andere größere Verkaufsgegenstände wie Waschmittelschachteln, Waschmittelflaschen, WC-Papier und dergleichen auf der Ablage zu transportieren, ohne riskieren zu müssen, daß diese Gegenstände von der Ablage herabfallen. Eine der Ursachen ist darin begründet, daß die Ablagen so konstruiert und gestaltet sind, daß diese sich im Grunde ausschließlich zum Tragen von Getränkekisten eignen, aus wenig Bauteilen zusammengesetzt sind und große Durchbrüche aufweisen, durch welche die anderen erwähnten Artikel hindurch oder neben der Ablage herabfallen können. Eine weitere, besonders wichtige Ursache ist darin erkennbar, daß bei allen bekannten Ablagen die am hinteren Ende der Abstellfläche befindliche Anschlageinrichtung mit etwa maximal 60 mm Höhe relativ niedrig ist. Natürlich reicht diese Höhe aus, um Getränkekisten

sicher transportieren zu können. Zum Abstützen von beispielsweise aufrecht stehenden 1-Liter-Flaschenpackungen ist eine derartige Anschlageinrichtung jedoch viel zu niedrig. Als dritte Ursache, die die niedrige Höhe der Anschlageinrichtung rechtfertigt, ist schließlich anzuführen, daß höhere Anschlageinrichtungen den Stapelvorgang der eingangs genannten Einkaufswagen behindern wurden, da die Warentrageinrichtung eines rückwärtigen Einkaufswagens an die Anschlageinrichtung der Ablage eines vorausbefindlichen Einkaufswagens anstoßen würde. Das bekannte und vorteilhafte Ineinanderschachteln der gewöhnlich korbartig ausgebildeten Warentrageinrichtungen der Einkaufswagen wäre nicht möglich.

Es ist deshalb Aufgabe der Neuerung, einen gattungsgemäßen Einkaufswagen so weiterzuentwickeln, daß die Anschlageinrichtung ausreichend hoch gestaltet werden kann, um z.B. schrumpfverpackte Flaschen, Schachteln, größere Verpackungen und dergleichen sicher mit der Ablage transportieren zu können und daß derart gestaltete Einkaufswagen weiterhin platzsparend stapelbar sind.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Anschlageinrichtung um eine quer zur Schieberichtung sich erstreckende Achse begrenzt veschwenkbar gelagert ist und daß die Ablage am Einkaufswagen so angeordnet ist, daß beim Stapelvorgang zweier Einkaufswagen bei einer in Gebrauchslage befindlichen Ablage eines vorausbefindlichen Einkaufswagens zuerst deren Anschlageinrichtung und anschließend die Ablage selbst vom einzuschiebenden Einkaufswagen in die Nichtgebrauchslage bewegt wird.

Durch die Maßnahme, die Anschlageinrichtung um eine horizontale Achse schwenkbar anzuordnen, besteht ein erster Vorteil der Neuerung darin, daß die Höhe der Anschlageinrichtung fast so hoch gewählt werden kann, wie die in Schieberichtung des Einkaufswagens gemessene Tiefe der Abstellfläche beträgt.

Diese Tiefe ist mit mindestens 150 mm anzusetzen. Die Höhe der Anschlageinrichtung kann also durchaus 140 mm oder mehr betragen.· Es ist klar, daß eine derart hohe Anschlageinrichtung imstande ist, z.B. eine aufrecht stehende Flaschenpakkung, deren Flaschenhöhe etwa 320 mm mißt, vor dem Herabstürzen von der Ablage zu bewahren. Ein zweiter Vorteil besteht darin, daß die Anschlageinrichtung in ihrer Gebrauchslage so weit nach oben gerichtet ist, daß sie beim Stapelvorgang zweier Einkaufswagen bevorzugt in jenen Raum ragt, der beispielsweise von der Warentrageinrichtung eines rückwärtigen Einkaufswagens dann beansprucht wird, wenn dieser in einen vorausbefindlichen Einkaufswagen eingeschoben, also mit diesem gestapelt wird. Dadurch wird die Anschlageinrichtung beim Stapelvorgang automatisch in die Nichtgebrauchslage gedrückt. Wenn aber nun die gesamte Ablage am Einkaufswagen so angeordnet ist, daß beim Stapelvorgang immer zuerst die Anschlageinrichtung einer Ablage von einem rückwärtigen Einkaufswagen und erst dann die Ablage mit der bereits in Nichtgebrauchslage befindlichen Anschlageinrichtung von diesem rückwärtigen Einkaufswagen angestoßen wird, um ebenfalls in die Nichtgebrauchslage befördert zu werden, so ist der dritte Vorteil darin erkennbar, daß die Ablagen derart gestalteter Einkaufswagen in der Nichtgebrauchslage ebenfalls platzsparend so angeordnet sind, daß sich diese Einkaufswagen genauso platzsparend stapeln lassen, wie dies von den eingangs genannten, zum Stand der Technik zählenden Einkaufswagen her bekannt ist.

