DE9313280U1

DE9313280U1 - Hydraulic shock absorber

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Publication number: DE9313280U1
Application number: DE9313280U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-03
Filing date: 1993-09-03
Publication date: 1993-11-18
Anticipated expiration: 2003-09-04

Description

GM-069/93-ZI Hydraulischer Stoßdämpfer. GM-069/93-ZI Hydraulic shock absorber.

Die Neuerung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer, mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The innovation relates to a hydraulic shock absorber with the features according to the preamble of claim 1.

Bei derartigen Stoßdämpfern, insbesondere zum einstellbaren, geregelten Abschwächen der Intensität der kinetischen Energie von drehend und/oder linear beschleunigten Massen, insbesondere für den Einsatz im Maschinenbau, in der Handhabungs- und Automationstechnik, ist es erforderlich, daß die Abschwächung dieser Energie nicht nur unabhängig von der Beschleunigung der Masse, und/oder von Massenunterschieden und/oder von Massenveränderungen, stets hinreichend gleichförmig verläuft, sondern auch, daß diese Energie welligkeitsfrei und reproduzierbar bis auf Null abgeschwächt wird. Dabei soll sichergestellt sein, daß der Stoßdämpfer zur Abschwächung dieser Energie, in Grenzen einstellbar und insbesondere bis auf Null absolut wirksam ist. Außerdem soll gewährleistet sein, daß bei einer rationellen und wirtschaftlichen, präzisen, reproduzierbaren Herstellung des Ganzen, eine hohe Funktionsdauer erzielt wird.In the case of such shock absorbers, in particular for the adjustable, controlled attenuation of the intensity of the kinetic energy of rotating and/or linearly accelerated masses, in particular for use in mechanical engineering, handling and automation technology, it is necessary that the attenuation of this energy not only always proceeds sufficiently uniformly, regardless of the acceleration of the mass and/or mass differences and/or mass changes, but also that this energy is attenuated to zero without ripples and in a reproducible manner. It should be ensured that the shock absorber for attenuating this energy is adjustable within limits and in particular is absolutely effective down to zero. In addition, it should be ensured that a long service life is achieved with a rational and economical, precise, reproducible manufacture of the whole.

Aus dem DE-G 93 00 650.0 ist ein hydraulischer Stoßdämpfer bekanntgeworden, mit einem dynamischen Kolben, an dessen Kolbenmantel einerseits eine axial wendelförmig verlaufende Dämpfungsrille angeordnet ist, und an dessen Zylinderinnenmantelfläche eine koaxiale, endlos verlaufende ölabflußnut vorgesehen ist, die in der Ausgangslage desA hydraulic shock absorber has become known from DE-G 93 00 650.0, with a dynamic piston, on the piston jacket of which an axially spiral damping groove is arranged, and on the inner cylinder surface of which a coaxial, endless oil drainage groove is provided, which in the initial position of the

Kolbens, vom Kolben vollständig überdeckt ist.piston, is completely covered by the piston.

Aus dieser Druckschrift geht auch hervor, daß es in Abänderung der dortigen kennzeichnenden Merkmale auch vorgesehen ist, daß die axial wendelförmig verlaufende Dämpfungsrille nicht am Kolbenmantel, sondern in die Innenmantelfläche des öl- und Kolbenraums eingearbeitet ist, wobei der zylindrische Kolbenmantel in diesem Falle glatt ausgebildet ist.This publication also shows that, in a modification of the characterizing features therein, it is also provided that the axially spiral damping groove is not incorporated into the piston skirt, but into the inner surface of the oil and piston chamber, whereby the cylindrical piston skirt is smooth in this case.

Der Neuerung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen hydraulischen Stoßdämpfer mit in die Innenmantelfläche des öl-und Kolbenraums eingearbeiteter Dämpfungsrille und mit einem glatten Kolben, zu schaffen, bei dem der Dämpfungsverlauf hinreichend gleichförmig und die Dämpfungscharakteristik einfach und relativ feinstufig, reproduzierbar einstellbar ist. Dabei muß gewährleistet sein, daß die kinetische Energie nicht nur bis auf Null abgeschwächt wird, sondern auch, daß der Dämpfungskolben prell frei zum Stillstand kommt.The innovation is based on the task of creating a hydraulic shock absorber with a damping groove incorporated into the inner surface of the oil and piston chamber and with a smooth piston, in which the damping curve is sufficiently uniform and the damping characteristics can be easily and reproducibly adjusted in relatively fine steps. It must be ensured that the kinetic energy is not only reduced to zero, but also that the damping piston comes to a standstill without bouncing.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruch 1 gelöst und in den Unteransprüchen sind weitere zweckmäßige Einzelheiten beansprucht.This object is achieved with the features in the characterizing part of claim 1 and further useful details are claimed in the subclaims.

