DE474008C

DE474008C - Switch for direction indicator

Info

Publication number: DE474008C
Application number: DEB128284D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1926-11-15
Filing date: 1926-11-16
Publication date: 1929-03-25

Description

Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger Bei der Bedienung von Fahrtrichtungsanzeigern kommt es häufig vor, daß der Fahrer versäumt, den Weiser wieder auf gerade Fahrt zu stellen, nachdem das Fahrzeug die Richtungsänderung ausgeführt hat. Der Weiser zeigt infolgedessen falsch an und vermindert dadurch die Verkehrssicherheit, anstatt sie seinem Zwecke entsprechend zu erhöhen.Switch for direction indicators When operating direction indicators it often happens that the driver neglects to get the wise man back on the straight line after the vehicle has changed direction. The wise one as a result, displays incorrectly and thereby reduces road safety instead of to increase it according to its purpose.

Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil bei Schaltern für elektrische Fahrtrichtungszeiger mit aus der Ruhelage von Hand nach rechts und links drehbarer Schaltachse, die selbsttätig unter Verwendung eines Räderwerks in die Ruhelage zurückgeht, zu beheben. Reibkupplungen sind für ähnliche Zwecke bereits bekannt. Ihre Anwendung auf den nach links oder rechts drehbaren Richtungsanzeigerschalter mit einem einzigen Räderwerk ermöglicht eine besonders handliche und einfache Bauart von großer Haltbarkeit, weil durch Abnutzung beim Betrieb nur die gegebenenfalls leicht nachstellbare Reibkupplung beansprucht wird. Erfindungsgemäß ist daher zwischen der Schaltachse und dem Räderwerk eine bei der Verdrehung von Hand schlüpfende Reibkupplung angeordnet, die beim selbsttätigen Rückgang des Schalters das den Rückgang hemmende Räderwerk mitnimmt.The invention aims at this disadvantage in switches for electrical Direction indicator with hand turnable from the rest position to the right and left Shift axis that automatically returns to the rest position using a gear train, to fix. Friction clutches are already known for similar purposes. Your application on the direction indicator switch that can be rotated to the left or right with a single Gear train enables a particularly handy and simple design of great durability, because due to wear and tear during operation, only the friction clutch, which can be easily readjusted, if necessary is claimed. According to the invention is therefore between the shift axis and the gear train a friction clutch that slips by hand when twisted is arranged; Fall of the switch that takes the wheelwork inhibiting the fall with it.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing.

Abb. r zeigt einen Längsschnitt durch den Schalter, -Abb. 2 und 3 je einen dazu rechtwinkeligen Schnitt nach den Linien A-B und C-D.Fig. R shows a longitudinal section through the switch, -Fig. 2 and 3 each a right-angled section along the lines A-B and C-D.

Abb. d. zeigt einen vergrößerten Schnitt durch die Reibkupplung und Abb.5 eine Draufsicht der Federschreibe nach Abb. q..Fig. D. shows an enlarged section through the friction clutch and Fig.5 is a top view of the pen according to Fig. Q ..

Auf einer Schaltachse a -und mit dieser fest verbunden befindet sich ein Querhaupt b, gegen dessen Enden sich beiderseits Federn c legen. Diese sind in Büchsen d geführt und durch Schrauben e gespannt. Die Schaltachse a trägt ferner einen Kontakt f, welcher zwei gegen ihn isolierte Gegenkontakte g bestreicht, und eine Federscheibe h, die gegen ein Zahnrad i anliegt. Dieses greift in die Übersetzungsräder eines Laufwerkes k, das in geeigneter Weise, z. B. durch einen Windflügel l, gebremst ist.On a switching axis a - and firmly connected to this is a crosshead b, against the ends of which springs c are placed on both sides. These are guided in bushes d and tensioned by screws e. The switching axis a also carries a contact f, which brushes two counter-contacts g insulated from it, and a spring washer h, which rests against a gear wheel i. This engages in the transmission gears of a drive k, which in a suitable manner, for. B. is braked by a wind vane l.

