DE936616C

DE936616C - Bicycle auxiliary drive with an exchangeable internal combustion engine mounted on the bicycle frame

Info

Publication number: DE936616C
Application number: DEP31260A
Authority: DE
Inventors: Walter Schoeler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-01-09
Filing date: 1949-01-09
Publication date: 1955-12-15

Description

Fahrradhilfsantrieb mit auswechselbar am Fahrradrahmen gelagertem Verbrennungsmotor Die Erfindung betrifft einen Fahrradhilfsantrieb mit auswechselbar am Fahrradrahmen gelagertem Verbrennungsmotor und einem auf dem Vorderrad aufliegenden Reibrad.Bicycle auxiliary drive with exchangeable mounted on the bicycle frame Internal combustion engine The invention relates to an interchangeable auxiliary bicycle drive Internal combustion engine mounted on the bicycle frame and one on the front wheel Friction wheel.

Von den bekannten Motoren dieser Art unterscheidet sich der erfindungsgemäße Antrieb dadurch, daß das als Radantrieb dienende, starr vom Motor angetriebene Reibrad aus zwei auf einer gemeinsamen Welle drehfest gelagerten, gegen eine axiale Federkraft auf die Mittelebene zu verschiebbaren Scheiben besteht, die mehrere stufenförmig gegeneinander abgesetzte ringförmige Reibflächen aufweisen.The one according to the invention differs from the known motors of this type Drive in that serving as a wheel drive, rigidly driven by the engine friction wheel of two rotatably mounted on a common shaft against an axial spring force on the central plane to slidable discs, which are several step-shaped have mutually offset annular friction surfaces.

Es ist zwar bereits vorgeschlagen worden, bei Fahrradhilfsmotoren zur Übertragung der Antriebskraft auf das Vorderrad die den Radmantel seitlich umgreifende Reibrolle zu teilen und deren konisch ausgebildeteRollenhälften entgegen axialer Federkraft auseinanderspreizbar zu machen; aber durch die stufenförmige Ausführung der verschiebbaren Scheiben wird eine weitgehende Anlage derselben am Fahrradmantel erzielt und daher die Mitnahme des Vorderrades unter allen Umständen gesichert, wobei durch die leicht zu bewirkende Verschiebung der Scheibenhälften in einfacher Weise das Übersetzungsverhältnis verändert werden kann.Although it has already been proposed in bicycle auxiliary motors to transmit the driving force to the front wheel which encompasses the side of the wheel casing To share friction roller and their conical roller halves opposite to the axial To make the spring force spreadable; but because of the stepped design of the sliding discs is a large part of the same on the bicycle shell achieved and therefore secured the transport of the front wheel under all circumstances, whereby the shifting of the disc halves is easy to achieve Way the gear ratio can be changed.

Gemäß weiterer Ausbildung der Erfindung ist die Anordnung getroffen, daß zwischen den einander zugekehrten Nabenstirnflächen der Keilscheibenhälfte.n eine in Axialrichtung wirkende Schraubenfeder vorgesehen, und der Abstand der Scheibenhälften von der Mittelebene durch je eine auf der Welle drehbare Klauensegmentscheibe einstellbar ist, die gegenüber einer fest angeordneten Gegenklauenscheibe mit Hilfe eines von der Lenkstange aus bedienbaren Schaltgestänges drehbar ist. Auch hier ist darauf hinzuweisen, daß es an sich bekannt ist, den Abstand verstellbarer konischer Reibscheiben durch auf der Welle verschraubbare Ringkörper zu verändern.According to a further embodiment of the invention, the arrangement is made, that between the facing hub faces of the wedge disk half.n a helical spring acting in the axial direction is provided, and the spacing of the disc halves adjustable from the center plane by a claw segment disc rotatable on the shaft is, which is opposite a fixed opposing claw disk with the help of one of the handlebar is rotatable from operable shift linkage. Even here it should be pointed out that it is known per se to adjust the distance more easily to change conical friction disks by means of ring bodies that can be screwed onto the shaft.

