DE9320019U1

DE9320019U1 - Clamping table for automobiles

Info

Publication number: DE9320019U1
Application number: DE9320019U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 1994-02-17
Anticipated expiration: 2003-12-28

Description

WILHELMSWILHELM

PATENTANWÄLTE.
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS · MANiSATAIRCS EN'BRIPATENT ATTORNEYS.
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS · MANiSATAIRCS EN'BRI

Chin-Yang WANG
Taipei / TaiwanChin-Yang WANG
Taipei / Taiwan

DR. RER. NAT. ROLF E. WILHELMS DR. RER. NAT. HELMUT KILIAN DIPL.-PHYS. ECKART POHLMANNDR. RER. NAT. ROLF E. WILHELMS DR. RER. NAT. HELMUT KILIAN DIPL.-PHYS. ECKART POHLMANN

DIPL. ING. LEONHARD HAINDIPL. ING. LEONHARD HAIN

Eduard-Sohmid-Straße 2 D-81541 München
Telefon (O 89) 65 20 91
Telex 523 467 (wilp-d)
Telefax (0 89) 6 51 62 06
Electronic Mailbox:
X400:C = DE,A=DBP,
S = Wilhelms Kilian + PartnerEduard-Sohmid-Strasse 2 D-81541 Munich
Telephone (O 89) 65 20 91
Telex 523 467 (wilp-d)
Fax (0 89) 6 51 62 06
Electronic Mailbox:
X400:C = DE,A=DBP,
S = Wilhelms Kilian + Partner

G 7576-DEG7576-DE

Klemmtisch für AutomobileClamping table for automobiles

BeschreibungDescription

Die vorliegende Erfindung betrifft einen für Automobile zum Tragen von Gegenständen ausgeführten Klemmtisch.The present invention relates to a clamping table designed for automobiles for carrying objects.

In den vergangen Jahren hat die Zahl der Automobile immer weiter zugenommen. Die Menschen verwenden jeden Tag viel Zeit zum Autofahren. Wegen des geringen Platzes steht nur wenig Raum auf dem Amaturenbrett des Automobils zur Ablage von Gegenständen zur Verfügung. Wenn nun jemand Auto fährt, kann es dazu kommen, daß seine persönlichen Gegenstände hier und da unordentlich im Auto liegen.In recent years, the number of automobiles has increased. People spend a lot of time driving every day. Due to the limited space, there is little room on the dashboard of the car to store items. When someone drives a car, their personal belongings may be lying here and there in a messy manner in the car.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Klemmtisch für Automobile zu schaffen, der bequem zum Festhalten von Gegenständen an ihrem Platz bedient werden kann. FernerIt is therefore an object of the present invention to provide a clamping table for automobiles that can be conveniently used to hold objects in place. Furthermore

Chin-Yang WANG G7576DEChin Yang WANG G7576DE

schafft die Erfindung einen Klemmtisch, der bequem in einem Automobil zum Festhalten von Gegenständen aufgebaut werden kann. Ferner schafft die Erfindung einen Klemmtisch, der Stöße absorbiert.The invention provides a clamping table that can be conveniently installed in a car to hold objects. The invention also provides a clamping table that absorbs shocks.