Wird bei der Benutzung die Schaltachse a nach rechts oder links- gedreht, so gelangt der Kontakt f aus der stromlosen Mittelstellung in Verbindung mit einem der Gegenkontakte g, wodurch ein Stromkreis geschlossen und z. B: der Fahrtrichtungsweiser nach der entsprechenden Seite gedreht wird. Bei der Drehung der Schaltachse a wird gleichzeitig eine der Federn c durch das niedergehende Ende des Querhauptes b gespannt. Dagegen verharrt das Laufwerk k, das der kurzen Schaltdrehung infolge seiner Bremsung so starken Widerstand entgegensetzt, daß die Kupplungsfederscheibe k bei der Drehung der Achse auf dem Zahnrad i gleitet, in Ruhe. Sobald die Einschaltung vorgenommen ist und der Fahrer den Schaltgriff losläßt, beginnt die gespannte Feder c durch Druck auf das Querhaupt b die Achse a zurückzudrehen. Diese Bewegung wird durch die Federscheibe h und das Zahnrad i auf das Laufwerk k übertragen, das infolge seiner Bremsung durch den Windflügel l nur allmähliches Zurückdrehen der Achse a in die Ausgangsstellung zuläßt. Der Fahrtrichtungsweiser geht in die Mittelstellung zurück, sobald der von der Achse a mitgenommene Kontakt f von seinem Gegenkontakt g sich entfernt und infolgedessen den Stromkreis unterbricht. Durch Regelung der Federspannung, z. B. vermittels der Schrauben e, hat man es in der Hand, die rückläufige Geschwindigkeit der Achse a bei gleichbleibendem Widerstand des Laufwerkes k in weiten Grenzen zu verändern, so daß das selbsttätige Ausschälten des Fahrtrichtungsweisers früher oder später eintritt. Dadurch, daß sich die Federn c auch in der Ausschaltstellung mit einer gewissen Verspannung gegen die Enden des Querhauptes b legen, wird außerhalb der Benutzung eine Art Verriegelung der Schaltachse d herbeigeführt, so daß sich die Anbringung einer besonderen Vorrichtung zu diesem Zweck erübrigt.If the switching axis a is rotated to the right or left during use, the contact f comes from the de-energized middle position in connection with one of the mating contacts g, whereby a circuit is closed and z. B: the direction indicator is turned to the corresponding side. When the switching axis a is rotated, one of the springs c is simultaneously tensioned by the descending end of the crosshead b. On the other hand, the drive k, which opposes the short switching rotation as a result of its braking, so strong resistance that the clutch spring washer k slides on the gear wheel i when the axis rotates, remains at rest. As soon as it is switched on and the driver releases the switch handle, the tensioned spring c begins to rotate the axis a back by pressing on the crosshead b. This movement is transmitted by the spring washer h and the gear wheel i to the drive k, which as a result of its braking by the wind vane l only allows the axis a to be gradually turned back into the starting position. The direction indicator goes back to the middle position as soon as the contact f carried along by the axis a moves away from its mating contact g and consequently interrupts the circuit. By regulating the spring tension, e.g. B. by means of the screws e, it is in the hand to change the declining speed of the axis a with constant resistance of the drive k within wide limits, so that the automatic turn-off of the direction indicator occurs sooner or later. The fact that the springs c lie with a certain tension against the ends of the crosshead b even in the switched-off position, a kind of locking of the switching axis d is brought about outside of use, so that the attachment of a special device for this purpose is unnecessary.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switch for electrical direction indicator with a switching axis which can be rotated to the right and left by hand from the rest position and which automatically returns to the rest position using a gear train, characterized in that between the switching axis (a) and the gear train (k) one is carried out by hand Rotation slipping friction clutch (h, i) is arranged, which takes the gear train (k) which inhibits the decrease when the switch automatically decreases.

2. Switch according to claim i, characterized by a crosshead firmly connected to the switching axis (b), the one of two on both sides when the switching axis is turned into the switching position arranged return springs (c) tensions and leaves the other unaffected.