DE9408623U1

DE9408623U1 - Wheel with integrated brake drum

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Publication number: DE9408623U1
Application number: DE9408623U
Authority: DE
Original assignee: RAEDER VOGEL RAEDER und ROLLEN
Current assignee: RAEDER VOGEL RAEDER und ROLLEN
Priority date: 1994-05-26
Filing date: 1994-05-26
Publication date: 1994-08-11
Anticipated expiration: 2004-05-27

Description

Wheel with integrated brake drum

Gegenstand der Erfindung ist ein Rad, insbesondere für Flurförderfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The subject matter of the invention is a wheel, in particular for industrial trucks according to the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Flurförderfahrzeugrad vorstehender Art hat der Radträger eine Felge, die von einem Steg auf einer Nabe getragen ist. Dieser Radträger bildet mit dem Innenumfang seiner Felge und einer Seite der Scheibe eine Bremstrommel. Ein Radbelag aus einem Polyurethan wie Vulkollan (eingetr. Warenzeichen der Firma Bayer AG, Leverkusen) sitzt auf dem Umfang der Felge des Radträgers aus Metall. Die Belagstärke beträgt etwa 40 mm.In a known industrial truck wheel of the above type, the wheel carrier has a rim that is supported by a web on a hub. This wheel carrier forms a brake drum with the inner circumference of its rim and one side of the disc. A wheel lining made of a polyurethane such as Vulkollan (registered trademark of Bayer AG, Leverkusen) sits on the circumference of the rim of the metal wheel carrier. The lining thickness is approximately 40 mm.

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Derartige Räder können hohen Beanspruchungen hinsichtlich Einsatzdauer, Geschwindigkeit und Belastung unterliegen. Dies ist beispielsweise bei Flurförderfahrzeugen gegeben, die in Zentrallägern eingesetzt werden. Dann kann es bereits nach kurzer Betriebszeit zu einem Versagen des Radbelages kommen, der sich in unzuträglicher Weise erwärmt und vom Radträger ablöst. Dies ist selbst bei Radbelägen aus Vulkollan zu beobachten, welche derzeit die höchste Beanspruchbarkext aufweisen.Such wheels can be subjected to high levels of stress in terms of duration of use, speed and load. This is the case, for example, with industrial trucks that are used in central warehouses. Then, after just a short period of operation, the wheel covering can fail, heat up to an unacceptable level and detach from the wheel carrier. This can even be observed with wheel coverings made of Vulkollan, which currently have the highest stress resistance.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rad der eingangs genannten Art zu schaffen, welches hohen Beanspruchungen besser standhält.Based on this, the invention is based on the object of creating a wheel of the type mentioned at the beginning, which can better withstand high stresses.

Die Lösung der Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen enthalten .The solution to the problem is specified in claim 1. Advantageous embodiments are contained in the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Rad hat der Radträger zwischen Radbelag und Bremstrommel eine in Richtung der Radachse erstreckte Belüftungsnut in Ringform. Durch diese Belüftungsnut kann die in dem Radbelag erzeugte Walkwärme und die in der Bremstrommel anfallende Bremswärme besser als bei einem herkömmlichen Rad abgeführt werden. Zudem isoliert die Belüftungsnut den Radbelag von der Bremswärme. In the wheel according to the invention, the wheel carrier has a ring-shaped ventilation groove extending in the direction of the wheel axis between the wheel lining and the brake drum. This ventilation groove allows the heat generated in the wheel lining and the braking heat generated in the brake drum to be dissipated better than with a conventional wheel. In addition, the ventilation groove insulates the wheel lining from the braking heat.

Infolgedessen nimmt der Belag auch bei hohen Belastungen des Rades erheblich niedrigere Temperaturen als bei einem herkömmlichen Rad an und weist entscheidend verbesserte Standzeiten auf.As a result, the coating reaches significantly lower temperatures than a conventional wheel, even when the wheel is subjected to high loads, and has a significantly improved service life.

