DE938091C

DE938091C - Steam supply to steam jet devices

Info

Publication number: DE938091C
Application number: DEW13413A
Authority: DE
Inventors: Joachim Dr-Ing Wiegand
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-03-06
Filing date: 1954-03-06
Publication date: 1956-01-19

Description

Dampfzuführung zu Dampfstrahlapparaten Bei Dampfstrahlapparaten, welche zum Absaugen von Luft, Gasen oder Dämpfen aus hohem Vakuum dienen, ist es erforderlich, daß der Treibdampf trocken in die Treibdüse eintritt. Insbesondere muß vermieden werden, daß vom Dampf mitgeführtes Kondensat in den Strahlapparat eintritt. Etwa vom Treibdampf mitgeschlepptes Wasser wirkt durch Ausdampfung beim Eintritt ins Vakuum sowie durch Strahlunterbrechung so störend, daß eine ordnungsmäßige Funktion des Dampfstrahlapparates unmöglich wird.Steam supply to steam jet devices With steam jet devices which serve to extract air, gases or vapors from a high vacuum, it is necessary that the motive steam enters the propellant nozzle dry. In particular, must be avoided that condensate carried along by the steam enters the jet apparatus. Approximately Water carried along by the motive steam acts through evaporation when it enters the Vacuum and beam interruption so disruptive that proper function the steam jet device becomes impossible.

Der beschriebene Übelstand läßt sich selbstverständlich durch Verwendung von genügend überhitztem Dampf ohne weiteres vermeiden. Dort, wo Dampfstrahlapparate vorzugsweise Verwendung finden, steht jedoch überhitzter Dampf meist nicht zur Verfügung. Auch wird die Energie überhitzten Dampfes in Strahlapparaten sehr schlecht ausgenutzt. In sehr vielen Fällen dient Sattdampf von 3 bis ,4 atü als Treibdampf. Die geschilderten Schwierigkeiten werden um so größer, je höher das Vakuum ist, in dem der Dampfstrahlapparat arbeitet und je kleiner die verlangte Saugleistung ist. In diesen Fällen werden die engsten Durchmesser der Treibdüsen so klein, daß schon kleine Wassertropfen genügen, um den Dampfstrahl kurzzeitig vollkommen zu unterbrechen, wodurch die Funktion des Gerätes aussetzt. Es sind bereits Ausführungen bekannt, bei denen man den Dampfdruck durch ein Drosselorgan vor Eintritt in den Strahlapparat herabsetzt, um einerseits etwas größere Düsendurchmesser zu erhalten, andererseits eine gewisse Überhitzung bzw. Trocknung des Dampfes zu bewirken. Auch sind Konstruktionen bekannt, bei denen die Treibdüse mit einem Heizmantel versehen ist. Dieser Heizmantel wird in der Regel mit Dampf beheizt, welcher von zugeführten Treibdampf abgezweigt wird. Es ist weiterhin gebräuchlich, derartigen Strahlapparaten einen Entwässerungstopf vorzuschalten, um das von der Dampfleitung mitgebrachte Kondensat abzuscheiden.The drawback described can of course be remedied by use Avoid having enough superheated steam without further ado. Wherever steam jet devices are preferably used, but superheated steam is usually not available. The energy of superheated steam is also used very poorly in jet devices. In very many cases, saturated steam of 3 to .4 atm serves as motive steam. The described The higher the vacuum in which the steam jet apparatus is, the greater the difficulties works and the smaller the required suction power is. In these cases it will be the narrowest diameter of the propellant nozzles so small that even small drops of water suffice to completely interrupt the steam jet for a short time, thereby stopping the function of the device. There are already versions known in which the vapor pressure reduced by a throttle device before entering the jet apparatus, on the one hand To get a slightly larger nozzle diameter, on the other hand a certain overheating or to effect drying of the steam. Constructions are also known in which the propulsion nozzle is provided with a heating jacket. This heating jacket is usually with Steam heated, which branched off from supplied motive steam will. It is also customary to use such jet devices with a drainage pot upstream to separate the condensate brought by the steam line.

Mit allen diesen Maßnahmen kann nicht erreicht werden, daß der Dampf tatsächlich trocken in die Treil)düse kommt, weil die Wärmeverluste, die durch Strahlung und Ableitung am Dampfzuführungsrohr und am Kopf des Strahlapparates entstehen, genügen, um Kondensatmengen entstehen zu lassen, die den Betrieb stören.With all these measures it cannot be achieved that the steam actually comes dry in the treil) nozzle because of the heat losses caused by radiation and discharge at the steam supply pipe and at the head of the jet device, are sufficient to allow amounts of condensate to form that interfere with operation.