Nach der bevorzugten Ausführungsform enthält der Klemmtisch einen Klemmtischkörper, der auf einem federnden Ständer mit einer Montageplatte zum Anbringen im Auto montiert ist. Der Klemmtischkörper enthält eine Bodengehäuseschale, eine an einem Ständer befestigte Bodenplatte, um die Bodengehäuseschale über Federn abzustützen, eine die Obergehäuseschale überdeckende Bodengehäuseschale zum Halten von zwei symmetrischen Klemmplatten, zwei Druckfedern, ein Zwischenzahnrad, ein Klinkenrad, einen Halteschieber und einen Bremsschieber, wobei der Bremsschieber, wenn der Halteschieber nach innen gedruckt wird, vom Klinkenrad gelöst wird, was zu einem Auseinanderbewegen der Klemmplatte durch die Druckfedern führt. Das Zusammenbewegen der Klemmplatten führt dazu, daß das Klinkenrad sich über den Bremsschieber dreht und dann sofort, wenn die Druckkraft nicht mehr wirkt, durch den Bremsschieber in der Position angehalten wird, in der es sich gerade befindet.According to the preferred embodiment, the clamp table includes a clamp table body mounted on a spring-loaded stand with a mounting plate for mounting in the car. The clamp table body includes a bottom housing shell, a bottom plate attached to a stand to support the bottom housing shell via springs, a bottom housing shell covering the top housing shell to hold two symmetrical clamp plates, two compression springs, an intermediate gear, a ratchet wheel, a holding slide and a brake slide, wherein when the holding slide is pressed inward, the brake slide is released from the ratchet wheel, resulting in the clamp plate being moved apart by the compression springs. The movement of the clamp plates together causes the ratchet wheel to rotate over the brake slide and then, immediately when the compression force is no longer acting, to be stopped by the brake slide in the position in which it is currently located.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht von oben des Klemmtisches gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,-Fig. 1 shows a perspective view from above of the clamping table according to the preferred embodiment of the present invention,

Fig. 2 zeigt eine Explosionsansicht des in Fig. 1 gezeigten Klemmtisches,·Fig. 2 shows an exploded view of the clamping table shown in Fig. 1,

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht des Klemmtischkörpers des Klemmtisches bei zusammmengedrückten Druckfedern; undFig. 3 shows a top view of the clamping table body of the clamping table with the compression springs compressed; and

Fig. 4 entspricht Fig. 3 mit gelösten Druckfedern und mit auseinandergefahrenen Klemmplatten.Fig. 4 corresponds to Fig. 3 with the compression springs released and the clamping plates moved apart.

Unter Bezug auf Fig. 1 besteht ein Klemmtisch gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung allgemein aus dem Klemmtischkörper 1 und dem Ständer 2.Referring to Fig. 1, a clamp table according to the preferred embodiment of the invention generally consists of the clamp table body 1 and the stand 2.

Mit Bezug auf Fig. 1 und 2 enthält der Klemmtischkörper 1 eine Obergehäuseschale 11, eine erste Klemmplatte 12, einWith reference to Fig. 1 and 2, the clamping table body 1 includes an upper housing shell 11, a first clamping plate 12, a

