DE9304945U1

DE9304945U1 - Chassis for stroller

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Publication number: DE9304945U1
Application number: DE9304945U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-01
Filing date: 1993-04-01
Publication date: 1993-05-27
Anticipated expiration: 2003-04-02

Description

Fahrgestell für KinderwagenChassis for stroller

Die Neuerung betrifft ein Fahrgestell für Kinderwagen, mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.The innovation relates to a chassis for strollers, having the features specified in the preamble of claim 1.

Bei sog. Buggy-Kinderwagen ist es bekannt, jeweils ein Paar von Rädern auf einer kurzen Achse beidseitig eines Lagerhalters anzuordnen, der entweder starr an den unteren Enden der Streben des Fahrgestells befestigt ist oder um eine fest Achse verschwenkbar hieran gelagert ist. Darüber hinaus ist es bekannt, zur Erhöhung des Fahrkomforts, den Halter an einer Strebe verschwenkbar anzuordnen und zwischen Halter und Strebe des Fahrgestells eine Feder vorzusehen, so daß der Halter gegen die Strebe um einen relativ geringen Schwenkbewegungshub gegen die Kraft der Feder verschwenkbar ist, wodurch Stöße und Vibrationen beim Befahren von unebenen Gehwegen oder Straßen gedämpft werden. Auch hierbei sind jeweils zwei Radpaare seitlich des Halters an einer gemeinsamen Achse gelagert vorgesehen.In the case of so-called buggy strollers, it is known to arrange a pair of wheels on a short axle on either side of a bearing holder, which is either rigidly attached to the lower ends of the struts of the chassis or is mounted on it so that it can pivot about a fixed axis. In addition, in order to increase driving comfort, it is known to arrange the holder so that it can pivot on a strut and to provide a spring between the holder and the strut of the chassis so that the holder can pivot against the strut by a relatively small pivoting stroke against the force of the spring, which dampens shocks and vibrations when driving on uneven sidewalks or roads. Here, too, two pairs of wheels are provided on each side of the holder, mounted on a common axle.

Aus der DE G 88 00 523.2 Ul ist ein Fahrgestell bekannt, das paarweise angeordnete Federschwingen aufweist, die beidseitig an dem Fahrgestell an Haltern angelenkt sind. Die freien Enden der Schwingarme sind mit einer durchgehenden Achse verbunden, deren Achsenden nach außen überstehen und auf die Räder des Kinderwagens aufsteckbar sind. Die Räder weisen zum Zwecke der Fixierung in Längsrichtung der Achse federbelastete, radial verschiebbare Sperren auf, die in ringförmige Arretierungsnuten der Achse beim Aufsetzen und Loslassen des Verriegelungselementes eingreifen. Die Räder sind auf der Achse drehbar gelagert. Aus der Druckschrift ist es ferner bekannt, den Schwinghebel am Halter seitlich zu führen, zu welchem Zweck die Lagerungsrippen entsprechend ausgeformtFrom DE G 88 00 523.2 Ul a chassis is known which has spring rockers arranged in pairs which are hinged to holders on both sides of the chassis. The free ends of the rocker arms are connected to a continuous axle, the ends of which protrude outwards and can be attached to the wheels of the stroller. The wheels have spring-loaded, radially displaceable locks in the longitudinal direction of the axle for the purpose of fixing them, which engage in ring-shaped locking grooves in the axle when the locking element is attached and released. The wheels are rotatably mounted on the axle. It is also known from the publication to guide the rocker arm laterally on the holder, for which purpose the bearing ribs are shaped accordingly.