Gegenüber dieser bekannten Ausbildung wird jedoch erfindungsgemäß mit einfachen Mitteln die Einstellung der Scheibenentfernung und damit das Übersetzungsverhältnis geregelt, wobei infolge der Anordnung des Antriebes im Bereich der Lenkstange eine leichte Zugänglichkeit des Schalthebels und eine kurze Baulänge des Schaltgestänges erzielt wird.Compared to this known training, however, is according to the invention the adjustment of the pulley distance and thus the transmission ratio with simple means regulated, with one due to the arrangement of the drive in the area of the handlebar easy access to the shift lever and a short length of the shift linkage is achieved.

Weiterhin ist erfindungsgemäß die Anordnung getroffen, daß die die Keilscheibe tragende Nutenwelle und die Motorkurbelwelle in einem gemeinsamen U-förmigen Gehäuserahmen gelagert sind, der mit dem Motorgehäuse aus einem Stück beisteht und durch Haltearme an das obere Ende der Vorderradgabel aasgelenkt ist.Furthermore, the arrangement is made according to the invention that the Grooved shaft carrying the splined disk and the engine crankshaft in a common U-shaped Housing frame are stored, which stands with the motor housing in one piece and is articulated by holding arms to the upper end of the front fork.

Diese Ausbildung gewährleistet eine gedrängte Bauart des gesamten Aggregates und trotzdem eine stabile Lagerung seiner umlaufenden Wellen.This training ensures a compact design of the whole Aggregate and still a stable bearing of its rotating shafts.

Eine Ausführungsform des Hilfsantriebes nach der Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung veranschaulicht.An embodiment of the auxiliary drive according to the invention is for example illustrated in the drawing.

Abb. i zeigt eine Seitenansicht des Hilfsantriebes mit dem oberen Teil des Vorderrades und der Lenkstange mit Gabelbuchse; Abb. 2 gibt eine Draufsicht auf das Keilrad und den Antriebsrahmen mit anschließendem Schnitt durch die Kurbelwelle wieder; Abb. 3 stellt einen, Längsmittelschnitt durch die eine Keilscheibenhälfte mit Druckfeder und Klauensegment dar.Fig. I shows a side view of the auxiliary drive with the upper one Part of the front wheel and the handlebar with fork socket; Fig. 2 gives a top view onto the sprocket and the drive frame with a subsequent cut through the crankshaft again; Fig. 3 shows a longitudinal center section through one half of the wedge disk with compression spring and claw segment.

Bei der in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsform des Hilfsantriebes sind in einem gemeinsamen Gehäuserahmen i die Kurbelwelle :2 eines Zweitaktmotors 3 und eine Nutenwelle 4 gelagert, die zwei in axialer Richtung gegeneinander verstellbare Keilscheibenhälften 5 trägt. Der Gehäuserahmen i ist mit zwei Befestigungsarmen 6 an zwei Traglaschen 7 aasgelenkt, mit denen er durch Schrauben 8 verbunden. ist. Der gesamte Antrieb stützt sich mit der Keilscheibe 5 auf den Seitenwänden des Vorderradreifens 9 ab, so daß die ganze Last des Hilfsantriebes nachgiebig vom Vorderrad getragen wird, das so belastet ohne Schlupf auf dem Boden abrollt. Die Traglaschen 7 werden durch die um die Lenkachse des Rades drehbare Vorderradgabel gehalten, folgen somit allen Bewegungen der Lenkstange bzw. des Vorderrades. Die Kurbelwelle trägt an ihrem einen Ende einen Magnetzünder io und, durch ein Kugellager ii von diesem getrennt, ein Zahnrad i2, das mit einem auf der Nutenwelle 4 sitzenden, größeren Zahnrad 13 im Eingriff steht. An ihrem gegenüberliegenden Ende weist die Kurbelwelle eine Kurbelscheibe mit Kurbelzapfen 15 und, durch ein zweites Kugellager 14 von dieser getrennt, ein Flügelrad 16 auf, welches das Verbrennungsgemisch aus der Vergaserleitung 17 ansaugt. Am Kurbelzapfen greift die Kolbenstange 18 des Zweitaktmotors 3 an, dessen Zylinder i9 mit Kühlrippen 2o versehen ist.In the embodiment of the auxiliary drive shown in the drawing, the crankshaft: 2 of a two-stroke engine 3 and a splined shaft 4, which carries two tapered disk halves 5 which can be adjusted relative to one another in the axial direction, are mounted in a common housing frame i. The housing frame i is articulated with two fastening arms 6 on two support straps 7, with which it is connected by screws 8. is. The entire drive is supported with the wedge disk 5 on the side walls of the front wheel tire 9, so that the entire load of the auxiliary drive is resiliently borne by the front wheel, which rolls on the ground without slipping. The support straps 7 are held by the front wheel fork, which can rotate about the steering axis of the wheel, and thus follow all movements of the handlebar or the front wheel. One end of the crankshaft carries a magneto io and, separated therefrom by a ball bearing ii, a gear i2 which meshes with a larger gear 13 seated on the splined shaft 4. At its opposite end, the crankshaft has a crank disk with crank pin 15 and, separated therefrom by a second ball bearing 14, an impeller 1 6 which sucks in the combustion mixture from the carburetor line 17. The piston rod 18 of the two-stroke engine 3 acts on the crank pin, the cylinder i9 of which is provided with cooling fins 2o.