Vorteilhaft bei diesem Stoßdämpfer ist nicht nur, daß durch den Steigungsverlauf und den Querschnitt der Dämpfungsrille eine hinreichend gleichförmige Abschwächung der Intensität einer auf den Kolben einwirkenden kinetischen Energie erzielt wird, sondern auch, daß durch einen spezifischen, erforderlichenfalls ungleichmäßigen Steigungsverlauf und/ oder ungleichmäßigen Querschnittsverlauf der Dämpfungsrille eine opti-The advantage of this shock absorber is not only that the gradient and cross-section of the damping groove achieve a sufficiently uniform attenuation of the intensity of the kinetic energy acting on the piston, but also that a specific, if necessary uneven gradient and/or uneven cross-section of the damping groove achieves an optimal

male Anpassung an den jeweiligen Anwendungsfall einfach, rationell und wirtschaftlich erzielbar ist. Vorteilhaft ist dort ferner die von aussen in Grenzen mögliche Einstellbarkeit, bzw. Veränderung des Querschnitts der DämpfungsriHe, mittels eines oder mehrerer spezifisch auf die Dämpfungsrille mittelbar einwirkender Stellringe.The individual adaptation to the respective application can be achieved simply, efficiently and economically. Another advantage is that the cross-section of the damping groove can be adjusted from the outside, within certain limits, by means of one or more adjusting rings that act indirectly on the damping groove.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigenAn example of the innovation is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Fig. 1 eine Längsschnittansicht durch den Stoßdämpfer, mit einem, in der Ausgangslage befindlichen Kolben undFig. 1 is a longitudinal sectional view through the shock absorber, with a piston in the initial position and

Fig. 2 eine Querschnittsansicht des Stoßdämpfers nach Fig. 1, geschnitten im Bereich der Stoßstelle der beiden öl- und Kolbenräume. Fig. 2 is a cross-sectional view of the shock absorber according to Fig. 1, cut in the area of the joint of the two oil and piston chambers.

Der, in der Fig. 1 dargestellte, hydraulische Stoßdämpfer besteht im einzelnen aus dem Zylindergehäuse 1, das mit einem koaxial verlaufenden, zylinderförmigen, einseitig geschlossenen, einen kreisförmigen Querschnitt aufweisenden, ersten öl- und Kolbenraum 2 versehen ist, dessen axiale Tiefe, im vorliegenden Falle, insbesondere um den Faktor 1,3, länger ist, als die axiale Länge des Kolbens 3.The hydraulic shock absorber shown in Fig. 1 consists in detail of the cylinder housing 1, which is provided with a coaxial, cylindrical, one-sidedly closed, circular cross-section first oil and piston chamber 2, the axial depth of which, in the present case, is longer than the axial length of the piston 3, in particular by a factor of 1.3.

Der Außendurchmesser des Kolbens 3, der insbesondere aus Stahl besteht, ist dort um ein axial ringförmig verlaufendes Laufspiel von ca. 0,01 mm kleiner, als der Innendurchmesser der Innenmantelfläche 4.4 des öl- und Kolbenraums 2. In diese Innenmantelfläche 4.4 ist eine axial spindel-The outer diameter of the piston 3, which is made of steel in particular, is smaller than the inner diameter of the inner surface 4.4 of the oil and piston chamber 2 by an axial ring-shaped running clearance of approx. 0.01 mm. An axial spindle-shaped

förmig verlaufende Dämpfungsrilie 35, mit einem insbesondere halbkreisförmigen Querschnitt, eingearbeitet.shaped damping groove 35, with a particularly semicircular cross-section, is incorporated.

Wie aus der Fig. 1 klar ersichtlich ist, verkleinert sich dort der Querschnitt der Dämpfungsrillen 35 hin zum Boden 44. Der Abstand, bzw. die Teilung, der Dämpfungsrillen 35 zueinander, bleibt hingegen gleich. 45 bedeutet dort eine nicht unbedingt erforderliche Hilfsrille, die eine rationelle spanabhebenden Herstellung der Dämpfungsrille 35 ermöglicht. As can be clearly seen from Fig. 1, the cross-section of the damping grooves 35 decreases towards the base 44. The distance or the pitch of the damping grooves 35 from each other, however, remains the same. 45 means an auxiliary groove that is not absolutely necessary and that enables the damping groove 35 to be produced efficiently by machining.