sind, an denen der Schwinghebel jeweils drehbar gelagert ist. Beim Befahren einer gegenüber der Längsachse des Kinderwagens unebenen Straße bzw. beim Befahren eines einseitig vorliegenden Hindernisses, z. B. beim Überfahren eines hervorstehenden Plastersteines mit nur einem Rad bei paariger Anordnung, wird die Federschwinge dieses Rades nach oben gegen die Kraft der Feder gedrückt. Sie bewirkt durch die starre Kopplung über die gemeinsame Achse, daß auch der zweite Schwinghebel nach unten bewegt wird, so daß ein hoher federnder Fahrkomfort nicht gegeben ist, ja sogar die Fahrgestellneigung sich in einem solchen Fall unnatürlich darstellt und zu Verwindungen des Fahrgestells ingesamt führen kann. Von Kraftfahrzeugen her ist es bekannt, zur Erhöhung des Fahrkomforts Einzelradaufhängungen vorzunehmen und die Aufhängung mit entsprechenden Federn zu versehen. Es ist auch bekannt, bei Kindersportwagen, insbesondere Buggy-Wagen, an den Enden des Fahrgestells einzelne Radaufhängungen vorzusehen. Teilweise sind diese auch als Federschwingen ausgebildet. Dabei werden aber stets Räderpaare, beidseitig zum jeweiligen Gestellholmende hin angeordnet, drehbar gelagert. Bei anderen Ausführungen ist ein Halter vorgesehen, an dem die beiden Räderpaare achsparallel gelagert sind, welcher Halter um eine senkrechte Achse geschwenkt wird, die gegenüber der um 90° hiergegenüber verlaufenden Drehachse der Räder versetzt ist, so daß die Räderpaare sich automatisch der Schubrichtung oder dem Hindernis anpassend in ihrer Fahrtrichtung ändern.are mounted on which the rocker arm is rotatably mounted. When driving on a road that is uneven compared to the longitudinal axis of the stroller or when driving over an obstacle on one side, e.g. when driving over a protruding cobblestone with only one wheel in a paired arrangement, the spring rocker arm of this wheel is pressed upwards against the force of the spring. Due to the rigid coupling via the common axis, the second rocker arm is also moved downwards, so that a high level of springy driving comfort is not provided, and in such a case the inclination of the chassis is even unnatural and can lead to distortion of the chassis as a whole. In motor vehicles, it is known to use independent wheel suspensions and to provide the suspension with appropriate springs in order to increase driving comfort. It is also known to provide individual wheel suspensions at the ends of the chassis in children's sports strollers, especially buggies. These are sometimes also designed as spring rockers. However, pairs of wheels are always arranged on both sides of the respective frame end and are mounted so that they can rotate. In other designs, a holder is provided on which the two pairs of wheels are mounted parallel to the axis, which holder is pivoted about a vertical axis that is offset by 90° from the axis of rotation of the wheels, so that the pairs of wheels automatically change their direction of travel to adapt to the direction of thrust or the obstacle.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgestell der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, daß auch eine federnde Einzelradaufhängung ermöglicht wird, wobei eine hoheThe innovation is based on the task of developing a chassis of the generic type in such a way that a spring-loaded independent wheel suspension is also possible, whereby a high

Stabilität und robuste Ausführung den Gebrauch des Kinderwagens auch unter extremen Bedingungen, wie Befahren von Bordsteinkanten, gewährleistet.Stability and robust design ensure that the stroller can be used even under extreme conditions, such as driving over curbs.

Die Aufgabe löst die Neuerung gemäß der im Anspruch 1 angegebenen technischen Lehre.The problem is solved by the innovation according to the technical teaching specified in claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind im einzelnen in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous further developments of the innovation are specified in detail in the subclaims.

Das Wesen der Neuerung besteht darin, an jedem der vier unteren Ecken des Fahrgestells bzw. an den unteren Enden des Fahrgestells einen Halter vorzusehen, der mit Pendel-, Schwenk- oder Verschiebelagern versehen ist, die eine federnde Einzelradaufhängung eines jeden Rades, das seitlich aus dem Kinderwagengestell hervorsteht, ermöglichen. Dabei eröffnen sich für den Konstrukteur verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten solcher Lager. Bevorzugte Ausführungen sind in den Unteransprüchen 6 bis 10 angegeben. Bei allen diesen Ausführungen geht es darum, zum einen eine maximal mögliche Stabilität zwischen Fahrgestell und Halter und zum anderen zwischen Halter und Rad herzustellen, wobei gleichzeitig die gewünschte federnde Lagerung des einzelnen Rades erzielt werden soll, ohne daß eine Doppelradanordnung vorgesehen sein muß, wie dies beispielsweise bei den Buggys der Fall ist.The essence of the innovation is to provide a holder at each of the four lower corners of the chassis or at the lower ends of the chassis, which is equipped with pendulum, swivel or sliding bearings that enable a spring-loaded independent wheel suspension of each wheel that protrudes from the side of the stroller frame. This opens up various design options for such bearings for the designer. Preferred designs are specified in subclaims 6 to 10. In all of these designs, the aim is to create the maximum possible stability between the chassis and the holder and between the holder and the wheel, while at the same time achieving the desired spring-loaded mounting of the individual wheel without having to provide a double wheel arrangement, as is the case with buggies, for example.

Bei der Ausführung mit der DoppelSchwingenanordnung an jedem der Halter, ist vorgesehen, daß wenigstens eine der beiden Schwingen beidseitig geführt gelagert ist, so daß eine sehr hohe Stabilität gegeben ist und die Doppelschwingenanordnung verdrehsicher gelagert ist. Die Enden der Schwinghebel können über einen Achsenzapfen, der nach außen sich erstreckt,In the version with the double swing arm arrangement on each of the holders, it is provided that at least one of the two swing arms is supported on both sides, so that a very high level of stability is provided and the double swing arm arrangement is mounted in a rotationally secure manner. The ends of the swing arms can be connected via an axle pin that extends outwards.

