DE936191C

DE936191C - Switch for direction indicator

Info

Publication number: DE936191C
Application number: DEG12939A
Authority: DE
Inventors: Clovis W Lincoln; Ralph A Malone; Errol A Schroeder
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1952-10-30
Filing date: 1953-10-29
Publication date: 1955-12-07

Description

Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger DieErfindung bezieht !sich auf Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit einem Handhebel, der drehbar an der Steuersäule angeordnet ist, und mit zusammenwirkenden Mitteln auf dem Handhebel und an der Nabe des Steuerrades, die den Handhebel aus einer von zwei Endstellungen, die zu beiden Seiten der Ausgangsstellung liegen, in deAusgangsstellung zurückbringen, wenn nach Durchfahren der angezeigten Kurve das Steuerrad wieder auf Geradeaus-fahrt gestellt wird.Switch for direction indicator The invention relates to Switch for direction indicators for motor vehicles with a hand lever that is rotatably arranged on the control column, and with cooperating means the hand lever and on the hub of the steering wheel making the hand lever one of two End positions, which are on both sides of the starting position, in the starting position bring back when the steering wheel again after driving through the displayed curve is set to drive straight ahead.

Bei einem bekannten Schalter ist auf dem Handhebel ein U-förmigesMitnehmerelement vorgesehen, dessen gegen die Steuersäule: gerichtete Schenkel Schultern bilden, an denen in den Endstellungen feste Vorsprünge an der Nabe des Steuerrades angreifen. Diese Vorspünge bringen bei Drehung des Steuerrades entgegen der angezeigten, Richtung den Hebel in dieAusgangsstellung zurück. Bei Drehung des Steuerrades in die angegebene Richtung weicht dagegen die an den Vorsprüngen zur Anlage kommende Schulter des federnd gegen eine feste Anlage auf dem Hebel gedrückten Elementes aus, indem dieses jeweils um einen im Bereich der anderen Schulter liegenden Punkt schwenkt. Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß zusätzlich noch Mittel erforderlich sind, um den genannten Hebel in :seinen verschiedenen Stellungen zu verriegeln.One known switch has a U-shaped driver element on the hand lever provided, the thighs of which are directed towards the steering column form shoulders, where fixed projections on the hub of the steering wheel engage in the end positions. These projections bring when the steering wheel is turned in the opposite direction to the indicated direction the lever back to the starting position. When turning the steering wheel to the specified In contrast, the direction of the shoulder of the coming to rest on the projections deviates resiliently pressed against a firm contact on the lever element by this each pivots around a point in the area of the other shoulder. These Construction has the disadvantage that additional funds are required to to lock the said lever in: its various positions.

