DE937032C

DE937032C - Switch for the direction indicators attached to the steering column of a motor vehicle

Info

Publication number: DE937032C
Application number: DEH18579A
Authority: DE
Inventors: Edmund Heuer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1953-12-04
Filing date: 1953-12-04
Publication date: 1955-12-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen an der Lenksäule eines Kraftfahrzeugs angebrachten Schalter für die Fahrtrichtungsanzeiger mit selbsttätiger Rückstellung in die neutrale Lage durch einen am Lenkrad angeordneten Auslösestift, der den Schalthebel nur bei einer Rückdrehung des Lenkrades in die Stellung für Geradeausfahrt mitnimmt.The invention relates to one on the steering column of a motor vehicle attached switch for the direction indicator with automatic reset into the neutral position by a release pin on the steering wheel that controls the gearshift lever only takes along when the steering wheel is turned back to the straight-ahead position.

Die bisher bekanntgewordenen automatischen Winkerschalter beruhen auf dem Prinzip, daß beim Umlegen des Schalthebels nach rechts oder links Hebel oder Nocken in den Bereich eines am Lenkrad befestigten Stiftes kommen, der beim Anstoßen an diese und Weiterdrehen des Lenkrades die Mechanik des Winkerschalters in Tätigkeit setzt und damit bewirkt, daß der Hebel des Winkerschalters in seine Mittellage zurückschnellt und damit zu gleicher Zeit eingeschaltete elektrische Kontakte auslöst, wodurch das Winker- oder Blinkerlicht erlischt.The previously known automatic winker switches are based on the principle that when you flip the shift lever to the right or left lever or cams come into the area of a pin attached to the steering wheel, which at Push the mechanism of the winker switch against this and continue turning the steering wheel sets in action and thus causes the lever of the winker switch in his The central position snaps back and the electrical one is switched on at the same time Contacts triggers, whereby the direction indicator or turn signal light goes out.

Diese bekanntgewordenen Modelle haben ihre Hauptdrehachse an einem Platz angeordnet, der außerhalb des Kreises liegt, den der Auslösestift beschreibt. Da man aber gefühlsmäßig den Schalthebel in der gleichen Drehrichtung bewegt wie man das Lenkrad dreht, um anzuzeigen, daß man die alte Fahrtrichtung ändert, ist es nötig, daß bei dieser Art von automatischen Winkerschaltern Übersetzungen und komplizierte Mechanismen angeordnet werden, die die Herstellung verteuern und die naturgemäß viel Platz brauchen; so entstehen unförmige Ausbuchtungen am Lenksäulenkopf.These popular models have their main axis of rotation on one Arranged place that lies outside the circle that the trigger pin describes. But because you move the shift lever emotionally in the same direction of rotation as you turn the steering wheel to indicate that you are changing the old direction of travel it is necessary that with this type of automatic winker switches translations and Complicated mechanisms are arranged, which make the production more expensive and the naturally need a lot of space; this creates misshapen bulges on the steering column head.

Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Drehachse des Schalthebels zwischen dem Lenkrad und der Drehachse eines zweiarmigen Schwinghebels liegt, der auf dem Schalthebel gelagert ist und an dem eine gegen den Schalthebel sich abstützende Feder angreift, die den Schwinghebel in eine zur Achse des Schalthebels senkrechte Lage zu bringen bestrebt ist.These shortcomings are avoided according to the invention in that the Axis of rotation of the shift lever between the steering wheel and the axis of rotation of a two-armed Rocker arm is located, which is mounted on the shift lever and on which one against engages the shift lever supporting spring, which the rocker arm in a to Strives to bring the axis of the shift lever vertical position.

In der Zeichnung zeigt Abb. i die Ansicht des Kippschalters mit Lenkradnabe im Schnitt; Abb. 2 zeigt die Draufsicht im Schnitt A-B, Abb. 3. und q. den Schnitt C-D und Abb. 5 den Schnitt E-F.In the drawing, Fig. I shows the view of the toggle switch with steering wheel hub on average; Fig. 2 shows the top view in section A-B, Fig. 3. and q. the cut C-D and Fig. 5 the section E-F.