Die Erfindung bezweckt durch die besondere Ausbildung .der Dampfzufuhr, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu vermeiden und den Bau von Dampfstrahlapparaten zu ermöglichen, welche selbst bei sehr kleinen Leistungen unter allen Umständen störungsfrei arbeiten. Besonders wichtig ist hierbei auch das schnelle Inbetriebkommen. Beim Anfahren sind zunächst alle Treibdampf führenden Teile kalt. Es werden daher zum Aufheizen erhebliche Wärmemengen verbraucht, was die Entstehung entsprechender Kondensatmenden zur Folge hat. Dieses Kondensat behindert nicht nur die Ausbildung des Treibstrahles, sondern gelängt auch in den Kopf und die Mischdüse des Strahlapparates, wo es die Entstehung höheren Vakuums behindert, weil es dort erst wieder verdampfen muß. -Nach der Erfindung wird zur Vermeidung der beschriebenen Übelstände das Dampfzuführungsrohr zur Treibdüse mit einem Dampfmantel umgeben, wobei der Druck im Dampfzuführungsrohr durch ein festes oder verstellbar eingerichtetes Drosselorgan gegenüber dem Druck im Mantelraum beliebig erniedrigt werden kann. In Fig. z ist diese Ausführungsform in beispielsweiser Ausführung dargestellt. Der Treibdampf wird durch die Leitung i der Treibdüse 2 des Strahlapparates 3 zugeführt. Unmittelbar vor der Treibdüse ist das Rohr i von dem Dampfmantel 4 umgeben. Im Zuge der Leitung i liegen ferner die Ventile 5 und 6. Beim Anstellen wird zunächst das Ventils geöffnet. Der Dampf heizt dann über die Leitung 7 den Mantel 4, wobei mitgeführtes und gebildetes Kondensat über den Stützen 8 -abgeleitet werden kann. Soweit -das Rohr i von dem Mantel 4 umgeben ist, nimmt es die Temperatur des Dampfes an und durch Wärmeleitung erhöht sich auch die Temperatur der benachbarten Teile der Dampfzuführung. Sobald dies geschehen ist, wird das Ventil 6 geöffnet, so daß der Dampf nunmehr über die vorgewärmte Leitung der Treibdüse zuströmen kann. An Stelle des Ventils 6 kann auch ein festes Drosselorgan vorgesehen werden, welches den Druck in dem vom Reizmantel umgebenen Rohrstück gegenüber dem Druck im Heizmantel 4 erniedrigt. Hierdurch entsteht eine Temperaturdifferenz zwischen dem eigentlichen Treibdampf und dem Heizdampf, so däß kleine, durch das Drosselorgan 6 etwa mitgeführte Kondensatteilchen verdampfen können, bevor sie in die Treibdüse gelangen, bzw. dem Treibdampf eine leichte Überhitzung gegeben werden kann, welche die Entstehung neuen Kondensats verhindert. Das Drosselorgan 6 kann auch so ausgeführt ,werden, daß es ein völliges Abschließen der Leitung i gestattet, beim Öffnen aber nur einen begrenzten Querschnitt freigibt, so daß wiederum eine Druckerniedrigung des Treibdampfes gegenüber dem Heizdampf besteht. Es kann schließlich auch das Ventil 6 als Druckregler oder Reduzierventil ausgebildet werden.The invention aims through the special training .the steam supply, to avoid the disadvantages of the known designs and the construction of steam jet devices to enable which even with very small services under all circumstances work trouble-free. Quick start-up is also particularly important here. When starting up, all parts carrying motive steam are initially cold. It will therefore Consumes considerable amounts of heat to heat up, which is the result of the corresponding Leads to condensate ends. This condensate not only hampers training of the propulsion jet, but also extends into the head and the mixing nozzle of the jet device, where it hinders the creation of a higher vacuum because it only evaporates again there got to. -According to the invention, the steam supply pipe is used to avoid the inconveniences described to the propulsion nozzle surrounded by a steam jacket, the pressure in the steam supply pipe by a fixed or adjustable throttle device against the pressure can be lowered as desired in the shell space. In Fig. Z is this embodiment shown in an exemplary embodiment. The motive steam is through the pipe i fed to the propellant nozzle 2 of the jet apparatus 3. Immediately in front of the propellant nozzle the tube i is surrounded by the steam jacket 4. In the course of the line i are also the valves 5 and 6. When switching on, the valve is opened first. The steam then heats the jacket 4 via the line 7, with entrained and formed condensate can be derived via the supports 8. So far - the tube i from the jacket 4 is surrounded, it takes on the temperature of the steam and increases by conduction the temperature of the neighboring parts of the steam supply. Once this has happened, the valve 6 is opened so that the steam is now over the preheated Line of the propellant nozzle can flow. Instead of the valve 6 can also be a fixed Throttle organ are provided, which the pressure in the surrounded by the irritant jacket Pipe section reduced compared to the pressure in the heating jacket 4. This creates a Temperature difference between the actual motive steam and the heating steam, so däß small condensate particles carried along by the throttle element 6 can evaporate, before they get into the propellant nozzle or the propellant steam overheats slightly can be given, which prevents the formation of new condensate. The throttle organ 6 can also be designed so that there is a complete closure of the line i permitted, but only releases a limited cross-section when opened, so that again there is a decrease in pressure of the motive steam compared to the heating steam. It can Finally, the valve 6 can also be designed as a pressure regulator or reducing valve.

