Mit der Zunahme des Kraftverkehrs wächst auch das Bedürfnis nach Einrichtungen,
durch die Körperverletzten die verkehrssichere Führung von Kraftwagen ermöglicht
wird. Das Ziel ist wegen der an sich zwar beträchtlichen, jedoch im Verhältnis zur
- Gesamtheit geringen Anzahl der Bedarfsträger und wegen der Vielfältigkeit der
Fälle nicht durch Sonderfahrzeuge zu erreichen, vielmehr werden Geräte verlangt,
die sich zum Einbau in serienmäßige Fahrzeuge eignen und dem Verletzten die volle
Beherrschung des Fahrzeugs ermöglichen, wobei nach Möglichkeit die normale Bedienung
durch Gesunde erhalten bleiben; oder doch leicht wiederherstellbar sein soll.As motor traffic increases, so does the need for facilities
enables the safe driving of motor vehicles through the injured persons
will. The goal is because of the in itself considerable, but in relation to the
- Overall low number of users and because of the diversity of
Cases cannot be reached by special vehicles, rather devices are required,
which are suitable for installation in standard vehicles and the injured person the full
Allow control of the vehicle, with normal operation if possible
to be preserved by healthy people; or should be easily recoverable.
Die Erfindung betrifft eine derartige Zusatzeinrichtung, und zwar
soll diese die Betätigung der Kupplung ohne Beanspruchung der Füße oder Beine ermöglichen.
Dies wird durch einen zusätzlichen Handhebel erreicht, der als »Kupplungshebel«
bezeichnet wird und erfindungsgemäß neben dem Getriebeschalthebel derart angeordnet
ist, daß während des Kuppel- und Schaltvorganges beide Hebel mit einer Hand geführt
werden können.The invention relates to such an additional device, namely
this should enable the clutch to be operated without stressing the feet or legs.
This is achieved by an additional hand lever, which is used as a "clutch lever"
is referred to and according to the invention arranged next to the gear shift lever
is that both levers are guided with one hand during the coupling and switching process
can be.
Es sind bereits Kupplungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt,
bei denen mittels Elektromagnete, allein oder in Verbindung mit pneumatischen Mitteln,
die Kupplung selbsttätig zugleich mit der Handhabung des Getriebeschalthebels betätigt
wird. Doch haben sich diese verwickelten und zweifellos kostspieligen und störanfälligen
Vorrichtungen in der Praxis nicht durchgesetzt. Ihr nachträglicher Einbau in Kraftfahrzeuge
marktgängiger Bauart kommt praktisch nicht in Betracht. Demgegenüber ist der Gegenstand
der Erfindung, welch letztere sich einfachster mechanischer Hilfsmittel bedient,
wohlfeil herzustellen und leicht nachträglich in jeden normalen Kraftwagen einzubauen.There are already known coupling devices for motor vehicles,
where by means of electromagnets, alone or in connection with pneumatic means,
the clutch is actuated automatically at the same time as the gear shift lever is operated
will. Yet these have become intricate and undoubtedly costly and failure-prone
Devices not enforced in practice. Your subsequent installation in motor vehicles
commercially available design is practically out of the question. In contrast, the subject
the invention, the latter using the simplest mechanical aids,
Cheap to manufacture and easy to retrofit in any normal motor vehicle.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. I die Einrichtung von der Seite gesehen in der Ruhelage (Kupplung
fest), Abb. 2 dieselbe von hinten, d. h. vom Fahrersitz aus, gesehen in der Gebrauchsstellung
(Kupplung lose).An embodiment of the invention is shown in the drawing,
namely Fig. I shows the device seen from the side in the rest position (coupling
fixed), Fig. 2 the same from behind, d. H. seen from the driver's seat in the position of use
(Coupling loose).
Die Abbildungen zeigen das bekannte Kupplungspedal I und den ebenfalls
allgemein gebräuchlichen, im Getriebekasten gelagerten Schalthebel 2. Erfindungsgemäß
ist ein Kupplungshebel 3 vorgesehen, der unmittelbar neben dem Schalthebel 2 in
einem passend, z. B. am Getriebekasten befestigten Bock 4 gelagert ist und den langen
Arm eines Winkelhebels bildet, an dessen kurzem Arm 5 eine Koppelstange 6 angreift,
deren anderes Ende mit dem Kupplungspedal I gelenkig verbunden ist. Die Koppelstange
6 ist zweckmäßig geteilt, derart, daß über den am Kupplungsarm I angreifenden Teil
ein Rohr geschoben und auf ihm befestigt ist, in welchem der an dem Winkelhebel
5 angreifende Teil gleitet. Beim normalen Austreten der Kupplung verlängert sich
dann die Stange 6, ohne daß der Kupplungshebel 3 mitbewegt wird. Wird dagegen der
Kupplungshebel 3 mit der Hand zurückgezogen, so daß er senkrecht neben den Schalthebel
2 zu stehen kommt (Abb. 2), dann drückt die Koppelstange 6 das Kupplungspedal nach
vorn, wodurch die Kupplung gelöst wird. Die Handknöpfe der beiden 'Hebel 2 und 3
liegen nun dicht nebeneinander, so daß der Fahrer sie mit einer Hand fassen und
so die Schaltbewegungen ausführen kann. Eine etwaige geringfügige Rückbewegung des
Kupplungshebels 3 übt dabei keinen Einfluß auf die Kupplung aus. Um den seitlichen
Ausschlägen des Schalthebels 2 folgen zu können, weist der Kupplungshebel 3 ein
Gelenk 7 auf, dessen Achse senkrecht zu seiner Schwenkachse steht und in gleicher
Höhe mit der Achse des Schalthebels 2, also in deren Verlängerung liegt.The figures show the well-known clutch pedal I and the as well
Commonly used shift lever mounted in the gear box 2. According to the invention
a clutch lever 3 is provided, which is located directly next to the shift lever 2 in
a suitable, z. B. mounted on the gear box bracket 4 and the long
Arm of an angle lever forms, on the short arm 5 of which a coupling rod 6 engages,
the other end of which is articulated to the clutch pedal I. The coupling rod
6 is expediently divided in such a way that over the part acting on the coupling arm I.
a tube is pushed and fastened on it, in which the on the bell crank
5 attacking part slides. When the clutch exits normally, it is longer
then the rod 6 without the clutch lever 3 being moved. On the other hand, the
Clutch lever 3 pulled back by hand so that it is perpendicular to the gear lever
2 comes to a standstill (Fig. 2), then the coupling rod 6 presses the clutch pedal
front, which releases the clutch. The hand buttons of the two 'levers 2 and 3
are now close together so that the driver can grasp them with one hand and
so that the switching movements can be carried out. Any slight backward movement of the
Clutch lever 3 has no influence on the clutch. To the side
The clutch lever 3 has to be able to follow deflections of the shift lever 2
Joint 7, whose axis is perpendicular to its pivot axis and in the same way
Height with the axis of the shift lever 2, that is, in the extension thereof.