DE9303362U1

DE9303362U1 - Arrangement for limiting the axial play of the rotor shaft of a geared motor

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Publication number: DE9303362U1
Application number: DE9303362U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1992-03-20
Filing date: 1993-03-08
Publication date: 1993-04-29
Anticipated expiration: 2003-03-09

Description

GR 92 G 3141 DE Siemens AktiengesellschaftGR 92 G 3141 DE Siemens Aktiengesellschaft

Anordnung zur Begrenzung des Axialspiels der Rotorwelle eines GetriebemotorsArrangement for limiting the axial play of the rotor shaft of a geared motor

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Begrenzung des Axialspiels eines Getriebemotors gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an arrangement for limiting the axial play of a geared motor according to the preamble of claim 1.

Bei Wellenlagerungen von Getriebemotoren z.B. für Kraftfahrzeug-Fensterheberantriebe, können auf die Rotorwelle einwirkende Axialkräfte auftreten, die bei zu großem Axialspiel zu unzulässigen Geräuschen durch Aufprall des Rotorwellenendes auf ein gegenüberliegendes Getriebegehäuse- bzw. Motorgehäuseteil führen. Ein unzulässiges Axialspiel kann sich aufgrund der Toleranzkette der zu einem als Serienprodukt eines Getriebemotors zusammengebauten Einzelteile und/oder durch betriebsmäßigen Verschleiß ergeben.In the case of shaft bearings of geared motors, e.g. for motor vehicle window lift drives, axial forces acting on the rotor shaft can occur, which, if the axial play is too great, can lead to unacceptable noises caused by the end of the rotor shaft hitting an opposite gear housing or motor housing part. Unacceptable axial play can arise due to the tolerance chain of the individual parts assembled into a series product of a geared motor and/or due to wear and tear during operation.

Durch die EP-B2-0 133 527 ist eine Anordnung zur Begrenzung des Axialspiels einer gleitgelagerten Welle eines Motorantriebs, insbesondere der Motor-Getriebewelle eines Fensterheber-Getriebemotors, bekannt, bei dem entsprechend dem jeweiligen Unterschied zwischen Ist-Axialspiel und Soll-Axialspiel beim Zusammenbau des Antriebs in definiertem Abstand zur Stirnseite eines Wellenendes als Anlaufteil eine Scheibe mit einer dem Vergleich entsprechenden Scheibendicke in eine gehäusefeste Tasche mit zumindest einer Öffnung im Bereich der Scheiben-Anlaufzone der Rotorwelle ein- und in ihrer Einsteckendlage feststeckbar ist.EP-B2-0 133 527 discloses an arrangement for limiting the axial play of a plain bearing shaft of a motor drive, in particular the motor gear shaft of a window lifter gear motor, in which, depending on the respective difference between the actual axial play and the target axial play when assembling the drive, a disk with a disk thickness corresponding to the comparison can be inserted as a starting part into a housing-fixed pocket with at least one opening in the area of the disk starting zone of the rotor shaft and can be secured in its insertion end position at a defined distance from the front side of a shaft end.

Durch die EP-Al-O 394 512 ist eine weitere Anordnung zur Begrenzung des Axialspiels der Welle eines Motorantriebs, 35EP-Al-O 394 512 provides a further arrangement for limiting the axial play of the shaft of a motor drive, 35

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insbesondere eines Motorantriebs für einen Kraftfahrzeughilf santrieb, mit einer axial vor dem einen Wellenende im Getriebegehäuse randseitig gehaltener Anlaufscheibe bekannt, die durch eine axial vorgelagerte, gehäuseseitig abgestützte Einstellschraube in ihrer Anlaufzone axial soweit gegen die Stirnseite der Welle drückbar ist, bis das gewünschte Axialspiel zwischen der eingedrückten Anlaufscheibe und der gegenüberliegenden Stirnseite der Welle erreicht ist.in particular a motor drive for a motor vehicle auxiliary drive, with a thrust washer held axially in front of one shaft end in the gearbox housing, which can be pressed axially against the front side of the shaft in its starting zone by an axially forward adjusting screw supported on the housing side until the desired axial play between the pressed-in thrust washer and the opposite front side of the shaft is achieved.