DieErfindung hat sich .dieAufgabe gestellt, einen Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger zu schaffen, bei dem das Mitnehmerelement des Hebels gleichzeitig eine Verriegelung des Hebels in seinen Endstellungen vornimmt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Element an einer festen Arretierungsplatte, gegen die es durch eine Feder gedrückt wird, entlang .gleitet,und daß es mit Rollen versehen ist, die in Rasten in der Arretierungsplatte eingreifen.The invention has set itself the task of creating a switch for direction indicators to create, in which the driver element of the lever at the same time a lock of the lever in its end positions. This task will solved according to the invention in that the element on a fixed locking plate, against which it is pressed by a spring, along .slides, and that it with rollers is provided, which engage in notches in the locking plate.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispieäs-«#eise veranschaulicht und im einzelnenbeschrieben. Fig. i zeigt, teilweise im Schnitt, eine Draufs.i.cht auf einen erfindungsgemäßen Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger, wobei der Schnitt längs der Linie i-i in Fig. 2 gelegt ist; Fig. i a gibt eine perspektivische Ansicht des in Fig. i dargestellten Schiebers wieder; Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie 2-2 in Fig. i ; Fig. 3 ist ein Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. i ; Fig. 4 zeigt eine Ansicht ähnlich der in Fig. i dargestellten, bei der sich der Mechanismus in einer seiner Arbeitsstellungen befindet; Fig. 5 ist eine Teilansicht, teilweise im Schnitt, die eine andere Ausführungsform des von Hand betätigten Hebels veranschaulicht; Fig.6 ist eine Draufsicht, teilweise weggebrochen, die den Schieber in Fig.5 in Einzeldarstellung zeigt; Fig. 7 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, die den in Fig.6 dargestellten Schieber in Richtung der Pfeile 7-7 zeigt; Fig. 8 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform, desgleichen ist .The invention is illustrated by way of example in the drawings and described in detail. Fig. I shows, partly in section, a plan view on a switch according to the invention for direction indicators, the section is taken along line i-i in Figure 2; Fig. 1a gives a perspective view of the slide shown in Fig. i again; Figure 2 is a section along the line 2-2 in Fig. I; Figure 3 is a section taken on line 3-3 in Figure i; Fig. 4 shows a view similar to that shown in Fig. i, in which the mechanism in is in one of his working positions; Fig. 5 is a fragmentary view in part in section illustrating another embodiment of the manually operated lever; Fig. 6 is a top plan view, partly broken away, showing the slider in Fig. 5 in Shows single representation; Fig. 7 is a side view, partly in section, showing the shows the slide shown in Figure 6 in the direction of arrows 7-7; Fig. 8 is Figure 8 is a plan view of a further embodiment, the same.

Fig. 9 eine Draufsicht auf eine andere Ausführungsform.9 is a plan view of another embodiment.

Wie aus den Fig. i und 2 hervorgeht, sitzt amoberen Ende der Steuersäule 9 ein relativ flarhes, dünnwandiges Gehäuse :2 mit einer Öffnung4 in der Mitte, das mit einem Keil 8, der durch die Schraube io in eine abgeschrägte Ausnehmung 6 hineingezogen wird, an der Steuersäule befestigt ist.As can be seen from Figs. I and 2, sits at the top of the control column 9 a relatively flare, thin-walled housing: 2 with an opening4 in the middle, that with a wedge 8, which through the screw io in a beveled recess 6 is pulled in, is attached to the steering column.

In der einen Seite des Gehäuses :2 befindet sich ein elektrischer Schalter 12 mit den Kontakten i3, die über Leitungen 15 mit Signallampen (nicht da,rgestellt) verbunden sind. Der Schalter 12 besitzt eine gleitende Kontaktbrücke mit einem nach oben zeigenden Stift 14.In one side of the housing: 2 there is an electrical one Switch 12 with contacts i3, which are connected to signal lamps (not there, established) are connected. The switch 12 has a sliding contact bridge with an upward pointing pin 14.

In einer Ausnehmung 2o des Gehäuses 2 ist ein Betätigungshebel 16 um ein mit ihm aus einem Stück bestehenden Auge i8 drehbar gelagert. Sein freies Ende 22 weist eine längliche Ausnehmung24 auf, in die der Stift 14 hineinragt. Durch einen bogenförmigen Schlitz 30 in der Seitenwand 32 des Gehäuses 2 geht ein Handgriff 26 hindurch, der an seinem inneren Ende eine Ringnut 28 aufweist und mit ihr in der Bohrung 34 des Auges 18 durch die Linsenschraube 36 festgeschraubt ist. .In a recess 2o of the housing 2, an actuating lever 16 is rotatably mounted about an eye i8 consisting of one piece with it. Its free end 22 has an elongated recess 24 into which the pin 14 protrudes. A handle 26 passes through an arcuate slot 30 in the side wall 32 of the housing 2 and has an annular groove 28 at its inner end and is screwed to it in the bore 34 of the eye 18 by the pan-head screw 36. .