miteinander verbunden sein, indem dieser beispielsweise in Lagerungsbohrungen eingeführt ist und in diesen mittels Niete oder anderer Befestigungsvorrichtungen befestigt ist. Es ist aber auch möglich, beide Teile einteilig auszubilden, so daß das Ende eine durchgehende Ausbildung einer Lagerungsaufnahme für die Achse, z. B. einem Rundstahl, ermöglicht. Zweckmäßigerweise weist auch eine solche Ausbildung eine Lagerungsbohrung auf. Es ist aber auch möglich, anstelle einer Lagerungsbohrung eine durchgehende oder über einen Streckenbereich vorgesehene schalenförmige Lagerungsausnehmung für die Achse vorzusehen. Desto länger diese Aufnahme bzw. die Bohrung ist, vorzugsweise durchgehend durch beide miteinander verbundenen Enden, desto größer ist die Anlagefläche und damit auch die Verwindungssteifigkeit der Achsenlagerung.be connected to each other, for example by inserting it into bearing holes and fastening it in these using rivets or other fastening devices. However, it is also possible to form both parts as one piece, so that the end enables a continuous formation of a bearing holder for the axle, e.g. a round steel. Such a design also expediently has a bearing hole. However, it is also possible to provide a continuous or bowl-shaped bearing recess for the axle over a section instead of a bearing hole. The longer this holder or the hole is, preferably continuous through both connected ends, the larger the contact surface and thus also the torsional rigidity of the axle bearing.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausbildung, bei der der zweite Schwinghebel durch einen Verbindungsteil eines winkelförmigen abgebogenen Achsteils gebildet ist, wobei der eine Schenkel die Drehachse für das Rad und der andere Schenkel den Schwenkzapfen bildet, der als Lagerzapfen in eine durchgehende Lagerungsbohrung durch Lagerungsrippen und durch den ersten Schwinghebel eingeführt ist. Es versteht sich von selbst, daß auch hier der Lagerzapfen gesichert sein muß, zu welchem Zweck auf sein Ende beispielsweise ein Sicherungsring aufsteckbar ist.A particularly advantageous design is one in which the second rocker arm is formed by a connecting part of an angled bent axle part, with one leg forming the axis of rotation for the wheel and the other leg forming the pivot pin, which is inserted as a bearing pin into a continuous bearing bore through bearing ribs and through the first rocker arm. It goes without saying that here too the bearing pin must be secured, for which purpose a locking ring can be placed on its end, for example.

In vorteilhafter Weise besteht der Halter aus Kunststoff. Ebenso ist auch der Schwinghebel aus Kunststoff fertigbar, so daß sie als Formteile aus einem Werkzeug formbar sind und im Wege der Montage zusammengefügt werden. Diese Konstruktion bietet darüber hinaus die Möglichkeit, in einfacher Weise auch eine Hebelbremse vorzusehen, die in bekannter Weise durch einen Hebelarm auf die Mantelfläche des vollgum-The holder is advantageously made of plastic. The rocker arm can also be made of plastic, so that they can be formed as molded parts from a tool and joined together during assembly. This design also offers the possibility of providing a lever brake in a simple manner, which is applied in a known manner to the surface of the solid rubber by means of a lever arm.

mibereiften Rades aufgreift. Der Bremshebel ist dabei achsparallel zur Schwenkachse des Schwinghebels gelagert und als doppelarmiger Hebel ausgeführt, so daß die abstehende Seite als Betätigungshebel Verwendung findet. Dadurch ist es möglich, auch bei Einzelradaufhängungen eine wirkungsvolle Bremse unmittelbar vorzusehen.The brake lever is mounted parallel to the pivot axis of the rocker arm and is designed as a double-armed lever, so that the protruding side is used as an operating lever. This makes it possible to provide an effective brake directly even with independent wheel suspensions.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The innovation is explained in more detail below using the embodiments shown in the drawings.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 einen Halter mit Schwinghebel in perspektivischer Darstellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Neuerung,Fig. 1 shows a holder with a rocker arm in perspective view according to an embodiment of the innovation,

Fig. 2 eine Einzelradaufhängung in vereinfachter Darstellung des Halters mit eingezeichneten Lagerungs- und Führungsausnehmungen in den beiden Schenkeln;Fig. 2 an independent wheel suspension in a simplified representation of the holder with bearing and guide recesses marked in the two legs;

Fig. 3 eine Variante des in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiels undFig. 3 shows a variant of the embodiment shown in Fig. 2 and

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Achse für die Radaufnehmung in zwei Führungslanglöchern eines doppelschenkligen Halters geführt ist.Fig. 4 shows an embodiment in which the axle for the wheel mount is guided in two guide slots of a double-leg holder.