Die Dämpfungsrille 35 ist bei der vorliegenden Stoßdämpferausführung zweckmäßigerweise mindestens zweigängig ausgebildet, wobei dort der eine Dämpfungsrillengang einstellbar gedämpft ist, wie im folgenden noch näher erläutert ist.In the present shock absorber design, the damping groove 35 is expediently designed to have at least two threads, with one of the damping groove threads being adjustably damped, as will be explained in more detail below.

An den ersten öl- und Kolbenraum 2 schließt sich axial ein zweiter öl- und Kolbenraum 2.2 an, der axial der Länge des Kolbens 3 einschließlich der dortigen Dichtscheibe 16 entspricht, die zusammen mit den ölrückflußbohrungen 19 im Kolbenboden 20 als ölrückflußventi1 dient, wie dies im folgenden noch näher erläutert ist. Auf der Seite dieser Dichtscheibe 16 wird der öl- und Kolbenraum 2.2 von der Lagerhülse 12 begrenzt.A second oil and piston chamber 2.2 is axially connected to the first oil and piston chamber 2, which axially corresponds to the length of the piston 3 including the sealing disk 16 there, which together with the oil return holes 19 in the piston head 20 serves as an oil return valve, as will be explained in more detail below. On the side of this sealing disk 16, the oil and piston chamber 2.2 is limited by the bearing sleeve 12.

Der Innendurchmesser der, insbesondere kreisrunden, Innenmantelflache 4 des öl- und Kolbenraums 2.2 ist gegenüber dem Außendurchmesser des Umfangsmantels 34 des Kolbens 3, insbesondere um einen endlosen, ringförmigen ölabflußspalt 46 größer. Die DämpfungsriHe 35 mündet dort im Punkt 56 in den Ölabflußspalt 46, wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist. 1The inner diameter of the, in particular circular, inner surface 4 of the oil and piston chamber 2.2 is larger than the outer diameter of the peripheral surface 34 of the piston 3, in particular by an endless, annular oil drainage gap 46. The damping line 35 opens into the oil drainage gap 46 at point 56, as can be seen from Fig. 2. 1

bezeichnet das Zylindergehäuse, 4, bzw. 4.4 die Innenmantelflächen der öl- und Kolbenräume 2.2, bzw. 2.designates the cylinder housing, 4, or 4.4 the inner surface of the oil and piston chambers 2.2, or 2.

Es liegt im Rahmen der Neuerung, daß anstelle eines endlosen, ringförmigen ölabflußspaltes 46, auch eine dort spindelförmig verlaufende ölabflußnut vorgesehen ist, in die die Dämpfungsrille, -n 35 münden.It is part of the innovation that instead of an endless, annular oil drainage gap 46, a spindle-shaped oil drainage groove is also provided there, into which the damping grooves 35 open.

8 bedeutet die Kolbenstange, die in der Lagerhülse 12 gelagert und axial geführt ist. Die Lagerhülse 12 ist im Zylindergehäuse 1 gelagert und im Bereich des vorderseitigen Bodens 47 sowohl zum Zylindergehäuse 1, als auch zur Kolbenstange 8 jeweils mittels Dichtringen 29 abgedichtet. 28 bezeichnet einen Federring.8 means the piston rod, which is mounted in the bearing sleeve 12 and is guided axially. The bearing sleeve 12 is mounted in the cylinder housing 1 and is sealed in the area of the front base 47 both to the cylinder housing 1 and to the piston rod 8 by means of sealing rings 29. 28 denotes a spring ring.

7 kennzeichnet eine Gummimanschette, die in bekannter Weise auf der Lagerhülse 12 angeordnet ist, und die einerseits zur Lagerhülse 12 einen sogenannten Gasraum 13 und andererseits zur benachbarten Innenmantelfläche des Zylindergehäuses 1 ein ölreservoir 37 bildet. Die Gummimanschette 7, die als symmetrischer Formkörper ausgebildet ist, steht mit kreisrunden Flanschen 10 in formschlüssigem Eingriff mit entsprechenden Nuten 11 auf der Lagerbüchse 12. Der Gasraum 13 kann mit Luft, insbesondere mit athmosphärischem Druck, gefüllt sein. Der Gasraum 13 kann jedoch auch mit jedem anderen Druck und/oder einem bestimmten Gas gefüllt sein.7 designates a rubber sleeve which is arranged in a known manner on the bearing sleeve 12 and which forms a so-called gas chamber 13 on the one hand for the bearing sleeve 12 and an oil reservoir 37 on the other hand for the adjacent inner surface of the cylinder housing 1. The rubber sleeve 7, which is designed as a symmetrical shaped body, has circular flanges 10 in positive engagement with corresponding grooves 11 on the bearing bush 12. The gas chamber 13 can be filled with air, in particular with atmospheric pressure. However, the gas chamber 13 can also be filled with any other pressure and/or a specific gas.