Eine demgegenüber mit geringerem konstruktiven und montagetechnischen Aufwand erzielbare Anordnung zur Begrenzung des Axialspiels der Rotorwelle eines Motorantriebs, insbesondere eines Getriebemotors, ist durch einen in dem Motorgehäuse bzw. dem Getriebegehäuse fixierbaren biegesteifen U-förmigen Haltebügel mit axialer formschlüssiger Anlage an der Rotorwelle im Bereich zwischen deren Rotorwellenenden möglich; derart daß dessen Bügelschenkel, die Rotorwelle beidseitig mit ihren inneren Schenkelflächen übergreifend, in eine korrespondierende umlaufende Haltbügel-Nut der Rotorwelle einsteckbar ist und dabei mit seinen äußeren Schenkelflächen in motorgehauseseitige bzw. getriebegehauseseitige Haltebügel-Einstiche eingreift.In contrast, an arrangement for limiting the axial play of the rotor shaft of a motor drive, in particular a geared motor, which can be achieved with less construction and assembly effort is possible by means of a rigid U-shaped retaining bracket that can be fixed in the motor housing or the gear housing with an axial positive fit on the rotor shaft in the area between the rotor shaft ends; such that its bracket leg, which overlaps the rotor shaft on both sides with its inner leg surfaces, can be inserted into a corresponding circumferential retaining bracket groove of the rotor shaft and in the process engages with its outer leg surfaces in retaining bracket recesses on the motor housing side or the gear housing side.

Die Axialkräfte der bei der Erstmontage mit hinreichendem Freiraum zwischen ihren Wellenenden und den gegenüberliegenden Motor- bzw. Gehäuseteilen montierten Rotorwelle werden durch den Haltebügel abgefangen, der im Hinblick auf eine gute Dämpfungseigenschaft aus entsprechendem Werkstoff gewählt werden kann; unerwünschte Anschlaggeräusche werden somit vermieden, da die Rotorwelle mit ihren Enden weder gegen das Motorgehäuse noch gegen das Getriebegehäuse anschlagen kann.The axial forces of the rotor shaft, which is mounted during initial assembly with sufficient clearance between its shaft ends and the opposite motor or housing parts, are absorbed by the retaining bracket, which can be selected from a suitable material with regard to good damping properties; unwanted impact noises are thus avoided, since the rotor shaft cannot strike the motor housing or the gearbox housing with its ends.

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Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen: 5The invention and further advantageous embodiments of the invention according to the features of the subclaims are explained in more detail below using a schematically illustrated embodiment in the drawing; therein show: 5

FIG 1 in einem axialen Längsteilschnitt einen Fensterheber-Getriebemotor für ein Kraftfahrzeug; FIG 2 in einem Detailausschnitt aus FIG 1 die über einem im Getriebegehäuse fixierten Haltebügel axial abgestützte Rotorwelle;FIG 1 shows a window lifter gear motor for a motor vehicle in an axial longitudinal section; FIG 2 shows a detailed section of FIG 1 showing the rotor shaft axially supported by a retaining bracket fixed in the gear housing;

FIG 3 die Anordnung gemäß FIG 2 vor der Montage des Haltebügels; FIG 3 the arrangement according to FIG 2 before mounting the retaining bracket;

FIG 4 die radiale Draufsicht auf einen Haltebügel; FIG 5 die axial Draufsicht auf einen Haltebügel. 15FIG 4 shows the radial top view of a retaining bracket; FIG 5 shows the axial top view of a retaining bracket. 15

Der in FIG 1 dargestellte Fensterheber-Getriebemotor für ein Kraftfahrzeug besteht im wesentlichen aus einem Kommutatormotor mit einem Motorgehäuse 1 und einem daran angeflanschten Getriebegehäuse 2 für einen - hier nicht näher dargestellten - Abtrieb für einen Seilfensterheber bzw. für einen Scherenfensterheber. Die bis in das Getriebehäuse 2 verlängerte Rotorwelle 3 kämmt über einer Schnecke 32 mit einem Schneckenrad 4.The window lifter gear motor for a motor vehicle shown in FIG 1 essentially consists of a commutator motor with a motor housing 1 and a gear housing 2 flanged to it for an output - not shown in detail here - for a cable window lifter or for a scissor window lifter. The rotor shaft 3, which is extended into the gear housing 2, meshes with a worm wheel 4 via a worm 32.