Chin-Yang WANG G7576DEChin Yang WANG G7576DE

Übertragungszahnrad 13, eine zweite Klemmplatte 14, ein Klinkenrad 15, einen Halteschieber 16, einen Bremsschieber 17, eine Bodengehäuseschale 18 und eine Bodenplatte 19. Die obere Gehäuseschale 11 ist ein einteiliger flacher Aufbau mit einer rund um die Kante bestehenden Bördelung 111, zwei parallelen Federkammern 112, zwei jeweils in der jeweiligen Federkammer 112 angeordneten Druckfedern 113, einem zwischen den parallelen Federkammern 112 ausgebildeten Gleitsitz 114 zum Verschieben der zwei Klemmplatten 14, einer ersten Vertiefung 115 und einer zweiten Vertiefung 116 auf einer Seite rechtwinklig zueinander angeordnet, einer zentralen Welle 117, auf der das Zwischenzahnrad 13 sitzt, und eine Reihe von Stiften 118 mit Innengewinde zum Montieren der Schale 18 und der Bodenplatte 19. Die erste Klemmplatte 12 ist flach ausgebildet und weist einen senkrecht angebrachten Abschlußblock 121 an ihrem Ende und ein Langloch 122 nahe dem gegenüberliegenden Ende, durch den die zentrale Welle 117 verläuft, sowie eine Zahnschiene 123 und eine Schiene 124 auf, die der Länge nach an den beiden gegenüberliegenden Seiten des Langlochs 122 verlaufen. Das Zwischenzahnrad 13 weist eine Welle 131 mit einer Mittelbohrung 132 auf. Über die Mittelbohrung 132 wird das Zwischenzahnrad 13 auf der zentralen Welle 117 angebracht und wird von der ersten Klemmplatte 12 abgestützt, wobei es mit der Zahnschiene 123 der ersten Klemmplatte 12 kämmt. Die zweite Klemmplatte 14 ist symmetrisch zur ersten Klemmplatte 12 und umfaßt einen Abschlußblock 141, der senkrecht an ihrem einen Ende dem Abschluß 121 der Klemmplatte 12 gegenüber angeordnet ist, ein Langloch 143 in der Nähe des entgegengesetzten Endes, durch das die Zahnradwelle 131 verläuft, zwei parallele Schienen 142, die entsprechend zweiseitig an der Zahnschiene 123 und der Schiene 124 der ersten Klemmplatte 12 an der Außenseite anliegen, eine Zahnschiene 144 kämmend mit dem Zwischenzahnrad 13 und zwei seitlichen Flügeln 145, die auf dem Gleitsitz 114 angebracht sind und entsprechend auf einer Seite an den Druckfedern 113 anliegen. Das Klinkenrad 15 sitzt auf der zweiten Klemmplatte 14, wobei estransmission gear 13, a second clamping plate 14, a ratchet wheel 15, a retaining slide 16, a braking slide 17, a bottom housing shell 18 and a bottom plate 19. The upper housing shell 11 is a one-piece flat structure with a flange 111 around the edge, two parallel spring chambers 112, two compression springs 113 each arranged in the respective spring chamber 112, a sliding seat 114 formed between the parallel spring chambers 112 for sliding the two clamping plates 14, a first recess 115 and a second recess 116 arranged at right angles to each other on one side, a central shaft 117 on which the intermediate gear 13 sits and a series of pins 118 with internal threads for mounting the shell 18 and the bottom plate 19. The first clamping plate 12 is flat and has a vertically mounted end block 121 at its end and an elongated hole 122 near the opposite end through which the central shaft 117 passes, and a rack rail 123 and a rail 124 which run lengthwise on the two opposite sides of the elongated hole 122. The intermediate gear 13 has a shaft 131 with a central bore 132. The intermediate gear 13 is mounted on the central shaft 117 via the central bore 132 and is supported by the first clamping plate 12, meshing with the rack rail 123 of the first clamping plate 12. The second clamping plate 14 is symmetrical to the first clamping plate 12 and comprises a closure block 141 arranged vertically at one end opposite the closure 121 of the clamping plate 12, an elongated hole 143 near the opposite end through which the gear shaft 131 passes, two parallel rails 142 which respectively bear on two sides against the toothed rail 123 and the rail 124 of the first clamping plate 12 on the outside, a toothed rail 144 meshing with the intermediate gear 13 and two lateral wings 145 which are mounted on the sliding seat 114 and respectively bear on one side against the compression springs 113. The ratchet wheel 15 sits on the second clamping plate 14, whereby it