In der Figur 1 ist ein horizontal verlaufender Tragrahmen aus den Holmen 30 und 29 eines Kinderwagengestells eingezeichnet. Dieser Tragrahmen ist in einem Halter 1 in Lagerungsschalen eingefügt. Der Halter 1 besteht aus KunststoffFigure 1 shows a horizontal support frame made up of the beams 30 and 29 of a stroller frame. This support frame is inserted into a holder 1 in storage trays. The holder 1 is made of plastic

und ist als Formteil einteilig aus einem Werkzeug hergestellt. Der Holm 29, der achsparallel zur Radachse 10 verläuft, ist mittels eines Blindniets oder einer Schraube 31 fest mit dem Halter 1 verbunden. Unter der Schraube bzw. dem Blindniet 31 liegt eine Unterlegscheibe 32. Der Rahmen besteht aus einem Vierkantrohr, wie aus der perspektivischen Darstellung ersichtlich ist.and is manufactured as a one-piece molded part from a tool. The beam 29, which runs parallel to the wheel axle 10, is firmly connected to the holder 1 by means of a blind rivet or a screw 31. A washer 32 is located under the screw or blind rivet 31. The frame consists of a square tube, as can be seen from the perspective view.

Der Halter 1 weist weiterhin eine Oberplatte 2 auf, die sich nach vorn und seitlich nach hinten erstreckt. An dieser Oberplatte ist ein Lager 17 für einen Lagerniet 20 vorgesehen, der zur Lagerung eines doppelschenkligen und doppelarmigen Bremshebels 22 dient. Die beiden nach vorn sich erstreckenden Schenkel 23 und 24 weisen am Lagerungsende flache Verpressungen auf, in denen Lagerungsbohrungen eingebracht sind, in die ein Lagerungsniet einsetzbar ist. Mittels einer Klemmkappe 18 wird der Niet 22 verschlossen. Der Lagerteil ist mit der Bezugsziffer 19 versehen. Rückseitig steht der Schenkel 25 des doppelarmigen Bremshebels über und geht in einen Betätigungshebel 26 über, der seitlich herausgeführt und auf den ein Betätigungsgriff 27 aufgesteckt ist. Der Betätigungshebel 26 ist über eine Feder 21 an der Oberplatte 2 des Halters 1 im vorderen Bereich befestigt, so daß gegen die Kraft der Feder der Betätigungshebel 26 nach unten verschwenkt werden kann. Zu diesem Zweck ist der Betätigungshebel mit dem anschließenden Schenkel 25 parallel an der äußeren Kante des Oberteils 2 geführt. Wird dabei die Geradeausrichtung der Feder in Längsrichtung des Drehlagers und des Lagerpunktes überschritten, so wird eine Übertotpunktfunktion erzielt und der Bremshebel 22 schwenkt nach oben in eine obere Stellung, in der der Bremshebel 22 mit dem Ende nicht mehr auf dem Rad aufliegt. Wird hingegen der Betätigungshebel 26 Untergriffen und nach oben geThe holder 1 also has an upper plate 2, which extends forwards and laterally to the rear. On this upper plate, a bearing 17 is provided for a bearing rivet 20, which serves to support a double-leg and double-armed brake lever 22. The two legs 23 and 24 extending forwards have flat pressings at the end of the bearing, in which bearing holes are made, into which a bearing rivet can be inserted. The rivet 22 is closed by means of a clamping cap 18. The bearing part is provided with the reference number 19. At the rear, the leg 25 of the double-armed brake lever protrudes and merges into an actuating lever 26, which extends out to the side and onto which an actuating handle 27 is attached. The operating lever 26 is attached to the top plate 2 of the holder 1 in the front area via a spring 21, so that the operating lever 26 can be pivoted downwards against the force of the spring. For this purpose, the operating lever with the adjoining leg 25 is guided parallel to the outer edge of the upper part 2. If the straight alignment of the spring in the longitudinal direction of the pivot bearing and the bearing point is exceeded, an over-center function is achieved and the brake lever 22 pivots upwards into an upper position in which the brake lever 22 no longer rests on the wheel with its end. If, on the other hand, the operating lever 26 is gripped from under and pushed upwards

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schwenkt, so wird die eingezeichnete Position eingenommen, die durch die Oberplatte 2 begrenzt ist. Da das Rad größer ist als der so eingenommene Abstand zwischen der Achse 10 und dem Bremshebel 22 faßt dieser auf das Rad bremsend auf.pivots, the position shown is taken, which is limited by the upper plate 2. Since the wheel is larger than the distance thus taken between the axle 10 and the brake lever 22, the latter acts on the wheel and brakes it.