Etwas innerhalb des Schalters 12 liegt sehnenartig durch das Gehäuse 2 eine Sperrplatte 40 mit einer hinteren Führungskante 42, die mit den Schrauhen 48 und 5o an den Augen 44 und 46 des Gehäuses 2 befestigt ist. An dieser Sperrplatte 40 gleitet ein flacher "Schieber 52 (Fig. i a) hin und her, der durch eine Feder 54 nachgiebig gegen die Sperrplatte gedrückt wird. Die Feder 54 hat in der Mitte eineSchleife61 und an ihren nach außen gerichteten Enden nach unten abgewinkelte Enden 6o und 62. Eine Seite der in der Mitte liegenden Schleife 6i liegt in der Nut 64 .des Bolzens 66, der an dem freien Ende 22 des Betätigungshebels 16 sitzt und durch ein Langloch 68 des Schiebers 52 nach oben ragt. An seinen beiden Enden weist der Schieber 52 flügelartige Teile 7o und 72 auf, deren innere Kanten gegenüber dem mittleren Teil 78 nach oben gebogen sind und Schultern 74 und 76 sowie an beiden Vorderkanten Anschlagflächen 8o und 82 bilden. An der hinteren Kante des Schiebers 52 sind Lappen 84 und 86 nach unten und innen abgebogen und bilden Joche 88 und 9o. In diesen Jochen 88 und 9o sind Rollen 56 und 58 drehbar gelagert und werden von den nach unten gebogenen Enden 6o und 62 -der Felder gehalten, die durch die senkrecht übereinaniderhiegeniden Bohrungen 92 und 94 (Fi.g. 3) des Schiebers 52 hindurchgehen, so daß eine rollende Berührung zwischen dem Schieber 52 und der .Führungskante 42 der Sperrplatte geschaffen wird. Die Führungskante 42 der Sperrplatte 40 ist in gleichmäßigem Abstande mit Rasten Zoo, 1o2, 104 und io6 versehen, in die die Rollen 56 und 58 in einer der drei Stellungen des Schiebers 52 einrasten. Der Schieber 52 kann an der Sperrplatte 40 entlang gleihen wund kaum anßeridem um eine der beiden Rollen 56 und 58 schwenken: An der Unterseite der Nabe des Steuerrades 112 ist mit den Schrauben 114 und 116 eine Platte'107 mit nach unten weisenden Rückstellzapfen io8 und i io befestigt. Diese laufen innerhalb des Gehäuses 2 mit der Nabe auf einem Kreisbogen, der dann keine Hindernisse bietet, wenn der Schieber 52 sich in seiner neutralen Stellung befindet, wie es in Fig. i dargestellt ist. Wird der Schieber 52 entweder nach rechts oder nach links bewegt, indem man den Betätigungshebel 16 um seinen Drehpunkt 18 dreht, so gleitet er an der Sperrplatte 40 entlang, wobei eine der nach oben gerichteten, geneigten Flächen 8o oder 82 in die kreisförmige Bahn der nach unten weisenden Rückstellzapfen io8 und iio -gelangt.A locking plate 40 with a rear guide edge 42, which is fastened with the screws 48 and 50 to the eyes 44 and 46 of the housing 2, lies somewhat inside the switch 12 like a chord through the housing 2. A flat "slide 52 (Fig. 1 a) slides back and forth on this locking plate 40 and is resiliently urged against the locking plate by a spring 54. The spring 54 has a loop 61 in the center and downwardly angled ends at its outwardly directed ends 6o and 62. One side of the loop 6i lying in the middle lies in the groove 64 of the bolt 66, which sits on the free end 22 of the actuating lever 16 and protrudes upwards through an elongated hole 68 of the slide 52. Pointing at both ends the slide 52 has wing-like parts 7o and 72, the inner edges of which are bent upwards in relation to the central part 78 and form shoulders 74 and 76 as well as stop surfaces 8o and 82 on both front edges bent downward and inward and form yokes 88 and 9o. In these yokes 88 and 9o rollers 56 and 58 are rotatably mounted and are held by the downwardly bent ends 6o and 62 of the fields, which are supported by d ie vertically superimposed bores 92 and 94 (Fi.g. 3) of the slide 52 go through so that a rolling contact between the slide 52 and the .Fuehrkante 42 of the locking plate is created. The leading edge 42 of the locking plate 40 is provided with notches Zoo, 1o2, 104 and io6 at regular intervals, into which the rollers 56 and 58 engage in one of the three positions of the slide 52. The slide 52 can hardly swivel around one of the two rollers 56 and 58 along the locking plate 40: on the underside of the hub of the steering wheel 112 is a plate 107 with downwardly pointing reset pins 108 and i with the screws 114 and 116 io attached. These run within the housing 2 with the hub on an arc of a circle which does not present any obstacles when the slide 52 is in its neutral position, as shown in FIG. If the slide 52 is moved either to the right or to the left by rotating the operating lever 16 about its pivot point 18, it slides along the locking plate 40, with one of the upwardly directed, inclined surfaces 8o or 82 in the circular path of the after Reset pin io8 and iio pointing downwards.

