DE925930C

DE925930C - Theft protection for diesel vehicles

Info

Publication number: DE925930C
Application number: DED15565A
Authority: DE
Inventors: Konrad Gieray; Werner Koehler
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-07-25
Filing date: 1953-07-25
Publication date: 1955-03-31

Description

Diebstahlsicherung für Dieselkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Diebstahlsicherung für Dieselkraftfahrzeuge, bei welcher die Sicherung zumindest in der Unterbrechung der Stromzufuhr zu betriebswichtigen elektrischen Einrichtungen oder in der Blockierung des Lenkrades des Fahrzeuges bzw. in der Kombination dieser Maßnahmen besteht.Anti-theft device for diesel vehicles The invention relates on an anti-theft device for diesel vehicles, in which the security at least in the interruption of the power supply to essential electrical Facilities or in the blocking of the steering wheel of the vehicle or in a combination these measures exist.

Als Diebstahlsicherung für Dieselkraftfahrzeuge sind bereits Lenkschlösser bekanntgeworden, welche bei verriegeltem Lenkrad zugleich die Stromzufuhr zur Vorglüheinrichtung für die einzelnen Zylinder absperren. Diese Sicherungsmaßnahme soll verhindern, daß der Motor bei verriegeltem Lenkrad angelassen wird. Nachteilig bei der bekannten Diebstahlsicherung ist jedoch, daß das Lenkrad auch bei laufendem Motor verriegelt werden kann, womit es im Falle der Unachtsamkeit des Fahrers möglich ist, daß das Fahrzeug bei verriegeltem Lenkrad in Bewegung gesetzt wird und .infolge der fehlenden Lenkmöglichkeit einer erhöhten Unfallgefahr ausgesetzt ist.Steering locks are already used as theft protection for diesel vehicles became known, which at the same time the power supply to the preheating device when the steering wheel is locked shut off for the individual cylinders. This security measure is intended to prevent that the engine is started with the steering wheel locked. Disadvantage of the known Theft protection is, however, that the steering wheel is locked even when the engine is running can be, which in the event of inattentiveness of the driver is possible that the The vehicle is set in motion with the steering wheel locked, and as a result of the missing Steering possibility is exposed to an increased risk of accidents.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung des vorgenannten Mangels und besteht im wesentlichen darin, daß das Sicherungsorgan, Schloß, Lenkschloß od. dgl., durch die zusätzliche Anordnung einer Sperrvorrichtung nur dann im Sinne einer Sicherung und gege'benenfal'ls Verriegelung betätigt werden kann, wenn der Stoppzug der Einspritzpumpe des Fahrzeugmotors betätigt b-zw. gezogen ist.. Da durch das Betätigen des Stoppzuges der Motor keinen Brennstoff mehr erhält und stehenbleibt, kann somit die Sicherung bzw. Verriegelung nur bei stehendem Motor erfolgen.The invention aims to eliminate the aforementioned deficiency and consists essentially in the fact that the safety device, lock, steering lock or the like., by the additional arrangement of a locking device only in the sense of a security and, if necessary, the lock can be actuated when the injection pump is stopped of the vehicle engine operated b-zw. is pulled .. Because by pressing the stop pull the engine does not receive any more fuel and stops, thus the fuse can or locking can only take place when the engine is at a standstill.

Bei einer Diebstahlsicherung in Verbindung mit einem Lenkg.Chloß mit einem das Lenkrad verriegelnden Riegel kann z. B. in dem Riegel eine Quernut angeordnet sein, welche bei entriegeltem Lenkrad mit einer Bohrung des Lenkschloßgehäuses fluchtet, wobei in dieser Bohrung ein Sperrstift längs verschiebbar ist, der bei betriebsbereitem Motor, d. h. bei außerhalb Stoppstellung stehender Regelstange der Einspritzpumpe, in die Quernut eingreift und damit eine Verschiebung des Riegels im Sinne einer Verriegelung des Lenkrades ausschließt. Um auch bei verriegeltem Lenkrad selbst in dem Falle, wo eine Unterbrechung der Stromzufuhr zur Vorglüheinrichtung nicht bewirkt wird, ein Anlassen des Motors unmöglich zu machen, ist die Sicherung besonders vorteilhaft derart ausgebildet, daß der betätigte bzw. gezogene Stoppzug nur bei entriegeltem Lenkrad wieder in seine Ausgangsste'llung entsprechend einer normalen Betriebsstellung der Regelstange der Einspritzpumpe zurückgebracht werden kann.With an anti-theft device in conjunction with a steering lock a bolt locking the steering wheel can, for. B. in the bolt one Transverse groove be arranged, which when the steering wheel is unlocked with a bore in the steering lock housing aligned, with a locking pin being longitudinally displaceable in this bore, which at engine ready for operation, d. H. when the control rod is outside the stop position the injection pump, engages in the transverse groove and thus a displacement of the bolt excludes in the sense of a locking of the steering wheel. To even when locked Steering wheel even in the event of an interruption in the power supply to the glow plug what is not done to make starting the engine impossible is the fuse particularly advantageously designed such that the actuated or pulled stop cable only when the steering wheel is unlocked back to its starting position corresponding to one normal operating position of the control rack of the injection pump can be returned can.

