DE937145C

DE937145C - Double swing saddle for motorcycles

Info

Publication number: DE937145C
Application number: DEB20395A
Authority: DE
Inventors: Hermann Behringer; Alfred Boening
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1952-05-14
Filing date: 1952-05-14
Publication date: 1955-12-29

Description

Doppelschwingsattel für Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Doppelschwingsattel für Motorräder mit einem am Fahrzeugrahmen drehbar angelenkten, gegenüber dem Fahrzeugrahmen , abgefederten Fahrersattel und einem mit seinem hinteren Ende gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefederten Mitfahrersattel, der sich mit seinem vorderen Ende am Fahrersattel gelenkig abstützt.Double swing saddles for motorcycles The invention relates to a double swinging saddle for motorcycles with a rotatably hinged to the vehicle frame, opposite the vehicle frame, sprung driver's saddle and one with his rear End opposite the vehicle frame sprung passenger saddle, which is with his front end articulated on the driver's saddle.

Es sind bereits kombinierte Schwingsättel bekannt, bei denen der Vordersitz und der rückwärtige Sitz zusammen eine ununterbrochen durchgehende, in sich elastische Sitzfläche bilden und der um eine Achse schwingende Vordersitz hinten federnd auf dem Rahmen des rückwärtigen Sattels, der um denselben Drehpunkt wie der Vordersattel, jedoch unabhängig von diesem schwingt, abgestützt oder auf dem Fahrzeugrahmen federnd gelagert ist. Ferner sind Doppelsättel bekannt, bei denen der Fahrersattel mit seinem vorderen Ende an einem gemeinsamen Sattelgestell drehbar angelenkt ist, der Mitfahrersattel mit dem hinteren Ende des Fahrersattels drehbar verbunden ist und beide Sättel sich getrennt voneinander federnd auf den Fahrzeugrahmen abstützen. Dabei besteht die Federung dieser Doppelsättel aus ungeführten Schraubenfedern, so daß die Seitenkräfte, die auf den einen und den anderen der beiden Sättel treffen, ausschließlich durch das vorn liegende Gelenk, das die Verbindung des Fahrersattels mit dem rahmenfesten Sattelgestell herstellt, aufgenommen werden.Combined swing saddles are already known in which the front seat and the rear seat together is an uninterrupted, inherently elastic seat Form the seat and the front seat swinging around an axis resiliently at the rear the frame of the rear saddle, which is about the same pivot point as the front saddle, however, independent of this oscillates, supported or resilient on the vehicle frame is stored. Furthermore, double saddles are known in which the driver's saddle with his front end is rotatably articulated on a common saddle frame, the passenger saddle is rotatably connected to the rear end of the driver's saddle and both saddles support them separately from each other, resiliently on the vehicle frame. There is the Suspension of these double saddles made of unguided coil springs, so that the lateral forces, that hit one and the other of the two saddles, exclusively through the joint at the front that connects the driver's saddle with the frame-fixed one Manufactures saddle frame, are included.

Weiterhin sind Einzelsattelanordnungen und -abfederungen bekannt in der Weise, daß der Sattel über Blattfedern elastisch mit dem Fahrzeugrahmen in Verbindung steht, wobei eine Blattfeder einerseits mit dem Sattelgestell in fester Verbindung steht und deren anderes Ende längs beweglich in einem rahmenfesten Teil geführt ist, während das eine Ende der zweiten Blattfeder gelenkig mit dem Sattelgestell verbunden ist, dagegen das zweite Ende der letzteren Blattfeder fest am Fahrzeugrahmen angeordnet ist. Außerdem wurde bereits in Vorschlag gebracht, einen Einzelsattel mittels einer Blattfeder, die fest am Fahrzeugrahmen angeordnet ist, abzustützen, wobei die Blattfeder über einen Längenausgleich mit ihren beiden Enden am Sattel befestigt ist.Furthermore, single saddle arrangements and suspension are known in the way that the saddle is elastically connected to the vehicle frame via leaf springs stands, with a leaf spring on the one hand with the saddle frame in Fixed connection and the other end longitudinally movable in a fixed frame Part is guided, while one end of the second leaf spring is articulated with the Saddle frame is connected, however, the second end of the latter leaf spring fixed is arranged on the vehicle frame. In addition, a proposal has already been made a single saddle by means of a leaf spring, which is fixedly arranged on the vehicle frame is to be supported, the leaf spring having a length compensation with both of them Ends attached to the saddle.