Gleichzeitig wird der Schalterbetätigungsstift 14 in eine Stellung gebracht, bei der ein Stromkreis zur Anzeige einer beabsichtigten Wendung geschlossen wird. Während der Schieber 52 an der Sperrplatte entlang gleitet, treten die Rollen, 56 und 58 aus den Rasten 102 Und 104 der Sparrp@liatben:4o heraus, und eine der Rollen rastet in einen Einschnitt ioo oder io6 ein, wie beispielsweise in Fig. 4 darges teilt ist.At the same time, the switch operating pin 14 is in a position brought, in which a circuit is closed to indicate an intended turn will. While the slide 52 slides along the locking plate, the rollers kick, 56 and 58 out of notches 102 and 104 of the Sparrp @ liatben: 4o, and one of the Roller engages in a notch ioo or io6, such as in FIG. 4 darges is dividing.

Wird nun das Steuerrad 112 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so bewegen sich die Rücks.tellzapfen io8 und i io mit ihm und kommen mit der geneigten Fläche 8o zum Eingriff, so, daß sie den Schieber 52 um die Rolle 58 schwenken. Bei einer Rückdrehung des Steuerrades 112 drehen sich die Rückstellzapfen io8 und iio mit ihm, bis einer der Rückstellzapfen gegen die Schulter 74 stößt. Bei weiterer Drehung des Steuerrades gleitet der Schieber 52 an der Sperrplatte 4o entlang in seine neutrale Stellung, wobei der Betätigungshebel 16 sowohl wie der Schalter 12 in ihre neutrailen Stellungen zurückgeführt werden. Wird der Handhebel 26 mit Gewalt in der Stellung für eine Linkswendung gehalten, während das Steuerrad 112 im Uhrzeigersi.nn gedreht wird, dann dreht die daraus resultierende stärkere Reaktionskraft zwischen den Rückstellzapfen 1o8 und i io und der Fläche 74 den Schiebe' 52 um die Rolle 58. Damit bietet die beschriebene Konstruktion auch Sicherheit gegen eine Beschädigung des Mechanismus, falls ein Hindernis die normale Betätigung des Schiebers 52 behindert. Es liegt auf der Hand, daß die Betätigung des Mechanismus bei einer Rechtswendung, wie oben beschrieben, jedoch im umgekehrten Sinne vor sich geht.If the steering wheel 112 is now rotated counterclockwise, so the rear pivot pins io8 and i io move with it and come with the inclined one Surface 8o for engagement so that they pivot the slide 52 about the roller 58. at a reverse rotation of the steering wheel 112, the reset pins io8 and iio rotate with him until one of the reset pins hits the shoulder 74. With further Rotation of the steering wheel, the slide 52 slides along the locking plate 4o in its neutral position, the operating lever 16 as well as the switch 12 in their neutral positions to be led back. Will the hand lever 26 held in position for a left turn by force while the steering wheel 112 is turned clockwise, then the resulting turns stronger Reaction force between the reset pin 1o8 and i io and the surface 74 the slide ' 52 around the role 58. Thus, the construction described also offers security against damage to the mechanism if an obstacle prevents normal operation of the Slider 52 obstructed. It is obvious that the operation of the mechanism in the case of a right turn, as described above, but in the opposite direction in front of you goes.