Die Lagerbüchse 12 ist in dem, dem öl- und Kolbenraum 2.2 benachbarten Flansch 48 mit mindestens einem öldurchlaß 49 versehen, durch den funktionsbedingt öl aus dem öl- und Kolbenraum 2.2 in das ölreservoir 37The bearing bush 12 is provided with at least one oil passage 49 in the flange 48 adjacent to the oil and piston chamber 2.2, through which oil from the oil and piston chamber 2.2 flows into the oil reservoir 37.

fließen kann.can flow.

Die Kolbenstange 8 ist im Bereich des Kolbens 3 mit einem einseitigen, koaxial angeordneten Zapfen 15 versehen, auf dem, der Kolbenstange 8 benachbart, zunächst die Dichtscheibe 16 gelagert ist, die im äußeren Durchmesser etwas kleiner ist, als der Durchmesser des zweiten öl- und Kolbenraums 2.2, sodaß zwischen der dortigen Innenmantelfläche 4 und der Mantelfläche 17 der Dichtscheibe 16 ein ölspalt gebildet ist. Die Dichtscheibe besteht zweckmäßigerweise aus gehärtetem Stahl. 18 kennzeichnet eine Lagerbuchse, die ebenfalls auf dem Zapfen 15 der Kolbenstange 8 kraftschlüssig angeordnet ist.The piston rod 8 is provided in the area of the piston 3 with a one-sided, coaxially arranged pin 15 on which, adjacent to the piston rod 8, the sealing disk 16 is mounted, which is slightly smaller in external diameter than the diameter of the second oil and piston chamber 2.2, so that an oil gap is formed between the inner surface 4 there and the surface 17 of the sealing disk 16. The sealing disk is expediently made of hardened steel. 18 indicates a bearing bush, which is also arranged in a force-fitting manner on the pin 15 of the piston rod 8.

Diese Lagerbuchse 18 dient dort der axialen Fixierung des Kolbens 3 und ist gleichzeitig Hilfsbestandtei1 des erforderlichen ölrückflußventiIs, das aus der Dichtscheibe 16 und dem, mit ölrückflußbohrungen 19 versehenen. Kolbenboden 20 des Kolbens 3, besteht.This bearing bush 18 serves to axially fix the piston 3 and is at the same time an auxiliary component of the required oil return valve, which consists of the sealing disk 16 and the piston bottom 20 of the piston 3, which is provided with oil return holes 19.

Zur Funktion dieses ölrückflußventils ist an der Lagerbuchse 18 und am Zapfen 15 axial verlaufende, koaxiale Begrenzungslager 21 und 21.1 vorgesehen, deren axiale Längen jeweils so bemessen sind, daß sowohl die Dichtscheibe 16, als auch der Kolben 3 axial zueinander unterschiedlich große Bewegungswege auf der Kolbenstange 8 besitzen. Damit kann sich beim funktionskonformen Zurücklaufen des Kolbens 3 unter der Wirkung der Federkraft 22, zwischen dem Kolben 3 und der Dichtscheibe 16 ein sogenannten ölspalt 14 für den ölrückfluß durch die ölrückflußbohrungen 19 im Kolbenboden 20 bilden. 50 bezeichnet ein Betätigungsknopf der auf der Kolbenstange 8 angeordnet ist und dort u.a. einseitig der Begren-For the function of this oil return valve, axially extending, coaxial limiting bearings 21 and 21.1 are provided on the bearing bush 18 and on the pin 15, the axial lengths of which are each dimensioned such that both the sealing disk 16 and the piston 3 have axially different movement paths on the piston rod 8. This means that when the piston 3 moves back in accordance with its function, under the effect of the spring force 22, a so-called oil gap 14 can form between the piston 3 and the sealing disk 16 for the oil return through the oil return holes 19 in the piston base 20. 50 designates an actuating button which is arranged on the piston rod 8 and there, among other things, the limiting

zung der Federkraft 22 dient. 30 kennzeichnet ein axial verlaufendes Schraubengewinde, das über einen Teil des äußeren Umfangs des Zylindergehäuses 1 verläuft und zur insbesondere einstellbaren, Befestigung des Stoßdämpfers an einer Vorrichtung dient.ation of the spring force 22. 30 designates an axially extending screw thread which runs over a part of the outer circumference of the cylinder housing 1 and serves for the particularly adjustable fastening of the shock absorber to a device.