An der Unterseite der Oberplatte 2 sind im hinteren Bereich seitlich zwei sich nach unten erstreckende Lagerungsrippen und 6 vorgesehen, in die Lagerungsbohrungen 16 eingearbeitet sind. Kongruent hierzu ist eine weitere Lagerungsbohrung in einem Schwinghebel 5 vorgesehen, so daß durch Einführen eines Lagerzapfens der Schwinghebel nach oben und unten bewegt werden kann. Der Bewegungsweg ist dabei durch Anschläge begrenzbar, die beispielsweise rückseitig in einer Verlängerung vorgesehen sein können, was aus der eingangs genannten Druckschrift, Fig. 5, bekannt ist. Am vorderen freien Ende des Schwinghebels 5 ist eine Lageraufnahme 8 als nach oben stehender Zapfen vorgesehen, auf den eine Feder 28 aufsetzbar ist, die sich an der Unterseite der Platte 2 abstützt und durch einen Lagerungsbolzen 9 gehalten ist. Innerhalb des Federweges, der durch den Zapfen 8 und den Zapfen 9 begrenzt ist, ist eine federnde Auslenkung des Schwinghebels möglich. Als Besonderheit ist vorgesehen, daß ein zweiter Schwinghebel 14 angebracht ist, um gemeinsam mit dem ersten Schwinghebel 5 eine in sich stabile Radaufhängung eines auf die Achse 10 aufsetzbaren Rades des Kinderwagens zu ermöglichen, das durch eine ringförmige Nut 11 mit einem eingreifenden Sicherungselement hierauf drehbar gesichert gelagert ist. Die Achse 10 besteht aus einem Rundstabprofil, das in diesem Fall u-förmig abgewinkelt ist, so daß der Verbindungsteil 14 den zweiten Schwinghebel bilden kann. Der hintere u-förmige Schenkel 15 bildet dabei die Drehachse für den ersten Schwinghebel 5 und ist in die Bohrung 16 und die kongruente Bohrung in dem Schwingehebel 5 eingeführt undOn the underside of the top plate 2, two bearing ribs 6 extending downwards are provided in the rear area, into which bearing holes 16 are machined. Congruent to this, another bearing hole is provided in a rocker arm 5, so that the rocker arm can be moved up and down by inserting a bearing pin. The path of movement can be limited by stops, which can be provided, for example, in an extension on the back, as is known from the publication mentioned at the beginning, Fig. 5. At the front free end of the rocker arm 5, a bearing holder 8 is provided as an upwardly projecting pin, onto which a spring 28 can be placed, which is supported on the underside of the plate 2 and held by a bearing bolt 9. Within the spring travel, which is limited by the pin 8 and the pin 9, a spring deflection of the rocker arm is possible. As a special feature, a second rocker arm 14 is attached in order to enable, together with the first rocker arm 5, a stable wheel suspension of a stroller wheel that can be placed on the axle 10, which is rotatably secured thereon by an annular groove 11 with an engaging locking element. The axle 10 consists of a round bar profile, which in this case is bent in a U-shape so that the connecting part 14 can form the second rocker arm. The rear U-shaped leg 15 forms the axis of rotation for the first rocker arm 5 and is inserted into the hole 16 and the congruent hole in the rocker arm 5 and

steht aus der Lagerungsrippe 6 - nicht sichtbar - hervor und ist dort gegen Herausziehen mittels eines Sicherungsringes gesichert. Der zweite Schenkel, der zugleich die Achse 10 bildet, ist bei der Montage in eine Bohrung 13 am freien Ende des Schwinghebels 5 eingesetzt und steht seitlich hervor, so daß auf die Achse 10 ein Rad aufgesetzt werden kann. Es ist ersichtlich, daß bei der neuerungsgemäßen Lösung eine stabile Einzelradaufhängung des Rades an einem Kinderwagen gegeben ist, und daß selbst bei stärksten Belastungen ein Verkanten oder Verdrehen innerhalb der Lagerung des Schwinghebels 5 nicht möglich ist. Eine derart ausgebildete Aufhängung weist die gleiche Stabilität auf, wie die bekannte Anordnung gemäß der eingangs beschriebenen Druckschrift. Zugleich weist die Aufhängung jedoch den Vorteil auf, daß jedes Rad an dem Kinderwagen, das derart gelagert ist, unabhängig von den anderen Rädern Unebenheiten federnd abzufangen vermag, so daß ein höherer Fahrkomfort eines derartigen Kinderwagens gegeben ist.protrudes from the bearing rib 6 - not visible - and is secured there against being pulled out by means of a locking ring. The second leg, which also forms the axle 10, is inserted into a hole 13 at the free end of the rocker arm 5 during assembly and protrudes to the side so that a wheel can be placed on the axle 10. It is clear that the innovative solution provides a stable independent wheel suspension of the wheel on a stroller and that even under the greatest loads, tilting or twisting within the bearing of the rocker arm 5 is not possible. A suspension designed in this way has the same stability as the known arrangement according to the publication described at the beginning. At the same time, however, the suspension has the advantage that each wheel on the stroller that is mounted in this way can absorb unevenness with a spring independently of the other wheels, so that a stroller of this type is more comfortable to drive.