Bei den eingangs beschriebenen- bekannten Doppelsattelanordnungen treten jedoch Nachteile verschiedener Art auf. Durch die Abfederung mittels Schraubenfedern, insbesondere -des Mitfahrersattels, ist der Doppelsattel praktisch nur an seinem vorderen Ende, d. h. an der drehbaren Verbindung des Fahrersattels mit "dem Fahrzeugrahmen, geführt. Es müssen daher alle auf den Doppelsattel wirkenden Kräfte von dieser Gelenkverbindung aufgenommen werden, wolbei sich insbesondere die Seitenkräfte, die auf den Mitfahrersattel treffen, durch den langen Hebelarm äußerst ungünstig auswirken, was zu einem sehr raschen Ausschlagen- dieser Gelenkverbindung führt.In the case of the known double saddle arrangements described at the outset however, there are disadvantages of various kinds. Due to the cushioning by means of coil springs, In particular -the passenger saddle, the double saddle is practically only on his front end, d. H. at the rotatable connection of the driver's saddle with "the vehicle frame, guided. All forces acting on the double saddle must therefore come from this joint connection are absorbed, especially the side forces on the passenger saddle hit, have an extremely unfavorable effect due to the long lever arm, resulting in a very rapid knocking out - this joint connection leads.

Außerdem wirkt sich bei diesen Ausführungen, bei denen der Mitfahrersattel am hinteren Ende des Fahrersattels durch ein einfaches Drehgelenk angeordnet ist, der Umstand nachteilig aus, daß beim Durchfedern der Mitfahrersattel außer einer Schwingbewegung eine Relativbewegung in horizontaler Richtung ausführt, da sich der Anlenkpunkt zwischen Fahrer- -und Mitfahrersattel auf einem Kreisbogen bewegt. Es erfährt also der Mitfahrersattel bei jedem Durchfedern des Fahrersattels eine Beschleunigung bzw. Verzögerung sowohl nach vorwärts als auch nach rückwärts, was sich für den Fahrbetrieb bekanntlich sehr störend bemerkbar macht.It also has an effect on these versions, where the passenger saddle is arranged at the rear end of the driver's saddle by a simple swivel joint, the disadvantage of the fact that the passenger saddle except for one when deflecting Oscillating movement executes a relative movement in the horizontal direction, since the point of articulation between the driver and passenger saddle moves on an arc. The passenger saddle experiences one every time the driver saddle deflects Acceleration and deceleration both forwards and backwards, what is known to be very disruptive to driving.

Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Doppelsattelanordnung und -abfederungzuschaffen, bei der sowohl eine günstige Aufnahme der Seitenkräfte gewährleistet ist und damit eine möglichst große Seitensteifigkeit erlangt wird als auch beim unabhängig voneinander stattfindenden Durchfedern beider Sättel; sowohl des Fahrer- als auch des Mitfahrersattels, keinerlei störende gegenseitige Relativbewegungen auftreten.The aim and object of the invention is now to provide a double saddle arrangement and cushioning, in which both a favorable absorption of the side forces is guaranteed and thus the greatest possible lateral rigidity is achieved as well as when both saddles deflect independently of each other; as well as of the driver's and passenger's saddle, no disruptive mutual relative movements appear.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Doppelschwingsattel für Motorräder mit einem am Fahrzeugrahmen drehbar angelenkten, gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefederten Fahrersattel und einem mit seinem hinteren Ende gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefederten Mitfahrersattel, der sich mit seinem vorderen Ende am Fahrersättel gelenkig abstützt, der Mitfahrersattel und der Fahrersattel zueinander längs verschieblich, z. B. über zwei Gelenklaschen, verbunden sind.The invention consists in that in a double swinging saddle for Motorcycles with a rotatably articulated on the vehicle frame, in relation to the vehicle frame sprung driver's saddle and one with its rear end opposite the vehicle frame Cushioned passenger saddle, the front end of which is attached to the driver's saddle articulated, the passenger saddle and the driver's saddle can be moved longitudinally with respect to one another, z. B. are connected via two hinge plates.

Das hintere Ende des -Mitfahrersattels stützt sich dabei erfindungsgemäß drehbar auf einer am Rahmen oder- einem rahmenfesten Teil des Fahrzeuges befestigten Blattfeder ab: Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist über beide unabhängig voneinander federnden Sattelgestelle der beiden Einzelsättel eine an sich bekannte, zusamrnenhängende Schlauchdecke derart gespannt, daß zwischen beiden Sitzflächen ein Verbindungsbalg verbleibt.The rear end of the passenger saddle is supported according to the invention rotatable on a part of the vehicle attached to the frame or fixed to the frame Leaf spring from: According to a further feature of the invention, both are independent mutually resilient saddle frames of the two individual saddles a known per se, coherent hose cover stretched so that between the two seat surfaces a connecting bellows remains.