In einer anderen beispielsweisen Ausführung ist der Erfindunggedanke in Fig.2 dargestellt. Hier wird der Treibdampf dem :Mantel 9 entnommen und durch die Leitung io der Treibdüse des Strahlapparates zugeführt. Der Mantel 9 dient in diesem Fall als ein der Treibdüse unmittelbar vorgeschalteter Wasserabscheider. Vom Dampf mitgeführtes und im Mantel 9 gebildetes Kondensat wird über den Stutzen i i abgeleitet. Obwohl bei dieser Ausführungsform eine Druckdifferenz zwischen Heizdampf und Treibdampf nicht besteht, und obwohl beim Öffnen des Ventils 12 der Dampf gleichzeitig in den Mantel 9 und über die Leitung io in die Treibdüse strömt, bewirkt die beschriebene Anordnung nichtsdestoweniger eine wesentliche Verbesserung der Betriebsverhältnisse. Dadurch, daß man beim Anstellen durch den Stutzen i i nicht nur Kondensat, sondern auch etwas Dampf abblasen lassen kann, ist eine wesentlich schnellere Erwärmung der ganzen Dampfzuführung möglich. Im Betrieb wird außerdem die Entstehung neuen Kondensates vor der Treibdüse weitgehend verhindert, weil der Treibdampf durch den Mantel 9 vor Wärmeabgabe geschützt ist.The concept of the invention is in another exemplary embodiment shown in Fig.2. Here the motive steam is taken from the jacket 9 and passed through the line io fed to the jet nozzle of the jet apparatus. The jacket 9 is used in in this case as a water separator connected directly upstream of the propellant nozzle. The condensate carried along by the steam and formed in the jacket 9 flows through the nozzle i i derived. Although in this embodiment there is a pressure difference between heating steam and motive steam does not exist, and although the steam is simultaneously when the valve 12 is opened flows into the jacket 9 and through the line io into the propellant nozzle, causes the described Arrangement nevertheless a substantial improvement of the operating conditions. The fact that you not only condensate, but can also let off some steam, is a much faster heating the entire steam supply possible. In the operation there is also the emergence of new Condensate in front of the motive nozzle largely prevented because the motive steam through the Jacket 9 is protected from heat emission.

Die in Fig. i und 2 dargestellten Ausführungsformen besitzen aber noch den Nachteil, daß die Wärmeverluste, die durch Strahlung und Ableitung am Kopf des Strahlapparates selbst entstehen, aus dem Wärmeinhalt des Treibdampfes gedeckt werden müssen. In weiterer Verfolgung des Erfindungszweckes wird daher vorgeschlagen, gemäß Fig.3 bz*. 4 den Dampfmantel so auszubilden, daß er mit seiner Stirnfläche an der Stirnfläche der Treibdüse bzw. am Kopf des Strahlapparates unmittelbar anliegt. Die Schaltung entspricht bei Fig. 3 grundsätzlich der in Fig. i dargestellten Schaltung, in Fig.4 derjenigen von Fig.2, allerdings mif dem Unterschied, daß in die Leitung, welche vom Heizmantel 13 zur Treibdüse führt, ein Ventil 14 eingebaut ist. Die in Fig. 4. dargestellte Vorrichtung vereinigt also die Vorzüge der Schaltung nach Fig. i und 2. Sinngemäß gilt daher für das Ventil 14 wie auch für das Ventil 15 in Fig. 3 alles dasjenige, was oben bezüglich des Drosselorgans 6 ausgeführt ist.The embodiments shown in Fig. I and 2 have but still the disadvantage that the heat losses caused by radiation and dissipation at the head of the jet device itself, covered by the heat content of the motive steam Need to become. In further pursuit of the purpose of the invention, it is therefore proposed that according to Fig. 3 bz *. 4 to train the steam jacket so that it with its end face rests directly on the face of the propellant nozzle or on the head of the jet device. The circuit in Fig. 3 basically corresponds to the circuit shown in Fig. I, in Fig. 4 that of Fig. 2, but with the difference that in the line, which leads from the heating jacket 13 to the driving nozzle, a valve 14 is installed. In the 4. The device shown thus combines the advantages of the circuit according to FIG. i and 2.This applies accordingly to valve 14 as well as to valve 15 in FIG. 3 everything that is stated above with regard to the throttle element 6.