Chin-Yang WANG G7576DEChin Yang WANG G7576DE

mit einer zentralen Bohrung 151 auf der Zahnradwelle 131 des Zwischenzahnrads angebracht ist. Der Halteschieber 16 hat die Form eines offenen Rahmens, um eine Feder 161 in der zweiten Vertiefung 116 zu halten, wobei ein hinteres Ende desselben mit einer Fingerdrucktaste 162, die aus dem Klemmtischkörper 1 herausragt, abschließt, und ein gegenüberliegendes Ende mit einer hervorstehenden Platte 163 mit einer abgeschrägten Kante 164 abschließt. Der Bremsschieber 17 ist als trapezförmiger offener Rahmen ausgebildet, um die Feder 171 in der ersten Vertiefung 115 zu halten, wobei er einen Anschlagkeil 172, der gegen die abgeschrägte Kante 164 der hervorstehenden Platte 163 des Halteschiebers 16 anschlägt, und eine Klinke 173, die in die Zähne des Klinkenrads 15 eingreift, aufweist. Zur Bodengehäuseschale 18 gehören mehrere aufrechte Blöcke 181, um eine zugehörige Feder 182 zu halten. Die Bodenplatte 19 umfaßt ein zentrales Montageloch 191 zum Montieren des Ständers 2, eine Anzahl von Montierlöchern 192, die jeweils mit Löchern (nicht gezeigt) auf der Bodengehäuseschale 18 und den mit Innengewinde versehenen Stiften 118, die sich auf der Obergehäuseschale 11 befinden, durch Schrauben verbunden sind. Der Ständer 2 ist aus einem federnden Material und weist einen Oberträger 21 (nicht gezeigt), der oben mit dem Montageloch 191 an der Bodenplatte 19 befestigt ist, und eine Bodenmontierplatte 22 zum Befestigen am Bodenrahmen eines Kraftfahrzeugs auf. Beim Zusammenbauen werden die Federn 182 zwischen der Bodenplatte 19 und der Bodengehäuseschale 18 eingebaut, um Stöße aufzunehmen oder zu mildern. with a central bore 151 on the gear shaft 131 of the intermediate gear. The holding slide 16 is in the form of an open frame for holding a spring 161 in the second recess 116, a rear end of which terminates with a finger push button 162 protruding from the clamp table body 1, and an opposite end terminates with a protruding plate 163 with a beveled edge 164. The brake slide 17 is in the form of a trapezoidal open frame for holding the spring 171 in the first recess 115, a stop wedge 172 abutting against the beveled edge 164 of the protruding plate 163 of the holding slide 16, and a pawl 173 engaging with the teeth of the ratchet wheel 15. The bottom housing shell 18 includes a plurality of upright blocks 181 for supporting an associated spring 182. The bottom plate 19 includes a central mounting hole 191 for mounting the stand 2, a number of mounting holes 192 each connected by screws to holes (not shown) on the bottom housing shell 18 and to the internally threaded pins 118 located on the top housing shell 11. The stand 2 is made of a resilient material and includes an upper beam 21 (not shown) secured to the top of the bottom plate 19 via the mounting hole 191, and a bottom mounting plate 22 for securing to the bottom frame of a motor vehicle. During assembly, the springs 182 are installed between the bottom plate 19 and the bottom housing shell 18 to absorb or mitigate shocks.

Gemäß Fig. 3 und 4 führt das Hineindrücken der Fingerdrucktaste 162 des Halteschiebers 16 dazu, daß der Bremsschieber 17 sich nach hinten bewegt und die Klinke 173 sich von Klinkenrad 15 löst. Gleichzeitig werden die Druckfedern 113 gelöst und drücken die Flügel 14 5 nach außen, was bewirkt, daß sich das Zwischenzahnrad 13 dreht, weshalb sich die erste und zweite Klemmplatte 12, 14 in entgegengesetzter Richtung bewegen, so daß die Gegenstände, die auf dem Klemmtisch zwischen den Abschluß-According to Fig. 3 and 4, pressing in the finger push button 162 of the holding slide 16 causes the brake slide 17 to move backwards and the pawl 173 to disengage from the ratchet wheel 15. At the same time, the compression springs 113 are released and push the wings 14 5 outwards, which causes the intermediate gear 13 to rotate, and therefore the first and second clamping plates 12, 14 move in opposite directions so that the objects on the clamping table between the end

Chin-Yang WANG G7576DEChin Yang WANG G7576DE

blocken 121, 141 der ersten und der zweiten Klemmplatten 12, 14 gehalten werden, aus dem Klemmtisch herausgenommen werden können. Wenn der Klemmtisch wieder geschlossen werden soll, werden die Blöcke 121, 141 der ersten und zweiten Klemmplatte 12, 14 aufeinander zu bewegt, was zum Drehen des Klinkenrads 15 im Uhrzeigersinn führt. In dem Augenblick, in dem die Druckkraft nicht mehr auf die Abschlußblöcke 121, 141 wirkt, wird das Schaltrad 15 sofort durch die Klinke 173 gestoppt, und daher werden die erste und zweite Klemmplatte 12, 14 in Stellung gehalten und klemmen Gegenstände zwischen den Abschlußblöcken 121, 141 ein. Wenn die Fingerdrucktaste 162 erneut gedrückt wird, bewegen sich die erste und zweite Klemmplatte 12, 14 auseinander. Daher kann der Klemmabstand zwischen den Abschlußblöcken 121, 141 bequem eingestellt werden.blocks 121, 141 of the first and second clamping plates 12, 14 can be removed from the clamping table. When the clamping table is to be closed again, the blocks 121, 141 of the first and second clamping plates 12, 14 are moved towards each other, which causes the ratchet wheel 15 to rotate clockwise. The moment the pressure force no longer acts on the end blocks 121, 141, the ratchet wheel 15 is immediately stopped by the pawl 173 and therefore the first and second clamping plates 12, 14 are held in position and clamp objects between the end blocks 121, 141. When the finger push button 162 is pressed again, the first and second clamping plates 12, 14 move apart. Therefore, the clamping distance between the end blocks 121, 141 can be conveniently adjusted.

