Die Erfindung betrifft eine> Schienenstoßverbindung, bei der
die Schienenenden über eine an ihren Füßen verschweißte und diese stützende, federnd
nachgiebige Lasche miteinander verbunden sind.The invention relates to a > rail joint connection in which the rail ends are connected to one another via a resiliently flexible tab which is welded to their feet and supports them.
Es sind bereits Schienenstoßverbindungen bekanntgeworden, bei welchen
als Lasche ein Bügel aus Blech vorgesehen ist. Bei dieser bekannten Verbindung ist
auf beide Schwellen unterhalb der Schienenenden eine Brückenplatte von der Breite
des Schienenfußes befestigt. Der hier verwendete, aus einem Blech gestanzte Bügel
besitzt an beiden Enden durch je eine Aussparung unterbrochene Laschen, die winklig
in Richtung der Schiene abgebogen sind. Die freiliegenden Laschenenden sind abgekantet,
greifen beiderseitig über die Schienenfüße und sind dort angeschweißt.Rail joint connections have already become known in which
A bracket made of sheet metal is provided as a bracket. In this known connection is
on both sleepers below the rail ends a bridge plate of the width
attached to the rail foot. The bracket used here, punched from sheet metal
has brackets that are angled and interrupted by a recess at both ends
are bent towards the rail. The exposed tab ends are bevelled,
reach over the rail feet on both sides and are welded on there.
Um bei der bekannten Schienenstoßverbindung die Schienenenden zu stützen
und in der gleichen Höhenlage beim Befahren der Schienen zu halten, wird somit neben
der stützenden Lasche noch eine Brückenplatte benötigt.In order to support the rail ends in the known rail joint connection
and to keep it at the same height when driving on the rails is thus next to
a bridge plate is required for the supporting flap.
Dieser Nachteil soll durch die Erfindung vermieden werden.This disadvantage is to be avoided by the invention.
Das Neue nach der Erfindung besteht darin, daß die federnd nachgiebige
Lasche als ein nach oben offener, halbrunder Bügel mit einwärts gerichteten Anlageflächen
zum Verschweißen an den Unterseiten der Schienenenden ausgebildet ist. Zweckmäßig
besteht der Bügel aus dem gleichen Material wie die Schienen und weist den gleichen
Querschnitt auf.The novelty of the invention is that the resilient
Tab as an upwardly open, semicircular bracket with inwardly directed contact surfaces
is designed for welding on the undersides of the rail ends. Appropriate
the bracket is made of the same material as the rails and has the same
Cross-section on.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Schienenenden
auf einer zwischen den Stirnseiten des Bügels verlegten Schwelle -gelagert sind.Another feature of the invention is that the rail ends
are stored on a threshold laid between the end faces of the bracket.
Ein Vorteil bei Verwendung der erfindungsgemäßen Schienenstoßverbindung
besteht darin, daß ohne Behinderung der Dehnung der Schiene in der Längsrichtung
trotzdem kein Wandern derselben eintritt; ferner kann keine Lockerung der Schienenbefestigung
eintreten, da die stoßunterstützende Lasche keinerlei Verbindung mit dieser hat.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei Anwendung des Bügels ein Ausfahren des
Schienenstoßes auf ein Minimum herabgesetzt wird, weil sich der Dehnungszwischenraum
auf den ganzen Schienenstrang gleichmäßig verteilt.An advantage of using the rail joint connection according to the invention
is that without hindering the elongation of the rail in the longitudinal direction
in spite of this there is no wandering of the same; furthermore, the rail fastening cannot be loosened
occur, as the impact-supporting tab has no connection with this.
Another advantage is that when the bracket is used, an extension of the
Rail joint is reduced to a minimum, because the expansion gap
Evenly distributed over the entire track.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes nach
der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht der Schienenstoßverbindung
mit dem im Schotter eingelassenen Bügel, während Abb. 2 einen Schnitt nach Linie
A-B von Abb. i darstellt.In the drawing is an embodiment of the subject
of the invention, namely Fig. i shows a side view of the rail joint connection
with the bracket embedded in the gravel, while Fig. 2 shows a section along the line
A-B of Fig. I represents.
Die beiden gegeneinanderliegenden Schienenstoßenden 1, 2 sind mit
den an sich bekannten Laschen 7 mittels Schrauben 8 verbunden, jedoch nur auf einer
Schwelle 6 gelagert. Unterhalb der beiden Schienenstoßenden 1, 2 sind an diesen
die abgebogenen Bügelenden q., 5 angeschweißt. Der Bügel 3 ist im Schotter 9 eingelassen.The two opposite rail joint ends 1, 2 are with
the per se known tabs 7 connected by means of screws 8, but only on one
Threshold 6 stored. Below the two rail joint ends 1, 2 are on these
the bent temple ends q., 5 welded on. The bracket 3 is embedded in the ballast 9.