Die entsprechende Ausführung kann z. B. .so erfolgen, daß der genannte Sperrstift etwa um den Betrag der Quernutentiefe länger als die Bohrung des Lenkschloßgehäuses ist und bei verriegeltem Lenkrad an seinem dem Riegel entgegengesetzten Ende in eine etwa gleich tiefe Quernut eines ebenfalls längs verschiebbaren Sperrbolzens eingreift, der in Abhängigkeit von der Regelstangenstellung der Einspritzpumpe selbsttätig derart verschoben wird, daß die Quernut des Sperrbolzens nur bei in Stoppstellung befindlicher Regelstange mit der Bohrung des Lenkschloßgehäuses fluchtet. Damit wird bei verriegeltem Lenkrad durch den Sperrstift nicht nur der Sperrbolzen, sondern außerdem die mit dem Sperrbolzen verbundene Regelstange in Stoppstellung festgehalten.The corresponding version can, for. B.. So that the said The locking pin is longer than the hole in the steering lock housing by about the same amount as the depth of the transverse groove is and with the steering wheel locked at its end opposite the bolt in an approximately equally deep transverse groove of a locking pin that is also longitudinally displaceable intervenes, which is automatically dependent on the control rack position of the injection pump is shifted in such a way that the transverse groove of the locking pin is only in the stop position control rod located is aligned with the hole in the steering lock housing. In order to When the steering wheel is locked, the locking pin not only acts as a locking pin, but also also held the control rod connected to the locking pin in the stop position.

Einzelheiten und weitere Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind der nachstehenden Beschreibung zu entnehmen, in der der Gegenstand der Erfindung an Hand von vier Figuren veranschaulicht ist. Es zeigt Fig. i ein Lenkschloß mit Teilen der erfindungsgemäßen Sicherung in einer Seitenansicht, Fig. 2 einen Querschnitt durch das Lenkschloß nach der Linie II-II der Fig. I in Verbindung mit weiteren Teilen der Sicherung und einer Start-Stopp-Betätigungseinrichtung (bei gezogenem Stoppzug), Fig. 3 einen Querschnitt durch das Lenkschloß nach der Linie III-III der Fig. i (bei nicht gezogenem Stoppzug), Fig. 4 einen Teillängsschnitt durch das Lenkschloß nach der Linie IV-IV der Fig. 3.Details and further developments of the inventive concept are the following description, in which the subject matter of the invention is illustrated on the basis of four figures. It shows Fig. I with a steering lock Parts of the fuse according to the invention in a side view, FIG. 2 a cross section by the steering lock according to the line II-II of Fig. I in conjunction with others Parts of the fuse and a start-stop actuation device (when the Stop pull), Fig. 3 shows a cross section through the steering lock along the line III-III of Fig. i (with the stop train not pulled), Fig. 4 shows a partial longitudinal section through the Steering lock according to line IV-IV in FIG. 3.