Zur axialen Fixierung und insbesondere zum Abfangen von auf die Rotorwelle 3, insbesondere durch den Zahneingriff zwischen der Schnecke 32 und dem Schneckenrad 4, einwirkenden Axialkräften ist ein U-förmiger Haltebügel 5 mit durch einen Bügelrücken 53 verbundenen Bügelschenkeln 51;52 vorgesehen, die mit ihrer zwischen den Bügelschenkeln 51;52 verbleibenden Bügelschenkel-Öffnung 54 über die Rotorwelle 3 derart gestülpt ist, daß die inneren Schenkelflächen im Sinne einer axialen Anschlagsicherung in eine Umlaufende Haltebügel-NutFor axial fixation and in particular for absorbing axial forces acting on the rotor shaft 3, in particular due to the tooth engagement between the worm 32 and the worm wheel 4, a U-shaped retaining bracket 5 with bracket legs 51; 52 connected by a bracket back 53 is provided, which is slipped over the rotor shaft 3 with its bracket leg opening 54 remaining between the bracket legs 51; 52 in such a way that the inner leg surfaces are in a circumferential retaining bracket groove in the sense of an axial stop lock.

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der Rotorwelle 3 eingreifen und mit ihren äußeren Bügelschenkelflächen zur getriebegehauseseitigen Fixierung dabei in einen Haltebügel-Einstieg 21 einsteckbar sind.the rotor shaft 3 and can be inserted with their outer bracket leg surfaces into a retaining bracket entry 21 for fixing on the gearbox housing side.

Der Haltebügel 5 kann zur guten Dämpfung insbesondere aus Kunststoff bestehen, wobei zweckmäßigerweise für eine gute Gleiteigenschaft gegenüber einer axial anschlagenden und rotierenden Rotorwelle 3 ein gleitmodifizierter Kunststoff beigemischt ist. Als Kunststoff wird im erfindungsgemäßen Anweldungsfall ein handelsüblicher POM-Kunststoff, wie z.B. Delrin 100 oder Delrin 500 der Fa. Du Pont, mit einer Beimischung von gleitmodifiziertem POM-Kunststoff, wie z.B. Delrin CL bzw. Delrin 500 CL der Fa. Du Pont verschnitten. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist lediglich ein Überzug von Kunststoff bzw. gleitmodifiziertem Kunststoff über z.B. einen demgegenüber stabileren Haltebügel-Grundtragkörper aus Metall vorgesehen.The retaining bracket 5 can be made of plastic in particular for good damping, with a slip-modified plastic being advisably mixed in for good sliding properties against an axially striking and rotating rotor shaft 3. In the application according to the invention, the plastic used is a commercially available POM plastic, such as Delrin 100 or Delrin 500 from Du Pont, mixed with a slip-modified POM plastic, such as Delrin CL or Delrin 500 CL from Du Pont. According to one embodiment of the invention, only a coating of plastic or slip-modified plastic over, for example, a more stable retaining bracket base body made of metal is provided.

Durch den formschlüssig in die Haltbügel-Nut 31 eingreifenden Bügelschenkel 51;52 des Haltebügels 5 ist somit die Rotorwelle 3 axial lagefixiert, so daß je nach Richtung der auf sie einwirkenden Axialkraft F_AX kein Anschlag des rechten Endes der Rotorwelle 3 an die in Abstand davor liegende Wandung des Getriebegehäuses 2 oder - in hier nicht näher dargestellter Weise - das linke Wellenende der Rotorwelle gegen die in Abstand gegenüberliegende Wandung des Motorgehäuses 1 anschlagen und damit unerwünschte Geräusche erzeugen kann. Wenn in vorteilhafter Weise bei einem Getriebemotorantrieb mit einer Lagerung der Rotorwelle 3 zwischen der &Agr;-Seite des antreibenden Kommutators und der Schnecke die Fixierung des Haltbügels 5 in dem Bereich der über die Schnecke 32 hinaus in das anschließende Getriebegehäuse 2 verlängerten Rotorwelle 3 vorgesehen und gleichzeitig derThe rotor shaft 3 is thus axially fixed in position by the bracket leg 51;52 of the bracket 5 engaging in the bracket groove 31 in a form-fitting manner, so that, depending on the direction of the axial force F _AX acting on it, the right end of the rotor shaft 3 cannot strike the wall of the gear housing 2 located at a distance in front of it or - in a manner not shown in detail here - the left end of the rotor shaft cannot strike the wall of the motor housing 1 located at a distance opposite it, thereby generating undesirable noises. If, in an advantageous manner in a geared motor drive with a bearing of the rotor shaft 3 between the α-side of the driving commutator and the worm, the fixing of the bracket 5 in the area of the rotor shaft 3 extended beyond the worm 32 into the adjacent gear housing 2 is provided and at the same time the

