DE9311587U1

DE9311587U1 - Protection device for vehicle occupants

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Publication number: DE9311587U1
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Priority date: 1993-08-03
Filing date: 1993-08-03
Publication date: 1994-12-01
Anticipated expiration: 2003-08-04

Description

Wolf von Casimir
Kreuzeckstr. 4
D-82327 TutzingWolf by Casimir
Kreuzeckstr. 4
D-82327 Tutzing

Vorrichtung zum Schutz von FahrzeuginsassenDevice for protecting vehicle occupants

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz von Fahrzeuginsassen, insbesondere von Insassen in sogenannten Kombi- oder Fließheckpersonenwagen, Kleinbussen und Wohnmob ilen.The innovation concerns a device for protecting vehicle occupants, in particular occupants in so-called station wagons or hatchbacks, minibuses and mobile homes.

Kombi- oder Fließheckfahrzeuge weisen einen hinter der Rücklehne der Rücksitze liegenden Laderaum auf, der entweder vom Sitzraum aus frei zugänglich ist oder der - im Falle der Fließheckfahrzeuge - nach vorne von einer klappbaren Rückenlehne und nach oben von einer Abdeckplatte gegenüber dem Sitzraum abgegrenzt ist. Durch Umlegen der Rückenlehne bzw. eines Rückenlehnenteils kann der Laderaum bis zur Rückseite der Vordersitze ausgedehnt werden. Üblicherweise ist die Rückenlehne der hinteren Sitze in aufrechter Stellung eingeklinkt und das Ladegut dahinter verstaut.Station wagons and hatchbacks have a loading area behind the backrest of the rear seats, which is either freely accessible from the seating area or - in the case of hatchbacks - is separated from the seating area at the front by a folding backrest and at the top by a cover plate. By folding down the backrest or a part of the backrest, the loading area can be extended to the back of the front seats. Usually the backrest of the rear seats is latched in an upright position and the load is stowed behind it.

Sofern das Ladegut lediglich unbefestigt auf dem Laderaumboden aufliegt, stellt es im Falle einer Notbremsung, eines Auffahrens des Fahrzeuges auf ein Hindernis oder eines Frontalzusammenstoßes mit einem anderen Fahrzeug eine erhebliche zusätzliche Gefahr für die Insassen dar, da nennenswerte Verzögerungskräfte auf das Ladegut nicht übertragen werden und das Ladegut infolge der Massenträgheit seinen Impuls und die damit verbundene kinetische Energie zunächst beibehält.If the load is simply resting unsecured on the floor of the loading area, it represents a significant additional risk for the occupants in the event of emergency braking, the vehicle hitting an obstacle or a head-on collision with another vehicle, since significant deceleration forces are not transferred to the load and the load initially retains its momentum and the associated kinetic energy due to mass inertia.

Die Folge ist, daß eine in ihrer Größe von der Ladegutmasse und der Verzögerung des Fahrzeuges abhängige, ein Vielfaches des Ladegutgewichtes betragende Kraft auf jedes Hindernis einwirkt, das sich in Fahrtrichtung vor dem Ladegut befindet,The result is that a force, the magnitude of which depends on the load mass and the deceleration of the vehicle and is a multiple of the load weight, acts on every obstacle that is located in front of the load in the direction of travel.

d.h. auf die Rücklehne oder die davor sitzenden Fahrzeuginsassen.i.e. on the backrest or the vehicle occupants sitting in front of it.

Die angesprochene Gefahr ist bekannt, das entsprechende Gefahrenbewußtsein jedoch ist nicht angemessen entwickelt bzw. verbreitet. Die wirksamsten bekannten Maßnahmen, mit denen dem vom Ladegut ausgehenden Gefahren begegnet werden kann, sind beispielsweise in den Ausgaben 7 und 8/1992 der Zeitschrift ADAC-Motorwelt beschrieben. Aus der dort vermittelten Darstellung ist erkennbar, welch teilweise sehr enge Grenzen der Wirksamkeit der herkömmlichen Schutzmaßnahmen und Schutzvorrichtungen gesetzt sind. Soweit weiterhin daraus hervorgeht, existieren keine Normen oder gesetzlichen Vorschriften für Schutzmaßnahmen, die bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten und bei üblichen Beladungen einen ausreichenden Schutz erbringen könnten.The danger in question is known, but the corresponding awareness of the danger is not adequately developed or widespread. The most effective known measures that can be used to counteract the dangers posed by the load are described, for example, in issues 7 and 8/1992 of the ADAC-Motorwelt magazine. The description given there shows that the effectiveness of conventional protective measures and devices is sometimes very limited. As far as can be seen from this, there are no standards or legal regulations for protective measures that could provide adequate protection at high vehicle speeds and with normal loads.

Es ist Aufgabe der Neuerung, Maßnahmen anzugeben, durch die die Gefährdungsmöglichkeiten seitens des Ladegutes für die Fahrzeuginsassen in erheblichem Maße vermindert werden.The aim of the new regulation is to specify measures that will significantly reduce the potential danger posed by the load to the vehicle occupants.

Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen kennzeichnenden Maßnahmen und Merkmale gelöst. In den weiteren Ansprüchen sind Weiterbildungen der Neuerung festgelegt.This problem is solved by the characterizing measures and features specified in claim 1. Further developments of the innovation are specified in the other claims.

Eine Ausführungsform der Neuerung ist in der Fig. 1 dargestellt, die Fig. 2 zeigt eine weitere neuerungsgemäße Einzelheit, die Fig. 3 gibt den grundsätzlichen Aufbau der neuerungsgemäßen Vorrichtung wieder.An embodiment of the innovation is shown in Fig. 1, Fig. 2 shows a further detail according to the innovation, Fig. 3 shows the basic structure of the device according to the innovation.

In Fig. 1 ist perspektivisch ein Teil des offenen Laderaumes eines Kombipersonenwagens dargestellt. Die Gurte 1 sind mit ihren ersten Enden 2 hinter der Rückenlehne 3 mittels Befestigungselementen 12 am Boden 4 des Laderaumes befestigt und sind straff über den aufgeschnitten dargestellten Koffer 5 gezogen und mittels der Zungen 6 über die Schloßteile 7 mit der hinteren Kante 8 des Bodens 4 verbunden.In Fig. 1, a part of the open loading area of a station wagon is shown in perspective. The belts 1 are fastened with their first ends 2 behind the backrest 3 to the floor 4 of the loading area by means of fastening elements 12 and are pulled tightly over the case 5 shown cut open and connected by means of the tongues 6 via the lock parts 7 to the rear edge 8 of the floor 4.

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In Fig. 2 sind Quergurte 15 dargestellt, die zwei Gurte 1 miteinander verbinden.Fig. 2 shows cross straps 15 which connect two straps 1 to each other.

In Fig. 3 ist ein Zurrgurt 9 dargestellt, der parallel zum Gurt 1 angeordnet und mit seinem ersten Ende 14 und seinem zweiten Ende 16, in gleicher Weise wie der Gurt 1 mit dem jeweiligen Befestigungselement 17 für den Gurt 1, kraftschlüssig mit dem Befestigungselement 13 verbunden ist. Der Zurrgurt 9 hat eine hohe Reißkraft, die jedoch die Belastbarkeit der Verankerungen der Befestigungselemente für die Zurrgurte 9 am Fahrzeug nicht überschreiten darf.Fig. 3 shows a lashing strap 9 which is arranged parallel to the strap 1 and is connected with its first end 14 and its second end 16 to the fastening element 13 in a force-locking manner in the same way as the strap 1 is connected to the respective fastening element 17 for the strap 1. The lashing strap 9 has a high tear strength, which, however, must not exceed the load capacity of the anchors of the fastening elements for the lashing straps 9 on the vehicle.

Die Wirkung der Vorrichtung besteht darin, daß bei Einleitung von Verzögerungskräften auf das Ladegut zuerst der Zurrgurt belastet wird. Sofern seine Reißkraft nicht erreicht wird, fängt letztlich die Fahrzeugstruktur die vom Ladegut her wirkenden Trägheitskräfte auf und sorgt für eine Vernichtung der kinetischen Energie des Ladegutes. Wird jedoch die Reißkraft überschritten, so ist bis zum Augenblick des Reißens ein Teil der kinetischen Energie des Ladegutes vernichtet. Der verbleibende, noch wirkfähige Teil der kinetischen Energie führt dazu, daß ab dem Reißen des Zurrgurtes 9 der Gurt 1 belastet wird und seine Abfangwirkung auf das Ladegut entfaltet. Die Wahrscheinlichkeit, daß das Ladegut vor Erreichen der Dehngrenze des Gurtes 1 abgefangen wird, ist wesentlich erhöht und damit der mit der Neuerung angestrebte Schutz der Insassen des Fahrzeuges entscheidend verbessert.The effect of the device is that when deceleration forces are applied to the load, the lashing strap is loaded first. If its breaking force is not reached, the vehicle structure ultimately absorbs the inertial forces acting from the load and ensures that the kinetic energy of the load is destroyed. However, if the breaking force is exceeded, part of the kinetic energy of the load is destroyed by the moment of tearing. The remaining, still effective part of the kinetic energy means that from the moment the lashing strap 9 breaks, the strap 1 is loaded and exerts its arresting effect on the load. The probability that the load is arrested before the elastic limit of the strap 1 is reached is significantly increased, thus significantly improving the protection of the vehicle's occupants that the innovation aims to provide.