Die Fig. 1 und 2 zeigen außerdem Stellringe 51 und 52 am äußeren Umfang des Zylindergehäuses 1. Mit diesen Stellringen 51, 52 ist es möglich, mittelbar über entsprechende Schieber 54, den Querschnitt und damit die Abdämpfungscharakteristik des Stoßdämpfers in bestimmten Genzen zu verändern, bzw. einzustellen.Fig. 1 and 2 also show adjusting rings 51 and 52 on the outer circumference of the cylinder housing 1. With these adjusting rings 51, 52 it is possible to change or adjust the cross-section and thus the damping characteristics of the shock absorber within certain limits indirectly via corresponding slides 54.

Dabei ist es vorgesehen, daß insbesondere im Verlauf mindestens einer vollen Windung der Dämpfungsrille, -n 35 eine Querschnittsveränderung mittels eines einstellbaren Schiebers 54 vorgenommen werden kann.It is provided that, in particular, in the course of at least one full turn of the damping groove 35, a change in cross-section can be carried out by means of an adjustable slide 54.

Zu diesem Zweck sind die Stellringe 51, 52, wie zum Teil aus der Fig. ersichtlich ist, jeweils mit radial verlaufenden schiefen Ebenen 53 versehen. Diese schiefen Ebenen 53 wirken dort jeweils auf einzelne, senkrecht zur Achse des Kolbens 3 verlaufende, einstellbare Schieber 54, die erforderlichenfalls an verschiedenen Stellen der DämpfungsriHe 35 benachbart, auf diese einwirken können und damit in der Lage sind, stufenlos der Rillenquerschnitt zu verengen, um damit den Stoßdämpfer an eine bestimmte, abzudämpfende kinetische Energie anzupassen.For this purpose, the adjusting rings 51, 52, as can be seen in part from the figure, are each provided with radially extending inclined planes 53. These inclined planes 53 act there on individual adjustable slides 54 running perpendicular to the axis of the piston 3, which can, if necessary, act on the damping groove 35 at various points adjacent to it and are thus able to continuously narrow the groove cross-section in order to adapt the shock absorber to a specific kinetic energy to be dampened.

Es liegt hier im Rahmen der Neuerung, daß erforderlichenfalls weitere einstellbare Schieber 54, in bestimmten Bereichen der axialen Länge des öl- und Kolbenraums 2, querschnittverengend auf die Dämpfungsrilie 35It is part of the innovation that, if necessary, additional adjustable slides 54 can be used in certain areas of the axial length of the oil and piston chamber 2, narrowing the cross-section on the damping groove 35.

einwirken können. 55 bezeichnet dort Dichtungselemente im Bereich der Schieber 54 zum Zylindergehäuse 1.55 designates sealing elements in the area of the slide valve 54 to the cylinder housing 1.

Wie aus der Fig. 1 desweiteren ersichtlich ist, sind die beiden dortigen Stellringe 51, 52 in den äußeren Umfang des Zylindergehäuses 1 eingelassen, derart, daß der äußere Umfang der Stellringe 51, 52 mit dem Schraubengewinde 30 auf dem äußeren Umfang des Zylindergehäuses 1 axial fluchtend ausgerichtet ist.As can also be seen from Fig. 1, the two adjusting rings 51, 52 there are embedded in the outer circumference of the cylinder housing 1, such that the outer circumference of the adjusting rings 51, 52 is axially aligned with the screw thread 30 on the outer circumference of the cylinder housing 1.

Anstelle des Schraubengewindes 30 kann am äußeren Umfang des Zylindergehäuses 1, axial an einer beliebigen Stelle, auch ein radial über den Gehäuseumfang stehender Befestigungsflansch vorgesehen sein.Instead of the screw thread 30, a fastening flange extending radially over the housing circumference can also be provided on the outer circumference of the cylinder housing 1, axially at any desired location.

Außerdem ist es in Weiterbildung der Neuerung vorgesehen, daß der Öl- und Kolbenraum 2 mit den dort in die Innenmantelfläche 4.4 eingearbeiteten Dämpfungsrille 35, insbesondere zusammen mit den einstellbaren Schiebern 54 und den zugehörigen Stellringen 51 und 52, eine eigenständige modulare Baueinheit bildet und lösbar, bzw. auswechselbar, axial mit dem Zylindergehäuse 1 verbunden ist. Damit ist es möglich, bei wirtschaftlicher Bevorratung von derartigen Modulen mit zueinander unterschiedlicher Abdämpfungscharakteristik, rationell, den jeweiligen Erfordernissen entsprechend, solche Module auf das Zylindergehäuse 1, insbesondere aufzuschrauben.Furthermore, in a further development of the innovation, it is provided that the oil and piston chamber 2 with the damping groove 35 incorporated there in the inner surface 4.4, in particular together with the adjustable slides 54 and the associated adjusting rings 51 and 52, forms an independent modular unit and is detachably or replaceably connected axially to the cylinder housing 1. This makes it possible, with economical stocking of such modules with different damping characteristics, to rationally screw such modules onto the cylinder housing 1, in particular according to the respective requirements.

