DE926730C

DE926730C - Bridge with reinforced concrete deck slabs that can be driven directly

Info

Publication number: DE926730C
Application number: DEA12996A
Authority: DE
Inventors: Kurt Dipl-Ing Albers; Rudolf Vogel
Original assignee: Salzgitter Maschinen AG
Current assignee: Salzgitter Maschinen AG
Priority date: 1951-03-06
Filing date: 1951-03-06
Publication date: 1955-04-21

Description

Brücke mit unmittelbar befahrbaren Stahlbetonfahrbahnplatten Die Erfindung bezieht sich auf eine Brücke mit unmittelbar befahrbaren Stahlbetonfahrbahnplatten, die in durch den Benutzungszweck bestimmten Grenzen im Hauptträgersystem frei ve.rschieblich gelagert sind.Bridge with reinforced concrete deck slabs that can be driven on. The invention refers to a bridge with reinforced concrete deck slabs that can be driven directly, which are freely movable in the main carrier system within the limits determined by the purpose of use are stored.

Bei bekannten Brücken dieser Art ist ein Rost aus Fahrbahnlängs- und -querträgern vorgesehen, auf denen die Stahlbetonfahrbahnplatte längs verschieblich aufliegt. Diese verschiebliche Lagerung läuft über die ganze Brückenlänge ununterbrochen durch. Die Beobachtung und Unterhaltung einer solchen verschieblichen Lagerung ist verhältnismäßig ungünstig, zumal kaum angenommen werden kann, daß ein Einfetten der Längsträger die Verschieblichkeit auf die Dauer gewährleistet.In known bridges of this type, a grate is made from longitudinal and roadway -Cross beams are provided on which the reinforced concrete deck slab can be moved lengthways rests. This movable bearing runs uninterrupted over the entire length of the bridge by. The observation and maintenance of such a movable storage is relatively unfavorable, especially since it can hardly be assumed that greasing the longitudinal beam ensures that it can be moved in the long term.

Demgegenüber ist nach der Erfindung eine wesentliche Verbesserung dadurch erzielt, daß die Stahlbetonfahrbahnplatten ohne Zwischenschaltung von Fahrbahnlängs- und -querträgern unmittelbar frei verschieblich im Hauptträgersystem gelagert sind. Dadurch ergeben sich verschiedene Vorteile. Die stählernen Längsträger kommen in Fortfall. Die gegebenenfalls notwendigen Querrippen können entweder als Stahlbetonplattenbalken oder als Verbundträger ausgebildet werden. Sodann bedeutet die örtlich begrenzte Auflagerung, die sich technisch einwandfrei lösen läßt, einen weiteren Vorteil.In contrast, there is a substantial improvement according to the invention achieved by the fact that the reinforced concrete roadway slabs without the interposition of longitudinal roadway and cross members are mounted directly and freely movable in the main girder system. This has various advantages. The steel side members come in Elimination. The necessary transverse ribs can either be reinforced concrete slab beams or be designed as a composite beam. Then means the localized Support, which can be solved technically flawlessly, another advantage.

Zweckmäßig sind die Stahlbetonfahrbahnplatten über besondere längs verschiebbare Lagerkörper im Hauptträgersystem abgestützt. Man erreicht auf diese Weise eine punktförmige Lagerung der Fahrbahnplatten auf den Gurten (Unter- oder Obergurten) der Hauptträger. Das ist insbesondere bei solchen Straßenbrücken, vorteilhaft, die mit fachwerkförmigen Hauptträgern ausgerüstet sind. Es können dann die Lagerkörper in die Nähe der Knotenpunkte verlegt werden: Daraus ergibt sich eine geringe Biegebeanspruchung der Fachwerks_täbe.The reinforced concrete carriageway slabs are useful over special lengthways movable bearing body supported in the main girder system. One achieves on this Way, a punctiform mounting of the roadway slabs on the belts (lower or Upper chords) of the main girders. That is particular at such road bridges, advantageous, which are equipped with truss-shaped main girders. It can then the bearing bodies are relocated near the nodes: This results in low bending stress on the framework bars.

Eine weitere Ausführungsform dez Erfindung bei Fachwerkstraßenbrücken besteht darin, daß die Stahlbetonfahrbahnplatten pendelnd an Ankern aufgehängt sind, die an Knotenpunkten der Hauptträger angreifen. Die Trageanker oder Hängestangen werden an den Knotenpunkten angeschlossen, damit die Fachwerkstäbe keine Biegemomente aus örtlich angreifenden Lasten erhalten. Da die Hängestangen nur eine geringe Biegesteifigkeit besitzen, setzen :sie der horizontalen, Verschiebung der Fahrbahnplatten gegenüber der Stahlkonstruktion keinen nennenswerten Widerstand entgegen. Querbewegungen der Fahrbahnplatten zur Längsrichtung der Brücke können leicht abgefangen werden.Another embodiment of the invention in truss road bridges consists in the fact that the reinforced concrete deck slabs are suspended from anchors, which attack at nodes of the main girders. The support anchors or hanging rods are connected to the nodes so that the truss rods do not have any bending moments received from locally acting loads. Because the hanging rods only have a low flexural rigidity own, set: they oppose the horizontal, displacement of the deck slabs there is no significant resistance to the steel structure. Transverse movements of the Slabs facing the length of the bridge can easily be intercepted.