Ein weiterer Vorteil der Neuerung besteht auch darin, daß nach einer, beispielsweise durch einen Unfall verursachten Belastung der Schutzvorrichtung mit dem Reißen des Zurrgurtes 9 erkennbar wird, daß auch der Gurt 1 belastet wurde und daher ebenfalls ausgetauscht werden muß.A further advantage of the innovation is that after a load on the protective device, for example caused by an accident, with the lashing strap 9 tearing, it becomes apparent that the strap 1 was also loaded and therefore also needs to be replaced.

Die gemäß Anspruch 8 ausgeführte Konstruktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung erlaubt es, sämtliche GurteThe construction of the device according to the invention, as set out in claim 8, allows all belts

und Zurrgurte 9 über ihre Befestigungselemente 12 und 13 anand lashing straps 9 via their fastening elements 12 and 13 to

einem besonders belastbaren, gegebenenfalls eigensa particularly resilient, if necessary specially

verstärkten Teil der Fahrzeugstruktur im Heckbereich zureinforced part of the vehicle structure in the rear area

befestigen. Das hochreißfeste Band 18 ist am heckseitigenThe highly tear-resistant band 18 is attached to the rear

Ende 20 an diesem Teil verankert und liegt auf derLate 20 anchored at this part and lies on the

Bodenplatte 4 auf. An seinem vorderen Ende 19 sind diebase plate 4. At its front end 19 are the

vorderen Befestigungselemente 12 und 13 für die Gurte 1 bzw. \ front fastening elements 12 and 13 for the belts 1 and \

Zurrgurte 9 anmontiert. Hierdurch benötigt man keine weiter |.Lashing straps 9 are mounted. This means that no further | is required.

zur Fahrzeugmitte gelegene, besonders verstärkte Teile der |Particularly reinforced parts of the vehicle located towards the centre |

Fahrzeugstruktur, an die die vorderen Befestigungselemente 12 |Vehicle structure to which the front fastening elements 12 |

für die Gurte und 13 für die Zurrgurte zu montieren wären. } for the straps and 13 for the lashing straps. }

Das gesamte Ladegut "hängt" gewissermaßen am Fahrzeugheck. jThe entire load "hangs" to a certain extent at the rear of the vehicle. j

Alle anstelle der Gurte lund Zurrgurte 9 zum aufgabengemäßen \ All instead of the belts l and lashing straps 9 for the purpose \

Zweck verwendeten, deren Eigenschaften neuerungsgemäßPurpose used, whose properties according to the innovation

nutzenden Seile, Bänder, Ketten, Netze, Gewebe,using ropes, straps, chains, nets, fabrics,

Tuchmaterialien und dergleichen werden als zur ErfindungCloth materials and the like are considered to be part of the invention

gehörend beansprucht. I belonging to claim. I

Claims

Wolf by Casimir

Protection claims

1. Device for protecting the occupants of vehicles that carry cargo in a cargo area arranged behind the rear seats, characterized in that at least one belt (1) is provided for holding the cargo, which is fastened to the vehicle at its ends and has the stretch properties of passenger safety belts for motor vehicles at least in a section of its total length, and furthermore a lashing belt (9) is provided for holding the cargo, which is arranged essentially parallel to the belt (1) and fastened to the vehicle and has a high tear strength, which is however smaller than the anchoring bursting force of the fastening elements (12) for the lashing belt.

2. Device according to claim 1, characterized in that the properties of the belt (1) correspond to the relevant DIN or ISO standards for personal safety belts.

3. Device according to claim 1, characterized in that at least two belts (1) and lashing straps (9), preferably three or four belts or lashing straps each, can be fastened to the vehicle at intervals and parallel or essentially parallel to the vehicle longitudinal direction next to one another with their first end (2) on the floor plate (4) and with their second end (13) in the region of the rear edge of the floor plate (4) of the loading space.

4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that at least in the region of the first ends (2; 14) of the belts (1) or lashing straps (9) at least two belts (1) or lashing straps (9) are arranged transversely to their

Longitudinally connected by at least one transverse belt (15) or a tear-resistant net or a tear-resistant cloth.

5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the belts (1) and the lashing straps (9) each have a belt lock consisting of a tongue part (6) and a lock part (7) in a manner known per se.

6. Device according to one or more of claims 1 to

5, characterized in that at least one belt (1) and an adjacent lashing belt (9) are arranged to run parallel at least in a partial section of their longitudinal extension, the respective first ends (2; 14) of a belt (1) and of an adjacent lashing belt (9) being fastened to the vehicle by means of the same fastening element (12) and/or the respective second ends (16; 17) of a belt (1) or of a lashing belt (9) being arranged on the same tongue part (6).

. Device according to one or more of claims 1 to

6, characterized in that individual belts (1) and/or lashing straps (9) are fastened to the vehicle in a manner known per se by means of a winding and/or tightening device.

8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the fastening elements (12) for the first ends (2) of the straps (1) or first ends (14) of the lashing straps (9) are each connected to a front end (19) of a highly tear-resistant band (18), the rear end (20) of which is fastened to the vehicle in the region of the rear structure, preferably the rear edge (8) of the floor plate (4).