DE9315150U1

DE9315150U1 - Drive system for escalators and moving walks

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Publication number: DE9315150U1
Application number: DE9315150U
Authority: DE
Original assignee: O&K Rolltreppen GmbH and Co KG
Current assignee: O&K Rolltreppen GmbH and Co KG
Priority date: 1993-10-06
Filing date: 1993-10-06
Publication date: 1995-02-09
Anticipated expiration: 2003-10-07

Description

Antriebssystem für Rolltreppen und RollsteigeDrive system for escalators and moving walkways

Die Neuerung betrifft ein Antriebssystem für die Trittstufen und Wagenpaletten von Rolltreppen und Rollsteigen, bestehend aus jeweils einer seitlich der Trittstufen bzw. Wagenpaletten angeordneten Transportkette, die eine Vielzahl von mit Buchsen zusammenwirkenden Kettenbolzen unterschiedlicher axialer Länge beinhaltet, wobei die axial längeren, jeweils mit einer Laufrolle bestückten Kettenbolzen im Bereich der Trittstufen bzw. Wagenpaletten vorgesehen und mit diesen ggf. über weitere Bauelemente verbunden sind, ferner eine Vielzahl von mit den axial kürzeren Kettenbolzen und Buchsen sowie ggf. ebenfalls mittels Laufrollen zusammenwirkenden Laschen beinhaltet, die als Innenlaschen drehfest mit den Buchsen und als Außenlaschen drehfest mit den Kettenbolzen verbunden sind, wobei im Bereich beider Stirnseiten der Buchsen Dichtelemente vorgesehen sind.The innovation relates to a drive system for the steps and carriage pallets of escalators and moving walkways, consisting of a transport chain arranged to the side of the steps or carriage pallets, which contains a large number of chain bolts of different axial lengths that interact with bushings, whereby the axially longer chain bolts, each equipped with a roller, are provided in the area of the steps or carriage pallets and are connected to them via further components if necessary, and also contains a large number of plates that interact with the axially shorter chain bolts and bushings and, if necessary, also via rollers, which are connected to the bushings in a rotationally fixed manner as inner plates and to the chain bolts in a rotationally fixed manner as outer plates, whereby sealing elements are provided in the area of both end faces of the bushings.

Die EP-A 94 110 betrifft eine Transportkette, insbesondere für Fahrtreppen oder Personenförderbänder, die Kettenbolzen beinhaltet, die mindestens eine Schmierfläche aufweisen, welche zwei Außenlaschen und zwischen diesen angeordnete Buchsen tragen, wobei auf die Buchsen jeweils ein Laufrad und beiderseits des Laufrades je eine Innenlasche angeordnet sind. Am Kettenbolzen sind beiderseits der Schmierflächen und innerhalb der Buchsen je eine mit einem Dichtungsring versehene Umfangsrille und zwischen den Buchsenenden und der gegenüberliegenden Außenlasche je eine Dichtungsscheibe angeordnet. Der Dichtungsring ist als Gummi-O-Ring ausgebildet, während die Dichtungsscheibe aus einem verschleißfreien Werkstoff besteht. Die Schmierfläche der Kettenbolzen weist mindestens ein senkrecht zur Schmierfläche und in der Achse des Kettenbolzens angeordnetes Loch auf. Durch diesen St.d.T. soll eine Transportkette gebildet werden, die sich für den Einsatz in feuchter Atmosphäre und bei Schmutzanfall eignet und keine Nachschmierung für die Gelenke erfordert. Da hier jedoch eine Buchsenkette herkömmlicher Bauart zum Einsatz gelangt und Nachschmiermöglichkeiten ebenfalls vorgesehen sind und auch sein müssen, kann somit lediglich von einer wartungsärmeren Transportkette die Rede sein, zumal lediglich Maßnahmen getroffen sind, den unvermeidlichen Schmiermittelaustritt nach außen zu begrenzen sowie den Schmutzeintritt von außen nach innen zu reduzieren. Im Hinblick auf die nach wie vor ständige Reibung zwischen den Dichtungen und den korrespondierenden Bauelementen kann nicht ausgeschlossen werden, daß, über die Standzeit der Transportkette gesehen, der Verschleiß zu einem weiteren unerwünschtenEP-A 94 110 relates to a transport chain, in particular for escalators or passenger conveyor belts, which contains chain bolts which have at least one lubricating surface which carries two outer plates and bushings arranged between them, with a running wheel arranged on each of the bushings and an inner plate on each side of the running wheel. On the chain bolt, a circumferential groove provided with a sealing ring is arranged on both sides of the lubricating surfaces and inside the bushings, and a sealing disk is arranged between the ends of the bushings and the opposite outer plate. The sealing ring is designed as a rubber O-ring, while the sealing disk is made of a wear-free material. The lubricating surface of the chain bolts has at least one hole arranged perpendicular to the lubricating surface and in the axis of the chain bolt. This standard is intended to form a transport chain which is suitable for use in a damp atmosphere and in the event of dirt and does not require any relubrication of the joints. However, since a conventional bushing chain is used here and relubrication options are also provided and must be provided, the only thing that can be said is that the transport chain requires less maintenance, especially since the only measures taken are to limit the inevitable lubricant leakage to the outside and to reduce the ingress of dirt from the outside to the inside. In view of the constant friction between the seals and the corresponding components, it cannot be ruled out that, over the service life of the transport chain, the wear will lead to further undesirable

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Schmiermittelaustritt führt, der letztendlich wieder zu ebenfalls unerwünschten Verschmutzungen nicht nur der Kette sondern auch an anderen Bauteilen der Rolltreppen bzw. Rollsteige führt. Ferner nachteilig ist anzuführen, daß durch die Verwendung der üblichen Stahlbauteile für die Kettenbolzen und die sie umgebenden Buchsen nicht unerhebliche Laufgeräusche entstehen, die sich insbesondere bei Mangel schmierung der Kette bemerkbar machen.This leads to lubricant leakage, which ultimately leads to undesirable contamination not only of the chain but also of other components of the escalator or moving walkway. Another disadvantage is that the use of the usual steel components for the chain bolts and the bushings surrounding them results in considerable running noise, which is particularly noticeable when the chain is not properly lubricated.

Ziel des Neuerungsgegenstandes ist es, ein Antriebssystem, wie es im gattungsbildenden Teil des ersten Patentanspruches beschrieben ist, dahingehend weiterzubilden, daß die einzelnen Bauteile des Antriebssystems weitestgehend wartungsfrei ausgebildet werden, wobei gleichzeitig die Sicherheit von Rolltreppen und Rollsteigen erhöht und die Lärmbelästigung reduziert wird.The aim of the innovation is to further develop a drive system as described in the generic part of the first patent claim in such a way that the individual components of the drive system are designed to be largely maintenance-free, while at the same time increasing the safety of escalators and moving walkways and reducing noise pollution.