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Haltebügel 5 in der Ebene des Getrieberades 4 zusätzlich auch noch radial formschlüssig in dem Haltbügel-Einstieg im Getriebegehäuse 2 anliegt, so kann auf ein gesondertes Abstützlager zur Verhinderung eines unerwünschten radialen Durchbiegens durch eine Radialkraft F aufgrund des Zahneingriffes zwischen der Schnecke 32 und dem Schneckenrad verzichtet werden.If the retaining bracket 5 in the plane of the gear wheel 4 also rests radially in the retaining bracket entry in the gear housing 2, a separate support bearing to prevent undesirable radial bending due to a radial force F due to the tooth engagement between the worm 32 and the worm wheel can be dispensed with.

Da bei einem üblichen Fensterheberantrieb zur einfachen Montage das Getriebegehäuse 2 in der Regel derart wannenförmig ausgebildet und durch einen Deckel verschließbar ausgebildet ist, daß sämtliche vom Getriebegehäuse 2 aufzunehmenen Bauteile von der zunächst offenen Getriebegehäuseseite her einlegbar sind, kann der sowohl der axialen als auch radialen Abstützung dienende Haltebügel 5 auf einfache Weise dadurch montiert werden, daß der Haltbügel-Einstich 21 senkrecht zur Ebene des Getrieberades 4 zur offenen Oberseite des Getriebegehäuses 2 verlauft und der in seine Betriebsendlage eingesteckte Haltebügel 5 gegen ein Herausfallen durch den bei Montageabschluß auf das Getriebegehäuse 2 montierten Getriebedeckel 22 gegen ein Herausfallen gesichert ist.Since in a conventional window lifter drive the gear housing 2 is usually designed in a trough-shaped manner for easy assembly and can be closed by a cover so that all components to be accommodated by the gear housing 2 can be inserted from the initially open gear housing side, the retaining bracket 5, which serves both the axial and radial support, can be easily installed in that the retaining bracket recess 21 runs perpendicular to the plane of the gear wheel 4 to the open top of the gear housing 2 and the retaining bracket 5, which is inserted into its end operating position, is secured against falling out by the gear cover 22, which is mounted on the gear housing 2 at the end of assembly.

Claims

6 GR 92 G 31Al DE Protection claims

1. Arrangement for limiting the axial play of the rotor shaft (3) of a geared motor with worm gear (worm 32; worm wheel 4), with a retaining bracket (5) that can be fixed in the motor housing (1) or the gear housing (2) of the motor drive with at least axial positive engagement with the rotor shaft (3) in the area between its rotor shaft ends, characterized by a rigid U-shaped retaining bracket (3) and with a corresponding circumferential retaining bracket groove (31) of the rotor shaft (3), into which the bracket legs (51; 52) of the retaining bracket (5) can be inserted, overlapping the rotor shaft (3) on both sides with their inner leg surfaces.

2. Arrangement according to claim 1, characterized by a retaining bracket (5) made of a shock-absorbing material.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized by a retaining bracket (5) made of plastic with at least one admixture of slip-modified plastic.

4. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized by a retaining bracket (5) with a surface coating with slip-modified plastic at least in the region of the contact surface on the rotor shaft (3).

5. Arrangement according to one of claims 1-4, characterized by retaining bracket recesses (21, 21) on the gearbox housing side or on the motor housing side, into which the bracket legs (51, 52) of the retaining bracket (5) can be inserted with their outer leg surfaces.

7 GR 92 G 31Al DE

6. Arrangement according to one of claims 1-5, characterized in that in a motor vehicle window lifter drive with a bearing of the rotor shaft (3) between the α side of a driving commutator motor (motor housing) 1 and a worm (32) on the rotor shaft (3) extended beyond the worm (32) into an adjoining gear housing (2), the retaining bracket (5) is arranged in the area of the end of the rotor shaft (3) extended beyond the worm (32). 10

7. Arrangement according to claim 6, characterized by an additional radial form-fitting arrangement of the retaining bracket (5) on the rotor shaft (3).