In Fig. 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel vereinfacht schematisch im Teilschnitt dargestellt. An einem Holm 30 eines Fahrgestells ist ein Halter 1 befestigt, z. B. mittels Niete, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Der Halter weist einen ersten Schenkel 31 und einen parallelen zweiten Schenkel 32 auf. Beide Schenkel 31 und 32 sind massive Wände, die durch die Querwand des Halters 1 miteinander verbunden sind. Der Abstand der Seitenwände richtet sich nach der zu erwartenden Belastung des Rades und der Dimensionierung der Federanordnung, auf die später noch eingegangen wird. In dem Schenkel 31 ist eine Lagerungsausnehmung 33 als senkrecht verlaufendes Langloch vorgesehen. In diesem Langloch, dessen Breite der Breite der Achse 34 entspricht, deren Ende entsprechend dem in Fig. 1 dargestellten AusführungsbeispielIn Fig. 2, a further embodiment is shown in a simplified schematic partial section. A holder 1 is attached to a beam 30 of a chassis, e.g. by means of rivets, as shown in Fig. 1. The holder has a first leg 31 and a parallel second leg 32. Both legs 31 and 32 are solid walls that are connected to one another by the transverse wall of the holder 1. The distance between the side walls depends on the expected load on the wheel and the dimensions of the spring arrangement, which will be discussed later. In the leg 31, a bearing recess 33 is provided as a vertically extending slot. In this slot, the width of which corresponds to the width of the axle 34, the end of which, according to the embodiment shown in Fig. 1,

ausgebildet ist, ist ein Rad 35 aufgesteckt und hierauf drehbar gelagert. Die Achse 34 ist in der Lagerungsausnehmung 33 mittels eines Drehlagers 36 verschwenkbar gelagert, so daß um diesen Drehpunkt herum die Achse 34 nach oben und nach unten verschwenkt werden kann. Das linke Ende der Achse 34 ist zur Erzielung der notwendigen Stabilität in einer Führungsausnehmung 37 im zweiten Schenkel 33 geführt. Die Breite der Führungsausnehmung 37, die ebenfalls ein Langloch ist, entspricht der Breite der Achse 34. Die Achse 34 gleitet bei der Schwenkbewegung an den Seitenwänden der Führungsausnehmung 37 entlang. Der Schwenkweg wird begrenzt durch die obere Anschlagwand 38 der Führungsausnehmung 37, so daß als Folge der federnden Pendelbewegung des Rades 35 das linke Ende der Achse 34 sich innerhalb der Führungsausnehmung um den Weg F nach unten bewegen kann. Der Schwenkweg wird durch die untere Querwand 39 der Führungsausnehmung 37 begrenzt. Zur federnden Lagerung der Achse 34 ist zwischen die Unterseite 40 der Querwand und die Achse 34 eine Zugfeder 41 zwischengefügt, die das linke Ende der Achse stets um das Drehlager 36 nach oben zieht. Die Befestigung der Zugfeder 41 sowohl am Halter als auch an der Achse stellt dabei rein fachmännische konstruktive Maßnahmen dar. So können beispielsweise Ösen daran vorgesehen sein, um das Ende der Zugfeder einhängen zu können. Ebenso kann die Zugfeder an Haltern als Widerlager eingehängt werden, die an dem eigentlichen Halter 1 befestigt sind. Die Zugfeder kann auch links außerhalb des Halters 1 angeordnet und dort plaziert sein. Dies hängt jeweils von den räumlichen Abmessungen, der Konstruktion des Halters und der mechanischen Belastung der Einzelradaufhängung ab.is designed, a wheel 35 is placed on it and rotatably mounted on it. The axle 34 is pivotally mounted in the bearing recess 33 by means of a pivot bearing 36, so that the axle 34 can be pivoted up and down around this pivot point. The left end of the axle 34 is guided in a guide recess 37 in the second leg 33 to achieve the necessary stability. The width of the guide recess 37, which is also an elongated hole, corresponds to the width of the axle 34. The axle 34 slides along the side walls of the guide recess 37 during the pivoting movement. The pivoting path is limited by the upper stop wall 38 of the guide recess 37, so that as a result of the spring-loaded pendulum movement of the wheel 35, the left end of the axle 34 can move downwards within the guide recess by the path F. The swivel path is limited by the lower transverse wall 39 of the guide recess 37. To provide spring support for the axle 34, a tension spring 41 is inserted between the underside 40 of the transverse wall and the axle 34, which always pulls the left end of the axle upwards around the pivot bearing 36. The fastening of the tension spring 41 both to the holder and to the axle represents purely technical design measures. For example, eyelets can be provided on them in order to be able to hook the end of the tension spring. The tension spring can also be hooked onto holders as abutments, which are attached to the actual holder 1. The tension spring can also be arranged and placed on the left outside the holder 1. This depends on the spatial dimensions, the design of the holder and the mechanical load on the independent wheel suspension.