Dieses Ziel wird durch die Kombination folgender Merkmale erreicht:This goal is achieved through the combination of the following features:

- die Kettenbolzen sind durch galvanisch beschichtete einsatzgehärtete Stahl bolzen gebildet,- the chain pins are made of galvanically coated case-hardened steel pins,

- die Buchsen bestehen aus einem einsatzgehärteten Vergütungsstahl und sind galvanisch beschichtet,- the bushings are made of case-hardened tempering steel and are galvanically coated,

- zwischen den Kettenbolzen und den Buchsen erstreckt sich mindestens ein Gleitlager, das aus einer dünnwandigen, aus thermoplastischen Materialien bestehenden Kunststoffbuchse homogenen Aufbaus gebildet ist.- between the chain pins and the bushings there is at least one plain bearing, which is made of a thin-walled plastic bushing made of thermoplastic materials with a homogeneous structure.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Neuerungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the innovation can be found in the subclaims.

Durch Verwendung der aufgezeigten Werkstoffpaarung, nämlich für die Kettenbolzen mit einer außenstromlos aufgebrachten Nickelbeschichtung, ggf. mit Einbettung von Festschmierstoffen aus PTFE, Graphit oder dgl. in Verbindung mit einer ebenfalls außenstromlos nickelbeschichteten Buchse, die ggf. in der Beschichtung auch Festschmierstoffanteile aus PTFE, Graphit oder dgl. aufweisen kann, sowie die Zwischenschaltung einesBy using the material pairing shown, namely for the chain pins with a nickel coating applied without external current, if necessary with embedding of solid lubricants made of PTFE, graphite or similar in combination with a bushing also coated without external current, nickel-coated without external current, which may also have solid lubricant components made of PTFE, graphite or similar in the coating, as well as the interposition of a

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ggf. mehrteiligen Gleitlagers aus einem ggf. faserverstärkten thermoplastischen Werkstoff, der in Abhängigkeit vom Anwendungsfall ebenfalls eingelagerte Festschmierstoffanteile beinhalten kann, wird ein wartungsfreies Antriebssystem gebildet, das den Anforderungen des Umweltschutzes entspricht und gleichzeitig zu einer nicht unerheblichen Geräuschreduzierung beiträgt.A maintenance-free drive system is created using a possibly multi-part plain bearing made of a possibly fiber-reinforced thermoplastic material, which, depending on the application, can also contain embedded solid lubricant components, which meets the requirements of environmental protection and at the same time contributes to a not inconsiderable reduction in noise.

In Abhängigkeit vom Einsatzfall kann es sich als vorteilhaft erweisen, zwischen dem Kettenbolzen und dem Gleitlager einen Initial Schmierstoff, vorzugsweise ein Fett, einzubringen, das vor der Montage als dünner Film auf den Kettenbolzen aufgebracht wird.Depending on the application, it may prove advantageous to insert an initial lubricant, preferably a grease, between the chain pin and the plain bearing, which is applied as a thin film to the chain pin before assembly.

Gegenüber den im St.d.T. verwendeten, zwangsläufig zu schmierenden Stahlbolzen und Stahlbuchsen wird durch den Neuerungsgegenstand eine optimale Material kombination erreicht, zumal eine gute Härte der Kettenbolzen bei gleichzeitiger Rostfreiheit derselben erzeugt wird und die Reduzierung der Buchsenrauhigkeit das tribologische System günstig gestaltet.Compared to the steel bolts and steel bushings used in the standard system, which inevitably have to be lubricated, the innovation achieves an optimal material combination, especially since the chain bolts are hard and at the same time rust-free, and the reduction in bushing roughness makes the tribological system more favorable.

Rolltreppen und Rollsteige unterscheiden sich von ihrem konstruktiven Aufbau lediglich geringfügig für den Einsatz im Innen- bzw. im Außenbereich, wobei im Außenbereich durch atmosphärische Einflüsse erhöhte Anforderungen gegenüber dem Innenbereich gegeben sind.Escalators and moving walkways differ only slightly in terms of their structural design for indoor and outdoor use, although outdoor areas have higher requirements than indoor areas due to atmospheric influences.

Im Innenbereich kommen in der Regel Rolltreppen oder Rollsteige zum Einsatz, bei den zwischen den Innenlaschen im Bereich der Trittstufen bzw. der Wagenpaletten mit Wälzlagern versehene Laufrollen auf den Buchsen angeordnet sind und die seitliche Abdichtung durch zwischen Innen- und Außenlaschen vorgesehene scheibenförmige Dichtelemente erfolgt. Eine derartige Konstruktion beinhaltet auch die EP-A 94 110. In Weiterbildung dieses St.d.T. wird vorgeschlagen, die scheibenförmigen Dichtelemente aus selbstschmierenden Materialien, wie z.B. aus PTFE (Polytetrafluoräthylen), zu bilden, zumal diese Dichtelemente einer von außen zugeführten Schmierung nicht bedürfen. Die Dichtelemente sind sowohl für die axial längeren mit den Trittstufen bzw. Wagenpaletten verbundenen Kettenbolzen als auch mit den die weiteren Gelenke bildenden zwischen den axial längeren angeordneten axial kürzeren Kettenbolzen vorgesehen und werden vorzugsweise zwischen den Innen- und Außenlaschen auf den jeweiligen Ketten-In the interior, escalators or moving walkways are generally used, in which rollers fitted with roller bearings are arranged on the bushings between the inner plates in the area of the steps or the carriage pallets, and the lateral sealing is provided by disc-shaped sealing elements provided between the inner and outer plates. A design of this type is also included in EP-A 94 110. In a further development of this standard, it is proposed that the disc-shaped sealing elements be made of self-lubricating materials, such as PTFE (polytetrafluoroethylene), especially since these sealing elements do not require external lubrication. The sealing elements are provided both for the axially longer chain bolts connected to the steps or carriage pallets and for the axially shorter chain bolts forming the further joints arranged between the axially longer ones, and are preferably arranged between the inner and outer plates on the respective chain

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bolzen aufgepreßt. Die zwischen den Innenlaschen und dem Lagerinnenring der Laufrolle vorgesehenen Distanzstücke bilden hierbei ein zusätzliches Dichtelement. Das Wälzlager der Laufrollen ist vorzugsweise lebensdauergeschmiert und nach außen abgedichtet und zum Zweck einer weiteren Geräuschreduzierung von einem Polyamidkern umgeben, insbesondere umspritzt, der wiederum mit einer Lauffläche aus Polyurethan ummantelt ist. Als Initial Schmierstoff für im Innenbereich zum Einsatz gelangende Rolltreppen und Rollsteige bietet sich ein Fett mit einem Polyalfaolefin-Basisöl an.bolts. The spacers provided between the inner plates and the inner bearing ring of the roller form an additional sealing element. The roller bearing of the rollers is preferably lubricated for life and sealed to the outside and, for the purpose of further reducing noise, is surrounded by a polyamide core, in particular overmolded, which in turn is covered with a running surface made of polyurethane. A grease with a polyalphaolefin base oil is recommended as an initial lubricant for escalators and moving walkways used indoors.