Ein Lenkschloß eines Dieselkraftfahrzeuges, dessen Gehäuse I sich an einer die nicht dargestellte Lenksäule umfassenden Muffe 2 befindet, enthält einen in den Hohlraum der Muffe und damit in eine entsprechende Ausnehmung der Lenkradspindel hinein verschiebbaren Riegel 3, der innerhalb des Lenkschloßgehäuses mit einer Quernut 4 versehen ist. Der Riegel 3 ist durch die Umdrehung eines Schlüssels 5, der in das Gehäuse I eingeschoben werden kann, mittels eines üblichen, nicht besonders dargestellten Mechanismus des Schlosses im Gehäuse I längs verschiebbar, so däß jeweils durch eine entsprechende Umdrehung des Schlüssels 5 die Verriegelung bzw. Entriegelung des Lenkrades vorgenommen werden kann.A steering lock of a diesel motor vehicle, the housing I of which is is located on a sleeve 2 that encompasses the steering column, not shown, contains one in the cavity of the sleeve and thus in a corresponding recess in the steering wheel spindle sliding bolt 3 inside the steering lock housing with a transverse groove 4 is provided. The bolt 3 is by the turn of a key 5, which in the housing I can be inserted, by means of a usual, not special Mechanism of the lock shown in the housing I is longitudinally displaceable, so that by turning the key 5 accordingly, the locking or Unlocking the steering wheel can be made.

Im Gehäuse I befindet sich weiterhin quer zur Bewegungsachse des Riegels 3 eine Bohrung 6, in der ein Sperrstift 7 längs verschiebbar ist. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, fluchtet diese Bohrung 6 mit der Nut 4 gerade dann, wenn der Riegel 3 in das Schloß hinein zurückgezogen bzw. das Lenkrad entriegelt ist.In the housing I is still located transversely to the axis of movement of the bolt 3 a bore 6 in which a locking pin 7 is longitudinally displaceable. As from Fig. 4 it can be seen, this bore 6 is aligned with the groove 4 just when the bolt 3 is withdrawn into the lock or the steering wheel is unlocked.

Die Bohrung 6 mündet gegenüber dem Riegel 3 in eine als Sackloch ausgebildete Bohrung 8 desselben Gehäuses I ein, in der ein Sperrbolzen 9 längs verschiebbar angeordnet ist. Der Sperrstift 7 ist etwa um den Betrag der Tiefe- der Quernut 4 länger als die Bohrung 6 und wird mittels einer ihn umgebenden und einerseits im Lenkschloßgehäuse I und andererseits an einem Bund Io des Sperrstiftes abgestützten Schraubenfeder II im Sinne einer Entsperrung der Verriegelung, d. h. im Sinne einer Freigabe der Lenkradverriegelung vorbelastet. Die Bewegung des Sperrstiftes 7 im Sinne dieser Entsperrung der Verriegelung ist jedoch nur dann möglich, wenn dieser mit seinem der Bohrung 8 zugewendeten Ende in eine etwa gleich tief wie die Nut 4 ausgebildete Nut i2 des Sperrbolzens 9 hineingleiten kann.The bore 6 opens opposite the bolt 3 into a blind hole designed as a blind hole Bore 8 of the same housing I, in which a locking pin 9 is longitudinally displaceable is arranged. The locking pin 7 is approximately the same as the depth of the transverse groove 4 longer than the bore 6 and is by means of a surrounding it and on the one hand in the Steering lock housing I and on the other hand supported on a collar Io of the locking pin Helical spring II in the sense of unlocking the lock, d. H. in the sense of Release of the steering wheel lock preloaded. The movement of the locking pin 7 in However, this unlocking of the lock is only possible if this with its end facing the bore 8 in an approximately as deep as the groove 4 formed groove i2 of the locking pin 9 can slide in.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, befindet sich der Sperrbolzen 9 am Ende des Seilzuges 13 eines Bowdenzuges 14, der einerseits an einer Verschlußmutter 15 der Bohrung 8 und andererseits an dem Gehäuse 16 einer zum nicht dargestellten, Motor gehörigen Einspritzpumpe befestigt ist. An der Seite der -Einspritzpumpe ist der Seilzug 13 an einem kombinierten Start-Stopp-Hebel 17 der Einspritzpumpe mittels eines Gabelkopfes 18 angelenkt, so daß er zwangläufig je nach der Stellung des Start-Stopp-Hebels mit verschoben wird. Die Betätigung des Stärt-Stopp-Hebels 17 erfolgt durch eine bekannte Start-Stopp-Betätigungseinrichtung i9 in Verbindung mit einem weiteren, ebenfalls am Start-Stopp-Hebel angreifenden Bowdenzug 2o. Dabei ist der Bowdenzug 2o an der Seite der Einspritzpumpe zweckmäßig mit einer zugleich den Bowdenzug 14 festhaltenden Schelle 21 und an der Seite der Start-Stopp-Betätigungseinrichtung mittels einer Muffe 22 an einem festen Teil der Karosserie, z. B. der dem Fahrgastraum abgewandten Seite der vorderen Spritzwand des Fahrzeuges, befestigt. An der Seite der Einspritzpumpe ist der Seilzug 23 des Bowdenzuges 2o außerhalb des Gabelkopfes 18 mit einem eigenen Gabelkopf 24 an den Start-Stopp-Hebel 17 angelenkt. Dabei weist der Gabelkopf 24 ein Langloch 25 auf, welches so lang bemessen ist, daß bei Normalstellung der Start-Stopp-Betätigungseinrichtung i9 der Start-Stopp-Hebel 17 ohne Mitnahme des Seiilzuges 23 so weit hin und her gedreht werden kann, wie es der üblichen Regelbewegung der nicht dargestellten Regelstange der Einspritzpumpe entspricht. Auf der Seite der Start-Stopp-Betätigungseinrichtung ig greift der Seilzug 23 mittels eines weiteren Gabelkopfes 28 an einem Hebel 26 der Einrichtung an, womit bei einer Drehung der Betätigungseinrichtung i9 der Start-Stopp-Hebel 17 entsprechend mitgenommen wird.As can be seen from Fig. 2, the locking pin 9 is at the end of the cable pull 13 of a Bowden cable 14, which is connected on the one hand to a locking nut 15 the bore 8 and on the other hand on the housing 16 one for not shown, Engine associated injection pump is attached. On the side of the injection pump is the cable 13 on a combined start-stop lever 17 of the injection pump by means of a fork head 18 articulated so that it inevitably depends on the position of the start-stop lever is moved with. The start-stop lever 17 is actuated by a known start-stop actuator i9 in conjunction with another, Bowden cable 2o also attacking the start-stop lever. Here is the Bowden cable 2o on the side of the injection pump expediently with a Bowden cable 14 at the same time retaining clamp 21 and on the side of the start-stop actuator by means of a sleeve 22 on a fixed part of the body, e.g. B. the passenger compartment remote side of the front bulkhead of the vehicle attached. On the side of the injection pump is the cable 23 of the Bowden cable 2o outside of the fork head 18 is articulated to the start-stop lever 17 with its own fork head 24. It points the fork head 24 has an elongated hole 25 which is dimensioned so long that in the normal position the start-stop actuator i9 the start-stop lever 17 without entrainment of the cable pull 23 can be rotated back and forth as far as the usual control movement corresponds to the control rod, not shown, of the injection pump. On the website the start-stop actuator ig engages the cable 23 by means of another Fork head 28 on a lever 26 of the device, with what a Rotation of the actuating device i9 of the start-stop lever 17 is accordingly taken along will.