Die Belüftungsnut kann sich axial nur über einen Teil der Radbreite erstrecken. Bevorzugt ist sie auf derselben Seite des Radträgers wie die Bremstrommel angeordnet, um die Bremswärme weitgehend abzuführen bzw. vom Radbelag zu isolieren. Die Belüftungsnut kann etwa dieselbe axiale Erstreckung wie die Bremstrommel haben, damit sie die Tragfähigkeit des Radträgers nicht allzu sehr beeinträchtigt.The ventilation groove can extend axially over only part of the wheel width. It is preferably arranged on the same side of the wheel carrier as the brake drum in order to largely dissipate the brake heat or to isolate it from the wheel lining. The ventilation groove can have approximately the same axial extension as the brake drum so that it does not impair the load-bearing capacity of the wheel carrier too much.

Bevorzugt weist der Radträger eine im wesentlichen kreiszylindrische Felge und einen diesen tragenden Steg auf. Dann ist die Bremstrommel von einer Innenumfangsflache der Felge und einer Seitenfläche des Stegs begrenzt und die Belüftungsnut in der Felge ausgebildet. Dabei kann die Felge axial auf beiden Seiten des Stegs erstreckt sein und auf der Seite der Trommelbremse einen geringeren Innendurchmesser aufweisen als auf der gegenüberliegenden Seite, um bei minimalem Materialeinsatz eine Schwächung des Tragquerschnittes durch die Belüftungsnut auszugleichen.The wheel carrier preferably has a substantially circular cylindrical rim and a web supporting it. The brake drum is then delimited by an inner circumferential surface of the rim and a side surface of the web and the ventilation groove is formed in the rim. The rim can extend axially on both sides of the web and have a smaller inner diameter on the side of the drum brake than on the opposite side in order to compensate for a weakening of the supporting cross-section by the ventilation groove with minimal use of material.

Des weiteren wird erfindungsgemäß eine Verbesserung derFurthermore, the invention provides an improvement in the

Standzeit eines Laufbelages dadurch erreicht, daß dessen Dicke auf einen Wert begrenzt ist, bei dem die Steigerung seiner Temperatur durch Walk- und Bremsarbeit so gering ist, daß er bestimmte Verschleißwerte nicht überschreitet. Das kann bei einer Dicke des Laufbelages von bis zu 60 mm, vorzugsweise von 15 bis 30 mm, der Fall sein. Vorzugsweise handelt es sich dabei um einen Laufbelag aus einem Polyurethan, insbesondere aus Vulkollan. Die Verminderung der Dicke des Laufbelages gegenüber herkömmlichen Werten bewirkt einen geringeren Anfall von Walkwärme und eine schnellere Ableitung der anfallenden Walkwärme in dem gut wärmeleitenden Radträger. Darüber hinaus hat sie den vorteilhaften Effekt, daß ein erfindungsgemäßes Rad trotz eines Radträgers mit vergrößertem Außendurchmesser für Unterbringung der Belüftungsnut hinsichtlich der Außenabmessungen und der Bremstrommelgröße wie ein herkömmliches Rad ausgeführt sein kann, so daß es dieses ohne weiteres ersetzen kann.The service life of a tread is achieved by limiting its thickness to a value at which the increase in its temperature due to flexing and braking work is so small that it does not exceed certain wear values. This can be the case with a tread thickness of up to 60 mm, preferably 15 to 30 mm. Preferably, this is a tread made of polyurethane, in particular Vulkollan. The reduction in the thickness of the tread compared to conventional values results in less flexing heat being generated and faster dissipation of the flexing heat that is generated in the wheel carrier, which conducts heat well. In addition, it has the advantageous effect that a wheel according to the invention can be designed like a conventional wheel in terms of external dimensions and brake drum size, despite a wheel carrier with an enlarged external diameter for accommodating the ventilation groove, so that it can easily replace the latter.