Bei den sogenannten im Außenbereich zum Einsatz gelangenden Verkehrstreppen sind im Bereich der Trittstufen bzw. der Palettenwagen außerhalb der Außenlaschen auf den zugehörigen Bolzen Laufrollen aufgebracht, wobei die seitliche Abdichtung durch zwischen den Innen- und den Außenlaschen vorgesehene Dichtelemente erfolgt. Derartige Transportketten sind ebenfalls in der EP-A 94 110 beschrieben. In Weiterbildung dieses St.d.T. sind zwischen den Innen- und den Außenlaschen im Querschnitt winkelförmige Bauteile mit aufeinander zu gerichteten, Labyrinthe bildenden Axialschenkeln vorgesehen, die jeweils ein in axialer Richtung wirkendes, auf dem jeweiligen Buchsenende aufgepreßtes Dichtelement zumindest teilweise axial übergreifen. Zur Vereinheitlichung des Antriebssystems sind die Bauteile in Verbindung mit den Dichtelementen, in Längsrichtung der Transportketten gesehen, im Bereich sowohl der axial längeren als auch der axial kürzeren Kettenbolzen vorgesehen und auf dieselben aufgepreßt. Die jeweiligen Radial schenkel der Bauteile liegen hierbei an den zugehörigen Schenkeln der Außenlaschen an. Als Initial Schmierstoff für im Außenbereich zum Einsatz gelangende Rolltreppen und Rollsteige bietet sich ein Fett mit einem Polyglycol-Basisöl an, wobei die Auswahl des Fettes von den jeweiligen Einflüssen abhängig gemacht wird.In the case of the so-called traffic stairs used outdoors, rollers are mounted on the associated bolts in the area of the steps or pallet trucks outside the outer plates, with the lateral sealing being provided by sealing elements provided between the inner and outer plates. Such transport chains are also described in EP-A 94 110. In a further development of this standard, between the inner and outer plates, angular components with axial legs directed towards one another, forming labyrinths, are provided, each of which at least partially axially overlaps a sealing element acting in the axial direction and pressed onto the respective bushing end. To standardize the drive system, the components in connection with the sealing elements, viewed in the longitudinal direction of the transport chains, are provided in the area of both the axially longer and the axially shorter chain bolts and are pressed onto them. The respective radial legs of the components lie on the corresponding legs of the outer plates. As an initial lubricant for escalators and moving walkways used outdoors, a grease with a polyglycol base oil is recommended, whereby the choice of grease depends on the respective influences.

Das Dichtelement weist vorzugsweise eine in axialer Richtung wirkende Dichtlippe auf, die ggf. unter Eigenspannung an dem zugehörigen Radialschenkel des Bauteiles anliegt, wobei die Bauteile entweder aus rostfreiem Stahl oder aber aus Kunststoff bestehen können. Die Dichtlippe sorgt in Verbindung mit dem ein Labyrinth bildenden Axialschenkel des Bauteiles dafür, daß kein Fett aus der Initialschmierung nach außen gelangen kann. Zur Vermeidung von Schmutzeintritt von außen in den Bereich des Gleitla-The sealing element preferably has a sealing lip acting in the axial direction, which may be under internal stress against the associated radial leg of the component, whereby the components can be made of either stainless steel or plastic. The sealing lip, in conjunction with the axial leg of the component, which forms a labyrinth, ensures that no grease from the initial lubrication can escape to the outside. To prevent dirt from entering the area of the sliding bearing from the outside,

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gers wird das Dichtelement vorzugsweise mit einem Schmierfett entsprechender Viskosität umgeben, welches dann auch gleichzeitig das Schmiermittel für die Dichtlippe bildet.The sealing element is preferably surrounded by a lubricating grease of appropriate viscosity, which then simultaneously forms the lubricant for the sealing lip.

Wie bereits angesprochen, ist bei den sogenannten Verkehrstreppen die Laufrolle nicht zwischen den Innenlaschen sondern außerhalb der Laschen auf den Bolzen vorgesehen, wobei dann zwischen den Innenlaschen eine sogenannte Schonrolle auf die Buchsen aufgebracht wird, die mit entsprechenden Ausnehmungen eines Kettensterns als Umlenkelement in dem jeweiligen Endbereich der Rolltreppe bzw. des Rollsteiges zusammenwirkt. In Abhängigkeit von der Förderhöhe sowie den damit auftretenden Belastungen kann die Schonrolle entweder aus einem Kunststoff oder aber aus Stahl bestehen, wobei in letzterem Fall zwischen der Schonrolle und der Buchse noch ein Gleitlager vorgesehen werden kann, das vorzugsweise die gleiche Materialspezifikation wie das Gleitlager zwischen Buchse und Kettenbolzen beinhaltet. Dieses zusätzliche Gleitlager wird wiederum nach außen durch ggf. scheibenförmige Dichtungen abgeschlossen, die ebenfalls aus einem selbstschmierenden Material bestehen können. Auch hier kann bei Bedarf eine Initial schmierung der betroffenen Bauteile vorgenommen werden.As already mentioned, in the case of so-called traffic stairs, the roller is not provided between the inner plates but outside the plates on the bolts, whereby a so-called protective roller is then applied to the bushings between the inner plates, which interacts with corresponding recesses in a chain star as a deflection element in the respective end area of the escalator or moving walkway. Depending on the travel height and the resulting loads, the protective roller can be made either of plastic or of steel, whereby in the latter case a plain bearing can be provided between the protective roller and the bushing, which preferably has the same material specification as the plain bearing between the bushing and the chain bolt. This additional plain bearing is in turn sealed off from the outside by possibly disc-shaped seals, which can also be made of a self-lubricating material. Here too, initial lubrication of the affected components can be carried out if necessary.

Einem weiteren Gedanken der Neuerung gemäß sind auch die Laschen in Abhängigkeit des Anwendungsbereiches mit einem Korrosionsschutz versehen, der bei den herkömmlichen Transportketten durch die ohnehin gegebene ständige Schmierung bisher nicht notwendig war. Bei im Innenbereich zum Einsatz gelangenden Rolltreppen und Rollsteigen werden die Laschen vorzugsweise galvanisch verzinkt bzw. mit einem lackartigen Korrosionsschutz versehen, während bei im Außenbereich zum Einsatz gelangenden Rolltreppen bzw. Rollsteigen die Laschen rostschutzbehandelt, z.B. feuerverzinkt, werden.According to another idea of the innovation, the plates are also provided with corrosion protection depending on the area of application, which was not previously necessary with conventional transport chains due to the constant lubrication that is already provided. For escalators and moving walkways used indoors, the plates are preferably galvanized or provided with a paint-like corrosion protection, while for escalators and moving walkways used outdoors, the plates are treated with rust protection, e.g. hot-dip galvanization.