Die Keilscheibenhälften 5 werden durch eine Druckfeder 2i nach außen gegen Klauensegmentscheiben 22 gedrückt, die durch ein Schaltgestänge 23, 24 von einem an der Lenkstange 25 gelagerten Schalthebel 26 gegenüber einer fest angeordneten Gegenklauenscheibe27 gedreht werden können und dadurch den gegenseitigen Abstand der Keilscheibenhälften und den wirksamen Durchmesser der Keilscheibe regeln. Die Lage des Schalthebels und damit die Größe des Übersetzungsverhältnisses wird durch ein Zahnsegment 28 festgelegt, so. daß eine ungewollte Verstellung der Klauensegmentscheibe nicht erfolgen kann.The wedge disk halves 5 are pressed outwards by a compression spring 2i against segmented claw disks 22, which can be rotated by a switching linkage 23, 24 from a switching lever 26 mounted on the handlebar 25 relative to a fixed opposing claw disk 27 and thereby the mutual spacing of the wedge disk halves and the effective diameter regulate the wedge disc. The position of the shift lever and thus the size of the transmission ratio is determined by a toothed segment 28, see above. that an unintentional adjustment of the claw segment disc cannot take place.

Claims

PATENT CLAIMS:. i. Auxiliary bicycle drive with an interchangeable internal combustion engine mounted on the bicycle frame and a friction wheel resting on the front wheel, characterized in that the wheel (5) which is rigidly driven by the motor (3) and which is used as a wheel drive consists of two rotatably mounted on a common shaft (4) against an axial There is spring force on the central plane to displaceable disks, which have several annular friction surfaces offset from one another in steps.

2: Bicycle auxiliary drive according to claim i, characterized in that between the facing hub faces of the wedge disk halves (5) one in the axial direction. acting helical spring (2i) provided and the distance between the disc halves of the center plane by a claw segment disc (22) that can be rotated on the shaft (4) is adjustable, the opposite of a fixed opposing claw disc (27) with With the help of a shift linkage (23, 24, 26) that can be operated from the handlebar (i3) is rotatable.

3. auxiliary bicycle drive according to claim 2, characterized in that the wedge disk halves (5) with small ribs or roughening on the contact surface to increase the friction between the wedge disk and the barrel casing (9) -are.

4. auxiliary bicycle drive according to claim 2 or 3, characterized in that the grooved shaft (4) carrying the wedge disk (5) and the engine crankshaft (2) in a common U-shaped housing frame (i) are mounted, which is connected to the motor housing consists of one piece and by holding arms (6) to the upper end of the front fork is articulated. Cited publications German patent specifications No. 383 629, 539 672, 415 29o, 682 5o2; Magazine "Mo @ tociclismo" from January 18. 1948, p.67.