Die vorbeschriebene Sicherung wirkt folgendermaßen: Befindet sich die Start-Stopp-Betätigungseinrichtung i9 in der in Fig. 2 dargestellten Stoppstellung, so wird dadurch nicht nur die Regelstange der Einspritzpumpe auf Nullförderung gezogen, sondern es wird auch der Seilzug 13 und damit der Sperrbolzen 9 so weit nach links verschoben, daß die Nut 12 des Sperrbolzens mit der Bohrung 6 des Lenkschloßgehäuses i fluchtet. Damit wird in dieser Stellung der Sperrstift 7 durch die Schraubenfeder II so weit in die Nut 12 hineinbewegt, daß das dem Riegel 3 zugewandte Ende des Sperrstiftes aus der Bohrung 6 nicht mehr hervorsteht. Damit kann der Riegel 3 beliebig verschoben werden, d. h., es kann durch entsprechende Drehung des Schlüssels 5 die Lenkradverriegelung und eine gegebenenfalls damit verbundene Unterbrechung der Stromzufuhr zu einer nicht dargestellten, üblichen Vorglüheinrichtung erfolgen. Wurde eine solche Verriegelung vorgenommen, so ist damit die Quernut 4 des Riegels 3 gegenüber der Bohrung 6 verschoben, womit der Sperrstift 7 aus seiner in Fig. 2 dargestellten, in die Nut i2 des Sperrbolzens 9 eingreifenden Lage nicht mehr verschoben werden kann. Damit ist erreicht, daß bei verriegeltem Lenkrad auch die Start-Stopp-Betätigungseinrichtung i9 in ihrer Stoppstellung festgehalten und ein Anlassen des Motors bei verriegeltem Lenkrad ausgeschlossen ist.The backup described above has the following effect: Is the start-stop actuator i9 in the stop position shown in FIG. 2, this not only pulls the control rod of the injection pump to zero delivery, but it is also the cable 13 and thus the locking pin 9 so far to the left moved that the groove 12 of the locking pin with the bore 6 of the steering lock housing i flees. So that the locking pin 7 is in this position by the helical spring II moved so far into the groove 12 that the end of the bolt 3 facing the The locking pin no longer protrudes from the bore 6. The bolt 3 can thus be used as desired be moved, d. that is, by turning the key 5 accordingly, the Steering wheel lock and an interruption of the power supply that may be associated with it to a conventional preheating device, not shown. Became such Locking made, so that the transverse groove 4 of the bolt 3 opposite the Bore 6 shifted, whereby the locking pin 7 from its shown in Fig. 2, in the groove i2 of the locking pin 9 engaging position can no longer be moved can. This ensures that when the steering wheel is locked, the start-stop actuation device is also used i9 held in its stop position and starting the engine with locked Steering wheel is excluded.