Darüber hinaus sind die mit den Laufrollen bestückten axial längeren Kettenbolzen in mit jeweils einer Längsbohrung versehenen Achsstummeln der zugehörigen Trittstufen bzw. Palettenwagen drehbar gelagert, wobei das Lager ebenfalls durch ein initialgeschmiertes Gleitlager gebildet wird. Auch hier erscheint es zweckmäßig, ein Gleitlager zu verwenden, daß die gleiche Material Spezifikation wie die bereits voran beschriebenen Gleitlager aufweist.In addition, the axially longer chain bolts fitted with the rollers are rotatably mounted in axle stubs of the associated steps or pallet trucks, each of which has a longitudinal bore, whereby the bearing is also formed by an initially lubricated plain bearing. Here too, it seems expedient to use a plain bearing that has the same material specification as the plain bearings already described above.

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In Abhängigkeit vom Einsatzfall kann das Gleitlager außerhalb der Bohrung einen radial umlaufenden Dichtbereich aufweisen, der sich radial zwischen dem freien Ende des Achsstummels und der zugehörigen Außenlasche erstreckt, oder aber bei Verwendung im Außenbereich kann das Gleitlager nach außen durch ein am freien Ende des Achsstummels angeordnetes Ringelement aus einem selbstschmierenden Material abgedichtet werden.Depending on the application, the plain bearing can have a radially circumferential sealing area outside the bore, which extends radially between the free end of the axle stub and the associated outer plate, or when used outdoors, the plain bearing can be sealed to the outside by a ring element made of a self-lubricating material arranged at the free end of the axle stub.

Durch die vorgeschlagene Merkmalskombination wird ein neuartiges Antriebssystem konzipiert, das sich in beträchtlicher Weise hinsichtlich Wartungsarmut bzw. Wartungsfreiheit vom St.d.T. abhebt und das eine gegenüber herkömmlichen Antriebssystemen erhöhte Standzeit aufweist, wobei Nachschmiermöglichkeiten in der Regel nur für im Außenbereich zum Einsatz gelangende Antriebssysteme notwendig sind, um in Abständen von drei bis fünf Jahren oder länger eine entsprechende Nachschmierung herbeizuführen. Da diese Zeitabstände jedoch sehr groß sind, kann auch hier analog zu den Rolltreppen und Rollsteigen, die im Innenbereich verwendet werden, von einem praktisch wartungsfreien Antriebssystem gesprochen werden.The proposed combination of features allows a new type of drive system to be designed that differs considerably from the standard system in terms of low maintenance or maintenance-free operation and that has a longer service life than conventional drive systems, whereby relubrication options are generally only necessary for drive systems used outdoors in order to ensure appropriate relubrication at intervals of three to five years or longer. However, since these time intervals are very long, this can also be described as a practically maintenance-free drive system, analogous to escalators and moving walkways used indoors.

Das neuerungsgemäße Antriebssystem ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen: The innovative drive system is shown using an example in the drawing and is described as follows. Shown are:

Figur 1 - teilweise Darstellung eines Antriebssystems für einen Rollsteig Figure 1 - partial representation of a drive system for a moving walkway

Figur 2 - Querschnitt durch einen axial längeren Kettenbolzen samt Transportkette und Laufrolle für eine KaufhausrolltreppeFigure 2 - Cross section through an axially longer chain bolt including transport chain and roller for a department store escalator

Figur 3 - Querschnitt durch einen axial kürzeren Kettenbolzen als ein weiteres Gelenk der Transportkette gemäß Figur 2Figure 3 - Cross section through an axially shorter chain pin than another joint of the transport chain according to Figure 2

Figur 4 - Querschnitt durch einen axial längeren Kettenbolzen samt Transportkette und Laufrolle für eine VerkehrsrolltreppeFigure 4 - Cross section through an axially longer chain bolt including transport chain and roller for a traffic escalator

Figur 5 - Querschnitt durch einen axial kürzeren Kettenbolzen als ein weiteres Gelenk der Transportkette gemäß Figur 4Figure 5 - Cross section through an axially shorter chain pin than another joint of the transport chain according to Figure 4

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Figur 6 - Querschnitt durch ein Kettenglied mit einem weiteren Gleitlager zwischen Buchse und Schonrolle gemäß Figur 5.Figure 6 - Cross section through a chain link with an additional plain bearing between the bushing and the protective roller as shown in Figure 5.

Figur 1 zeigt als Prinzipskizze ein Antriebssystem 1 für einen Rollsteig, das folgende Bauteile beinhaltet:Figure 1 shows a schematic diagram of a drive system 1 for a moving walkway, which includes the following components:

Wagenpaletten 2 mit zugehörigen Laufrollen 3, die auf nicht weiter dargestellten Schienenprofilen abrollen, sowie eine Transportkette 4, die aus Innenlaschen 5,6 und Außenlaschen 7,8 zusammengesetzt ist, wobei die Innenlaschen 5,6 mit den Außenlaschen 7,8 einerseits über axial längere Kettenbolzen 9 und andererseits über axial kürzere Kettenbolzen 10 miteinander verbunden sind. Sowohl die axial kürzeren Kettenbolzen 10 als auch die axial längeren Kettenbolzen 9 sind von hier nur angedeuteten Buchsen 11,12 umgeben, die zwischen den Außenlaschen 7,8 vorgesehen sind. Auf den Buchsen 11,12 sind hierbei zwischen den Innenlaschen 5,6 geführte Laufrollen 13,14 angeordnet, die ebenfalls auf nicht weiter dargestellten Schienenprofilen abrollen. Die hier nur einseitig dargestellte Transportkette 4 ist in den Endbereichen des Rollsteiges zusammen mit den Wagenpaletten 2 mittels nicht dargestellter Kettenräder umlenkbar. Die Wagenpaletten 2 sind im Bereich der axial längeren Kettenbolzen 9 mit Achsstummeln 15 versehen, in die Längsbohrungen 16 eingebracht sind, die zur Aufnahme der Endbereiche 17 der axial längeren Kettenbolzen 11 dienen. Der hier nur angedeutete konstruktive Aufbau des Antriebssystems 1 ist in den folgenden Figuren näher dargestellt.Car pallets 2 with associated rollers 3, which roll on rail profiles not shown, and a transport chain 4, which is composed of inner plates 5,6 and outer plates 7,8, whereby the inner plates 5,6 are connected to the outer plates 7,8 on the one hand via axially longer chain pins 9 and on the other hand via axially shorter chain pins 10. Both the axially shorter chain pins 10 and the axially longer chain pins 9 are surrounded by bushings 11,12, which are only indicated here and are provided between the outer plates 7,8. Guided rollers 13,14 are arranged on the bushings 11,12 between the inner plates 5,6, which also roll on rail profiles not shown. The transport chain 4, shown here only on one side, can be redirected in the end areas of the moving walkway together with the carriage pallets 2 by means of chain wheels (not shown). The carriage pallets 2 are provided with axle stubs 15 in the area of the axially longer chain bolts 9, into which longitudinal bores 16 are made, which serve to accommodate the end areas 17 of the axially longer chain bolts 11. The structural design of the drive system 1, which is only indicated here, is shown in more detail in the following figures.