Elektrische Kontakte sind nicht angeführt, da deren Anordnung allgemein üblich und bekannt ist. Auf der feststehenden Lenksäule i ist das Lenkrad mit seiner Nabe 2 angeordnet, so daß der Auslösestift 3 den Kreis q. beschreibt. Innerhalb dieses Kreises q. -ist die Drehachse 5 des Schalthebels 6 mit Griff 7 angeordnet. Auf dem Schalthebel 6 ist mit Drehachse 8 der doppelarmige Schwinghebel 9 gelagert. Die Feder io steckt mit ihren beiden Enden im doppelarmigen Schwinghebel 9 und liegt in ihrer Mitte an der ebenen Fläche des Winkels ii, der fest mit dem Schalthebel 6 verbunden ist. Da die Feder io mit Vorspannung eingesetzt ist, ist sie bestrebt, den doppelarmigen Schwinghebel stets in seiner Mittellage zu halten. Wird der Schalthebel 6 nach links oder nach rechts gelegt, so kommt das eine oder das andere Ende des doppelarmigen Schwinghebels 9 mit seinen Flächen 1a in den Bereich des Auslösestiftes 3. Bewegt dieser Stift sich in der Drehrichtung des Pfeiles nach Abb. 3, so drückt er den Mechanismus in seine Mittellage zurück und die vorher eingeschalteten Winker- oder Blinkerlichter erlöschen. Bei diesem Vorgang bewirkt die Kugel 13 _ mit Feder i¢ und dem dreirastigen Gegenlager 15, wie dies bei den normalen Winkerkippschaltern üblich ist,, bereits nach Überschreiten des toten Punktes der nebeneinanderliegenden Rasten, daß der Hebel 6 mit seinem weiteren Mechanismus in seine Mittellage geschnellt wird. Andererseits erhält durch die Außen rasten der Hebel6 im ausgeschwenkten Zustand seinen nötigen Halt. In Abb. q. ist der eingeschaltete Hebel 6 abgebildet, wobei der Auslösestift 3 in der Pfeilrichtung am doppelarmigen Schwing hebel 9 vorbeigleitet, was die Feder io mit leichtem Gegendruck zuläßt, die aber nach Beendigung dieses Vorganges den doppelarmigen Schwinghebel 9 um seine Drehachse 8 sofort in seine Mittellage zurückschnellt.Electrical contacts are not listed as their arrangement is common and known. On the stationary steering column i, the steering wheel is arranged with its hub 2, so that the release pin 3 the circle q. describes. Within this circle q. -is the axis of rotation 5 of the shift lever 6 with handle 7 is arranged. The double-armed rocking lever 9 is mounted on the shift lever 6 with the axis of rotation 8. The spring io is inserted with its two ends in the double-armed rocking lever 9 and lies in its center on the flat surface of the angle ii, which is firmly connected to the switching lever 6. Since the spring io is used with bias, it strives to always keep the double-armed rocker arm in its central position. If the switching lever 6 is placed to the left or to the right, one or the other end of the double-armed rocking lever 9 comes with its surfaces 1a in the area of the release pin 3. If this pin moves in the direction of rotation of the arrow according to Fig. 3, it pushes He returns the mechanism to its central position and the previously switched on indicator or turn signal lights go out. In this process, the ball 13 _ with spring i ¢ and the three-notch counter bearing 15, as is usual with normal flip-flop switches, causes the lever 6 with its further mechanism to snap into its central position after the dead point of the adjacent notches has been exceeded will. On the other hand, the lever 6 receives its necessary hold in the swiveled-out state through the external notches. In Fig.q. the activated lever 6 is shown, with the release pin 3 slides in the direction of the arrow on the double-armed rocking lever 9, which allows the spring io with a slight counterpressure, but after the end of this process, the double-armed rocking lever 9 about its axis of rotation 8 immediately snaps back into its central position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Attached to the steering column of a motor vehicle Switch for the direction indicators with automatic return to neutral Would be due to a release pin located on the steering wheel, which only controls the gearshift lever a reverse rotation of the steering wheel into the position for straight-ahead driving, thereby characterized in that the axis of rotation of the shift lever (6) between the steering wheel (r) and the axis of rotation l (8) of a two-armed rocking lever (9) lies on the shift lever (6) is mounted and on which a spring supported against the shift lever engages, to bring the rocker arm into a position perpendicular to the axis of the shift lever is striving.

2. Switch according to claim i, characterized by a bow-shaped Spring (io), the ends of which attack the rocker arm and the middle part of which extends supported against a stop (ii) on the shift lever (6).