Bei den Ausführungen nach Fig. 3 und q. erlauben- die Manometer 16 bzw. 17 den vor der Treibdüse jeweils wirksamen Druck zu -messen. Diese Möglichkeit bedeutet, daß man den Treibdampfdruck auf bestimmte, beabsichtigte Werte einregulieren kann, unabhängig vom Druck im Heizmantel, gegenüber dem er beliebig erniedrigt werden kann. Beispielsweise kann beim Inbetriebsetzen durch --olles Öffnen der Ventile 1d. und i .q der höchstmögliche Dampfdruck an der Treibdüse zur Wirkung gebracht werden. Die Düse nimmt hierdurch nicht nur schnell die diesem Druck entsprechende Temperatur an, sondern läßt auch die diesem Druck entsprechende Dampfmenge durch. Es entsteht also ein relativ starker energiereicher Strahl, welcher die Sauggeschwindigkeit des Strahlapparates vor Erreichung des eigentlichen Betriebsvakuums steigert. Mit zunehmendem Vakuum kann durch Drosseln der Ventile 14 bzw. 15 der Treibdampfdruck soweit herabgesetzt werden, wie es für die optimale Wirkung bei dem betreffenden Vakuum richtig ist.In the embodiments according to FIG. 3 and q. allow - the pressure gauges 16 or 17 to measure the respective effective pressure in front of the propellant nozzle. This possibility means that one regulates the motive steam pressure to certain, intended values can, regardless of the pressure in the heating jacket, compared to which it can be lowered as desired can. For example, during start-up by fully opening the valves 1d. and i .q the highest possible steam pressure at the motive nozzle for Effect. As a result, the nozzle not only quickly takes this pressure off corresponding temperature, but also allows the amount of steam corresponding to this pressure by. A relatively strong, high-energy jet is created, which increases the suction speed of the blasting device increases before the actual operating vacuum is reached. With Increasing vacuum can reduce the motive steam pressure by throttling the valves 14 or 15 be reduced to the extent necessary for the optimum effect in the case of the concerned Vacuum is right.

Gegenüber den bekannten Ausführungsformen wird die Evakuierungsgeschwindigkeit also nicht nur dadurch erhöht, daß Kondensateintritt in die Treibdüse verhindert wird, sondern auch dadurch, daß mit zunehmendem Vakuum eine Herabsetzung des Treibdampfdruckes möglich ist, bei zunehmender Temperaturdifferenz zwischen dem Heizdampf und dem Treibdampf. Letzteres ist deswegen von Bedeutung, weil im hohen Vakuum die erforderliche Treibdampfmenge im Verhältnis zur Größe des Apparates sehr gering wird. Je höher das Vakuum wird, um so wichtiger ist es also, jeden Wassertropfen in der Treibdüse zu vermeiden. Aus Gründen der Einfachheit wird man sich darauf beschränken, beispielsweise zum Anfahren den vollen verfügbaren Dampfdruck wirken zu lassen und nach Erreichen eines gewissen Vakuums den Treibdampfdruck mittels der Ventile 14 bzw. 15 soweit herabzusetzen, wie es für die Aufrechterhaltung des Betriebsvakuums richtigt ist. Zur Erzielung einer maximalen Evakuierungsgeschwindigkeit ist es aber auch möglich, die Ventile 14 bzw. 15 in Abhängigkeit vom Vakuum automatisch zu steuern. Hierbei würde man den Wirkdruck für die automatische Regelung zweckmäßig nicht an der Saugseite, sondern an der Druckseite des Strahlapparates bzw. an der Saugseite einer der nachgeschalteten Dampfstrahlstufen entnehmen.Compared to the known embodiments, the evacuation speed so not only increased by preventing condensate from entering the propellant nozzle is, but also by the fact that with increasing vacuum a decrease in the motive steam pressure is possible with increasing temperature difference between the heating steam and the Motive steam. The latter is important because in a high vacuum the required The amount of motive steam is very small in relation to the size of the apparatus. The higher The vacuum becomes, so it is all the more important, every drop of water in the propellant nozzle to avoid. For the sake of simplicity we will limit ourselves to this, for example to let the full available steam pressure act for start-up and after reaching a certain vacuum the motive steam pressure by means of the valves 14 and 15 so far as is appropriate for maintaining the operating vacuum. To achieve a maximum evacuation speed, it is also possible to to automatically control the valves 14 and 15 depending on the vacuum. Here if the effective pressure for the automatic control were not expediently on the suction side, but on the pressure side of the blasting device or on the suction side of one of the downstream ones Remove steam jet levels.