Die vorteilhafte Funktion des zuvor beschriebenen neuen Stoßdämpfers ist nun folgende: Wird die Kolbenstange 8 von einer kinetischen Energie in Pfeilrichtung 32 beaufschlagt, dann wird zunächst die DichtscheibeThe advantageous function of the new shock absorber described above is now as follows: If the piston rod 8 is subjected to kinetic energy in the direction of arrow 32, then the sealing disc

16 gegen den Staudruck des, in den öl- und Kolbenräumen 2, 2.2 stehenden, Hydrauliköls und der Federkraft 22, auf der Vorderseite des Kolbenbodens 20 gepreßt, zumal auch der Kolben 3 unter dem öl Staudruck zunächst in seiner Lage verharrt. Außerdem werden die ölrückflußbohrungen 19 geschlossen.16 is pressed against the dynamic pressure of the hydraulic oil in the oil and piston chambers 2, 2.2 and the spring force 22 on the front side of the piston head 20, especially since the piston 3 initially remains in its position under the dynamic pressure of the oil. In addition, the oil return holes 19 are closed.

Unter der Wirkung der weiteren Beaufschlagung der Kolbenstange 8 durch die kinetische Energie, wird diese nunmehr auf den Kolben 3 übertragen, der, in Pfeilrichtung 32, nun in den öl- und Kolbenraum 2 eintaucht. Das dort dadurch komprimierte öl wird nun über die DämpfungsriHe 35, am äußeren Kolbenmantel 34 vorbei in den ölabflußspalt 46 gedrückt, von wo es entspannt in den Öl- und Kolbenraum 2.2, und durch den öldurchlaß 49 in das gummielastische ölreservoir 37 gelangt.Under the effect of the further loading of the piston rod 8 by the kinetic energy, this is now transferred to the piston 3, which, in the direction of arrow 32, now plunges into the oil and piston chamber 2. The oil compressed there is now pressed via the damping line 35, past the outer piston skirt 34 into the oil drainage gap 46, from where it reaches the oil and piston chamber 2.2 in a relaxed state and through the oil passage 49 into the rubber-elastic oil reservoir 37.

Je weiter der Kolben 3 in den öl- und Kolbenraum 2 eintaucht, um so länger wird der ölfluß zwischen dem Eintritt in die Dämpfungsrille 35 im Bereich der Kolbenstirnseite 36, bis zum ölaustritt in den ölabflußspalt 46.The further the piston 3 is immersed in the oil and piston chamber 2, the longer the oil flow becomes between the entry into the damping groove 35 in the area of the piston face 36 until the oil exits into the oil drainage gap 46.

Die gleichförmige ölflußverlängerung über die Dämpfungsrille 35 bewirkt ein hinreichend gleichförmiges, völlig welligkeitsfreies Abschwächen der zu dämpfenden Bewegungsenergie bis hin zum Wert Null. Die Länge des ölflußweges, der dort zwischen dem öleintritt in die Dämpfungsrille 35 und dem ölaustritt in den ölabflußspalt 46 liegt, bestimmt damit im wesentlichen den Abschwächungs- oder Dämpfungsfaktor dieses Stoßdämpfers. D.h. der Abschwächungsfaktor, der Ölflußlänge der Dämpfungsrille 35, die beispielsweise einer Länge des Umfangs der Innenmantelfläche 4.4The uniform extension of the oil flow via the damping groove 35 causes a sufficiently uniform, completely ripple-free weakening of the kinetic energy to be dampened down to zero. The length of the oil flow path, which lies there between the oil inlet into the damping groove 35 and the oil outlet into the oil drain gap 46, essentially determines the weakening or damping factor of this shock absorber. This means that the weakening factor of the oil flow length of the damping groove 35, which, for example, corresponds to a length of the circumference of the inner surface 4.4

entspricht, ist um ein vielfaches kleiner, als die öl flußlänge, die beispielsweise fünf Innenmantelumfangslängen der Dämpfungsrille 35 entspricht. is many times smaller than the oil flow length, which corresponds, for example, to five inner circumferential lengths of the damping groove 35.