Die Neuerung wird anhand von vier Ausführungsbeispielen näher beschrieben, wobei bei jedem Ausführungsbeispiel die Ablage unterschiedlich gestaltet ist.

Die nachfolgend dargestellten und beschriebenen Einkaufswagen 1 stellen nur einen Teil jener Einkaufswagen 1 dar, bei denen die Neuerung anwendbar ist. Alle diese Einkaufswagen 1 weisen ein Fahrgestell 2 auf, das eine Warentrageinrichtung 8 in der

bevorzugten Form eines Korbes oder allgemein eines Behältnisses trägt. Zu diesem Zweck weisen die Fahrgestelle 2 der Einkaufswagen 1 nach oben gerichtete oder gekrümmte Träger 3 auf, an welchen die Warentrageinrichtung 8 befestigt ist. Am hinteren Ende 6 der Einkaufswagen 1 ist eine Schiebeeinrichtung 7 vorgesehen, die entweder am Fahrgestell 2, oder wie üblich, an der Warentrageinrichtung 8 angeordnet ist. Eine aus Drahtgitter und/oder aus Kunststoff bestehende Rückwand 10, die das hintere Ende der Warentrageinrichtung 8 begrenzt, ist in bekannter Weise um eine oben liegende horizontale Achse 11 verschwenkbar gelagert, damit in ebenfalls bekannter Weise solche Einkaufswagen 1 platzsparend ineinandergeschoben, also gestapelt werden können. Sowohl die Warentrageinrichtung 8 als auch das Fahrgestell 2 sind deshalb entsprechend konisch, gewöhnlich in Schieberichtung sich verjüngend gestaltet. Im hinteren Bereich 13 der Einkaufswagen 1 ist eine Ablage 14 vorgesehen, die zur Aufnahme größerer Gegenstände 23, wie Flaschenpackungen, Schachteln, Gebinde usw. geeignet ist. Die Ablagen 14 lassen sich aus einer Nichtgebrauchslage, in der sie sich gewöhnlich unterhalb der Warentrageinrichtung 8 befinden, nach rückwärts in eine Gebrauchslage und umgekehrt bewegen. Beim Stapelvorgang mehrerer Einkaufswagen 1 werden in Gebrauchslage befindliche Ablagen 14 vom jeweils rückwärtig einzuschiebenden Einkaufswagen 1 von selbst in die Nichtgebrauchslage gedrückt.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Einkaufswagen 1 ist die Ablage 14 so gestaltet, wie dies in der europäischen Patentschrift 0 141 398 beschrieben ist. Die Ablage 14 besteht aus einem Schwenkteil 15 und aus einem Halteteil 17. Am hinteren Ende 20 der Abstellfläche 19 der Ablage 14 ist eine Anschlageinrichtung 21 vorgesehen, die quer zur Schieberichtung (Pfeil) des Einkaufswagens 1 angeordnet ist. Die Anschlageinrichtung 21 ist um eine ebenfalls quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens 1 sich erstreckende, horizontale Achse 22 begrenzt verschwenkbar gelagert. In Gebrauchslage ist die An-

• V * W WWW VWW

Schlageinrichtung 21 nach oben gerichtet. In Nichtgebrauchslage liegt sie, in der Zeichnung nach rechts geschwenkt, auf der Abstellfläche 19 mehr oder weniger parallel zu dieser angeordnet auf. Die eben beschriebene Lagerung der Anschlageinrichtung 21, ihre Anordnung in der Gebrauchs- und Nichtgebrauchslage sowie ihre Bauweise, etwa in der bekannten Form eines U-förmigen Bügels, ist auch bei den nachfolgenden Ausführungsbeispielen gleich. Im Beispiel befindet sich die Ablage 14 in der nach rückwärts über den Grundriß der Warentrageinrichtung 8 hinausragenden Gebrauchslage. Die Abstellfläche 19 ist nach hinten geneigt und etwa rechtwinklig zur Rückwand 10 angeordnet. Strichpunktiert ist ein weiterer gleicher Einkaufswagen 1 dargestellt, der im Begriff ist, in den rechts abgebildeten, vorausbefindlichen Einkaufswagen 1 eingeschoben zu werden. Die nach oben gerichtete Anschlageinrichtung 19 ragt in jenen Raum, den die Warentrageinrichtung 8 des rückwärtigen, strichpunktiert gezeichneten Einkaufswagens 1 beim Stapelvorgang beansprucht. Die Stirnseite 9 der Warentrageinrichtung 8 des rückwärtigen Einkaufswagens 1 schlägt an der Anschlageinrichtung 21 des vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 an. Ein Weiterschieben des rückwärtigen Einkaufswagens 1 bewirkt, daß die Anschlageinrichtung 21 auf die Abstellfläche 19 fällt. Der Abschluß des Stapelvorgangs zweier Einkaufswagen 1 wird nachfolgend in Fig. 5 ausführlich beschrieben. Dies trifft auch für die in den Figuren 2 bis 4 gezeigten Einkaufswagen 1 zu.

