DE9306309U1

DE9306309U1 - Locking device for a front-mounted circuit breaker travel drive

Info

Publication number: DE9306309U1
Application number: DE9306309U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1993-04-21
Filing date: 1993-04-21
Publication date: 1993-06-09
Anticipated expiration: 2003-04-22

Description

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Siemens AktiengesellschaftSiemens AG

Verriegelungseinrichtung für einen frontseitigen Leistungsschalter-Fahrantrieb
5Locking device for a front-mounted circuit breaker travel drive
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Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für einen frontseitigen Leistungsschalter-Fahrantrieb, der sich balkenartig über die Breite der Türöffnung eines Schaltfeldes erstreckt und an seinen Enden mittels manuell bedienbarer Riegel mit dem Gehäuse des Schaltfeldes verriegelbar ist, wobei im nichtverriegelten Zustand ein Schließen der Tür des Schaltfeldes verhindert ist.The invention relates to a locking device for a front-side circuit breaker travel drive, which extends like a beam across the width of the door opening of a switchgear panel and can be locked at its ends to the housing of the switchgear panel by means of manually operable latches, whereby in the unlocked state closing of the switchgear panel door is prevented.

Mit dieser Verriegelungseinrichtung werden die beim Verfahren des Leistungsschalters auftretenden Kräfte gleichmäßig auf das Gerüst des Schaltfeldes verteilt, so daß eine Verformung der Außenkonturen des Schaltfeldes weitestgehend ausgeschlossen ist. Gleiches gilt auch für die beim Auftreten eines Störlichtbogens einwirkenden Kräfte auf den Leistungsschalter. Die Sicherung des Fahrantriebes ist durch die seitlich ausschiebbaren Riegel erreicht, die jeweils einzeln zu betätigen sind.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Verriegelungseinrichtung anzugeben, die den Verriegelungsvorgang wesentlich vereinfacht und sicherer macht, wobei gleichermaßen das Verschließen der Tür im ungesicherten Zustand des Fahrantriebes zu verhindern ist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Leistungsschalter-Fahrantrieb im Bereich der angrenzenden Gehäuse jeweils mindestens einen Riegel aufweist, daß der Riegel durch einen zur Verschiebeeinrichtung desselben annähernd senkrecht im Leistungsschalter-Fahrantrieb drehgelagerten Schwenkhebel betätigbar ist und daß derWith this locking device, the forces that occur when the circuit breaker is moved are evenly distributed across the frame of the switchgear panel, so that deformation of the outer contours of the switchgear panel is largely excluded. The same applies to the forces that act on the circuit breaker when an arc fault occurs. The travel drive is secured by the laterally extendable bolts, each of which must be operated individually.
The object underlying the invention is to provide a locking device which makes the locking process significantly easier and safer, while at the same time preventing the door from being locked when the drive is not secured. According to the invention, this is achieved in that the circuit breaker drive has at least one latch in the area of the adjacent housings, that the latch can be actuated by a pivoting lever which is pivotally mounted in the circuit breaker drive approximately perpendicular to the displacement device thereof, and that the

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Schwenkhebel derart ausgestaltet ist, daß ein nicht mit dem Riegel in Eingriff stehender freier Schenkel des Schwenkhebels im Verriegelungszustand plan am Leistungsschalter-Fahrantrieb anliegt und im Entriegelungszustand annähernd senkrecht aus der Ebene des Leistungsschalter-Fahrantriebes herausschwenkt.The pivot lever is designed in such a way that a free leg of the pivot lever that is not engaged with the latch rests flat on the circuit breaker drive in the locked state and pivots out of the plane of the circuit breaker drive almost vertically in the unlocked state.

Mit dieser konstruktiven Ausgestaltung des Schwenkhebels lassen sich die Riegel innerhalb des Fahrantriebes in einfacher Weise in die jeweilige Endstellung verfahren. Dabei bieten die nicht mit den Riegel in Eingriff stehenden freien Schenkel der Schwenkhebel die Gewähr dafür, daß mit dem Verschließen der Tür zwangsweise auch die Riegel in ihre jeweilige Verschlußposition geführt sind und damit der Fahrantrieb sicher in den Gehäuseseiten verriegelt ist. Andererseits läßt sich die Tür im nichtverriegelten Zustand des Fahrantriebes nicht schließen. Diese Zwangssteuerung trägt wesentlich zur Erhöhung der Sicherheit für derartige Leistungsschalter-Fahrantriebe bei.With this structural design of the swivel lever, the bolts within the travel drive can be easily moved to their respective end positions. The free legs of the swivel levers that do not engage with the bolts ensure that when the door is closed, the bolts are also automatically moved to their respective locking positions and the travel drive is thus securely locked in the housing sides. On the other hand, the door cannot be closed when the travel drive is not locked. This forced control makes a significant contribution to increasing the safety of such circuit breaker travel drives.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Riegel jeweils als Doppelriegel realisiert ist, wodurch der Riegelmechanismus insgesamt zusätzlich verstärkt ist. Als wesentlich ist in diesem Zusammenhang anzusehen, daß auch die Doppelriegel mit jeweils einem gemeinsamen Schwenkhebel bedienbar sind.According to an advantageous embodiment of the invention, the latch is designed as a double latch, whereby the latch mechanism as a whole is additionally reinforced. In this context, it is important that the double latches can also be operated with a common pivot lever.

