DE936794C

DE936794C - Hinge, especially for trunk lids on motor vehicles

Info

Publication number: DE936794C
Application number: DED15199A
Authority: DE
Inventors: Erwin Hitzelberger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-06-06
Filing date: 1953-06-06
Publication date: 1955-12-22

Description

Scharnier, insbesondere für Kofferdeckel an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnier füx Klappen, Deckel oder ähnliche Verschlüsse, insbesondere für aufwärts schwingende Kofferdeckel an Kraftfahrzeugen, mit einer Feder, welche die Offnungsbewegung des Scharniers unterstützt, und besteht im wesentlichen darin, daB die an einem Scharnierarm angeordnete Feder zugleich als formschlüssige Halterung für den geöffneten Deckel ausgebildet ist.Hinge, in particular for trunk lids on motor vehicles The invention relates to a hinge for flaps, covers or similar closures, in particular for upward swinging case lids on motor vehicles, with a spring, which supports the opening movement of the hinge and essentially consists of that the spring arranged on a hinge arm also acts as a form-fitting holder is designed for the open cover.

Als Feder kann vorteilhaft eine Blattfeder angeordnet sein, die kurvenförmig mit Abstand um die Scharnierachse gebogen ist, z. B. kreisförmig exzentrisch zur Scharnierachse, und mit einem am anderen Scharnierarm angeordneten Gegenstück zusammenarbeitet. Der nicht mit der Feder versehene Scharnierarm kann dabei eine der Federbiegung etwa entsprechende Kurvenbahn um die Scharnierachse aufweisen, derart, daß die Feder beim Ausschlagwinkel Null des Scharniers nicht oder nur wenig und mit zunehmendem Ausschlagwinkel stärker hemmend auf die Kurvenbahn drückt, bis nach Überschreiten eines Totpunktes die Öffnungsbewegung unterstützt wird.A leaf spring which is curved in the shape of a curve can advantageously be arranged as the spring is bent at a distance around the hinge axis, z. B. circular eccentric to Hinge axis, and cooperates with a counterpart arranged on the other hinge arm. The hinge arm that is not provided with the spring can be bent by the spring approximately have corresponding curved path around the hinge axis, such that the spring at zero deflection angle of the hinge not at all or only slightly and with increasing The deflection angle presses on the cam track in a more inhibiting manner until it is exceeded a dead center the opening movement is supported.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Kurvenbahn so ausgelegt sein, daß die Feder die Öffnungsbewegung des Scharniers in an sich bekannter Weise unmittelbar oder kurz nach Einleiten der Öffnungsbewegung unterstützt. Ferner kann vorteilhaft am freien Ende der Blattfeder ein stufenförmiger Absatz angeordnet sein., in den das mit der Scharnierachse verbundene Ende der Kurvenbahn bei Erreichen der Endstellung einrastet.According to a further feature of the invention, the curved path can be designed in this way be that the spring opens the hinge in a known manner supported immediately or shortly after initiating the opening movement. Furthermore can A step-shaped shoulder can advantageously be arranged at the free end of the leaf spring., in which the end of the curved path connected to the hinge axis when the End position engages.

An dem mit der Feder versehenen Scharnierarm kann ein zusätzlicher, den Gesamtausschlag des Scharniers begrenzender Anschlag angeordnet sein. Die Feder kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung am festen, an der Innenseite eines Kofferraumes angebrachten und mit einem den Gesamtausschlag des Scharniers begrenzten Anschlag versehenen @Scharnierarm und die Kurvenbahn am beweglichen, mit dem an der Innenseite eines Kofferraumdeckels verbundenen Scharnierarm angeordnet sein.On the hinge arm provided with the spring, an additional, the total deflection of the hinge limiting stop be arranged. the According to a further feature of the invention, the spring can be fixed on the inside attached to a trunk and with one the total deflection of the hinge limited stop provided @hinge arm and the cam track on the movable, arranged with the hinge arm connected to the inside of a trunk lid be.

Bei einem bekannten Kofferdeckelscharnier sind die an einem Scharnierarm angeordneten Federn nicht zugleich als formschlüssige Halterung für den geöffneten Deckel ausgebildete und die Anordnung einer besonderen Halterung ist hier notwendig. Demgegenüber bringt die Erfindung den Vorteil, daß die Zahl der Einzelteile verringert wird. Das Scharnier ist auch einfach und billig herzustellen, ohne daß die Betriebssicherheit gefährdet ist.In a known case lid hinge, they are on a hinge arm arranged springs not at the same time as a form-fitting holder for the open Cover formed and the arrangement of a special bracket is necessary here. In contrast, the invention has the advantage that the number of items is reduced will. The hinge is also simple and cheap to manufacture, without compromising operational reliability endangered is.