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind der Handgriff 26 und das Betätigungsglied 16 durch einen Handgriff 124 und ein bogenförmiges Teil 118 ersetzt, die direkt auf den Stift 14 des Schalters 12 wirken. Das bogenförmige Teil 118 (Fig. 6 und 7) ist so in dem Gehäuse :2 eingebettet, daß es an der gebogenen inneren Wandung i2o des Gehäuses entlang gleiten kann, es liegt unterhalb der Sperrp-latte40. In der Mitte weist es ein hülsenförmiges Teil 122 auf, in das das innere Ende des Handhebels 124 hineinragt, der durch den Schlitz in dem Gehäuse 2 nach außen geht. An dem hülsenförmigen Teil 122 befindet sich ein nach oben gerichteter Bolzen 126, der durch das Langloch 68 in dem Schieber 52 hindurchgeht, um diesen zu bewegen. Um den Schieber 52 nach innen gegen die Sperrplatte 40 zu drücken, ist eine Feder 54 vorgesehen. Die Reaktion der Feder 54 auf den nach oben gerichteten Bolzen 126 drückt das bogenförmige Teil 118 nach außen gegen die Wandung i2o des Gehäuses. Das bogenförmige Teil 118 bat an seinen beiden Enden längliche Aus.nehmungen 128 und 130 von halbkreisförmigem Querschnitt, in denen die Kugeln 132 und 134 laufen, um rollende Reibung zwischen dem boggenförmigen Teil i 18 und der Innenwand 12o des Gehäuses 2 zu erzielen.In the embodiment shown in FIG. 5, the handle 26 and the actuating member 16 are replaced by a handle 124 and an arc-shaped part 118 which act directly on the pin 14 of the switch 12. The arcuate part 118 (FIGS. 6 and 7) is embedded in the housing: 2 in such a way that it can slide along the curved inner wall of the housing; it lies below the locking plate 40. In the middle it has a sleeve-shaped part 122 into which the inner end of the hand lever 124 protrudes, which goes through the slot in the housing 2 to the outside. On the sleeve-shaped part 122 there is an upwardly directed bolt 126 which passes through the elongated hole 68 in the slide 52 in order to move it. In order to press the slide 52 inwards against the locking plate 40, a spring 54 is provided. The reaction of the spring 54 on the upwardly directed bolt 126 pushes the arcuate member 118 outwardly against the wall i2o of the housing. The arcuate part 118 had elongated recesses 128 and 130 of semicircular cross-section in which the balls 132 and 134 run in order to achieve rolling friction between the arcuate part 18 and the inner wall 12o of the housing 2 at both ends.

Zur Unterbringung dieser Vorrichtung wird nur ein kleiner Ausschnitt des Ringraumes zwischen dem Getriebescha,ltring und dem Steuerrad benötigt, so daß der Einbau auch dann vorgenommen werden kann, wenn ein erheblicher Teil des Ringraumes versperrt ist.Only a small section is required to accommodate this device of the annular space between the gearshaft, ltring and the steering wheel required so that the installation can also be carried out if a considerable part of the annulus is blocked.

Eine weitere Ausführungsform ist in Fig. 8 dargestellt, wo der bisherige Betätigungshandgriff 26 von dem Drehpunkt des Betätigungshebels 16 entfernt liegt und durch einen Handgriff 138 ersetzt ist, der in einer kurzen rohrförmigen Verlängerung 136 am freien Ende des Armes 16 befestigt ist. Dadurch kann man den Mechanismus auf die entgegengesetzte Seite der Steuersäule legen, um etwaigen Einbauschwierigkeiten zu begegnen.Another embodiment is shown in Fig. 8, where the previous one Operating handle 26 is removed from the pivot point of the operating lever 16 and is replaced by a handle 138 which is in a short tubular extension 136 is attached to the free end of the arm 16. This allows you to use the mechanism on the opposite side of the steering column to avoid any installation difficulties to meet.

