DE933248C

DE933248C - Electric lighting system for single-axle motor vehicles

Info

Publication number: DE933248C
Application number: DEB20998A
Authority: DE
Inventors: August Dipl-Ing Kazenmaier
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1952-07-02
Filing date: 1952-07-02
Publication date: 1955-10-13

Description

Elektrische Beleuchtungsanlage für einachsige Motorfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine elektrische Beleuchtungsanlage für einachsige Motorfahrzeuge, z. B. Einachsschlepper, die mit Anhänger gefahren, aber auch ohne Anhänger geführt werden können, bestehend aus mindestens zwei Lichtquellen, von denen die eine blendendes, die andere aber nur nichtblendendes Licht ausstrahlt. Einachsschlepper werden bei Betrieb ohne Anhänger vom Fahrer an einem deichselartigen Handgriff gehalten und gelenkt. Dabei macht der Schlepper unbeabsichtigt kippende Bewegungen, wodurch der von den Lichtquellen, die blendendes Licht liefern, ausgehende Lichtstrahl auf und nieder geht und dabei entgegenkommende Fahrer blenden kann.Electric lighting system for single-axle motor vehicles The invention relates to an electrical lighting system for single-axle motor vehicles, e.g. B. Single-axle tractors that are driven with a trailer, but can also be operated without a trailer can, consisting of at least two light sources, one of which is dazzling, the other only emits non-dazzling light. Two-wheel tractors are at Operation without a trailer held by the driver on a drawbar-like handle and steered. The tractor makes unintentional tilting movements, which causes the from the light sources that provide blinding light, light beam emanating on and goes down and can dazzle oncoming drivers.

Eine solche Blendung ist jedoch bei richtiger Einstellung des Scheinwerfers dann nicht möglich, wenn an dem Schlepper ein Anhänger angekuppelt ist, weil dieser den Schlepper in einer bestimmten Lage hält, so daß er keine wesentlichen kippenden Bewegungen ausführen kann.However, such glare is with the correct setting of the headlight then not possible if a trailer is coupled to the tractor because this one holds the tractor in a certain position so that it does not overturn significantly Movements.

Das Blenden bei Betrieb des Schleppers ohne Anhänger wird erfindungsgemäß vermieden, durch Schaltmittel, die beim Abkuppeln des Anhängers den Stromkreis der das blendende Licht liefernden Lichtquelle zwangläufig unterbrechen, diese Unterbrechung aber aufheben, sobald und solange der Anhänger angekuppelt ist.The blending when operating the tractor without a trailer is according to the invention avoided by Switching means that are used when uncoupling the trailer inevitably interrupt the circuit of the light source supplying the blinding light, but cancel this interruption as soon as and as long as the trailer is coupled.

Wenn die Beleuchtungsanlage auch noch mindestens je eine Schlußleuchte am Motorfahrzeug und am Anhänger enthält, so werden erfindungsgemäß die Schaltmittel so ausgebildet, daß sie bei angekuppeltem Anhänger den Stromkreis der Anhängerschlußleuchte schließen, denjenigen der Schlußleuchte `des Motorfahrzeuges jedoch zwangläufig unterbrechen, diese Unterbrechung aber aufheben, sobald und solange kein Anhänger angekuppelt ist.If the lighting system also has at least one tail light each on the motor vehicle and on the trailer, according to the invention, the switching means designed in such a way that when the trailer is coupled, it closes the circuit of the trailer tail light close, but inevitably that of the tail light of the motor vehicle interrupt, but cancel this interruption as soon as and as long as there is no trailer is coupled.