Figur 2 zeigt im Querschnitt einen Teil des Antriebssystems 1. Erkennbar ist der Achsstummel 15 der hier nicht weiter dargestellten Wagenpaletten, der den Endbereich 17 des axial längeren Kettenbolzens 9 aufnimmt. Das hier beschriebene Antriebssystem 1 ist beispielsweise für eine im Innenbereich zum Einsatz gelangende Kaufhausrolltreppe anwendbar. Der Kettenbolzen 9 wird durch einen einsatzgehärteten Stahlbolzen, beispielsweise der Legierung 23 CrMoB 33 E gebildet, der durch ein außenstromloses galvanisches Verfahren mit einer Nickelschicht als Verschleißschutz versehen ist. Der Kettenbolzen 9 wird umgeben von der Buchse 11, die aus einem einsatzgehärteten Vergütungsstahl, beispielsweise der Legierung C15E, besteht, die ebenfalls durch ein außenstromloses galvanisches Verfahren mit einer Nickel schicht überzogen ist. Je nach Anwendungsfall könnenFigure 2 shows a cross-section of part of the drive system 1. The axle stub 15 of the carriage pallets (not shown here) can be seen, which accommodates the end area 17 of the axially longer chain bolt 9. The drive system 1 described here can be used, for example, for a department store escalator used indoors. The chain bolt 9 is formed by a case-hardened steel bolt, for example of the alloy 23 CrMoB 33 E, which is provided with a nickel layer as wear protection by an electroless galvanic process. The chain bolt 9 is surrounded by the bushing 11, which consists of a case-hardened tempering steel, for example of the alloy C15E, which is also coated with a nickel layer by an electroless galvanic process. Depending on the application,

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sowohl die Bolzenbeschichtung als auch die Buchsenbeschichtung Festschmierstoffanteile, beispielsweise aus PTFE, beinhalten. Radial zwischen der Buchse 11 und dem Kettenbolzen 9 ist ein Gleitlager 18 angeordnet, das aus einer dünnwandigen faserverstärkten Kunststoffbuchse homogenen Aufbaus mit eingelagerten Festschmierstoffanteilen besteht. Als Fasern können beispielsweise Langfasermatrix Glasfasern zum Einsatz gelangen, wobei die Buchse selber aus einer thermoplastischen Mischung besteht. Als Initial schmierung wird der Kettenbolzen 9 vor dem Aufpressen des Gleitlagers 18 mit einem Schmierfilm versehen, der ein Fett, bestehend aus einem Polyalfaolefin-Basisöl beinhaltet. Das Antriebssystem 1 weist weiterhin die auf den Kettenbolzen 9 aufgepreßten Außenlaschen 7,8, die auf den Buchsen 11 aufgepreßten Innenlaschen 5,6 sowie die Laufrolle 13, die ein Wälzlager 19 beinhaltet, dessen Lagerinnenring 20 auf der zugehörigen Buchse 11 aufgepreßt ist. Der Lageraußenring 21 ist hierbei von einem Polyamidkern 22 umspritzt, der wiederum mit einer Lauffläche 23 aus Polyurethan ummantelt ist. Zwischen den Innenlaschen 5,6 und dem Lagerinnenring 20 erstrecken sich Distanzstücke 24,25, die neben der axialen Fixierung des Lagers 19 auch eine Dichtstelle bilden. Im Bereich beider Stirnflächen 26,27 der Buchsen 11 ist jeweils eine Dichtscheibe 28,29 aus PTFE jeweils zwischen den Innen- und Außenlaschen 5,7 bzw. 6,8 angeordnet. Wie bereits angedeutet, ist das freie Ende 17 des axial längeren Kettenbolzens 9 in der Bohrung 16 des Achsstummels 15 drehbar gelagert, wobei auch hier zwischen dem in der Bohrung 16 geführten freien Ende 17 des Kettenbolzens 9 und der zugehörigen Umfangsflache 30 der Bohrung 16 ein Gleitlager 31 angeordnet ist, das vorzugsweise die gleiche Materialspezifikation wie das Gleitlager 18 aufweist. Auch hier ist der Kettenbolzen 9 im Bereich seines Endes 17 vor dem Einpressen in das Gleitlager 31 mit einem leichten Schmierfilm versehen worden. Das Gleitlager 31 weist einen Radialansatz 32 auf, der sich zwischen der Stirnfläche 33 des Achsstummels 15 und der Stirnfläche 34 der jeweiligen Außenlasche 8 erstreckt und somit gleichzeitig eine Führungs- wie auch eine Dichtfunktion übernimmt. Die Außenlaschen 7 sind nach außen mittels eines Sprengringes 35 gegen Herabrutschen vom Kettenbolzen 9 gesichert.both the bolt coating and the bushing coating contain solid lubricant components, for example made of PTFE. A plain bearing 18 is arranged radially between the bushing 11 and the chain pin 9, which consists of a thin-walled fiber-reinforced plastic bushing of homogeneous construction with embedded solid lubricant components. Long fiber matrix glass fibers can be used as fibers, for example, with the bushing itself consisting of a thermoplastic mixture. As an initial lubrication, the chain pin 9 is provided with a lubricating film containing a grease consisting of a polyalphaolefin base oil before the plain bearing 18 is pressed on. The drive system 1 also has the outer plates 7, 8 pressed onto the chain pin 9, the inner plates 5, 6 pressed onto the bushings 11 and the roller 13, which contains a roller bearing 19, the inner bearing ring 20 of which is pressed onto the associated bushing 11. The outer bearing ring 21 is overmolded by a polyamide core 22, which in turn is covered with a running surface 23 made of polyurethane. Between the inner plates 5, 6 and the inner bearing ring 20 there are spacers 24, 25, which in addition to axially fixing the bearing 19 also form a sealing point. In the area of both end faces 26, 27 of the bushings 11 there is a sealing disk 28, 29 made of PTFE arranged between the inner and outer plates 5, 7 and 6, 8 respectively. As already indicated, the free end 17 of the axially longer chain pin 9 is rotatably mounted in the bore 16 of the axle stub 15, whereby here too a plain bearing 31 is arranged between the free end 17 of the chain pin 9 guided in the bore 16 and the associated circumferential surface 30 of the bore 16, which preferably has the same material specification as the plain bearing 18. Here too, the chain pin 9 has been provided with a light lubricating film in the area of its end 17 before being pressed into the plain bearing 31. The plain bearing 31 has a radial shoulder 32 which extends between the end face 33 of the axle stub 15 and the end face 34 of the respective outer link 8 and thus simultaneously performs a guiding and sealing function. The outer plates 7 are secured to the outside by means of a snap ring 35 against slipping off the chain pin 9.