Wird andererseits durch eine entsprechende Drehung des Schlüssels 5 das Lenkrad entriegelt und die Quernut 4 des Riegels 3 über die Bohrung 6 gebracht (vgl. Fig. 3 und 4), so kann der Sperrstift 7 im Falle einer Längsverschiebung des Sperrbolzens 9 gegen die Kraft der Schraubenfeder i i aus der Nut 12 nach oben ausweichen, wobei der Sperrstift mit seinem dem Riegel 3 zugekehrten Ende in die Quernut 4 eingreift. Bei entriegeltem Lenkrad kann damit die Start-Stopp-Betätigungseinrichtung i9 aus der Stoppstellung heraus beliebig betätigt werden, und das Anlassen des Motors ist ohne weiteres möglich.On the other hand, by turning the key accordingly 5 unlocked the steering wheel and brought the transverse groove 4 of the bolt 3 over the bore 6 (see. Fig. 3 and 4), the locking pin 7 in the event of a longitudinal displacement of the Locking pin 9 against the force of the helical spring i i move out of the groove 12 upwards, the locking pin engaging the transverse groove 4 with its end facing the bolt 3. When the steering wheel is unlocked, the start-stop actuation device i9 can thus be switched off the stop position can be operated at will, and the engine is started easily possible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Anti-theft device for diesel vehicles which the fuse to operate at least in the interruption of the power supply electrical devices or in the blocking of the steering wheel of the vehicle or in the combination of these measures, characterized in that the Safety device, lock, steering lock od. Like., By the additional arrangement of a Locking device only in the sense of securing and, if necessary, locking be operated. can when the stop cable actuates the injection pump of the vehicle engine or is pulled.

2. Anti-theft device according to claim i in conjunction with a Steering lock with a bolt locking the steering wheel, characterized in that in the sliding bolt of the steering lock there is a transverse groove which is aligned with a hole in the steering lock housing when the steering wheel is unlocked, and that a locking pin is longitudinally displaceable in this hole, which is ready for use Engine, d. H. if the control rack of the injection pump is outside the stop position, engages in the transverse groove.

3. Anti-theft device according to claim i or 2, characterized characterized in that the locking device is designed so that the actuated or Pull the stop cable back to its starting position only when the steering wheel is unlocked corresponding to a normal operating position of the control rod of the injection pump can be returned.

4. Anti-theft device according to claim 2 and 3, characterized : marked that the locking pin is longer by about the amount of the transverse groove depth than the bore of the steering lock housing and when the steering wheel is locked on his the end opposite the bolt into an approximately equally deep transverse groove of one as well longitudinally displaceable locking bolt engages, which depends on the control rod position the injection pump is automatically moved in such a way that the transverse groove of the locking pin only when the control rod is in the stop position with the hole in the steering lock housing flees.

5. Anti-theft device according to claim 2 his q., Characterized in that d.ass the locking pin preferably by means of a surrounding it and on the one hand in the Steering lock housing and on the other hand on a collar of the locking pin supported helical spring is preloaded in the sense of an unlocking of the lock. Theft protection according to one or more of claims i to 5, characterized in that the The key for operating the steering lock can only be removed when the steering wheel is locked ,is.