Diese letztere Bauweise läßt sich besonders vorteilhaft bei Fachwerkbrücken mit rautenförmigem Trägersystem anwenden.This latter construction can be particularly advantageous for truss bridges use with diamond-shaped carrier system.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen als Beispiele der Erfindung dargestellt. Fig. i zeigt eine teils im Schnitt gehaltene Ansicht eines Abschnittes einer stählernen Fachwerkbrücke; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Stahlbetonfahrbahnplatte nach Fig. i ; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 2; Fig. q. veranschaulicht eine Ansicht einer weiteren Ausführungsform; Fig. 5 zeigt die Ansicht einer dritten Ausführungsform; Fig. 6 ist ein Querschnitt durch die Brücke nach Fig. 5.In the drawing are several embodiments as examples of the Invention shown. Fig. I shows a partially sectioned view of a Section of a steel truss bridge; Fig. 2 is a plan view of the Reinforced concrete deck slab according to Fig. I; Fig. 3 is a section along the line A-A in Fig. 2; Fig. Q. Figure 11 illustrates a view of another embodiment; Fig. 5 shows the view of a third embodiment; Fig. 6 is a cross section through the bridge according to FIG. 5.

Die Stahlbetonfahrbahnplatte b ist mit den Lagern c auf dem stählernen Untergurt a der Brückenhauptträge.r so dicht als möglich neben den Knotenpunkten d gelagert. Die Ausführungsform der Lager ist beliebig und richtet sich nach den jeweiligen Besonderheiten, des Bauwerks. Sie haben lediglich den Bedingungen der Verschieblichkeit in Brückenlängsrichtung- -und der Führung in Brückenquerrichtung zu genügen. An einer Stelle, etwa in Brückenmitte, wird ein Lagerpaar durch Anschläge in Brückenlängsrichtung festgelegt, um ein Wandern der Stahlbetonplatte auf der Stahlkonstruktion zu verhindern.The reinforced concrete deck slab b is with the bearings c on the steel one Lower chord a of the main bridge girders r as close as possible to the nodes d stored. The embodiment of the camp is arbitrary and depends on the particular features of the building. You only have the terms of the Movability in the longitudinal direction of the bridge and the guide in the transverse direction of the bridge to suffice. At one point, roughly in the middle of the bridge, a pair of bearings is blocked by stops Set in the longitudinal direction of the bridge to prevent the reinforced concrete slab from moving on the Steel structure to prevent.

Bei der Abbildungsform nach Fig. q. ist die Stahlbetonfahrbahnplatte b mit Ankern (Hängestangen) c in den Knotenpunkten d der stählernen Obergurte a aufgehängt.In the form of illustration according to Fig. Q. is the reinforced concrete deck b with anchors (hanging rods) c in the nodes d of the steel upper chords a hung up.

Die Ausführungsform nach Fig. 5 zeigt die entsprechende Lösung bei einem mehrteiligen Fachwerk (Rautenfachwerk), bei dem die Anker c an den Kreuzungsknotenpunkten d aufgehängt sind. Die Art der Aufhängung ergibt durch die Nachgiebigkeit der federnden Anker c eine freie Beweglichkeit der Stahlbetonplatte nach allen Richtungen in bestimmten Grenzen.The embodiment according to FIG. 5 shows the corresponding solution a multi-part framework (diamond framework), in which the anchors c at the intersection points d are hung. The type of suspension results from the resilience of the resilient Anchor c a free mobility of the reinforced concrete slab in all directions in certain Limits.

Die Längsführungen zur Verhinderung der Bewegung in Querrichtung der Brücke können an beliebigen Stellen zwischen der Stahlkonstruktion und der Stahlbetonplatte angebracht sein, ebenso die Festlegung in Längsrichtung in einem Punkt.The longitudinal guides to prevent movement in the transverse direction of the Bridge can be at any point between the steel structure and the reinforced concrete slab be appropriate, as well as the definition in the longitudinal direction at one point.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Bridge with reinforced concrete roadway slabs that can be driven on and are freely displaceable in the main girder system within limits determined by the purpose of use; characterized in that the reinforced concrete deck slabs are mounted directly and freely displaceable in the main girder system without the interposition of longitudinal and transverse girders. z. Bridge according to claim i, characterized in that reinforced concrete reinforcement ribs are used with the reinforced concrete deck slabs. or steel are firmly connected. 3. Bridge according to claims i and 2, characterized in that the reinforced concrete deck slabs or the bearing body near the nodes: are supported on the main girders. q .. bridge according to claims i and 2, characterized; that the reinforced concrete deck slabs are pendulum suspended from anchors that attack the nodes of the main girders. ' 5. Bridge according to claim q. with a diamond-shaped carrier system, characterized in that the support anchors for the reinforced concrete deck slabs are connected to the intersection points of the diagonals of the main girders.