Figur 3 zeigt den Teil des Antriebssystems 1, der zwischen den hier nicht weiter dargestellten axial längeren Kettenbolzen 9 gemäß Figur 2 vorgesehen ist, nämlich die axial kürzeren Kettenbolzen 10 in Verbindung mit denFigure 3 shows the part of the drive system 1 which is provided between the axially longer chain bolts 9 according to Figure 2 (not shown here in more detail), namely the axially shorter chain bolts 10 in connection with the

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zugehörigen Buchsen 12 sowie den Laufrollen 14. Der Aufbau dieses Bereiches erfolgt analog zu dem des axial längeren Kettenbolzens 9, wobei auch gleiche Materialien zum Einsatz gelangen. Erkennbar ist das Gleitlager sowie die Dichtscheiben 37,38. Die Laufrolle 14 besteht analog zur Laufrolle 13 aus einem Wälzlager 39, das einen Polyamidkern 40 sowie ein Polyurethan-Laufband 41 aufweist. Die beiden Außenlaschen 7,8 werden, da keine axiale Verlängerung des Kettenbolzens 10 vorgesehen ist, durch Sprengringe 42,43 gegen Herabrutschen vom Kettenbolzen 10 gesichert.associated bushings 12 and the rollers 14. The structure of this area is analogous to that of the axially longer chain pin 9, whereby the same materials are used. The plain bearing and the sealing disks 37,38 can be seen. The roller 14 consists, analogously to the roller 13, of a roller bearing 39, which has a polyamide core 40 and a polyurethane belt 41. The two outer plates 7,8 are secured against slipping off the chain pin 10 by snap rings 42,43, since no axial extension of the chain pin 10 is provided.

Figur 4 zeigt als Teilansicht eines Antriebssystems 1 einen axial längeren Kettenbolzen 42, der in Wirkverbindung mit dem Achsstummel 43 einer hier nicht weiter dargestellten Trittstufe einer für den Außeneinsatz vorgesehenen Verkehrstreppe steht. Der Kettenbolzen 42 besteht auch hier aus einem einsatzgehärteten Stahl der Legierung 23 CrMoB 33 E, der mit einem Verschleißschutz in Form einer galvanisch aufgebrachten chemischen Nickel schicht versehen ist. Der Kettenbolzen 42 ist von einer Buchse 44 aus einem einsatzgehärteten Vergütungsstahl der Spezifikation C15E umgeben, wobei zwischen dem Kettenbolzen 42 und der Buchse 44 zwei axial hintereinander angeordnete beabstandete Gleitlager 45,46 angeordnet sind. Die dünnwandig ausgebildeten Gleitlager 45,46 bestehen aus einer thermoplastischen Mischung, die eine Langfasermatrix mit eingelagerten Festschmierstoffanteilen beinhaltet. Vor der Montage werden auch diese Kettenbolzen 42 mit einem Schmierfilm versehen, der, wie bereits vorher schon beschrieben, als Basisöl Polyglycol beinhaltet. Auf den Kettenbolzen 42 sind Außenlaschen 47,48 aufgepreßt, während die Innenlaschen 49,50 auf die Buchse 44 aufgedrückt sind. Zwischen den Innenlaschen 49,50 ist auf die Außenumfangsflache 51 der Buchse 44 eine sogenannte Schonrolle 52 aufgebracht, die in diesem Beispiel aus Kunststoff bestehen soll. In Abhängigkeit von der Förderhöhe der Rolltreppe sowie den damit einhergehenden Belastungen kann die Schonrolle 52 ebenfalls aus Stahl gebildet sein, wobei dann zwischen der Schonrolle 52 und der Buchse 44 ein weiteres hier nicht dargestelltes Gleitlager vorgesehen werden sollte, das eine gleiche oder ähnliche Materialspezifikation beinhaltet wie die Gleitlager 45 und 46.Figure 4 shows a partial view of a drive system 1 of an axially longer chain pin 42, which is operatively connected to the axle stub 43 of a step (not shown here) of a traffic staircase intended for outdoor use. The chain pin 42 here also consists of a case-hardened steel of alloy 23 CrMoB 33 E, which is provided with a wear protection in the form of a galvanically applied chemical nickel layer. The chain pin 42 is surrounded by a bushing 44 made of a case-hardened tempering steel of specification C15E, with two spaced-apart plain bearings 45, 46 arranged axially one behind the other between the chain pin 42 and the bushing 44. The thin-walled plain bearings 45, 46 consist of a thermoplastic mixture that contains a long fiber matrix with embedded solid lubricant components. Before assembly, these chain bolts 42 are also provided with a lubricating film which, as already described, contains polyglycol as a base oil. Outer plates 47, 48 are pressed onto the chain bolts 42, while the inner plates 49, 50 are pressed onto the bushing 44. Between the inner plates 49, 50, a so-called protective roller 52 is applied to the outer peripheral surface 51 of the bushing 44, which in this example should be made of plastic. Depending on the travel height of the escalator and the associated loads, the protective roller 52 can also be made of steel, in which case another plain bearing (not shown here) should be provided between the protective roller 52 and the bushing 44, which has the same or similar material specification as the plain bearings 45 and 46.

Zwischen den Außenlaschen 47,48 und den Innenlaschen 49,50 sind topfförmig ausgebildete Bauteile 53,54 vorgesehen, die, im Querschnitt gesehen,Between the outer plates 47,48 and the inner plates 49,50, pot-shaped components 53,54 are provided which, seen in cross section,