Der in Fig. 2 gezeigte Einkaufswagen 1 orientiert sich an jenen Einkaufswagen 1, die in der DE-OS 34 48 335.7 oder in der EP 0 402 551 beschrieben sind. Am hinteren Ende 20 der Abstellfläche 19 ist die Anschlageinrichtung 21 angeordnet.

Der in Fig. 3 dargestellte Einkaufswagen 1 entspricht einem von der Firma Clares Equipment Großbritannien entwickelten Einkaufswagen 1. Ein Abstellteil 18 ist vorderendig in Führungen 4 schiebebeweglich gelagert und am hinteren Ende mit

&igr; - O » ■

einem Schwenkteil 15 verbunden, dessen Stützen 16 am Fahrgestell 2 drehbeweglich gelagert sind. Am hinteren Ende 20 der Abstellfläche 19 befindet sich die Anschlageinrichtung 21. Auf der Abstellfläche 19 ist als Gegenstand 23 eine Flaschenpackung abgestellt.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Einkaufswagen 1 ist die Ablage 14 so gestaltet, wie dies in der EP 0 254 210 vorgeschlagen wird. Die Anschlageinrichtung 21 ist wieder am hinteren Ende 20 der Abstellfläche 19 angeordnet. Strichpunktiert ist ein Teil eines rückwärtig einzuschiebenden Einkaufswagens 1 dargestellt. Unterhalb der Warentrage-inrichtung 8 dieses Einkaufswagens ragt ein Vorsprung 12 nach unten, der dazu bestimmt ist, während des Stapelvorganges die Anschlageinrichtung 21 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 in die Nichtgebrauchslage zu drücken. Dieses Beispiel soll zeigen, daß auch ein anderes Teil als die Warentrageinrichtung 8 dazu bestimmt sein kann, beim Stapelvorgang zweier Einkaufswagen 1 die Anschlageinrichtung 21 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 in die Nichtgebrauchslage zu bewegen.

In Fig. 5 wird anhand eines AblaufSchemas gezeigt, wie eine neuheitsgemäße, in Gebrauchslage befindliche Ablage 14 von einem rückwärtigen einzuschiebenden Einkaufswagen 1 in die Nichtgebrauchslage bewegt wird. Aus Gründen einer deutlichen Darstellung ist für diesen Zweck der in Fig. 3 gezeigte Einkaufswagen 1 ausgewählt worden. Der gleiche Ablauf läßt sich analog auch auf die übrigen hier beschriebenen Einkaufswagen 1 übertragen.

Es sind drei gleiche Einkaufswagen 1 dargestellt. Beim links abgebildeten Einkaufswagen 1 befindet sich die nach rückwärts herausgeschwenkte Ablage 14 in der Gebrauchslage. Die· Anschlageinrichtung 21 ragt nach oben. Bei dem in der Mitte dargestellten Einkaufswagen 1 befindet sich die Ablage 14 ebenfalls in Gebrauchslage. Allerdings stößt die Warentrageinrichtung 8 des linken Einkaufswagens 1 gerade an die An-

Schlageinrichtung 21 des mittleren Einkaufswagens 1 an und drückt dessen Anschlageinrichtung 21 nach unten auf die Abstellfläche 19. Die Abstellfläche 19 oder auch die Ablage 14 des mittleren Einkaufswagens 1 hat mit Ausnahme der Anschlageinrichtung 21 in dieser Phase ihre Lage noch nicht verändert. Bei dem rechts dargestellten Einkaufswagen 1 befindet sich die Anschlageinrichtung 21 bereits komplett in der Nichtgebrauchslage. Sie liegt an der Abstellfläche 19 auf. Der mittlere Einkaufswagen 1 ist im Gegensatz zum links abgebildeten Einkaufswagen 1 bereits teilweise in den rechts dargestellten Einkaufswagen 1 eingeschoben. Die Ablage 14 ist so angeordnet, daß Teile des Fahrgestelles 2 des mittleren Einkaufswagens 1, etwa die Träger 3 oder allgemein am Fahrgestell 2 befindliche Anschläge 5 an der Ablage 14 des rechten Einkaufswagens 1 anliegen und begonnen haben, die Ablage 14 zusammen mit der bereits in Nichtgebrauchslage befindlichen Anschlageinrichtung 21 in die endgültige Nichtgebrauchslage zu bewegen, in der die Ablage 14 bevorzugt unterhalb der Warentrageinrichtung 8 angeordnet ist. Wäre die Anschlageinrichtung 8 starr oder ortsfest am hinteren Ende 20 der Abstellfläche 19 angeordnet, die Einkaufswagen 1 könnten nicht gestapelt werden, da sich die Anschlageinrichtungen 21 den Warentragexnrichtungen 8 sperrend in den Weg stellen wurden. Anhand der Zeichnung kann dieser nachteilige Effekt leicht nachvollzogen werden. So aber wird eine nach oben gerichtete Anschlageinrichtung 21 beim Stapelvorgang erst in eine Nichtgebrauchslage gebracht, in der sie dann den eigentlichen Vorgang, die Ablage 14 in die Nichtgebrauchslage zu bewegen ebenso wenig behindert, wie das Ineinanderschachteln der Warentrageinrichtungen 8 der einzelnen Einkaufswagen 1. Es soll nicht unerwähnt bleiben, daß jene Teile (Stirnseite 9 der Warentrageinrichtung 8 oder Vorsprung 12) , welche beim Stapelvorgang die Anschlageinrichtung 21 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 in die Nichtgebrauchslage bewegen, näher am vorderen Ende 6¹ des Einkaufswagens 1 angeordnet sind, als jene Teile (Träger 3, Anschläge 5) des Fahrgestel-