In der Zeichnung ist eine Ausführung des erfindungsgemäßen Scharniers dargestellt.In the drawing is an embodiment of the hinge according to the invention shown.

FinG. z zeigt einen an der Heckseite eines Kraftfahrzeuges angeordneten Kofferraumdeckel mit Scharnieren, Fig. 2 ein Scharnier nach Schnitt II-II der Fig. i in geschlossener und geöffneter Stellung, und Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Scharnierarm mit daran: angeordneter Feder nach Schnitt III-III der Fig. 2.FinG. z shows one arranged on the rear of a motor vehicle Trunk lid with hinges, FIG. 2 shows a hinge according to section II-II of FIG. i in the closed and open position, and FIG. 3 shows a cross section through a Hinge arm with: arranged spring according to section III-III of FIG. 2.

Das hintere Ende eines Kraftwagens i ist mit einem Kofferraum 2 und einem durch Scharniere 3, 4 gehaltenen Deckel 5 ausgerüstet.The rear end of a motor vehicle i is provided with a trunk 2 and a cover 5 held by hinges 3, 4.

Die Scharniere bestehen aus Scharnierarmen 6, 7, von denen der feste Scharnierarm 6 durch Schweißung oder Verschraubung an einem Verstärkungsblech 8 der Karosseriewand g. und der bewegliche Scharnierarm 7 an einem Blech io des- Kofferraumverschlusses ii befestigt ist. Beide Scharnierarme haben zur Erhöhung der Steifigkeit im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, wobei die Enden der Seitenwände 12 des Scharnierarmes 8 gleichzeitig zur Lagerung der S.oharnierachse 13 dienen. Innerhalb des U-förmigen Querschnittes dieses Scharnierarmes ist ferner eine Blattfeder 14 angeordnet, die mittels eines Haltebleches 15 und Verschraubung 16 gehalten wird.The hinges consist of hinge arms 6, 7, of which the fixed one Hinge arm 6 by welding or screwing to a reinforcement plate 8 the body wall g. and the movable hinge arm 7 on a sheet metal io of the trunk lock ii is attached. Both hinge arms have to increase the rigidity essentially U-shaped cross-section, the ends of the side walls 12 of the hinge arm 8 at the same time serve to support the hinge axis 13. Inside the U-shaped Cross section of this hinge arm is also arranged a leaf spring 14 which is held by means of a retaining plate 15 and screw 16.

Die Feder ist im wesentlichen von. ihrer Befestigung aus kurvenförmig 17 abgebogen und anschließend um die Scharnierachse 13 mit Abstand in einem kurvenförmigen Verlauf 18 herumgezogen. Das freie Ende der Feder ist zu einem stufenförmigen Absatz i9 gestaltet.The spring is essentially of. their attachment from curvilinear 17 bent and then about the hinge axis 13 at a distance in a curved shape Course 18 moved around. The free end of the spring is a stepped shoulder i9 designed.

Der Scharnierarm 7 ist von seiner Auflage io aus mit einem der Federbiegung 18 " etwa entsprechenden Kurvenverlauf 2o derart versehen, daß die Biegung 18 der Feder 14 auf der Biegung 2o des Scharnierarmes 7 bis, zu einem Knie 21, entsprechend dem Ausschlagwinke122 des Scharniers, anliegt. Vom Knie 2i ist der Scharnierarm 7 durch einen Arm 23 mit der Achse 13 verbunden. Seitliche Begrenzungswände 24 versteifen den Scharnierarm 7 und führen gleichzeitig die Feder 14.The hinge arm 7 is from its support io with a spring bend 18 "provided approximately corresponding curve shape 2o such that the bend 18 of the Spring 14 on the bend 2o of the hinge arm 7 up to a knee 21, accordingly the deflection angle122 of the hinge. The hinge arm is from knee 2i 7 connected to the axle 13 by an arm 23. Stiffen lateral boundary walls 24 the hinge arm 7 and at the same time guide the spring 14.

Zur Begrenzung des Gesamtausschlages des Scharniers ist ferner am festen Scharnierarm 6 ein Endanschlag 25 angeordnet, der den Arm 23 nach Einschnappen des. Knies 21 in die stufenförmige Raste ig an einer weiteren Bewegung hindert. Durch eine Sicke 26 ist auch eine zum Teil offene Stellung des Scharniers zu erzielen.To limit the total deflection of the hinge is also on fixed hinge arm 6 an end stop 25 is arranged, which the arm 23 after snapping Des. Knee 21 in the stepped notch ig prevents further movement. A partially open position of the hinge can also be achieved by means of a bead 26.