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jeweils einen Radial schenkel 55,56 und einen Axialschenkel 57,58 aufweisen. Die Radi al schenkel 55,56 liegen hierbei an den Stirnflächen 59,60 der Außenlaschen 47,48 an, während die Axial schenkel 57,58 aufeinander zu, d.h. in Richtung der Innenlaschen 49,50 weisen. Innerhalb des so gebildeten Freiraumes 61,62 ist jeweils ein ringförmiges mit einer Dichtlippe 63,64 versehenes Dichtelement 65,66 angeordnet, das jeweils auf einen Endbereich der Buchse 44 aufgepreßt ist und das sich seinerseits an der zugehörigen Innenlasche 49,50 abstützt. Die Dichtlippe 63,64 des jeweiligen Dichtelementes 65,66 liegt hierbei unter Eigenspannung an dem zugehörigen Radial schenkel 55,56 des Bauteiles 53,54 an. Das freie Ende 67 des Kettenbolzens 42 ist hierbei analog zu Figur 2 in einer Bohrung 68 des Achsstummel 43 geführt, wobei auch hier ein Gleitlager 69 gleicher Material Spezifikation wie die Gleitlager 45,46 zwischen der Umfangsflache 70 der Bohrung 68 und dem Endbereich 67 des Kettenbolzens 42 angeordnet ist. Das Dichtelement wird hierbei durch einen selbstschmierenden Bronzering 71 gebildet, der stirnseitig des Achsstummels 43 vorgesehen und auf das freie Ende 67 des Kettenbolzens 42 aufgepreßt ist. Außerhalb der äußeren Laschen 47 ist auf einem Ansatz 72 des Kettenbolzens 42 die Laufrolle 73 aufgepreßt und mittels Sicherungsringen 74,75 axial fixiert. Die Laufrolle 73 beinhaltet auch hier ein Wälzlager 76, das mit einer Ummantelung 77 versehen ist, die in Abhängigkeit der Belastungen der Verkehrstreppe unterschiedlichste Materialien aufweisen kann.each have a radial leg 55,56 and an axial leg 57,58. The radial legs 55,56 rest on the end faces 59,60 of the outer plates 47,48, while the axial legs 57,58 point towards each other, i.e. in the direction of the inner plates 49,50. Within the free space 61,62 thus formed, an annular sealing element 65,66 provided with a sealing lip 63,64 is arranged, which is pressed onto an end region of the bushing 44 and which in turn is supported on the associated inner plate 49,50. The sealing lip 63,64 of the respective sealing element 65,66 rests under internal stress on the associated radial leg 55,56 of the component 53,54. The free end 67 of the chain bolt 42 is guided in a bore 68 of the axle stub 43, analogous to Figure 2, whereby here too a plain bearing 69 of the same material specification as the plain bearings 45, 46 is arranged between the peripheral surface 70 of the bore 68 and the end area 67 of the chain bolt 42. The sealing element is formed by a self-lubricating bronze ring 71, which is provided on the front side of the axle stub 43 and is pressed onto the free end 67 of the chain bolt 42. Outside the outer tabs 47, the roller 73 is pressed onto a shoulder 72 of the chain bolt 42 and is axially fixed by means of locking rings 74, 75. Here too, the roller 73 contains a roller bearing 76, which is provided with a casing 77, which can have a wide variety of materials depending on the loads on the traffic stairs.

Figur 5 zeigt den Teil des Antriebssystems 1 außerhalb der mit den hier nicht weiter dargestellten Trittstufen verbundenen axial längeren Kettenbolzen 42 gemäß Figur 4. Dargestellt sind hier die Kettenbolzen 78, die die Außenlaschen 47,48 gemäß Figur 4 aufnehmen. Die Innenlaschen 49,50 sind hierbei analog zu Figur 4 auf den Buchsen 44 aufgedrückt. Ferner vorgesehen sind die Gleitlager 45,46, die Schonrolle 52, die topfförmigen Bauteile 53,54 sowie die Dichtelemente 65 und 66. Der konstruktive Aufbau des Kettenbolzens 78 ist mit Ausnahme der hier fehlenden axialen Verlängerung sowie der ebenfalls fehlenden Laufrolle identisch mit dem gemäß Figur 4. Die Außenlaschen 47,48 werden im Hinblick auf die fehlenden Bauteile mittels Sprengringen 79,80 axial fixiert.Figure 5 shows the part of the drive system 1 outside the axially longer chain bolts 42 according to Figure 4 connected to the steps (not shown here). Shown here are the chain bolts 78, which accommodate the outer plates 47, 48 according to Figure 4. The inner plates 49, 50 are pressed onto the bushings 44 in the same way as in Figure 4. Also provided are the plain bearings 45, 46, the protective roller 52, the pot-shaped components 53, 54 and the sealing elements 65 and 66. The structural design of the chain bolt 78 is identical to that according to Figure 4, with the exception of the axial extension and the roller, which are also missing. The outer plates 47, 48 are axially fixed with regard to the missing components using snap rings 79, 80.

Figur 6 zeigt als Teilansicht einen Querschnitt durch ein Kettenglied, wie es beispielsweise in Figur 5 dargestellt ist. Erkennbar sind dieFigure 6 shows a partial cross-section through a chain link, as shown in Figure 5, for example. The

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Bauteile Kettenbolzen 78, Gleitlager 45,46, Buchse 44, Schonroile 52, Bauteile 53,54, Dichtelemente 65,66, Außenlaschen 47,48 sowie Innenlaschen 49,50. Unterschiedlich zu Figur 5 ist, daß zwischen der Buchse 44 und der in diesem Beispiel aus Stahl bestehenden Schonrolle 52 ein weiteres Gleitlager 81 vorgesehen ist, das stirnseitig durch aus PTFE bestehende scheibenförmige Dichtungen 82,83 abgeschlossen ist. Die Dichtungen 82,83 sind in Nuten 84,85 der Schonrolle 52 eingesetzt und stützen sich im Bereich ihrer freien Stirnfläche an den zugehörigen Innenlaschen 49,50 ab. Das Gleitlager 81 weist vorteilhafterweise die gleiche Material Spezifikation wie die anderen Gleitlager 45,46 auf, wobei auch hier eine Initialschmierung der betroffenen Bauteile vorgenommen werden kann.Components chain pin 78, plain bearing 45,46, bushing 44, protective roller 52, components 53,54, sealing elements 65,66, outer plates 47,48 and inner plates 49,50. What differs from Figure 5 is that between the bushing 44 and the protective roller 52, which in this example is made of steel, there is another plain bearing 81, which is closed off at the front by disc-shaped seals 82,83 made of PTFE. The seals 82,83 are inserted in grooves 84,85 of the protective roller 52 and are supported in the area of their free front surface on the associated inner plates 49,50. The plain bearing 81 advantageously has the same material specification as the other plain bearings 45,46, whereby an initial lubrication of the affected components can also be carried out here.

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Claims

Protection claims

1. Drive system for the steps and carriage pallets (2) of escalators and moving walkways, consisting of a transport chain (4) arranged to the side of the steps or carriage pallets (2), which contains a plurality of chain bolts (9,10,42,78) of different axial lengths that interact with bushings (11,12,44), whereby the axially longer chain bolts (9,42), each equipped with a roller (13,73), are provided in the area of the steps or carriage pallets (2) and are connected to them, if necessary, via further components, and furthermore contains a plurality of plates (5,6,7,8,47,48,49,50) that interact with the axially shorter chain bolts (10,78) and bushings (12,44) and, if necessary, also with rollers (14), which are connected as inner plates (5,6,49,50) in a rotationally fixed manner to the Bushings (11,12,44) and as outer plates (7,8,47,48) are connected in a rotationally fixed manner to the chain pins (9,10,42,78), whereby sealing elements (28,29) are provided in the area of both end faces (26,27) of the bushings (9), characterized by the combination of the following features:

the chain pins (9,10,42,78) are made of galvanically coated case-hardened steel pins,

the bushings (11,12,44) are made of case-hardened tempering steel and are galvanically coated,

Between the chain pins (9,10,42,78) and the bushings (11,12,44) extends at least one plain bearing (18,36,45,46), which is formed from a thin-walled plastic bushing made of thermoplastic materials with a homogeneous structure.