les 2, die dazu bestimmt sind, die Ablage 14 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 nebst abgeklappter Anschlageinrichtung 21 in die Nichtgebrauchslage zu bewegen.
Will man die Ablage 14 benützen, muß man zuerst die Abstellfläche 19 in die Gebrauchslage bringen und anschließend die Anschlageinrichtung 21 in eine nach oben gerichtete Gebrauchslage schwenken, sofern letzteres nicht mit Hilfe von Federkraft von selbst bewerkstelligt wird.

Claims

* · · &diams;« * · ( Wanzl Metallwarenfabrik GmbH ** ** "Lei'pheim, 01.06.1994 Postfach 11 29 Akte: G 02-15-94 Eb 89336 Leipheim Stapelbarer Einkaufswagen SCHUTZANSPRÜCHE

1. Stapelbarer Einkaufswagen, mit einem Fahrgestell, mit einer Warentrageinrichtung, die an ihrem hinteren Ende von einer verschwenkbaren Rückwand begrenzt ist, mit einer Schiebeeinrichtung und mit einer im hinteren Bereich des Einkaufswagens vorgesehenen, aus einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage und umgekehrt bewegbaren, mit einer Abstellfläche und mit einer Anschlageinrichtung ausgestatteten Ablage, die zur Aufnahme größerer Gegenstände bestimmt ist, wobei sich die Anschlageinrichtung quer zur Schieberichtung des Einkaufswagens erstreckt und nach oben gerichtet am hinteren Ende der Abstellfläche angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlageinrichtung (21) um eine quer zur Schieberichtung sich erstreckende Achse (22) begrenzt verschwenkbar gelagert ist und daß die Ablage (14) am Einkaufswagen (1) so angeordnet ist, daß beim Stapelvorgang zweier Einkaufswagen (1) bei einer in Gebrauchslage befindlichen Ablage (14) eines vorausbefindlichen Einkaufswagens (1) zuerst deren Anschlageinrichtung (21) und anschließend die Ablage (14) selbst vom einzuschiebenden Einkaufswagen (1) in die Nichtgebrauchslage bewegt wird.

2. Stapelbarer Einkaufswagen, nach Anspruch I₁ dadurch ge kennzeichnet, daß die Anschlageinrichtung (21) in Nichtgebrauchslage auf der Abstellfläche (19) der Ablage (14) aufliegt.

3. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Stapelvorgang die Anschlageinrichtung (21) eines vorausbefindlichen Einkaufswagens (1)

von der Warentrageinrichtung (8) oder von einem unterhalb der Warentrageinrichtung befindlichen Vorsprung (12) eines rückwärtigen Einkaufswagens (1) in die Nichtgebrauchslage bewegt wird.

4. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der Ansprüche 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß beim Stapelvorgang die Ablage (14) eines vorausbefindlichen Einkaufswagens (1) durch Teile (3, 5) des Fahrgestelles (2) eines rückwärtigen Einkaufswagens (1) in die Nichtgebrauchslage bewegt wird.

5. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß jene Teile (9, 12) welche die Anschlageinrichtung (21) eines vorausbefindlichen Einkaufswagens (1) in die Nichtgebrauchslage bewegen, näher am vorderen Ende (6¹) des Einkaufswagens (1) angeordnet sind als jene Teile (3, 5) des Fahrgestelles (2), die dazu bestimmt sind, die Ablage (14) mit abgeklappter Anschlageinrichtung (21) eines vorausbefindlichen Einkaufswagens (1) in die Nichtgebrauchslage zu bewegen.