Schaltmittel dieser Art sind bei Eisenbahntriebwagen, die an beiden Kopfseiten mit einer Beleuchtungsanlage ausgerüstet sind und die für sich allein oder in Zusammenstellung zu Zügen betrieben werden können, schon bekannt. Diese Schaltmittel bewirken, daß beim Zusammenkuppeln zweier Triebwagen die Beleuchtung an den einander zugekehrten Kopfseiten dieser Wagen selbsttätig abgeschaltet und beim Entkuppeln wieder eingeschaltet wird.Switching means of this type are in rail cars that are on both The head ends are equipped with a lighting system and they are on their own or can be operated in combination to form trains, is already known. These Switching means cause the lighting when two railcars are coupled together on the mutually facing head sides of this car automatically switched off and is switched on again when uncoupling.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel das Schaltbild der Beleuchtungsanlage eines Einachsschleppers mit Anhänger dargestellt. Mit io sind zwei zur Fahrbahnbeleuchtung dienende Scheinwerfer eines Einachsschleppers A bezeichnet. Jeder der Scheinwerfer enthält zu diesem Zweck außer einer Lampe i i, die in einem Hohlspiegel 34 sitzt, eine zweite Lampe 12, die außerhalb dieses Spiegels angeordnet und durch eine Mattscheibe i3 abgedeckt ist. Außerdem ist in jedem der beiden Scheinwerfer eine nach rückwärts strahlende Lichtquelle 14 eingebaut. An der Rückseite des Schleppers ist eine Steckdose 15 mit drei Klemmen 16, 17 und 18 angeordnet. Die Klemme 16 ist mit einem Schaltarm i9 verbunden. Eine Feder 32 ist bestrebt, diesen Schaltarm gegen einen Kontakt 2o gedrückt zu halten. An die Klemme 16 ist eine Leitung 21 angeschlossen, die einen Lichtschalter 22 enthält und von einer Stromquelle - Batterie 23 oder Lichtmaschine 24 - kommt. Von der Klemme 17 führt eine Leitung 25 zu den beiden parallel geschalteten Lichtquellen i i der Scheinwerfer.In the drawing, the circuit diagram of the lighting system is an exemplary embodiment of a two-wheel tractor with a trailer. With io there are two for lane lighting serving headlights of a two-wheel tractor A designated. Any of the headlights contains for this purpose a lamp i i, which sits in a concave mirror 34, a second lamp 12, which is arranged outside this mirror and through a ground glass i3 is covered. There is also one in each of the two headlights facing backwards radiating light source 14 installed. There is a socket at the rear of the tractor 15 with three clamps 16, 17 and 18 arranged. The terminal 16 is with a switching arm i9 connected. A spring 32 strives to this switching arm against a contact 2o hold down. A line 21 is connected to the terminal 16, the one Light switch 22 contains and from a power source - battery 23 or alternator 24 - is coming. A line 25 leads from terminal 17 to the two connected in parallel Light sources i i of the headlights.

Die Klemme i8 ist mit dem Schleppergestell als Masse verbunden. Am Kontakt'2o sind die in den beiden Scheinwerfern untergebrachten Lichtquellen 12 und die beiden Rück- oder Schlußleuchten 14, alle parallel zueinander, angeschlossen.Terminal i8 is connected to the tractor frame as a ground. At the Contact'2o are the light sources 12 housed in the two headlights and the two rear or tail lights 14, all connected in parallel to one another.

In die Steckdose 15 paßt ein Stecker 26, der an einem Anhänger B angebracht ist und drei Steckerstifte 27, 28 und 29 sowie einen Schaltstift 3o hat. Die Achsen der vier Stifte verlaufen parallel zueinander. Stifte 27 und 28 wirken beim Herstellen der Steckerverbindung mit den Klemmen 16 und 17 der Steckdose zusammen und sind leitend miteinander verbunden; an sie sind Schlußleuchten 31 des Anhängers über eine Leitung 33 angeschlossen. Der mit der Masseklemme 18 zusammenwirkende Steckerstift 29 liegt an der Masse des Anhängers. Beim Einstecken des Steckers in die Dose hebt der Schaltstift 3o den Schaltarm i9 entgegen dem Druck der Feder 32 von dem Kontakt 2o ab. Die Steckdose 15 ist an der Kupplungshälfte des Schleppers und der Stecker 26 an der Kupplungshälfte des Anhängers so angebracht, daß beim Ankuppeln des Anhängers an den Schlepper die Steckverbindung selbsttätig hergestellt wird.A plug 26 which is attached to a trailer B fits into the socket 15 is and has three pins 27, 28 and 29 and a switch pin 3o. The axes of the four pins are parallel to each other. Pins 27 and 28 work in manufacturing the plug connection with the terminals 16 and 17 of the socket together and are conductively connected to one another; on them are tail lights 31 of the trailer a line 33 is connected. The connector pin cooperating with the earth terminal 18 29 is due to the mass of the trailer. When the plug is inserted into the socket, it lifts the switch pin 3o the switch arm i9 against the pressure of the spring 32 from the contact 2o from. The socket 15 is on the coupling half of the tractor and the plug 26 attached to the coupling half of the trailer so that when coupling the trailer the plug connection to the tractor is established automatically.