Es ist ersichtlich, daß ein Kinderwagen, der mit einer derartigen Einzelradaufhängung ausgestattet ist, eine federnde Führung des Rades ermöglicht, so daß Stöße und Rüttelschwingungen über die Feder weitestgehend gedämpft werden und somit der Fahrkomfort des Kinderwagens wesentlich erhöht wird.It is clear that a stroller equipped with such an independent wheel suspension enables a spring-loaded guide of the wheel, so that shocks and vibrations are largely dampened by the spring and thus the driving comfort of the stroller is significantly increased.

In Fig. 3 ist eine Variante des Ausführungsbeispiels nach Fig. 2 dargestellt. Der Halter 1 ist auch dort an einem HolmFig. 3 shows a variant of the embodiment according to Fig. 2. The holder 1 is also attached to a beam

30 des Kinderwagengestells befestigt. Er weist zwei Schenkel30 of the stroller frame. It has two legs

31 und 32 auf, wobei, abweichend von dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2, die Führungsausnehmung 37 im ersten Schenkel 31 und die Lagerungsausnehmung 33 im zweiten Schenkel 32 angeordnet ist, also in jenem Schenkel, der von dem Rad 35 entfernt ist. In der Lagerungsausnehmung 33 ist die Achse 34 mittels des Drehlagers 36 verschwenkbar gelagert, wobei die Führungsausnehmung 37 sich nach oben im ersten Schenkel 31 erstreckt und die untere Wand 42 die Schwenkbewegung des Rades nach unten begrenzt. In kinematischer Umkehr zur Ausführung nach Fig. 2 ist zwischen dem Halter 1 und der Achse 35 eine Druckfeder 43 angeordnet. Diese Druckfeder stützt sich an einem Widerlager des Halters 1 ab und drückt die Achse 35 nach unten. Wird der Kinderwagen mit solchen Einzelradaufhängungen ausgestattet auf den Boden gestellt, so bewegt sich die Achse 34 gegen die Kraft der Feder 43 je nach Gewicht des Kinderwagens mit dem zu befördernden Kind nach oben um einen definierten kurzen Hub, so daß ein ausreichender Schwenkbewegungsweg eine federnde Lagerung der Achse 34 mit dem Rad ermöglicht.31 and 32, whereby, in contrast to the embodiment in Fig. 2, the guide recess 37 is arranged in the first leg 31 and the bearing recess 33 in the second leg 32, i.e. in the leg that is further away from the wheel 35. The axle 34 is pivotably mounted in the bearing recess 33 by means of the pivot bearing 36, whereby the guide recess 37 extends upwards in the first leg 31 and the lower wall 42 limits the pivoting movement of the wheel downwards. In kinematic reversal to the embodiment according to Fig. 2, a compression spring 43 is arranged between the holder 1 and the axle 35. This compression spring is supported on an abutment of the holder 1 and presses the axle 35 downwards. If the stroller equipped with such independent wheel suspensions is placed on the ground, the axle 34 moves against the force of the spring 43, depending on the weight of the stroller with the child to be transported, upwards by a defined short stroke, so that a sufficient pivoting movement path enables a spring-loaded mounting of the axle 34 with the wheel.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Fig. 4 dargestellt. Der Träger 1 ist ebenfalls am Holm 30 des Fahrgestells befestigt und weist zwei parallele Schenkel 31 und 32 auf. Diese Schenkel weisen beide Führungsausnehmungen 37 auf, wie sieA further embodiment is shown in Fig. 4. The carrier 1 is also attached to the beam 30 of the chassis and has two parallel legs 31 and 32. These legs both have guide recesses 37, as

in den Fig. 2 und 3 angegeben sind. Die Führungsausnehmungen sind nach oben und nach unten begrenzt. Die Achse 34 ist in die Führungsausnehmungen eingesetzt und durch Sicherungsringe 44, 45 gegen seitliche Verschiebung gesichert, so daß eine Bewegung nur nach oben bzw. nach unten möglich ist. Zwischen der Unterseite der Querwand des Halters 1 und der Achse 34 ist eine Druckfeder 46 zwischengefügt, die die Achse 34 nach unten drückt, so daß gegen die Kraft der Feder eine Federung der Einzelradaufhängung gewährleistet ist, sobald das Rad 35 auf dem Boden aufsteht. Die seitlichen Sicherungsscheiben 44 und 45 verhindern weitestgehend ein Kippen der Achse innerhalb der Führungsausnehmungen 37, so daß die Achse einen senkrechten Bewegungshub vollziehen kann. Dabei werden über die Feder 46 Stöße und Rüttelschwingungen gedämpft, wie sie beim Fahren auf unebenen Boden auftreten können.shown in Fig. 2 and 3. The guide recesses are limited at the top and bottom. The axle 34 is inserted into the guide recesses and secured against lateral displacement by locking rings 44, 45, so that movement is only possible upwards or downwards. A compression spring 46 is inserted between the underside of the cross wall of the holder 1 and the axle 34, which presses the axle 34 downwards, so that the independent wheel suspension is spring-loaded against the force of the spring as soon as the wheel 35 rests on the ground. The side locking disks 44 and 45 largely prevent the axle from tipping over within the guide recesses 37, so that the axle can perform a vertical movement stroke. The spring 46 dampens shocks and vibrations, which can occur when driving on uneven ground.