Der Erfindungsgedanke der Optimierung der Stärke des Laufbelages ist auch auf Räder ohne Anfall von Bremswärme anwendbar .The inventive idea of optimizing the thickness of the tread is also applicable to wheels without the generation of braking heat.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anliegender Zeich-Further details and advantages of the invention will become apparent from the following description of the accompanying drawings.

nungen eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. In den Zeichnungen zeigen:ations of a preferred embodiment. In the drawings:

Fig. 1 ein Flurförderfahrzeugrad im Querschnitt;Fig. 1 a forklift wheel in cross section;

Fig. 2 dasselbe Rad geschnitten in einer perspektivischen Seitenansicht.Fig. 2 the same wheel cut in a perspective side view.

Das Rad hat einen Radträger 1 aus Metall. Der Radträger 1 hat eine zentrale Nabe 2 für die Aufnahme von Kugellagern. Die Nabe 2 trägt in Axialrichtung etwa in der Mitte an ihrem Außenumfang einen Steg 3. Des weiteren weist der Radträger 1 eine Felge 4 auf, die am Außenumfang des Stegs 3 angeordnet ist und axial über beide Seiten des Stegs etwa gleichweit übersteht.The wheel has a wheel carrier 1 made of metal. The wheel carrier 1 has a central hub 2 for holding ball bearings. The hub 2 has a web 3 approximately in the middle of its outer circumference in the axial direction. The wheel carrier 1 also has a rim 4, which is arranged on the outer circumference of the web 3 and projects axially over both sides of the web by approximately the same distance.

Der Radträger 1 hat auf einer Seite eine Bremstrommel 5, die von einer Innenumf angs fläche 6 der Felge 4 und einer Seitenfläche 7 des Stegs 3 begrenzt ist. In die Bremstrommel 5 sind Bremsbacken einführbar, die mit Bremsbelägen gegen die Innenumfangsfläche 6 preßbar sind.The wheel carrier 1 has a brake drum 5 on one side, which is delimited by an inner circumferential surface 6 of the rim 4 and a side surface 7 of the web 3. Brake shoes can be inserted into the brake drum 5 and can be pressed against the inner circumferential surface 6 with brake pads.

Auf der Seite der Bremstrommel 5 weist der Radträger 1 einen Belüftungsschlitz 8 auf, der sich in Axialrichtung fast genauso weit wie die Bremstrommel 5 erstreckt. Im Be-On the side of the brake drum 5, the wheel carrier 1 has a ventilation slot 8, which extends in the axial direction almost as far as the brake drum 5. In the

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reich des Belüftungsschlitzes 8 bzw. der Bremstrommel 5 hat die Felge 4 einen geringeren Innendurchmesser als auf der anderen Seite des Stegs 3.In the area of the ventilation slot 8 or the brake drum 5, the rim 4 has a smaller inner diameter than on the other side of the web 3.

Auf dem Außenumfang 9 der Felge 4 ist ein Laufbelag 10 aus einem sehr beanspruchbaren Polyurethan wie Vulkollan angeordnet. Der Laufbelag 10 ist auf den Radträger 1 gegossen, hat also auf dessen Mantelfläche 9 eine sehr feste Verbindung. A tread 10 made of a very durable polyurethane such as Vulkollan is arranged on the outer circumference 9 of the rim 4. The tread 10 is cast onto the wheel carrier 1, thus having a very strong connection to its outer surface 9.