Nach dem völligen Abschwächen der zu dämpfenden Bewegungsenergie, bzw. nach dem Stillstand und Entlasten des Kolbens 3, wird der Kolben 3, unter der Wirkung der Federkraft 22, entgegen der Pfeilrichtung 32, in die Ausgangslage, gemäß der Fig. 1, zurückgeführt. Beim Zurückführen des Kolbens 3 wird dieser zunächst durch den Ölstau im Ölreservoir 37 und in dem diesem benachbarten Bereich des öl- und Kolbenraums 2.2, der auf den äußeren Umfangsbereich des Kolbenbodens 20 einwirkt, auf dem Begrenzungslager 21.1 der Lagerbuchse 18 axial verschoben, sodaß die, durch die Dichtscheibe 16 verschlossen gehaltenen, ölrückflußbohrungen 19 frei werden. Damit kann das Hydrauliköl aus dem ölreservoir 37 und dem öl- und Kolbenraum 2.2 durch diese ölrückflußbohrungen 19 zurück in den öl- und Kolbenraum 2 fließen.After the complete weakening of the kinetic energy to be dampened, or after the piston 3 has come to a standstill and is relieved of pressure, the piston 3 is returned to the starting position, as shown in Fig. 1, under the effect of the spring force 22, in the opposite direction to the arrow 32. When the piston 3 is returned, it is initially displaced axially on the limit bearing 21.1 of the bearing bush 18 by the oil build-up in the oil reservoir 37 and in the area of the oil and piston chamber 2.2 adjacent to it, which acts on the outer peripheral area of the piston head 20, so that the oil return holes 19, which are kept closed by the sealing disk 16, are released. The hydraulic oil can then flow from the oil reservoir 37 and the oil and piston chamber 2.2 through these oil return holes 19 back into the oil and piston chamber 2.

Diese vorteilhafte Ausführung des Stoßdämpfers mit der, an der Innenmantelfläche 4.4 des öl- und Kolbenraums 2 vorgesehenen, Dämpfungsrille 35, die erforderlichenfalls jeden zweckmäßigen, auch einen über die axiale Länge der Innenmantelfläche 4.4 veränderten, und/oder mehrgängigen Steigungsverlauf aufweisen kann, gewährleistet außerdem eine sogenannte schwimmende, relativ reibungsarme Kolbenführung im öl- und Kolbenraum 2. Die dabei entstehende Reibungswärme ist vernachlässigbar gering, im Gegensatz zu vergleichbaren Stoßdämpferausführungen des Standes der Technik, wo der Kolben insbesondere durch den dortigen seitlich gesteuerten ölabfluß durch die einseitig und axial hintereinanderliegenden,This advantageous design of the shock absorber with the damping groove 35 provided on the inner surface 4.4 of the oil and piston chamber 2, which can, if necessary, have any suitable gradient, including one that is changed over the axial length of the inner surface 4.4 and/or has multiple pitches, also ensures a so-called floating, relatively low-friction piston guide in the oil and piston chamber 2. The frictional heat generated is negligible, in contrast to comparable shock absorber designs of the state of the art, where the piston is particularly influenced by the laterally controlled oil outflow through the one-sided and axially successive,

die dämpfende Wirkung bewirkenden Ölabflußbohrungen, zur gegenüberliegenden Zylinderwandung hin gepreßt werden.the oil drain holes, which have a dampening effect, are pressed towards the opposite cylinder wall.

Mit den bei diesem neuen Stoßdämpfer ausdrücklich vorgesehene Einstellbarkeit, bzw. Veränderbarkeit des Querschnitts der DämpfungsriHe,-n mittels des von außen bedienbaren Stellrings 51 und/oder 52 kann die Abdämpfungscharakteristik, bzw. die Abdämpfungskennlinie eingestellt und so dem jeweiligen Anwendungsfall hinreichend angepaßt werden.With the adjustability or changeability of the cross-section of the damping lines expressly provided for in this new shock absorber by means of the externally operable adjusting ring 51 and/or 52, the damping characteristics or the damping characteristic curve can be adjusted and thus adequately adapted to the respective application.

In diesem Zusammenhange liegt es im Rahmen der Neuerung, daß anstelle der gezeigten und beschriebenen Schieber 54, die mittels der Stellringe 51, 52 gegenüber der DämpfungsriHe, -n 35 einstellbar sind, auch andere, einfache und zweckmäßige mechanische Einrichtungen zur einstellbaren Querschnittsveränderung der Dämpfungsrille, -n 35 vorgesehen sind.In this context, it is within the scope of the innovation that instead of the slides 54 shown and described, which can be adjusted relative to the damping groove 35 by means of the adjusting rings 51, 52, other, simple and practical mechanical devices for adjustable cross-section changes of the damping groove 35 are also provided.