In .der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Fig. i eine Seitenansicht des Doppelschwingsattels in Ruhestellung und durchgefederter Lage und die Fig. 2 eine Draufsicht nach Fig. i.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, Fig. i shows a side view of the double swinging saddle in the rest position and spring-loaded position and FIG. 2 is a plan view according to FIG.

- - Die Sattelnase i .des Fahrersattels, dessen Sattelgestell aus einem entsprechend geformten Rahmenbügel 2 und aus einem Rahmenrohr 3 besteht, ist über einen Bolzen 4 am Fahrzeugrahmen bzw. an einem rahmenfesten Teil 5 drehbar angelenkt. Am Rahmenrohr 3, das die beiden Enden 6 des Rahmenbügels in bekannter Weise spannschlüssig aufnimmt, sind zwei Gewindebolzen 7 zur Befestigung eines Gelenkbandes 8 und einer Anlenkstütze 9 angeordnet, z. B. angeschweißt. An der Anlenkstütze 9 sind zwei Blechlaschen io befestigt, die zur Aufnahme einer Gelenkverbindung i i mit dem Federtopf 12. für den Fahrersattel dienen. Je eine Gelenklasche 13 nimmt einerseits den Drehbolzen 14 des Gelenkbandes 8 und andererseits einen weiteren Drehbolzen 15 eines Befestigungsstückes 16 jeweils unter Zwischenschaltung von elastischen Ringen auf. Diebe iden Befestigungsstücke 16 sind mit dem Sattelgestell des Mitfahrersattels fest verbunden, z. B. verschweißt, wobei das Sattelgestell des letzteren aus einem Rahmenbügel 18 und aus einem Rahmenrohr i9 besteht, indem die Enden 29 des Rahmenbügels 16 in bekannter Weise unter Spannung aufgenommen sind. Am Rahmenrohr i9 ist je eine Gelenkverbindung, bestehend aus je zwei mit dem Rahmenrohr i9 verschweißten Blechlaschen 2o mit Gelenkbolzen 21, zur Aufnahme der beiden Gelenkösen 22 einer Blattfeder 23, deren vorderes Ende mit einem rahmenfesten Teil 24 verbunden, z. B. verschraubt ist. Dabei wird die Wirkung der Blattfeder 23 durch ein ebenfalls durch die Verschraubung 25 befestigtes zusätzliches Federblatt 26 verstärkt. Über die gesamte Sitzanordnung des Doppelsattels, d. h. sowohl über das Rahmengestell 2, 3 des Fahrersattels als auch über das Rahmengestell 18, z9 -des Mitfahrersattels ist eine an sich bekannte Schlauchdecke 27 gespannt, wobei zwischen den beiden Sitzflächen der Einzelsättel ein Verbindunggbglg 28 verbleibt.- - The saddle nose i. Of the driver s saddle, its saddle frame from a correspondingly shaped frame bracket 2 and consists of a frame tube 3 is Can be rotated via a bolt 4 on the vehicle frame or on a part 5 fixed to the frame hinged. On the frame tube 3, which the two ends 6 of the frame bracket in known Way, there are two threaded bolts 7 for fastening a hinge 8 and a pivot bracket 9 arranged, for. B. welded. On the link support 9 two sheet metal tabs io are attached, which are used to accommodate a joint connection i i with the spring cup 12. serve for the driver's saddle. One hinge bracket 13 takes each on the one hand the pivot pin 14 of the hinge 8 and on the other hand another Pivot pin 15 of a fastening piece 16, each with the interposition of elastic Wrestling on. Thieves iden mounting pieces 16 are with the saddle frame of the passenger saddle firmly connected, e.g. B. welded, the saddle frame of the latter from a Frame bracket 18 and consists of a frame tube i9 by the ends 29 of the frame bracket 16 are recorded under tension in a known manner. There is one on each frame tube i9 Articulated connection, consisting of two sheet metal brackets each welded to the frame tube i9 2o with hinge pin 21, for receiving the two hinge eyes 22 of a leaf spring 23, whose front end is connected to a frame-fixed part 24, for. B. screwed is. The effect of the leaf spring 23 is also achieved by the screw connection 25 attached additional spring leaf 26 reinforced. Over the entire seating arrangement of the double saddle, d. H. both on the frame 2, 3 of the driver's saddle as also about the frame 18, z9 of the passenger saddle is known per se Hose cover 27 stretched, with between the two seat surfaces of the individual saddles a connection 28 remains.

