DE939311C

DE939311C - Device for gear shifting in motor vehicles

Info

Publication number: DE939311C
Application number: DEG12995A
Authority: DE
Inventors: Albert S Harbour
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1952-11-04
Filing date: 1953-11-05
Publication date: 1956-02-16

Description

Vorrichtung zur Getriebeschaltung bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Getriebeschaltung bei Kraftfahrzeugen mit einem an der Lenksäule angebrachten Handhebel und einem in der Lenksäule angeordneten Rohr, das vom Handhebel sowohl gedreht als auch längs verschoben werden kann und dabei die Bewegung von Getriebeschaltgliedern am unteren Ende der Steuersäule bewirkt, nach Patent 937 688.Device for gear shifting in motor vehicles The invention relates to a device for gear shifting in motor vehicles with a the hand lever attached to the steering column and a tube arranged in the steering column, which can be turned by the hand lever as well as moved lengthways and at the same time causes the movement of gear shift elements at the lower end of the control column, according to patent 937 688.

Bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent trägt das untere Ende des Rohres einen gebogenen Schaltarm, der in Übereinstimmung mit den Bewegungen des Rohres sowohl längs verschoben als auch geschwenkt werden kann, um hierdurch zwei Getriebeschaltglieder zu betätigen. Hierbei wird der dem zweiten Getriebeschaltglied zugeordnete Arm von dem gebogenen Arm mitgenommen. Es ergibt sich bei dieser Bauart ein verhältnismäßig schwierig herzustellender zweiter Schaltarm, der mit vorspringenden Backen den gebogenen Schaltarm umgreift. Außer der schwierigen Formgebung besteht hierbei auch die Gefahr, daß durch Abnutzung der Backen die Kupplung der beiden Arme nicht mehr einwandfrei erfolgt.In the device according to the main patent, the lower end of the Rohres a curved switching arm that in accordance with the movements of the Pipe can be moved both lengthways and pivoted, thereby two To operate gear shift elements. This is the second gear shift member associated arm taken along by the curved arm. It results from this type of construction a relatively difficult to manufacture second switching arm, the one with protruding Jaw grips around the curved switch arm. Besides the difficult shape there is there is also the risk that the coupling of the two by wear of the jaws Arms no longer done properly.

Die Verbesserung nach der Erfindung besteht darin, daß der weitere Schaltarm für ein anderes Getriebeschaltglied um eine rechtwinklig zum Rohr liegende Achse schwenkbar gelagert ist und mittels eines in einem Schlitz eines am Rohr geführten und mit dem Rohr in dessen Längsrichtung verschiebbaren Ringes gleitend geführten Zapfens mit dem Rohr verbunden ist.The improvement according to the invention is that the further Shift arm for another gear shift member at a right angle to the pipe lying Axis is pivotably mounted and by means of a guided in a slot on the tube and with the tube slidably guided in the longitudinal direction of the ring Spigot is connected to the pipe.

Durch diese Ausbildung wird eine einfache Herstellung des zweiten Schaltarmes ermöglicht, wobei mindestens gleichgünstige Betriebsverhältnisse erreicht werden.This training makes it easy to manufacture the second Switching arm allows, with at least equally favorable operating conditions achieved will.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In der Zeichnung ist Fig. I eine teilweise im Schnitt gezeichnete Ansicht des am unteren Ende der Lenksäule befindlichen Teiles der Vorrichtung gemäß der Erfindung und Fig. 2 ein Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. I. Am oberen Ende der vom Fahrzeugrahmen getragenen Lenksäule I4 ist ein nicht dargestelltes Lenkrad mit einer Lenkspindel 22 verbunden, die oben in einem nicht dargestellten Lager drehbar ist.An embodiment of the invention is shown in the drawing. In the drawing, Fig. I is a partially sectioned view of the am lower end of the steering column located part of the device according to the invention and FIG. 2 is a section along line 2-2 of FIG. I. At the upper end of the vehicle frame Supported steering column I4 is a steering wheel (not shown) with a steering shaft 22 connected, which is rotatable above in a bearing, not shown.

Die Bewegungen eines an der Lenksäule angebrachten Handhebels werden auf das Getriebe mittels eines Rohres 24 übertragen, das um die Achse der Lenkspindel drehbar (für Drehbewegungen des Handhebels I7) und längs der Achse der Spindel auf- oder abwärts verschiebbar (für Gleitbewegungen des Hebels I7) ist.The movements of a hand lever attached to the steering column are transferred to the gearbox by means of a tube 24 which is around the axis of the steering shaft rotatable (for rotary movements of the hand lever I7) and along the axis of the spindle or downwards (for sliding movements of the lever I7).