2. Drive system according to claim 1, characterized in that the chain pins (9,10,42,78) are provided with a nickel coating.

3. Drive system according to claims 1 and 2, characterized in that the coating is applied without external current.

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4. Drive system according to claims 1 to 3, characterized in that solid lubricants, in particular PTFE, are embedded in the coating.

5. Drive system according to claims 1 to 4, characterized in that the bushings (11, 12, 44) are provided with a nickel coating.

6. Drive system according to claims 1 to 5, characterized in that the coating is applied without external current.

7. Drive system according to claims 1 to 6, characterized in that solid lubricants, in particular PTFE, are embedded in the coating.

8. Drive system according to claims 1 to 7, characterized in that the plastic bushing forming the plain bearing (18,36,45,46) is fiber-reinforced.

9. Drive system according to claims 1 to 8, characterized in that the plain bearing (18, 36, 45, 46) contains embedded solid lubricant components.

10. Drive system according to claims 1 to 9, characterized in that the plain bearing (45, 46) is designed in two parts, viewed in the axial direction.

11. Drive system according to claims 1 to 10, characterized in that an initial lubricant is provided at least between the chain pins (9, 10, 42, 78) and the plain bearing (18, 36, 45, 46).

12. Drive system according to claims 1 to 11, characterized in that the initial lubricant is a grease.

13. Drive system according to claims 1 to 12, characterized in that the grease contains a polyalphaolefin base oil.

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14. Drive system according to claims 1 to 12, characterized in that the grease contains a polyglycol base oil.

15. Drive system according to claims 1 to 14, wherein rollers (13) provided with roller bearings (19) are arranged on the bushings (11) between the inner plates (5, 6) in the area of the steps or the carriage pallets (2), and the lateral sealing is carried out by disc-shaped sealing elements (28, 29) provided between the inner (5, 6) and outer plates (7, 8), characterized in that the sealing elements (28, 29) are made of self-lubricating materials.

16. Drive system according to claim 15, characterized in that the sealing elements (28, 29) are made of PTFE.

17. Drive system according to claims 15 and 16, characterized in that the sealing elements (28, 29), viewed in the longitudinal direction of the respective transport chain (4), are also pressed onto the respective axially shorter chain pin (10) between the inner (5, 6) and outer plates (7, 8) outside the axially longer chain pins (9) equipped with rollers (13).

18. Drive system according to claims 15 to 17, characterized in that the rollers (12, 14, 73) contain permanently lubricated, externally sealed roller bearings (19, 39, 76).

19. Drive system according to claims 15 to 18, characterized in that the roller bearing (19, 39) of the rollers (13, 14) is surrounded, in particular overmolded, by a polyamide core (22, 40), which in turn is covered with a running surface (23, 41) made of polyurethane.

20. Drive system according to claims 15 to 19, characterized in that spacers (24, 25) forming a further sealing point are provided between the inner plates (5, 6) and the bearing inner ring (20).

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21. Drive system according to claims 1 to 14, wherein in the area of the steps or the carriage pallets (2) outside the outer plates (47) on the associated chain bolts (42) rollers (73) are provided and the lateral sealing is carried out by sealing elements (65,66) provided between the inner (49,50) and the outer plates (47,48), characterized in that between the inner (49,50) and the outer plates (47,48) angular cross-section components (53,54) are provided with axial legs (57,58) directed towards one another, each of which at least partially axially overlaps a sealing element (65,66) acting in the axial direction and pressed onto the respective bushing end, forming a labyrinth.

22. Drive system according to claim 21, characterized in that the respective component (53, 54) is pressed onto the chain pin (42, 78) at an axial distance from the end faces of the bushings (44) and rests with its radial leg (55, 56) on the associated outer link plate (47, 48).

23. Drive system according to claims 21 and 22, characterized in that the sealing element (65, 66) has a sealing lip (63, 64) which, if necessary under inherent stress, rests against the radial leg (55, 56) of the component (53, 54).

24. Drive system according to claims 21 to 23, characterized in that the components (53, 54) in connection with the sealing elements (65, 66), seen in the longitudinal direction of the respective transport chain (4), are also provided outside the chain pins (42) equipped with rollers (73) between the inner (49, 50) and the outer plates (47, 48) and are pressed onto the associated chain pins (42, 78).

25. Drive system according to claims 21 to 24, characterized in that the components (53, 54) consist of stainless steel.

26. Drive system according to claims 21 to 24, characterized in that the components (53, 54) consist of plastic.

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27. Drive system according to claims 21 to 26, characterized in that lubricating grease is introduced into the free space (61, 62) between the components (53, 54) and the sealing elements (65, 66).

28. Drive system according to claims 21 to 27, characterized in that the respective bushing (44) is surrounded by a protective roller (52).

29. Drive system according to claims 21 to 28, characterized in that the protective roller (52) consists of a plastic.

30. Drive system according to claims 21 to 28, characterized in that the protective roller (52) consists of steel and is supported on the associated bushing (44) via a plain bearing (81).

31. Drive system according to claim 30, characterized in that the sliding bearing (81) is closed off from the outside in the region of its two end faces by a seal (82, 83).

32. Drive system according to claims 30 and 31, characterized in that the seal (82, 83) is formed by a disk which is inserted into a groove (84, 85) in the region of the respective end face of the protective roller (52) and is supported with its free end face on the associated inner plate (49, 50).

33. Drive system according to claims 30 to 32, characterized in that the plain bearing (81) has the same material specification as the plain bearing (45,46) used between the chain pins (42,78) and the bushings (44).

34. Drive system according to claims 1 to 33, characterized in that the tabs (5, 6, 7, 8) are galvanized or provided with a lacquer-like corrosion protection when the escalators or moving walkways are used indoors.

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35. Drive system according to claims 1 to 34, characterized in that the tabs (47, 48, 49, 50) are treated to protect against rust, in particular hot-dip galvanized, when the escalators or moving walkways are used outdoors.

36. Drive system according to claims 1 to 35, characterized in that the axially longer chain bolts (9,42) equipped with the rollers (13,73) are rotatably mounted in axle stubs (15,43) of the associated steps or trolley pallets (2), each provided with a longitudinal bore (30,68).

37. Drive system according to claim 36, characterized in that the bearing (31,69) is formed by an initially lubricated plain bearing.

38. Drive system according to claims 36 and 37, characterized in that the plain bearing (31,69) has the same material specification as the plain bearings (18,45,46) arranged between the chain pins (9,42) and the bushings (11,44).

39. Drive system according to claims 36 to 38, characterized in that the plain bearing (31) has a radially encircling sealing region (32) outside the bore (30) which extends radially between the free end (33) of the axle stub (15) and the associated outer plate (8).

40. Drive system according to claims 36 to 39, characterized in that the plain bearing (69) is sealed to the outside by a ring element (71) made of a self-lubricating material arranged at the free end of the axle stub (43).

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