Claims

GM-069/93-ZI Protection claims

1. Hydraulic shock absorber with a cylinder housing (1), with a piston (3), with a device regulating the oil outflow from the oil and piston chamber (2), in the form of at least one damping groove (35) running axially in a spindle shape and machined into the inner surface (4.4) of the oil and piston chamber (2), with an oil return valve provided in the region of the piston (3) and formed from the functional elements (16, 19 and 20), and with a spring force (22) returning the piston (3) to the starting position, characterized in that the cross section of the damping groove (35) is adjustable, in particular continuously variable, by means of a slide (54).

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the slide (54) is adjustably mounted so as to run perpendicular to the axis of the piston (3).

3. Shock absorber according to claim 1 and 2, characterized in that the slider (54) is designed as a cylindrical pin.

4. Shock absorber according to claims 1 to 3, characterized in that each turn of the damping groove (35) is assigned a slide (54), in particular at any point of a turn.

5. Shock absorber according to claim 1 to 4, characterized in that

insbesondere manuellen, Einstellung der Schieber (54), auf dem äußeren Umfang des Zylindergehäuses (1), koaxial mindestens ein verdrehbar gelagerter Stellring (51, 52) angeordnet ist.in particular manual, adjustment of the slides (54), at least one rotatably mounted adjusting ring (51, 52) is arranged coaxially on the outer circumference of the cylinder housing (1).

6. Stoßdämpfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellring (51, 52) für die Beaufschlagung des Schiebers (54) mit einer radial verlaufenden schiefen Ebene (53) versehen ist.6. Shock absorber according to claim 5, characterized in that the adjusting ring (51, 52) for acting on the slide (54) is provided with a radially extending inclined plane (53).

7. Stoßdämpfer nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr Stellringe (51, 52), zur Beaufschlagung je eines jedem Stellring (51, 52) zugeordneten Schiebers (54), koaxial hintereinander liegend auf dem Zylindergehäuse (1) angeordnet und gelagert sind.7. Shock absorber according to claim 5 and 6, characterized in that two or more adjusting rings (51, 52) are arranged and mounted coaxially one behind the other on the cylinder housing (1) for the purpose of acting on a slide (54) assigned to each adjusting ring (51, 52).

8. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellringe (51, 52) in den äußeren Umfang des Zylindergehäuses (1) eingelassen sind, und daß der äußere Umfang der Stellringe (51, 52) mit dem Schraubengewinde (30) auf dem äußeren Umfang des Zylindergehäuses (1) axial fluchtend ausgerichtet ist.8. Shock absorber according to claims 1 to 7, characterized in that the adjusting rings (51, 52) are embedded in the outer circumference of the cylinder housing (1), and that the outer circumference of the adjusting rings (51, 52) is axially aligned with the screw thread (30) on the outer circumference of the cylinder housing (1).

9. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsrille, -n (35), einseitig, im Stoßbereich der beiden öl- und Kolbenräume (2, 2.2), in einen koaxial zum öl- und Kolbenraum (2.2) verlaufenden ölabflußspalt (46) mündet.9. Shock absorber according to claims 1 to 8, characterized in that the damping groove (35) opens on one side, in the joint area of the two oil and piston chambers (2, 2.2), into an oil drainage gap (46) running coaxially to the oil and piston chamber (2.2).

10. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft (22) außerhalb des Zylindergehäuses (1), koaxial zur Kolbenstange (8) verlaufend angeordnet ist.10. Shock absorber according to claims 1 to 9, characterized in that the spring force (22) is arranged outside the cylinder housing (1), running coaxially to the piston rod (8).

11. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der öl- und Kolbenraum (2) mit der dort in die Innenmantelfläche (4.4) eingearbeiteten Dämpfungsrilie (35), insbesondere zusammen mit dem Stellring (51, 52) und dem Schieber (54), als modulare Einheit ausgebildet, und lösbar, austauschbar mit dem Zylindergehäuse (1) verbunden ist.11. Shock absorber according to claims 1 to 10, characterized in that the oil and piston chamber (2) with the damping groove (35) incorporated there in the inner surface (4.4), in particular together with the adjusting ring (51, 52) and the slide (54), is designed as a modular unit, and is detachably and replaceably connected to the cylinder housing (1).

12. Stoßdämpfer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der modular ausgebildete, öl- und Kolbenraum (2), mittels eines Schraubgewindes lösbar kraftschlüssig mit dem Zylindergehäuse (1) verbunden ist.12. Shock absorber according to claim 11, characterized in that the modularly designed oil and piston chamber (2) is detachably connected to the cylinder housing (1) in a force-locking manner by means of a screw thread.