DE9320309U1 - Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung

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Description

Aktenzeichen AG 88
Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE-40 05 588 Al ist eine Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe bekannt, die einen in mindestens einer Schaltgasse geführten Wählhebel aufweist. Mit diesem sind verschiedene Getriebegänge sowohl in einer automatischen als auch in einer manuellen Schaltgasse vorwählbar. Die manuelle Schaltung in dieser Schaltgasse weist von einer Mittelstellung ausgehende, durch Antippen schaltbare Ganghoch- und -rückschaltstellungen auf. Die automatische Schaltung erfolgt in der Schaltgasse, welche die Getriebeschaltstellungen von der Parkstellung über die Rückwärtsfahrsteilung in weitere Vorwärtsschaltstellungen durch entsprechendes Vorschieben des Wählhebels in dieser Gasse erfolgt. Zum Schalten der Gänge 0 kann ein Lenkstockschalter verwendet werden, ferner ist eine weitere Ausführung bekannt, mit der an einem unmittelbar den Schaltgassen zugeordneten Wählhebel ein Wippschalter angeordnet ist, über den die Getriebegänge manuell durch Antippen in der Hoch- und Rückschaltposition schaltbar sind. 25
Desweiteren ist aus der DE-3 9 41 665 Al ein Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe bekannt, bei der Betätigungselemente für eine Gangwahl und/oder eine Programmwahl am Lenkrad angeordnet sind. Diese Betätigungselemente bestehen aus 0 Druckschaltern, mit denen die einzelnen Gänge des automatischen Getriebes eingegeben werden können. Die Betätigungselermente sind in einer Speiche des Lenkrades angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung für eine manuelle oder automatische Schaltung eines lastschaltbaren Getriebes zu schaffen, mit der eine manuelle Schaltung des Getriebes griffgünstig durchführbar ist.
Aktenzeichen AG 88
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß bei einem lastschaltbaren Getriebe, das wahlweise über einen Wählhebel automatisch geschaltet werden kann, aber über den auch eine manuelle Gangwahl möglich ist, wobei zusätzlich die manuelle Schaltung statt über den Wählhebel auch über eine griffgünstig am Lenkrad angeordnete Tippbetätigungseinrichtung erfolgen kann, wenn der Wählhebel in der manuellen Schaltgasse steht.
Die Betätigungseinrichtung besteht aus einer Schaltwippe, die mit einer Speiche eines Lenkrades verbunden ist und mit einem elektrischen Schalter einer elektronischen Steuereinrichtung des Antriebssystems zusammenwirkt.
Die Wippe umfasst ein Griffsegment mit zwei benachbarten Betätigungsflächen, wobei über die eine Betätigungsfläche ein manuelles Hochschalten und über die weitere Betätigungsfläche eine manuelle Rückschaltung gesteuert wird.
Vorzugsweise ist das Griffsegment der Schaltwippe an einer dem Fahrer zugerichteten oberen Seite der Lenkradspeiche nahe des Lenkradkranzes angeordnet.
Die Schaltwippe weist ein die Speiche umgreifendes Stellsegment auf, das mit dem elektrischen Schalter um eine 0 Drehachse nach zwei Seiten kippbar verbunden ist. In diesen Kippstellungen erfolgt das manuelle Hochschalten oder Rückschalten der Gänge.
Hierzu kann der elektrische Schalter als Zwei-Wege-Wipptastenschalter, Mikrodrucktastenschalter oder als Filmkontaktschalter ausgeführt sein. Dieser Schalter umfasst eine Folie, die unter Druck ihren elektrischen Widerstand ändert.
Aktenzeichen AG 88
Der elektrische Schalter kann in einer Klammer gehalten an der Unterseite der Lenkradspeiche befestigt sein. Die Anordnung des Schalters ist vorzugsweise so gewählt, daß das Griffsegment unterhalb der vom Lenkrad gebildeten Ebene angeordnet ist und über die Finger einer Bedienhand griffgünstig zu betätigen sind.
Das Griffsegment weist hierzu entsprechend ausgeformte Fingermulden bzw. Grifferhöhungen auf, die innerhalb des Lenkradkranzes im Bereich der Speiche liegen. Als weiteres Griffsegment kann das Stellsegment ausgebildet sein, wodurch eine Betätigung sowohl von oben als auch von unten her, an der dem Fahrer abgewandten Seite des Lenkrades, möglich wird.
Es sind vorzugsweise zwei Betätigungseinrichtungen am Lenkrad angeordnet, die sich gegenüberstehen, wodurch eine Betätigung durch eine rechte und linke Bedienhand für sich erfolgen kann.
Die Schaltgasse zum manuellen Tipp-Schalten kann auch so ausgeführt sein, daß in der Stellung M für manuell nur über den Wippschalter hoch- und zurückgeschaltet werden kann, dagegen über den Wählhebel keine diesbezügliche Schaltungsmöglichkeit besteht. In diesem Fall ist nur eine Quergasse von einer D-Stellung (automatische Gangwahl) bis zur M-Stellung für den Wählhebel vorgesehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
0 Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Lenkrad mit einer
Tipp-Betätigungseinrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,
und
35
Fig. 3 und 4 mögliche Schaltgassen zum manuellen Schalten
von Gängen über die Betätigungseinrichtung.
Aktenzeichen AG 88
Die Betätigungseinrichtung 1 ist am Lenkrad 2 angeordnet und mit einer Speiche 3 verbunden. Diese Einrichtung 1 umfasst im wesentlichen eine Schaltwippe 4, bestehend aus einem Griffsegment 5 und einem die Lenkradspeiche umgreifenden Stellsegment 6, das mit einem elektrischen Schalter 7 verbunden ist. Dieser ist über eine Kipptaste 8 mit dem Stellsegment 6 auf einer Schwenkachse S gehalten.
Die Schaltwippe 4 und das mit dem elektrischen Schalter 7 unmittelbar verbundene Stellsegment 6 sind jeweils einzelne Bauteile, die zusammengesetzt sind. Die Befestigung der Betätigungseinrichtung 1 an der Lenkradspeiche 3 erfolgt über einen Bügel 9, der einerseits den elektrischen Schalter 7 mit seinen Schenkeln 10 umgreift und der andererseits über Schrauben 11 mit der Speiche 3 verbunden ist.
Die Schaltwippe 4 ist an der dem Fahrer zugerichteten Oberseite des Lenkrades 2 angeordnet und weist Betätigungsflächen 12 und 13 auf, die als Fingermulden oder Greiferhöhungen ausgebildet sein können. Ebenso kann das Stellsegment 6 Betätigungsflächen 14 und 15 besitzen.
Die Betätigungseinrichtung 1 kann an einer Seite des Lenkradkranzes 2 oder an beiden Seiten des Lenkradkranzes 2 auf einer Rippe angeordnet sein, so daß eine Betätigung von einer linken und rechten Bedienhand vorgenommen werden kann.
Die Betätigungsflächen 11 und 12 an der Oberseite und die Betätigungsflächen 14, 15 an der Unterseite des Lenkrades 2 sind griffgünstig zum Lenkradkranz derart angeordnet, daß sie unmittelbar nebeneinander in Längsrichtung gesehen angeordnet sind.
Eine Betätigung der Einrichtung 1 erfolgt durch Antippen der einen Fläche 11 bzw. 15 oder 13 bzw. 14, wodurch der elektrische Schalter betätigt wird und somit über eine elektronische Steuereinrichtung ein Signal zum Hoch- oder Rückschalten des Ganges abgegeben wird.
Aktenzeichen AG
Zum manuellen Schalten von Gängen über die Betätigungseinrichtung 1 kann eine Schaltgasse gemäß Fig. oder gemäß Fig. 4 gewählt werden. Die Schaltgasse 17 nach Fig. 3 zum automatischen Schalten weist in einer Kulisse angeordnete Stellungen P, R, N, D, 3, 2 und 1 auf, wobei in der Schaltstellung D eine Quergasse 18 zur Schaltgasse 19 in der Schaltstellung M zur manuellen Gangwahl vorgesehen ist.
Wenn der Wählhebel in der Stellung M steht, kann über die Betätigungseinrichtung 1 am Lenkrad 2 die Gangwahl zum Hochschalten, was mit + und zum Rückschalten was mit gekennzeichnet ist, getroffen werden. Dieses ist in den Fig. und 4 symbolisch dargestellt. In Fig. 4 ist eine weitere Schaltgasse gezeigt, bei der die Schaltstellungen 1, 2 und entfallen. In gestrichelten Linien sind die Hoch- und Rückschaltstellungen mit "+" und "-" gekennzeichnet, die über die Schaltwippe am Lenkrad eingestellt werden.