Beim Betrieb ohne Anhänger liegt der Schaltarm i9 auf dem Kontakt 2o. Wenn der Lichtschalter 22 geschlossen wird, erhalten die Lichtquellen i2 und die Rücklichter 14 über Leitung 21 und Schaltarm i9 von der Stromquelle Strom, während die Lampen i i stromlos bleiben.When operating without a trailer, the switch arm i9 rests on the contact 2o. When the light switch 22 is closed, the light sources i2 and the taillights 14 via line 21 and switching arm i9 from the power source current, while the lamps i i remain de-energized.

Wird der Anhänger an den Schlepper angekuppelt und dabei; der Stecker 26 in die Steckdose 15 eingeführt, so hebt der Schaltstift 3o den Schaltarm i9 vom Kontakt ab. Der über die Leitung 21 vom Lichtschalter kommende Strom fließt nun einerseits über die Steckerstifte 27, 28 und Leitung 25 den nur blendendes Licht abgebenden Lichtquellen i i und andererseits über die Leitung 33 den Schlußleuchten 3o des Anhängers zu. Die Lichtquellen 12 und die Schlußleuchten 14 in den Scheinwerfern des Schleppers sind dabei abgeschaltet.If the trailer is coupled to the tractor and at the same time; The plug 26 inserted into the socket 15, the switch pin 3o lifts the switch arm i9 from Contact from. The current coming from the light switch via line 21 now flows on the one hand via the connector pins 27, 28 and line 25 the only blinding light emitting light sources i i and on the other hand via the line 33 the tail lights 3o of the trailer too. The light sources 12 and the tail lights 14 in the headlights of the tractor are switched off.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric lighting system for single-axle motor vehicles that can be driven with a trailer, but can also be driven without a trailer, consisting of at least two light sources, one of which emits dazzling light, the other only non-dazzling light, characterized by switching means that switch the circuit when the trailer is uncoupled the light source delivering the blinding light necessarily interrupt, but cancel this interruption as soon as and as long as the trailer is coupled. a. Lighting system according to claim i, characterized in that when the trailer is coupled, the switching means necessarily interrupt the circuit of the light source supplying the non-glare light, but cancel this interruption as soon as and as long as no trailer is coupled. 3. Lighting system according to claim 2 with at least one tail light each on the single-axle motor vehicle and on the trailer, - characterized in that the switching means close the circuit of the trailer tail light when the trailer is coupled, but that of the tail light of the motor vehicle necessarily interrupt, but cancel this interruption as soon as and for as long no trailer is coupled. 4. Lighting system according to claim 2 and 3, characterized in that the tail light in the circuit of the light source delivering the non-dazzling lane light is parallel to this. 5. Lighting system according to one of claims 1, 2 or 4, characterized in that the light source delivering the non-dazzling lane light is covered by a ground glass. 6. Lighting system according to one of the preceding claims, characterized in that each one light source for glare and non-glare light are housed in a headlamp housing in such a way that each of the two light sources has its own light exit opening. 7. Lighting system according to claim 6, characterized in that a tail light is arranged in the headlight housing. References: French Patent Nos. 963 117, 825 868; French supplementary patents Nos. 31 254, 32574.