Die Erfindung wird durch ein figürlich dargestelltes Ausführungsbeispiel näher erläutert, wobei die Figuren 1 und 2 Einzelheiten des Leistungsschalters erkennen lassen, während die Figur 3 in der Draufsicht die Verriegelungseinrichtung für den frontseitigen Leistungsschalter-Fahrantrieb im einzelnen zeigt.The invention is explained in more detail by means of a figuratively illustrated embodiment, wherein Figures 1 and 2 show details of the circuit breaker, while Figure 3 shows the locking device for the front circuit breaker drive in detail in a top view.

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Die Figur 1 zeigt ein Mittelspannungsschaltfeld 1 mit seinem Gehäuse 2. Das Mittelspannungsschaltfeld 1 weist außerdem das Türblatt 5 auf, das in den Scharnieren A drehgelagert ist. Weiterhin ist erkennbar, daß der Leistungsschalter den frontseitigen verriegelbaren Fahrantrieb 23 aufweist, der mit seinen Doppelriegeln 41' mit dem Gehäuse 2 verriegelt ist. Die Verriegelung des Fahrantriebes 23 erfolgt auf beiden Endseiten.Figure 1 shows a medium-voltage switchgear panel 1 with its housing 2. The medium-voltage switchgear panel 1 also has the door leaf 5, which is pivotally mounted in the hinges A. It can also be seen that the circuit breaker has the lockable drive mechanism 23 on the front, which is locked to the housing 2 with its double locks 41'. The drive mechanism 23 is locked on both ends.

Aus der Figur 2 ist im wesentlichen der Leistungsschalter 12 ersichtlich, der mit Hilfe des verriegelbaren Fahrantriebes 23 in der Doppelpfeilrichtung 29 beispielsweise mit einer Handkurbel, innerhalb des Schaltfeldes verfahrbar ist.Figure 2 essentially shows the circuit breaker 12, which can be moved within the switchgear panel in the double arrow direction 29 using the lockable travel drive 23, for example with a hand crank.

Die Figur 3 zeigt das Schaltfeld 1 in der Draufsicht. Der Leistungsschalter-Fahrantrieb 23 erstreckt sich dabei über die Breite der Türöffnung der Tür 5 und enthält an seinen Seitenbereichen die nicht näher bezeichneten Führungen für die Riegel 40,41. Des weiteren sind am verriegelbaren Fahrantrieb 23 die Schwenkhebel 42, 43 derart angeordnet, daß sie mit einer Seite in eine nicht bezeichnete Ausnehmung des Riegels 40, 41 eingreifen, während der nicht mit dem Riegel in Eingriff stehende freie Schenkel im verriegelten Zustand des Fahrantriebes plan an der Frontseite desselben anliegt. Nachdem die Tür 5 geöffnet wird, können die Schwenkhebel 42, 43 in die Position des Schwenkhebels 43 gebracht werden, um damit den verriegelbaren Fahrantrieb zu entriegeln. In diesem Zustand werden die Riegel 40, 41 aus dem Gehäuse 2 herausgefahren. Weiterhin ist ersichtlich, daß in der Stellung des Schwenkhebels 43 die Tür 5 nicht verschließbar ist.Figure 3 shows the switch panel 1 in plan view. The circuit breaker drive 23 extends over the width of the door opening of the door 5 and contains the unspecified guides for the bolts 40, 41 on its side areas. Furthermore, the pivot levers 42, 43 are arranged on the lockable drive 23 in such a way that one side of them engages in an unspecified recess in the bolt 40, 41, while the free leg not engaged with the bolt lies flat against the front of the drive when it is locked. After the door 5 is opened, the pivot levers 42, 43 can be brought into the position of the pivot lever 43 in order to unlock the lockable drive. In this state, the bolts 40, 41 are moved out of the housing 2. Furthermore, it is clear that in the position of the pivot lever 43, the door 5 cannot be closed.

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Claims

93 G 4 O 5 7 Protection claims

1. Locking device for a front-side circuit breaker drive (23) which extends like a beam over the width of the door opening of a switch panel (1) and can be locked at its ends to the housing (2) of the switch panel (1) by means of manually operable bolts (40, 41), whereby in the unlocked state closing of the door (5) of the switch panel (1) is prevented,

characterized in that the circuit breaker travel drive (23) has at least one latch (40, 41) in the area of the adjacent housings (2), that the latch (40, 41) can be actuated by a pivot lever (42, 43) that is pivotally mounted in the circuit breaker travel drive (23) approximately perpendicular to the direction of displacement of the same, and that the pivot lever (42, 43) is designed in such a way that a free leg of the pivot lever (42, 43) that is not engaged with the latch (40, 41) lies flat against the circuit breaker travel drive (23) in the locked state and pivots approximately perpendicularly out of the plane of the circuit breaker travel drive (23) in the unlocked state.

2. Locking device for a front-side circuit breaker travel drive according to claim 1, characterized in that the bolt (40, 41) is in each case realized as a double bolt (41 ¹ ).

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