Bei den Ausführungsformen nach Fig. i bis befinden sich immer noch gewisse Teile der Dampfzuführung außerhalb des Heizmantels, und es besteht infolgedessen die Möglichkeit, daß hier durch Wärmeabgabe nach außen eine gewisse, wenn auch kleine Treil)dampfmenge kondensiert. Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen beispielsweise Ausführungen dafür, wie dieser Nachteil durch konstruktive Maßnahmen vermieden werden kann.In the embodiments according to Fig. I to are still certain parts of the steam supply outside the heating jacket, and it exists as a result the possibility that here a certain, albeit small, heat release to the outside Treil) amount of steam condensed. FIGS. 5, 6 and 7 show exemplary embodiments how this disadvantage can be avoided by constructive measures.

In Fig. 5 bezeichnet 18 den Heizmantel. Die Dampfzuführung erfolgt durch den Stutzen i9, die Kondensatableitung durch den Stutzen 2o. Der Heizmantel ist an seiner Stirnseite mit dem Flansch 21 versehen, in welchem die Treibdüse 22 eingeschraubt ist. Der Flansch 2i ist in dem nur teilweise gezeichneten Kopf 23 des Strahlapparates zentriert und mittels Stiftschrauben befestigt. Das Treibdampfzuführungsrohr 24. ist mit der Treibdüse 22 fest verbunden. Auf seinem Ende ist die mit einer kalibrierten Öffnung 25 versehene Kapsel 26 fest aufgeschraubt. Die Öffnung 25 ist so berechnet, daß der Dampfdruck innerhalb des Rohres 24 um einen bestimmten Betrag unter dem Druck im Heizmantel 18 liegt. Hierdurch wird, wie weiter oben erläutert, eine gewisse Nachtrocknung bzw. leichte Überhitzung des Treibdampfes erreicht. Die Treibdüse ist in an sich bekannter Weise mit Ausnehmungen 27 versehen, zu welchen der Heizdampf Zutritt hat. Hierdurch ist gewährleistet, daß die ganze Treibdüse in Betrieb eine höhere Temperatur hat, als der durch den Strömungskanal der Düse hindurchtretende Treibdampf. In Weiterbildung der Erfindung ist der Heizmantel 18 an der der Treibdüse gegenüberliegenden Stirnseite mit einer Öffnung versehen, welche beispielsweise durch einen eingeschraubten Stopfen 28 verschlossen werden kann. Hierdurch ist in einfacher Weise eine Kontrolle der Drosselstelle 25 möglich. Auch kann gegebenenfalls die Kapsel 26 in einfachster Weise gegen eine andere ausgetauscht werden.In Fig. 5, 18 denotes the heating jacket. The steam is supplied through the nozzle i9, the condensate drainage through the nozzle 2o. The front side of the heating jacket is provided with the flange 21 into which the propulsion nozzle 22 is screwed. The flange 2i is centered in the only partially drawn head 23 of the blasting apparatus and fastened by means of studs. The motive steam supply pipe 24 is firmly connected to the motive nozzle 22. The capsule 26, which is provided with a calibrated opening 25, is firmly screwed onto its end. The opening 25 is calculated so that the steam pressure within the tube 24 is a certain amount below the pressure in the heating jacket 18. As explained above, this results in a certain post-drying or slight overheating of the motive steam. The propellant nozzle is provided in a manner known per se with recesses 27 to which the heating steam has access. This ensures that the entire motive nozzle has a higher temperature during operation than the motive steam passing through the flow channel of the nozzle. In a further development of the invention, the heating jacket 18 is provided with an opening on the end face opposite the propellant nozzle, which opening can be closed, for example, by a screwed-in plug 28. This enables the throttle point 25 to be checked in a simple manner. If necessary, the capsule 26 can also be exchanged for another in the simplest manner.

Die in Fig.5 dargestellte Konstruktion bietet volle Sicherheit dafür, daß im Betrieb kein Wasser in die Treibdüse gelangen kann.The construction shown in Fig. 5 offers full security for that no water can get into the propellant nozzle during operation.

Fig. 6 zeigt eine etwas andere Konstruktion- mit denselben Merkmalen, wie vorbeschrieben, jedoch mit dem Unterschied, daß Treibdüse und Heizmantel an einer besonderen Platte 29 befestigt sind, deren Befestigung am Kopf des Strahlapparates durch den losen Flansch 3o bewerkstelligt wird. Die Platte 29 ist mit einer Bohrung bzw. einem Rohranschluß 31 versehen, an welchem ein Manometer angebracht werden kann. Hierdurch ist es möglich, den Treibdampfdruck trotz völliger Umhüllung der Treibdampfzufuhr durch den Heizmantel zu messen bzw. zu kontrollieren, ob sich die berechnete Reduktion des Dampfdruckes auch tatsächlich richtig einstellt. Diese Möglichkeit ist von besonderer Bedeutung, wenn bei kleinen Leistungen die Bohrungen 25 sehr klein werden und infolgedessen nicht mit derselben Genauigkeit hergestellt werden können, wie größere.Fig. 6 shows a slightly different construction - with the same features, as described above, but with the difference that the propellant nozzle and heating jacket are on a special plate 29 are attached, their attachment to the head of the jet apparatus is accomplished by the loose flange 3o. The plate 29 has a bore or a pipe connection 31, to which a pressure gauge can be attached can. This makes it possible to reduce the motive steam pressure despite the complete enclosure of the To measure the motive steam supply through the heating jacket or to check whether the calculated reduction in vapor pressure is actually set correctly. These Possibility is of particular importance when drilling the holes with small powers 25 become very small and consequently not manufactured with the same accuracy can be like bigger.