Claims (7)

Aktenzeichen AG 88 Unsprüche
1. Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zum manuellen und/oder automatischen Schalten eines lastschaltbaren Getriebes, bei dem ohne Zugkraftunterbrechung eine Hoch- und Rückschaltung über einen Wählhebel durchführbar ist und zur manuellen Schaltung eine Tipp-Betätigungseinrichtung über den Wählhebel vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Tipp-Betätigungseinrichtung (1) am Lenkrad (2) angeordnet ist und aus einer Schaltwippe(4) besteht, die mindestens einer Lenkradspeiche (3) zugeordnet ist und welche mit einem elektrischen Schalter (7) einer elektronischen Steuereinrichtung des Antriebssystems zusammenwirkt und die Wippe (4) in einem Griffsegment (5) zwei unmittelbar benachbarte Betätigungsflächen (12, 13) aufweist, wobei die eine Betätigungsfläche (12) den Schalter (7) zum Auslösen der manuellen Hochschaltung und die weitere Betätigungsfläche (13) 0 über den Schalter (7) zum Auslösen der manuellen Rückschaltung ausgeführt ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Griffsegment (5) der Schaltwippe (4) an einer dem Fahrer zugerichteten Oberseite der Lenkradspeiche (3) benachbart des Lenkradkranzes angeordnet ist und über ein die Speiche (3) umgreifendes Stellsegment (6) mit dem elektrischen Schalter (7) um eine Schwenkachse (S) nach zwei Seiten kippbar
verbunden ist.
30
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Schalter (7) als Zwei-Wege-Wippschalter ausgeführt ist, welcher unmittelbar über ein Klammerelernent (9) mit einer Unterseite der Lenkradspeiche (3) verbunden ist.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffsegment (5) in den
Aktenzeichen AG 88
Betätxgungsflächen (12, 13) Fingermulden aufweist, die innerhalb des Lenkradkranzes im Bereich der Speiche (3) liegen.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Betätigungseinrichtungen (1) am Lenkrad (2) angeordnet sind, die sich - in bezug auf den Lenkradkranz - gegenüberstehen und jeweils von einer Bedienhand betätigbar sind. 10
6. Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Griffsegment (5) an der Oberseite der Lenkradspeiche (3) ein weiteres Griffsegment an der Unterseite der Lenkradspeiche (3) gegenüberliegt und dieses vom Stellsegment (6) gebildet wird.
7. Einrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Programm-Wählgasse im Wählpunkt (D) eine Quergasse (18) alleinig mit dem 0 Wählpunkt (M) zur manuellen Tipp-Schaltung über den Wippschalter am Lenkrad (2) aufweist.
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