Die Wirkungsweise des Doppelschwingsattels unter Berücksichtigung eines Mitfahrers ist folgende: Beim Federn schwingt der Fahrersattel um den Drehpunkt 4, während das hintere Ende des Mitfahrersattels über die Blattfeder 23 gelenkig um den Befestigungspunkt 25 mit dem Radius gleich der Länge der Blattfeder 23 pendelt. Die beim Durchfedern auftretende Längendifferenz, bedingt durch die jeweils um einen festen Drehpunkt 4 bzw. Einspannpunkt 25 schwingenden Einzelsättel, wird dabei durch die Gelenklasche 13;. die Längenänderung in bezug auf die-Satteldecke durch den Verbindungswulst 28 ausgeglichen. Außerdem ermöglicht die doppelt eingespannte, in ihrer Gesamtlänge ungeführte Schraubenfeder zur Abfederung des Fahrersattels einen Ausgleich der durch die Bewegungsverhältnisse beim Durchfedern auftretenden horizontal gerichteten Wegkomponenten, d. h. die freie Beweglichkeit der Schraubenfeder läßt eine horizontale Verschiebung des unteren Ein-. spannpunktes der Feder gegenüber dem oberen zu.The mode of operation of the double swing saddle taking into account of a passenger is the following: When springing, the driver's saddle swings around the pivot point 4, while the rear end of the passenger saddle is articulated via the leaf spring 23 around the attachment point 25 with the radius equal to the length of the leaf spring 23 oscillates. The difference in length that occurs during deflection, due to the one fixed pivot point 4 or clamping point 25 oscillating single saddles, is thereby through the hinge plate 13 ;. the change in length in relation to the saddlecloth through the Connecting bead 28 balanced. It also enables double clamped, in its total length unguided helical spring for cushioning the Driver's saddle compensates for the movement conditions during deflection occurring horizontally directed path components, d. H. freedom of movement the coil spring allows a horizontal shift of the lower one. tension point the spring opposite to the upper one.

Es liegt durchaus im Sinne der Erfindung, daß jede der verwendeten Federn .innerhalb der aufgezeigten Sattelanordnung durch ein anderes Federelement oder eine Feder bzw. Federung ersetzt werden kann.It is entirely within the meaning of the invention that each of the used Springs inside the saddle arrangement shown by another spring element or a spring or suspension can be replaced.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Double suspension saddle for motorcycles with an am Vehicle frame pivotably articulated, with respect to the vehicle frame sprung driver's saddle and a passenger saddle that is sprung with its rear end relative to the vehicle frame, which is supported in an articulated manner with its front end on the driver's saddle, characterized in that that the passenger saddle and the driver saddle are connected to one another in a longitudinally displaceable manner are.

2. Double swing saddle according to claim i, characterized in that the rear The end of the passenger saddle can be rotated in a manner known per se on a frame on the frame or leaf spring (23) attached to the frame fixed to the part of the vehicle.

3. Double swing saddle according to claim i and 2, characterized in that both independently of one another resilient saddle frames (2, 3 or 18, i9) of the two individual saddles one to see known coherent hose cover is so stretched that between the two A connecting bellows (28) remains on the seat surfaces.

4. Double swing saddle according to claim i to 3, characterized in that two threaded bolts on the frame tube (3) of the driver's saddle (7) attached, e.g. B. are welded, except for the attachment of an angled, pivoting support (9) rotatably connected to the spring cup (12) in addition to the Each hinge (8) is screwed together, with the pivot pin (14) of the hinge (8) rotatable with the interposition of elastic rings, each with a joint of the double joint brackets (13) are connected.

5. Double swing saddle according to claim i to 4, characterized in that that at the front end of the frame bracket (18) of the passenger saddle ever a fastening piece (16) attached, e.g. B. is welded, the bolt (15) each rotatable below Interposition of elastic rings with the hinge plates (i3) is connected.

6. Double swing saddle according to claim i to 5, characterized in that in known Way an additional spring leaf (26), which together with the leaf spring (23) on the Vehicle frame is attached, arranged directly below the leaf spring (23) is that the same supports the action of the leaf spring (23).

7. Double swing saddle according to claims i to 6, characterized in that the passenger saddle and the driver s saddle are connected via two joint straps (13). Printed publications: British Patent Nos. 579,587, 138,446; French patent specification No. 579 906.