Das untere Ende des Rohres 24 ist in einer Lagerbüchse 44 geführt, die mittels eines Flansches 46 in der Lenksäule I4 befestigt ist. Eine zwischen dem Flansch 46 und einer oberen Metallscheibe 49 angeordnete Scheibe 48 dient zur Dichtung und Schmierung der Lagerbüchse 44, 46. Ein an dem Rohr 24 befestigter Kragen 5I dient zur Führung eines Schaltarmes 52,.der über eine Stange 53 mit dem Schalthebel des nicht dargestellten Getriebes verbunden ist. Der Kragen 5I ist bei 55 abwärts gebogen, und der Schaltarm 52 umfängt das Rohr 24 mit seinem gabelförmigen Endteil 54, der an dem abwärts gebogenen Teil 55 des Kragens 5I anliegt. Eine Schraube 56 hält den Schaltarm in seiner Lage auf dem Kragen 5I.The lower end of the tube 24 is guided in a bearing bush 44, which is fastened by means of a flange 46 in the steering column I4. One between the flange 46 and an upper metal disk 49 arranged disk 48 is used for Sealing and lubrication of the bearing bush 44, 46. A collar attached to the tube 24 5I is used to guide a switching arm 52, .der via a rod 53 with the switching lever of the transmission, not shown, is connected. The 5I collar is down at 55 bent, and the switching arm 52 surrounds the tube 24 with its fork-shaped end part 54, which rests against the downwardly bent part 55 of the collar 5I. One screw 56 holds the switch arm in its position on the collar 5I.

Der Schaltarm 52 erstreckt sich durch eine Öffnung 6o der Steuersäule I4 und trägt an seinem äußeren Ende einen Drehzäpfen mit Gewindebüchse 62, der in einem elastischen Führungsring 63 zwischen Unterlagscheiben 64 angeordnet und mittels eines Splints 66 befestigt ist. Das vordere Ende der Stange 53 ist durch die Gewindebüchse des Drehzapfens 62 geführt und kann mittels der Muttern 67 darin verstellt werden. Eine Drehbewegung des Handhebels um die Achse der Steuersäule I4 wird also über das Rohr 24 auf den Schaltarm 52 übertragen, der dabei die Stange 53 vor-bzw. zurückbewegt und damit den Schalthebel des Getriebes betätigt.The switching arm 52 extends through an opening 6o of the control column I4 and carries at its outer end a pivot pin with threaded bushing 62, which in an elastic guide ring 63 between washers 64 and arranged by means of a split pin 66 is attached. The front end of the rod 53 is through the threaded bushing of the pivot 62 and can be adjusted by means of the nuts 67 therein. A rotary movement of the hand lever around the axis of the control column I4 is therefore over the tube 24 is transferred to the switching arm 52, the rod 53 in front or. moved back and thus operated the gearshift lever of the gearbox.

Die Ausführungen der vorstehenden vier Absätze dienen nur der Erläuterung und sind nicht Gegenstand der Erfindung.The explanations in the preceding four paragraphs are for explanatory purposes only and are not the subject of the invention.

An dem Rohr 24 ist ein Ring 57 angebracht, der mittels einer auf der Unterlagscheibe 49 abgestützten Feder 6I in Berührung mit dem Kragen 5I gehalten wird. Der Ring 57 ist mit einem Schlitz 73 für den Eingriff eines Zapfens 74 versehen. Der Zapfen 74 sitzt an einem Schaltarm 68, dessen U-förmig umgebogenes Ende 72 mittels eines Zapfens 69 drehbar in einer Konsole 7I aufgehängt ist, die mittels Schraubenbolzen 7o an der Lenksäule I4 befestigt ist. Eine Auf- bzw. Abwärtsbewegung des Rohres 24 bewirkt also eine Drehung des Schalterarmes 68 um den Zapfen 69.On the tube 24, a ring 57 is attached, which by means of a Washer 49 supported spring 6I held in contact with the collar 5I will. The ring 57 is provided with a slot 73 for the engagement of a pin 74. The pin 74 sits on a switching arm 68, the U-shaped bent end 72 by means of a pin 69 is rotatably suspended in a bracket 7I, which by means of screw bolts 7o is attached to the steering column I4. An upward or downward movement of the pipe 24 therefore causes the switch arm 68 to rotate about the pin 69.

Das äußere freie Ende des Schaltarmes 68 ist mit einer Bohrung für einen Führungsring 77 versehen, der einen Drehzapfen mit Gewindebüchse 78 trägt, in der mittels der Muttern 79 die mit dem Wählerhebel des Getriebes verbundene Stange 8I befestigt ist. Eine Bewegung des Handhebels in Richtung auf das bzw. weg vom Steuerrad bewirkt also eine Längsverschiebung des Rohres 24, eine Drehbewegung des Schaltarmes 68 und eine Vor-bzw. Rückbewegung der Stange 8I.The outer free end of the switching arm 68 is with a bore for a guide ring 77 is provided which carries a pivot with threaded bush 78, in the rod connected to the selector lever of the gearbox by means of the nuts 79 8I is attached. Movement of the hand lever in the direction of or away from the So the control wheel causes a longitudinal displacement of the tube 24, a rotary movement of the Switching arm 68 and a front or. Return movement of the rod 8I.

Claims

PATENT CLAIM: Device according to patent 937 688 for gear shifting in motor vehicles by means of a hand lever attached to the steering column and a on the steering column arranged tube, which is both rotated by the hand lever as well can be moved longitudinally and thereby a gear shift member via a curved shift arm adjusted, characterized in that a further switching arm (68) for another Gear shift member pivotable about an axis (69) at right angles to the tube (24) is mounted and by means of a in a slot (73) one on the tube (24) out and with the tube slidably guided in the longitudinal direction of the ring (57) Pin (74) is connected to the pipe (24). Printed publications: German. U.S. Patent No. 849,217; Swiss Patent No. 265 077; french U.S. Patent No. 955,660; U.S. Patent Nos. 2,455,204, 2,455,179, 2,319 515.