Die dargestellten Ausführungsformen sind mannigfaltiger Abwandlung fähig. Insbesondere ist es nicht nötig, die Strahlapparate so anzuordnen, daß der Dampf in der Treibdüse senkrecht nach oben bläst. Bei entsprechender Anordnung der Dampfzuführung und Kondensatabführungsstutzen am Heizmantel ist ohne weiteres horizontale Lage möglich, und auch eine senkrechte Anordnung des Strahlapparates mit Strömungsrichtung von oben nach unten kann gewählt werden, entweder unter Verzicht auf die Ausnehmungen in der Treibdüse, oder durch Einführung eines besonderen Entwässerungsröhrchens in - diese Ausnehmungen. Zum Schutz der Drosselstelle 25 bzw. 32 gegen Hereinziehen von Kondensat, welches an dem Dampfzuführungsrohr herunterläuft, kann sie von einer Tropfkante 33 umgeben werden.The embodiments shown are manifold modifications able to. In particular, it is not necessary to arrange the jet devices so that the Steam blows vertically upwards in the propellant nozzle. With the appropriate arrangement of the Steam supply and condensate discharge nozzle on the heating jacket are easily horizontal Position possible, and also a vertical arrangement of the jet device with flow direction from top to bottom can be chosen, either by doing without the recesses in the propellant nozzle, or by inserting a special drainage tube in - these recesses. To protect the throttle point 25 or 32 against being pulled in of condensate that runs down the steam supply pipe, it can from a Drip edge 33 are surrounded.

Gemäß Fig.7 kann die im Innern des Dampfmantels befindliche Drosselstelle 34 durch eine beispielsweise als Nadelventil ausgebildete Verstellvorrichtung 35 in ihrem Querschnitt verändert bzw. vollständig verschlossen werden. In dieser Ausführungsform ist bei völliger Ummantelung der Treibdampfzufuhr der Treibdampfdruck sowohl einstellbar, wie auch meßbar. Bei vollständig geschlossenem Nadelventil kann außerdem eine Vorwärmung der gesamten Einrichtung einschließlich der Treibdüse und der anliegenden Teile des Strahlapparatekopfes bewirkt werden.According to FIG. 7, the throttle point located inside the steam jacket 34 by an adjusting device 35 designed, for example, as a needle valve changed in their cross-section or completely closed. In this embodiment If the motive steam supply is completely encased, the motive steam pressure is both adjustable, as well as measurable. When the needle valve is completely closed, preheating can also take place the entire facility including the propellant nozzle and the adjacent parts of the jet head.

-Die Entwässerung des Dampfmantels kann in üblicher Weise durch einen Entwässerungshahn, einen Kondenstopf od. dgl. erfolgen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird demgegenüber vorgeschlagen, die Entwässerung über ein Drosselorgan nach einem dem Strahlapparat nachgeschalteten Kondensator vorzunehmen. Dampfstrahlapparate, welche in höherem Vakuum arbeiten, fördern die abgesaugte Luft niemals unmittelbar bis in die Atmosphäre, sondern bilden die ersten Stufen einer Reihe hintereinandergeschalteter Strahlapparate, wobei in dem dafür in Betracht kommenden Druckbereich zwischen die einzelnen Strahlapparate Kondensatoren geschaltet werden. Die Entwässerung mit einer Dampfzuführung nach vorliegender Erfindung ausgerüsteter Strahlapparate nach einem dieser Kondensatoren hat den Vorteil, daß keinerlei Dampf nach außen dringen kann, und daß ein besonderer Kondenstopf nicht benötigt wird.-The drainage of the steam jacket can be done in the usual way by a Drain cock, a condensate trap or the like. Take place. In further development In contrast, the invention proposes the drainage via a throttle element after a condenser connected downstream of the jet apparatus. Steam jet devices, which work in a higher vacuum never convey the extracted air directly into the atmosphere, but rather form the first stages of a series of cascaded ones Jet devices, with the pressure range in question between the individual jet devices capacitors can be switched. The drainage with a Steam supply according to the present invention equipped jet apparatus after a this condenser has the advantage that no steam can escape to the outside, and that a special condensate trap is not required.