In der letzten Ausführungs.foirm nach Fig. 9 ist der Handhebel drehbar an der Steuersäule gelagert. Der flache Betätigungsring 140 umgibt die Steuersäule 9 und läuft über die Rollen 142 und 144, die in die Ausneh,mungen 146- und 148 eingebettet sind. Der Betätigungsring 140 ist auf einer Seite mit einem Finger 15o versehen, der einen nach oben stehenden Stift 152 trägt, welcher durch einen Schlitz 68 in dem Schieber 52 hindurchgeht. Auf der gegenübezliegend@en Seite hat der Ring i4o eine nach oben gehende bogenförmige Verlängerung 154 mit einem Langloch 156, das den aufwärts gerichteten Betätigungsstift 14 des Schalters 12 aufnimmt. Ungefähr in der Mitte zwischen dem Stift 152 und dem Langloch 156 ist der Betätigungsring i4o mit zwei nach oben gebogenen Augen 158 und 16o veT-s,ehen. Das innere Ende des aus einem Schlitz in dem Gehäuse 2 nach außen herausragenden Handgriffes 162 geht durch diese Augen 158 und 16o hindurch. Das Ende 164 des Handgriffes 162 besitzt geringeren Durchmesser und ist mit einer Nut versehen, in der ein. Federring 166 liegt.In the last embodiment according to FIG. 9, the hand lever is rotatable stored on the steering column. The flat actuating ring 140 surrounds the steering column 9 and runs over rollers 142 and 144, which are embedded in recesses 146 and 148 are. The actuating ring 140 is provided on one side with a finger 15o, which carries an upstanding pin 152 which passes through a slot 68 in the slide 52 passes through it. On the opposite side, the ring has i4o an upwardly extending arcuate extension 154 with an elongated hole 156, the the upwardly directed actuating pin 14 of the switch 12 receives. Approximately in the middle between the pin 152 and the elongated hole 156 is the actuating ring i4o with two upturned eyes 158 and 16o veT-s, marriages. The inner end of the from a slot in the housing 2 to the outside protruding handle 162 goes through these eyes 158 and 16o. The end 164 of the handle 162 has smaller diameter and is provided with a groove in which a. Spring washer 166 lies.

Der beschriebene Schalter eignet sich besonders dort zum Einbau, wo die Platzverhältnisse sehr beschränkt sind. Er besteht aus ganz wenigen Teilen, die sich vorzüglich für die Massenfertigung eignen und leicht zusammenzubauen sind. Er wird dadurch besonders billig in der Herstellung.The switch described is particularly suitable for installation where the space is very limited. It consists of very few parts, which are ideal for mass production and are easy to assemble. This makes it particularly cheap to manufacture.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switch for direction indicatorir with a Hand lever that is rotatably arranged on the control column of motor vehicles and an element on the hand lever, which by actuating this hand lever in a moved from two end positions on either side of the starting position can be and the shoulders on which in the end positions mentioned Attack solid projections of the hub part of the steering wheel when following a curve the steering wheel is set to straight ahead again, characterized in that there, ß the element (52) on a fixed attachment plate (40) against which it passes a spring is pressed, slides along and that it is provided with rollers (56, 58) which engage in notches (ioo, 102, 10q., io6) in the locking plate (40).

2. Switch according to claim i, characterized in that d, ate said element (52) Has cam surfaces (8o, 82) on which the fixed projections (i o8, i io) in can attack the end positions and with which the element (52) to one of the rollers (56, 58) can be pivoted so that ß an influence of the hand lever the fixed projections attached to the hub of the steering wheel when turning the steering wheel in the direction indicated by the direction indicator Curve does not take place. References: U.S. Patent No.: 2: 269 499