Claims

Chin-Yang WANG G7576DE Protection claims

1. Clamping table with

a flat upper housing shell, the upper housing shell having a vertical flange around its edge, two parallel spring chambers, two first spring means respectively arranged in each spring chamber, a sliding seat formed between both parallel spring chambers, first and second recesses arranged at right angles on one side, a central shaft and a number of internally threaded pins;

a first clamping plate sliding on one side of the upper housing shell in the central region, the first clamping plate including a perpendicularly arranged end block at the end outside of the upper housing shell, an elongated hole near the opposite end through which the central shaft of the upper housing can pass, a toothed rail and a rail parallel to the opposite sides of the elongated hole;

a second clamping plate arranged to slide on the upper housing shell on the opposite side in reverse to the first clamping plate, this second clamping plate having a block arranged perpendicularly thereto, which is mounted outside the upper housing at one end thereof, an elongated hole in the region of the opposite end, two parallel rails, which bear against the toothed rail and the rail of the first clamping plate on the outside, a toothed rail mounted lengthwise on one side of the elongated hole inside the parallel rails and two side wings which are mounted on the sliding seats of the upper housing shell and bear accordingly against the first spring means at the other end;

an intermediate gear mounted on the central shaft of the upper housing shell and meshing with the toothed rail of the first clamping plate and the toothed rail of the second clamping plate, the intermediate gear having a shaft which is passed through the

Chin Yang WANG G7576DE

elongated hole of the second clamping plate;

a ratchet wheel mounted on the transmission shaft of the intermediate gear with a set of teeth inclined to one side;

a retaining slide received in the second recess, said retaining slide terminating at the rear end with a finger-press button projecting beyond the upper housing shell and terminating at the opposite end with a projecting strip having a beveled edge;

second spring means received in the second recess and abutting against the retaining slide and the wall of the second recess;

a brake slide received in the first recess, said brake slide having a stop wedge which engages the bevelled edge of the projecting strip of the retaining slide and a pawl which engages the teeth of the ratchet wheel;

third spring means received in the first recess and abutting against the brake slide and a wall of the first recess to urge the brake slide toward the retaining slide;

a bottom housing shell covering the top housing shell over the first and second clamping plates, the bottom housing shell having a number of mounting holes that are respectively connected to the internally threaded pins of the top housing shell;

a base plate having a number of mounting holes that are connected by screws to the mounting holes of the base housing shell and to the internally threaded pins of the upper housing shell;

a number of fourth spring means arranged between the base plate and the base housing shell for absorbing shocks;

When the finger push button of the holding slide is pushed inwards, the pawl of the brake slide is released from the ratchet wheel, and the side wings of the second clamping plate are

Chin Yang WANG G7576DE

the first spring means is pressed to move the intermediate gear over the toothed rail of the second clamping plate, with the result that the first and second clamping plates move apart in opposite directions to thereby increase the space between the end blocks of the first and second clamping plates; and wherein upon subsequent movement of the two end blocks of the first and second clamping plates together, the ratchet wheel rotates over the pawl and is then immediately stopped in a position by the pawl when the pressing force no longer acts on the end blocks of the first and second clamping plates.

2. Clamp table according to claim 1, which has a resilient stand with an upper support device which is attached to the base plate on the floor, and a floor fastening device for attachment in the vehicle interior.