Bei Dampfstrahlaggregaten der verschiedenen Art liegen zwecks Erreichung hohen Vakuums vor dem ersten Kondensator zwei bis drei unmittelbar hintereinandergeschaltete Dampfstrahlapparate. Hierbei kann in Weiterbildung der Erfindung der Treib- und Heizdampf für die Dampfzuführung der zweiten Stufe dem Dampfmantel der ersten, im höchsten Vakuum arbeitenden Stufe entnommen werden. Beispielsweise Ausführungsformen hierfür sind in Fig. 8 und g dargestellt. In Fig. 8 wird der gesamte Betriebsdampf für die Strahlapparate 36 und 37 durch die Leitung 38 zugeführt. Der Dampf wird zuerst in bekannter Weise durch den Wasserabscheider 39 vorentwässert und gelangt durch die Leitung 40 in den Dampfmantel 41 der Dampf-, zuführung des Strahlapparates 36. Die Leitung 42 führt zum Dampfmantel 43 des Strahlapparates 37, welcher die zweite Stufe des Aggregates bildet. Die Leitung 42 ist an der tiefsten Stelle des Dampfmantels 41 angeschlossen, so daß sie das hier anfallende Kondensat näch dem Dampfmantel 43 der zweiten Stufe fördern kann, welcher seinerseits bei 44 entwässert ist. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß der -Dampfmantel 41 vom gesamten Treib- und Heizdampf der zweiten Stufe durchströmt wird, so daß hier eine lebhafte Dampfbewegung und infolgedessen eine besonders intensive Beheizung erfolgt. Dies ist besonders bei der Inbetriebsetzung wichtig. Solange nämlich das Vakuum nicht eine gewisse Höhe erreicht hat, ist es unnötig, der ersten Stufe bereits Dampf zuzuführen, weil sie noch keine Förderarbeit zu leisten vermag. Bei einer Anordnung gemäß Fig. 8 würde also das Ventil 45 geschlossen gehalten werden, bis die nachgeschalteten Strahlapparate das für das Arbeiten der ersten Stufe, nämlich des Strahlapparates 36, erforderliche Mindestvakuum erzeugt haben. Während dieser Zeit ist dann aber infolge der Durchströmung des Dampfmantels 41 bereits eine vollständige Aufheizung der Treibdampfzuführung, des Kopfes und der Düse erfolgt, so daß der Strahlapparat beim Öffnen des Ventils 45 sofort störungsfrei arbeiten- kann.In the case of steam jet units of various types, two to three steam jet devices connected directly one behind the other are located in front of the first condenser in order to achieve a high vacuum. Here, in a further development of the invention, the driving and heating steam for the steam supply of the second stage can be taken from the steam jacket of the first stage operating in the highest vacuum. Exemplary embodiments for this are shown in FIGS. 8 and g. In FIG. 8, all of the operating steam for the jet devices 36 and 37 is supplied through line 38. The steam is first pre-drained in a known manner by the water separator 39 and passes through the line 40 into the steam jacket 41 of the steam supply to the jet apparatus 36. The line 42 leads to the steam jacket 43 of the jet apparatus 37, which forms the second stage of the unit. The line 42 is connected to the lowest point of the steam jacket 41, so that it can convey the condensate produced here next to the steam jacket 43 of the second stage, which in turn is drained at 44. The advantage of this arrangement is that the steam jacket 41 is traversed by the entire motive and heating steam of the second stage, so that there is a lively steam movement and, as a result, particularly intensive heating. This is particularly important during commissioning. As long as the vacuum has not reached a certain level, it is unnecessary to supply steam to the first stage because it is not yet able to carry out any conveying work. In an arrangement according to FIG. 8, the valve 45 would therefore be kept closed until the downstream blasting devices have generated the minimum vacuum required for the operation of the first stage, namely the blasting device 36. During this time, however, as a result of the flow through the steam jacket 41, the motive steam supply, the head and the nozzle have already been completely heated, so that the jet apparatus can work immediately when the valve 45 is opened.

