DE93130C

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Publication number: DE93130C
Application number: DENDAT93130D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine metallene Eisenbahnschwelle, auf welcher die - Schienen ohne Anwendung von Nägeln, Bolzen, Nieten oder dergl. durch keilförmige Schlüssel in einer senkrecht stehenden Schwellenrippe befestigt werden.The subject of the present invention is a metal railway sleeper on which the - rails without the use of nails, bolts, rivets or the like. By wedge-shaped Key in a vertical sleeper rib.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist:The attached drawing shows:

Fig. ι ein Längsschnitt,Fig. Ι a longitudinal section,

Fig. 2 eine Oberansicht undFig. 2 is a top view and

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung der Schwelle.3 shows a diagrammatic representation of the threshold.

Fig. 4 zeigt den keilförmigen Befestigungsschlüssel, Fig. 4 shows the wedge-shaped fastening key,

Fig. 5 ein bei Doppelschienen zur Anwendung kommendes Distanzstück und5 shows a spacer used in double rails and

Fig. 6 eine Seitenansicht einer abgeänderten Ausführungsform der Schwelle.6 is a side view of a modified embodiment of the threshold.

Die Schwelle besteht aus dem U-förmigen Träger A, auf welchem sich eine senkrecht angeordnete Rippe a¹ befindet. Diese Rippe ist an den Stellen, an welchen die Schienen dieselbe kreuzen, fortgeschnitten, am zu ermöglichen, dafs die Schienen glatt auf der Rückseite der Schwelle A aufliegen können. Die beiden stehengebliebenen Enden der Rippe a^l sind bei b der Form des Schienenfufses entsprechend unterschnitten und bilden die Widerlege für die Aufsenseiten der Schienen. Die Enden des zwischen den Schienen stehenden Theiles der Rippe α¹ sind bei c schräg unterschnitten und bilden die Widerlage für den einzusetzenden keilförmigen Schlüssel E (Fig. 4). In dem Träger A, an der Stelle, an welcher die Rippe a^l fortgeschnitten ist, ist ein Querschlitz d angeordnet, dessen Breite in der Mitte etwas vergröfsert ist, und in welchem der Schlüssel E befestigt wird, nachdem die Schiene in Stellung gegen die Widerlagfläche b gebracht worden ist. Der Schlüssel E besteht aus einer die Fortsetzung der Rippe a^L bildenden Platte, deren eines Ende der schrägen Fläche c entsprechend abgeschrägt, während das entgegengesetzte Ende der Form des Schienenfufses entsprechend unterschnitten ist. Am unteren Theile des Schlüssels befindet sich eine Zunge e, welche in den Schlitz d hineinpafst und beim Drehen des Schlüssels unter den Träger A greift, während der Zapfentheil f in den erweiterten Theil des Schlitzes zu liegen kommt. Der Schlüssel besitzt ferner einen seitlich an der Platte befestigten, rechtwinklig umgebogenen Haken g, welcher bei Befestigung der Schiene durch das Loch h der Rippe a¹ greift und, wie aus Fig. 2 ersichtlich, umgebogen werden kann.The threshold consists of the U-shaped support A, on which a vertically arranged rib a ¹ is located. This rib is cut away at the points where the rails cross it, in order to enable the rails to rest smoothly on the back of the sleeper A. The two remaining ends of the rib a ^l are undercut at b corresponding to the shape of the rail foot and form the refutation for the outer side of the rails. The ends of the part of the rib α ¹ standing between the rails are undercut obliquely at c and form the abutment for the wedge-shaped key E to be used (Fig. 4). In the support A, at the point at which the rib a ^l has been cut away, a transverse slot d is arranged, the width of which is slightly enlarged in the middle, and in which the key E is fastened after the rail is in position against the abutment surface b has been brought. The key E consists of a plate which forms the continuation of the rib a ^L , one end of which is beveled correspondingly to the inclined surface c , while the opposite end is correspondingly undercut to the shape of the rail foot. On the lower part of the key there is a tongue e which fits into the slot d and, when the key is turned, grips under the support A , while the pin part f comes to rest in the enlarged part of the slot. The key also has a hook g which is bent at right angles and is fastened to the side of the plate, which hooks through the hole h of the rib a ¹ when the rail is fastened and, as can be seen from FIG. 2, can be bent.