Beim Anheben des Kofferraumverschlusses i i in Pfeilrichtung 27 schleift die Biegung 2o des Scharnierarmes 7 um die Achse 13 an der inneren Seite der Federbiegung 18. Die bei geschlossenem Kofferraumverschluß i i (Fig. 2) nur unwesentlich gespannte Feder 14 wird mit zunehmender Öffnungsbewegung vorgespannt, bis mit dem Arm 23 eine Totpunktstellung erreicht ist, von der aus infolge der Federkraft ein Drehmoment um die Achse 13 herrscht und der Scharnierarm 7 bzw. der-Kofferdeckel ii in Pfeilrichtung 27 gedrückt wird.When lifting the trunk lock i i dragged in the direction of arrow 27 the bend 2o of the hinge arm 7 about the axis 13 on the inner side of the spring bend 18. The only insignificantly tensioned when the trunk lock i i (Fig. 2) is closed Spring 14 is biased with increasing opening movement until with the arm 23 a Dead center is reached from which a torque due to the spring force around the axis 13 and the hinge arm 7 or the case lid ii in the direction of the arrow 27 is pressed.

Nunmehr ist es möglich, die Bewegung des Deckels i i zu 'hemmen und das Knie 21 . in die Sicke 26 einschnappen zu lassen oder erst den. Ausschlag des Sc harnierarmes 7 durch Anschlag. des Armes 23 am Anschlag 25 zu hemmen. In dieser Stellung rastet sofort das Knie 21 in den stufenförmigen Absatz ig der Feder 14 ein. Durch Niederdrücken des Verschlusses ii wird- beim Schließen die Raste ig überwunden..It is now possible to 'inhibit the movement of the cover i i and the knee 21. to snap into the bead 26 or only the. Rash of Arm arm 7 by stop. of the arm 23 at the stop 25 to inhibit. In this In the 2nd position, the knee 21 immediately engages in the stepped shoulder ig of the spring 14 a. By pressing down the lock ii, the catch ig is overcome when closing ..

Durch besondere Auslegung der Kurvenbahn 20 des Scharnierarmes 7 und entsprechende Gestaltung der Feder 14 kann auch erreicht werden, daß der Kofferraumverschluß i i .sofort nach Einleiten der Öffnungsbewegung durch die Federkraft unterstützt wird, es kann aber auch erzielt werden, daß erst nach einem gewissen Öffnungswinkel die Federkraft im Sinne einer Unterstützung der Öffnungsbewegung des Verschlusses auftritt.Due to the special design of the curved path 20 of the hinge arm 7 and corresponding design of the spring 14 can also be achieved that the trunk lock i i. supported by the spring force immediately after the opening movement has been initiated is, but it can also be achieved that only after a certain opening angle the spring force in the sense of supporting the opening movement of the closure occurs.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hinge for flaps, lids or similar closures, especially for upward swinging case lids on motor vehicles, with a Spring, which supports the opening movement of the hinge, characterized in that that the spring arranged on a hinge arm also acts as a form-fitting holder is designed for the open cover.

2. Hinge according to claim i, characterized characterized in that a leaf spring is arranged as a spring, which is curved with Distance is bent around the hinge axis, e.g. B. circularly eccentric to the hinge axis, and cooperates with a counterpart arranged on the other hinge arm.

3. Hinge according to claim 2, characterized in that the not with the spring provided hinge arm a curved path approximately corresponding to the spring deflection around the Has hinge axis, such that the spring at zero deflection angle of the hinge not or only a little and with increasing deflection angle more inhibitory on the Cam path pushes until the opening movement after a dead center has been exceeded is supported.

4. Hinge according to one of claims z to 3, characterized in that the cam is designed so that the spring initiates the opening movement the hinge in a known manner immediately or shortly after the initiation of the Opening movement supported.

5. Hinge according to one of claims r to 4, dadurdh characterized in that a step-shaped shoulder is arranged at the free end of the leaf spring is in which the end of the curved path connected to the hinge axis when it is reached the end position engages.

6. Hinge according to one of claims r to 5, characterized characterized that on the hinge arm provided with the spring an additional, the total deflection of the hinge limiting stop is arranged.

7. hinge with a leaf spring according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the spring attached to the fixed, on the inside of a trunk and provided with a stop that limits the total deflection of the hinge Hinge arm and the cam track on the movable one, with the one on the inside of a Trunk lid connected hinge arm is arranged. Referred publications: U.S. Patent No. 2: 294459.