Claims

Albert Wegner KetteierSiedlung 26 8640 Kronach G 693 29.03.93 Protection claims

1. Chassis for strollers with holders attached to the lower corners or the lower ends for an axle with a bearing end for supporting an attachable wheel that protrudes laterally from the chassis, characterized in that the respective holder (1) has a device with a pendulum, swivel or sliding bearing for a spring-loaded mounting of the axle (10, 34) of an independent wheel suspension.

2. Device according to claim 1, characterized in that at least two pivotable rocker arms (5, 14) pressed downwards by a spring arrangement (28) are arranged on the holder (1) so as to be pivotable on a common axis (15), and that the rocker arms (5, 14) are firmly connected or coupled to one another at the free ends (12).

3. Device according to claim 2, characterized in that the axle (10) consists of a round profile rod which is bent in a U-shape, the first leg (10) being the axle for the rotatable mounting of the wheel and the second leg (15) being the axis of rotation for a

first rocker arm (5) and is inserted as a bearing pin into a bearing bore of the first rocker arm and into bearing bores in the holder (1) and the connecting part (14) is the second rocker arm.

4. Device according to claim 2, characterized in that two rocker arms (5) are provided, which are made in one piece at the free end (12) or are coupled to one another, and that both rocker arms (5) are guided laterally by bearing ribs (3, 6) with pivot bearings provided on the holder (1).

5. Device according to claim 4, characterized in that the two rocker arms (5, 14) are formed as a single piece from plastic as a molded part.

6. Device according to claim 1, characterized in that each holder (1) has two legs running parallel to the longitudinal axis of the stroller, that in one leg a bearing recess is provided running transversely to the longitudinal axis of the stroller, in which the axle (10, 34) can be pivoted up and down about a pivot bearing running in the direction of the longitudinal axis of the stroller, and that the axle (10, 34) is mounted in the second leg in a guide recess, the length of which is at least as great as the pivoting path of the axle (10, 34), and that between the axle (10, 34) and the holder (1) a spring arrangement is provided, the spring force of which acts in such a way that the bearing end with the wheel is pressed downwards.

7. Device according to claim 6, characterized in that the pivot bearing is provided in the leg closest to the wheel and the spring arrangement has at least one tension spring which acts on the end of the axle (10) engaging in the guide recess.

8. Device according to claim 6, characterized in that the pivot bearing is provided in the leg remote from the wheel and a compression spring acts on the end of the axle (10) engaging in the guide recess of the first leg.

9. Device according to claim 1, characterized in that each holder (1) has two legs running parallel to the longitudinal axis of the stroller, and that parallel guide recesses running transversely to the longitudinal axis of the stroller are provided in both legs, in which the axle (10) is mounted so that it can be moved vertically and is secured against laterally moving against the force of a spring.

10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the pivoting or sliding path is limited by the length of the guide recesses.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a double-armed brake lever (22, 25) is pivotably mounted on the holder (1) parallel to the bearing axis (10) of the wheel, which can be brought into a first pivot position against the force of a spring (21) via an actuating lever (26) on the lever arm (25) facing away from the wheel, in which the double-

The lever arm with its braking part is lifted off the wheel and can be moved into a second pivoting position in which the second lever arm (22) with its braking part grips the wheel in a braking or locking manner.

12. Device according to claim 11, characterized in that the braking part and the second lever arm (22) consist of a single piece of a U-shaped lever arm, the two legs (23, 24) of which are pivotably mounted on the holder (1).

13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the holder (1) is a molded part and consists of plastic, and that storage openings for receiving the chassis ends or a frame part of a chassis are incorporated in the holder (1), and that the chassis or the chassis ends are detachably or permanently attached to the holder (1).

14. Device according to claim 2, characterized in that the holder (1) has a top plate and that a single spring (28) is interposed between the top part and the top of only one rocker arm (14).

15. Device according to claim 14, characterized in that the bearing for the pivotable mounting of the brake lever (22) is provided on the upper part.

16. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rear or front holders (1) or both front and both rear holders (1) of the front or rear wheels are pivotably connected to the chassis ends or strut ends about vertical axes of rotation.

17. Device according to claim 1, 2, 6 to 10 or 16, characterized in that only the front or rear wheels of the stroller are attached to the holder (1) by means of an independent wheel suspension and the other pair of wheels is rotatably mounted in the conventional manner on an axle connecting the holders.