Die Schiene wird mit dem Fufse gegen den unterschnittenen Theil b der Rippenenden a¹ gelegt und angedrückt, alsdann steckt man die Zunge e des Schlüssels E durch den Schlitz d des Trägers A und dreht den Schlüssel umThe rail is placed with the foot against the undercut part b of the rib ends a ¹ and pressed on, then the tongue e of the key E is inserted through the slot d of the support A and the key is turned

90°, wodurch das eine Ende desselben sich gegen die entgegengesetzte Seite des Schienenfufses und das abgeschrägte Ende sich unter den Ausschnitt c legt, während der Haken g durch' das Loch h der Rippe a¹ hindurchgreift und umgebogen wird.90 °, whereby one end of the same lies against the opposite side of the rail foot and the beveled end under the cutout c , while the hook g through 'the hole h of the rib a ¹ and is bent over.

Zur Befestigung von Doppelschienen, wie sie vielfach bei Curven angewendet werden, wird die Rippe a¹ so weit fortgeschnitten, dafs beide Schienen Platz haben, und die Schienen durch ein Abstandsstück M in bestimmter Entfernung von einander festgelegt. Dieses Abstandsstück M wird dadurch an Verdrehung gehindert, dafs der Zapfen in demselben vierkantig ausgeführt ist, während in dem Träger A ein T-Schlitz / Z¹ vorgesehen ist. Der Haken wird nun durch den Schlitz / gesteckt und der Zapfen m dann in den Theil I¹ des T-Schlitzes geschoben. Die . beiden Enden des Abstandsstückes sind dem Schienenfufse entsprechend unterschnitten, so dafs dasselbe in der aus Fig. ι und 2 ersichtlichen Weise zwischen die Schienen zu liegen kommt.To fasten double rails, as they are often used in curves, the rib a ^{1 is cut} so far that there is space for both rails, and the rails are fixed by a spacer M at a certain distance from each other. This spacer M is prevented from rotating because the pin is square in the same, while a T-slot / Z ^{1 is} provided in the carrier A. The hook is now inserted through the slot / and the pin m is then pushed into the part I ^{1 of} the T-slot. The . Both ends of the spacer are undercut corresponding to the rail foot, so that the same comes to lie between the rails in the manner shown in FIGS.

Durch die Anordnung der keilförmigen Schlüsselstücke wird eine seitliche Verschiebung der Schienen ausgeschlossen und ein rasches Verlegen und Auswechseln der Schienen ermöglicht. The arrangement of the wedge-shaped key pieces creates a lateral shift ruled out the rails and enables the rails to be laid and replaced quickly.

In der in Fig. 6 veranschaulichten Ausführungsform ist die Rippe a¹ niedriger gehalten und wirkt nur auf die Schienenfufse.In the embodiment illustrated in FIG. 6, the rib a ^{1 is} kept lower and only acts on the rail feet.

Claims

Patent Claims:

:. An embodiment of the rail fastening on iron cross sleepers protected under No. 90135, characterized by such a design of the key (EJ that this forms a continuation of the longitudinal rib (a ¹ J and engages under the sleeper with a tongue (e)) , as well as one of its The end is cut out in a known manner according to the profile of the rail, while the opposite, beveled end comes to lie close to the end of the longitudinal rib and is fixed on this by hooks (g).

2. A modification of the device marked under 1. for the use of the same with double rails, consisting in the inclusion of a spacer (M) which is fastened between the double rails in a T-shaped slot of the sleeper and is thus prevented from twisting the angular shaped pin (m) fits exactly into one leg (I ¹ J of the ¹ T-shaped slot.

1 sheet of drawings.