Nachfolgend werden einige Radabmessungen angegeben, die für die verbesserte Standzeit des Rades und seine Verwendung anstatt eines herkömmlichen von Bedeutung sind:Below are some wheel dimensions that are important for improving the life of the wheel and its use instead of a conventional one:

Innendurchmesser der Bremstrommel a = 200 mm
Felgeninnendurchmesser auf der gegenüberliegenden Stegseite b = 255 mmInner diameter of the brake drum a = 200 mm
Rim inner diameter on the opposite web side b = 255 mm

Felgenaußendurchmesser an den Felgenseiten c = 295 mm
Felgenbreite d = 146 mm
Bremstrommeltiefe e = 60 mm
Belüftungsnutinnendurchmesser f =' 236 mm
Belüftungsnutaußendurchmesser g = 262 mm
Belüftungsnuttiefe h = 50 mm
Radaußendurchmesser i = 343 mm
Nabensitzdurchmesser j = 90 mm.Rim outer diameter on the rim sides c = 295 mm
Rim width d = 146 mm
Brake drum depth e = 60 mm
Ventilation groove inner diameter f =' 236 mm
Ventilation groove outer diameter g = 262 mm
Ventilation groove depth h = 50 mm
Wheel outer diameter i = 343 mm
Hub seat diameter j = 90 mm.

Das Rad wird mit der Nabe 2 seines Radträgers 1 anstatt eines herkömmlichen Rades auf den Radlagern eines Flurförderfahrzeuges fixiert. Dabei greifen Bremsbacken auf einem Bremsträger des Flurförderfahrzeuges in die Bremstrommel 5 ein. Im Betrieb entsteht infolge von Walkarbeit im Laufbelag 10 und infolge von Bremsarbeit am Innenumfang 6 der Felge 4 Wärme. Aus dem verhältnismäßig dünnen Laufbelag 10 wird die Wärme schnell in den metallischen Radträger 1 abgeleitet , wo sie durch die Belüftungsnut 8 verstärkt abgeführt wird. Auch die Bremswärme gelangt in den Radträger und wird zum Teil durch die Belüftungsnut 8 der Felge 4 verstärkt abgeführt. Infolgedessen hat der Laufbelag auch unter harten Betrxebsbedingungen eine deutlich erhöhte Lebensdauer. The wheel is fixed with the hub 2 of its wheel carrier 1 instead of a conventional wheel on the wheel bearings of an industrial truck. Brake shoes on a brake carrier of the industrial truck engage the brake drum 5. During operation, heat is generated as a result of flexing work in the tread 10 and as a result of braking work on the inner circumference 6 of the rim 4. The heat is quickly dissipated from the relatively thin tread 10 into the metal wheel carrier 1 , where it is dissipated more effectively through the ventilation groove 8. The braking heat also reaches the wheel carrier and is partly dissipated more effectively through the ventilation groove 8 of the rim 4. As a result, the tread has a significantly increased service life even under tough operating conditions.

Claims

Expectations

1. Wheel, in particular for industrial trucks, which has a metal wheel carrier (1) with an integrated brake drum (5) and a wheel covering (10) on the circumference (9) of the wheel carrier, characterized in that the wheel carrier (1) has an axially extending, annular ventilation groove (8) between the wheel covering (10) and the brake drum (5).

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the ventilation groove (8) is arranged on the same side of the wheel carrier (1) as the brake drum (5).

3. Wheel according to claim 2, characterized in that the ventilation groove (8) has approximately the same axial depth as the brake drum (5).

4. Wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wheel carrier (1) has a substantially circular-cylindrical rim (4) and a web (3) supporting the rim, the brake drum (5) is delimited by an inner peripheral surface (6) of the rim (4) and a side surface (7) of the web (3) and the ventilation groove (8) is formed in the rim.

5. Wheel according to one of claims 2 to 4, characterized in that the rim (4) extends axially on both sides of the web (3) and has a smaller inner diameter on the side of the drum brake (5) than on the opposite side.

&diams; Wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the thickness of the tread (10) is limited to a value at which the increase in the temperature of the tread due to flexing and braking work is so small that the tread maintains the lowest wear values.

7. Wheel according to claim 6, characterized in that the tread (10) has a thickness of up to 60 mm, preferably from 15 to 30 mm.

8. Wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that it has a tread (10) made of a polyurethane.