Eine etwas einfachere und abgeänderte Ausführung zeigt Fig. g. Die Vorentwässerung erfolgt hier nicht über den besonderen Abscheider, sondern über den Dampfmantel 46 der ersten Stufe, aus dem- das Kondensat bei 47 austritt. Der Betriebsdampf der zweiten Stufe wird dem Dampfmantel 46 über die Leitung 48 entnommen und der Treibdüse 49 in üblicher Weise zugeführt. Diese vereinfachte Ausführung kommt bei Apparaten größerer Leistung und weniger hohem Vakuum in Betracht, wo die Treibdüse der zweiten Stufe bereits so viel Dampf aufnimmt, daß die geringe, in der Leitung 48 eventuell gebildete Kondensatmenge keine Störung verursachen kann.A somewhat simpler and modified embodiment is shown in FIG. the Pre-drainage does not take place here via the special separator, but via the steam jacket 46 of the first stage, from which the condensate exits at 47. Of the Second stage operating steam is withdrawn from steam jacket 46 via line 48 and supplied to the propellant nozzle 49 in the usual manner. This simplified version comes into consideration for devices with higher power and less high vacuum, where the Propulsion nozzle of the second stage already absorbs so much steam that the small in the condensate volume possibly formed in the line 48 cannot cause a malfunction.

Außer den dargestellten Ausführungsformen sind in sinngemäßer Anwendung der offenbarten Erfindungsgedanken noch andere Ausführungen und Schaltungen möglich. Beispielsweise können auch mehr als zwei Strahlapparate direkt hintereinandergeschaltet werden, und der Treibdampf der nachgeschalteten Stufen kann dabei dem Dampfmantel der jeweils vorhergehenden Stufe entnommen werden. Auch können bei diesen Schaltungen außer den dort .gezeichneten Konstruktionen der Dampfzuführung solche gemäß Fig.6 und 7 benutzt werden. Die eigentlichen Dampfzuführungsrohre zu den Treibdüsen sind in allen dargestellten Beispielen als einfache, gerade Rohre ausgebildet. Zur Vergrößerung der Oberfläche können diese Rohre auch in ein Bündel parallel geschalteter Rohre aufgelöst werden. Auch eine Ausbildung in spiralig gewundener Form oder mit aufgesetzten Rippen ist möglich.In addition to the illustrated embodiments, they are used analogously of the disclosed inventive concept, other designs and circuits are also possible. For example, more than two blasting devices can be connected directly one behind the other be, and the motive steam of the downstream stages can be the steam jacket from the previous stage. You can also use these circuits apart from the steam supply constructions drawn there, those according to FIG. 6 and 7 can be used. The actual steam supply pipes to the propulsion nozzles are in all examples shown designed as simple, straight tubes. To enlarge On the surface, these tubes can also be arranged in a bundle of tubes connected in parallel to be resolved. Also training in a spiral shape or with attached Ribs are possible.

Schließlich können Konstruktionen und Schaltungen gemäß vorliegender Erfindung nicht nur bei Strahlapparaten mit einer Treibdüse, sondern auch bei solchen mit mehreren Treibdüsen benutzt werden.Finally, constructions and circuits in accordance with the present Invention not only in blasting devices with a propellant nozzle, but also in such can be used with several propulsion nozzles.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Steam supply to steam jet devices, thereby characterized in that the steam supply pipe (i, io) to the driving nozzle (2) from one Steam jacket (4, g) is surrounded, the pressure in the steam supply pipe by a fixed or adjustable throttle element (6, 14, 15) with respect to the pressure can be lowered as desired in the shell space.

2. Steam supply to steam jet devices, characterized in that the steam serving as motive steam is used as a water separator serving, the actual feed pipe (io) enveloping jacket (g) removed will.

3. Steam supply according to claim i or 2, characterized in that the Coat with its one face on the head of the jet apparatus and rests against the face of the propellant nozzle.

4. Steam supply according to claim 2 and 3, characterized in that the motive steam before its entry into that of the Steam jacket (13) surrounded by a fixed or adjustable piece of pipe Throttle element (14, 15) to a pressure that is any lower than that of the shell space is relaxed.

5. Steam supply according to claim i or 4, characterized in that that a pressure gauge (16, 17) is connected between the throttle element and the driving nozzle.

6. Steam supply according to claim 2 and 3, characterized in that the throttle point (25) is located inside the steam jacket (18) and this steam jacket with a closable, a control of the throttle point enabling opening (28) provided is.

7. Steam supply according to claim 3 and 4, characterized in that the driving nozzle is provided with recesses (27) surrounding the flow channel, and that the interior of the steam jacket (18) is in communication with these recesses. B. Steam supply according to claim i or 2, characterized in that the steam jacket by a Drainage valve, condensate trap or the like has been drained and vented to the outside. G. Steam feed according to claim 1 or 2, characterized in that the steam jacket Via a throttle device after a condenser connected downstream of the jet apparatus is drained and vented. ok Steam supply according to claim i or 2, characterized characterized in that, in the case of multi-stage steam jet apparatus, the steam jacket (41) the previous stage of the motive steam of one or more subsequent stages is removed. ii. Steam feed according to claim io, characterized in that the extraction point for the motive steam of the downstream steam jet stage or -steps at the same time serves to drain the steam jacket (41) by activating it the lowest possible point of this jacket is arranged.