Erfahrungsgemäß bereitet, insbesondere 'bei Kraftfahrzeugen, die Beleuchtung'
der "Fahrbahn dadurch Schwierigkeiten, daß durch die Reflexdons-Wirkung des Nebels
das übliche, weiße Scheinwerferlicht nicht weit genug in den. Nebel eindringt. Auch
die Verwendung von langwelligemn Licht führt nicht zu einem ausreichenden Erfolg.
" Es hat sich gezeigt, d:aß im Regelfall der Nebel am Boden am wenigsten dicht ist.Experience has shown that, in particular 'in motor vehicles, the lighting'
the "roadway caused difficulties by the Reflexdons effect of the fog
the usual white spotlight not far enough into the. Fog penetrates. Even
the use of long-wave light does not lead to sufficient success.
"It has been shown that, as a rule, the fog on the ground is the least dense.
Es ist deswegen versucht worden, die Nebelscheinwerfer tiefer zu setzen,
als die eigentlichen Scheinwerfer.It has therefore been tried to lower the fog lights,
than the actual headlights.
Hier war man aber durch die Gefahr beschränkt, daß bei zu tiefer Anordnung
die Nebelscheinwerfer durch Hindernisse auf -der Fahrbahn. beschädigt werden könnten.
- -Es ist versucht worden, gewöhnliche Scheinwerfer so anzuordnen, daß sie wahlweise
in tiefer Stellung als Gebrauchsstellung benutzbar waren und daß die Scheinwerfer
wahlweise durch Einwirken von Hand aus dieser Gebrauchs-stellung in eine- Ruhestellung
gebracht werden konnten, wobei die beiden Endstellungen in einer lotrechten Ebene
liegen.But here one was limited by the danger that if the arrangement was too deep
the fog lights through obstacles on the road. could be damaged.
- Attempts have been made to arrange ordinary headlights so that they are optional
were usable in the lower position as a position of use and that the headlights
optionally by acting by hand from this position of use to a position of rest
could be brought, with the two end positions in a perpendicular plane
lie.
Diese Vorrichtung ist zwar bekannt, um unter dem Wagen-das-Licht der
Scheinwerfer- in solche Stellung zu bringen, d'aß ein Teil des aus den Scheinwerfern
austretenden Lichtes von unten her gegen das herannahende Fahrzeug fällt, wodurch
gerade die sonst blendenden Strahlen bei Begegnung zweier Fahrzeuge ausgeschaltet
werden. Die Bewegung- von -der- Ruhe in die Gehrauchsstellung -und umgekehrt geschieht
dabei so, daß in den beiden Endstellungen der Scheinwerfer in derselben, lotrechten
Ebene liegt.This device is known to work under the car-the-light of
Headlights - to be brought into such a position that part of the from the headlights
emerging light falls from below against the approaching vehicle, whereby
just turned off the otherwise blinding rays when two vehicles meet
will. The movement-from-the-rest to the hearing position -and vice versa happens
so that in the two end positions of the headlights in the same, perpendicular
Level lies.
Eine derartige Anordnung hat den Nachteil, daß- -beim Auftreffen des
heruntergeklappten Scheinwerfers auf ein Hindernis dieser durch den Stoß zu Bruch
gehen kann.Such an arrangement has the disadvantage that- when the
down the headlamp on an obstacle this breaks due to the impact
can go.
Dieser Übelstand soll durch die. Erfindung; beseitigt werden. Die
Aufhängung der Nebellampe ist daher nicht starr, sondern elastisch, und läßt es
bei auftretenden Stößen auf den @S,cheinwerfer zu, daß dieser selbsttätig dem Hindernis
ausweicht. Iri_ den beiden Endstellungen wird der Scheinwerfer durch,elastische
Glieder gehalten.This evil is supposed to be caused by the. Invention; be eliminated. the
The suspension of the fog lamp is therefore not rigid, but elastic, and leaves it
in the event of bumps on the @ S, headlight that it automatically touches the obstacle
evades. Iri_ the two end positions, the headlight is elastic
Limbs held.
Um für verschiedene Fahrzeuggrößen jeweils die tiefste Lage einstellen
zu können, befindet sich vorteilhaft an :dem Halter des Scheinwerfers eine Einrichtung,
die die Einstellung verschiedener Höhen gestattet.To set the lowest position for different vehicle sizes
to be able to, is advantageous to: the holder of the headlight a device,
which allows the setting of different heights.
.Zum Schutz gegen grobe Stöße läuft vorteilhaft um den "ganzen Scheinwerfer
ein Schutzring aus. Gummi oder einem ähnlich elastischen Werkstoff.To protect against rough bumps it is advantageous to run around the whole headlight
a protective ring. Rubber or a similar elastic material.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch
dargestellt. An einem geeigneten Festpunkt 3 des Rahmens oder Aufbaues ist,der Hebel
q" schwenkbar gelagert, an dessen Arm 5 die .am Aufbau i im Lager 7 angebrachte
Feder 6 angreift und den Hebel gegen den am Fahrzeug fest angebrachten Anschlag
14 in der Gebrauchsstellung vfeht. Am unteren Ende des Hebels 4 ist ein Schieber
9 vorhanden, der mittels einer Klemmschraube 8 gestattet, die Leuchte i i in einer
den Nebelverhältnvs:sien angepaßten Höhenlage einzustellen. An dem unteren Ende
des Schiebers 9 ist mittels einer Verschraubung, io der Nebelscheinwerfer ii befestigt,
der den Stoßschutz 'i2 trägt. Die Höhenlage der Nebelscheinwerfer, deren Licht weiß
oder andersfarbig Lein kann, ist zwischen dem Erdboden 13 und der beispielsweise
gezeichneten Stoßstange 2 in weiten Treuzen verstellbar. Die obere Begrenzung der
Einstellung durch einen Fahrzeugteil ist nicht Gegenstand der Erfindung. Beispielsweise
kann man die Anordnung auch so treffen, daß die Nebellampe in der Gebrauchsstellung
vor dem Fahrzeug liegt. In der Ruhestellung liegt die Nebellampe vorteilhaft höher
als die Unterkante des Fahrzeuges. Sollte beim Fahren die Nebellampe gegen ein Hindernis
stoßen, so klappt sie selbsttätig .in die Ruhestellung 16, wobei dann die Feder
6 die ganze Vorrichtung gegen den am Fahrzeug fest ange@brachten Anschlag 15 ziieht.In the drawing, the invention is exemplified and schematic
shown. The lever is at a suitable fixed point 3 of the frame or structure
q "pivotably mounted, on the arm 5 of which the .am structure i in the bearing 7 is attached
Spring 6 engages and the lever against the stop firmly attached to the vehicle
14 vfeht in the position of use. At the lower end of the lever 4 is a slide
9 available, which by means of a clamping screw 8 allows the lamp i i in one
the fog conditions: adjust the altitude to match. At the bottom
the slide 9 is fastened by means of a screw connection, io the fog light ii,
who wears the bumper protection 'i2. The height of the fog lights, the light of which is white
or other colored linen can, is between the ground 13 and the example
Signed bumper 2 adjustable in wide Treuzen. The upper limit of the
Adjustment by a vehicle part is not the subject of the invention. For example
the arrangement can also be made so that the fog lamp is in the position of use
in front of the vehicle. In the rest position, the fog lamp is advantageously higher
than the lower edge of the vehicle. Should the fog lamp hit an obstacle while driving
bump, it works automatically .in the rest position 16, in which case the spring
6 pulls the entire device against the stop 15 which is firmly attached to the vehicle.