Vorrichtung zur Durchwirbelung des Ladegemisches von Vergaser-Brennkraftmaschinen
Das Hauptpatent betrifft eine Vorrichtung zur zusätzlichen Zerstäubung und Mischung
der Brennstoffteilchen mit Luft für Vergaser-Brennkraftmaschinen mit Hilfe von in
der Ansaugleitung über deren Umfang verteilt angeordneten Umlenk- und Leitflächen.
Wegen des Charakters solcher Vorrichtungen als Massenartikel ist es erwünscht, die
Vorrichtung so einfach wie möglich zu gestalten, um sie schnell und billig herstellen
zu können. Es hat sich in der Praxis herausgestellt, daß infolge gleich langer Leitflächen
in den einzelnen Leitflächenkränzen die Durchwirbelungswirkung der Vorrichtung nicht
über den gesamten Querschnitt der Gemischansaugleitung gleichmäßig ist, weil sich
die Durchtrittsquerschnitte für das Brennstoff-Luft-Gemisch nach der Mitte der Ansaugleitung
wegen der abnehmenden Abstände benachbarter Leitflächen verringern.Device for swirling the charge mixture of carburettor internal combustion engines
The main patent relates to a device for additional atomization and mixing
of fuel particles with air for carburettor internal combustion engines with the help of in
the suction line distributed over its circumference arranged deflection and guide surfaces.
Because of the nature of such devices as mass-produced items, it is desirable that the
To make the device as simple as possible in order to manufacture it quickly and cheaply
to be able to. It has been found in practice that as a result of guide surfaces of equal length
the turbulence effect of the device does not occur in the individual guide surface rings
is uniform over the entire cross-section of the mixture intake line because
the passage cross-sections for the fuel-air mixture after the middle of the intake line
reduce because of the decreasing distances between adjacent guide surfaces.
Erfindungsgemäß wird diesen Bedürfnissen der Praxis nach möglichst
billiger Herstellung und verbesserter Wirkungsweise dadurch Rechnung getragen, daß
bei einer Vorrichtung nach dem Hauptpatent zwei Leitblätterkränze mit entgegengesetzt
verlaufenden Leitblättern und dazwischenliegendem, beide Ringflansche umfassendem
Teil einstückig durch Ausstanzung aus einem gemeinsamen Blech, Prägung, Zusammenpressung
und ringförmiges Biegen der Ringflansche, Verbindung der Stoßstelle
und
Verformung der Leitblätter hergestellt sind. Dabei sind an jedem Leitkranz die Leitblätter
abwechselnd länger und kürzer ausgeführt.According to the invention, these needs are practiced as much as possible
cheaper production and improved mode of action taken into account that
in a device according to the main patent, two guide leaf rings with opposite sides
running guide blades and between them, encompassing both ring flanges
Part in one piece by punching out of a common sheet metal, stamping, pressing together
and annular bending of the annular flanges, connection of the joint
and
Deformation of the guide blades are made. The guide blades are on each guide ring
performed alternately longer and shorter.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung in den einzelnen Stadien seiner Herstellung und im fertiggestellten
Zustand schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Blechausstanzung mit den entgegengesetzt
verlaufenden und geformten Umlenkflächen und dem dazwischenliegenden Flanschteil,
Fig. a die gleiche Blechausstanzung mit geprägtem und zusammengepreßtem Flanschteil,
Fig. 3 den ringförmig gebogenen und an der Stoßstelle metallisch verbundenen Flanschteil
mit den entgegengesetzt verlaufenden Umlenkflächenkränzen in Seitenansicht, Fig.
4 die Vorrichtung in gebrauchsfertiger Form in ihrer Einbaulage im Gemischansaugrohr.In the drawing is an embodiment of an inventive
Device in the individual stages of its manufacture and in the completed
State shown schematically. It shows Fig. I a sheet metal punching with the opposite
running and shaped deflection surfaces and the flange part in between,
Fig. A shows the same sheet metal punching with an embossed and compressed flange part,
3 shows the flange part which is bent in a ring shape and connected to metal at the joint
with the reversing surface rings running in the opposite direction in a side view, Fig.
4 the device in ready-to-use form in its installation position in the mixture intake pipe.
Die Blechausstanzung nach -Fig. i, aus welcher die Durchwirbelungsvorrichtung
gebildet wird, besteht im wesentlichen aus abwechselnd länger und kürzer ausgeführten,
zungenartigen, Umlenk- oder Leitblättern i und a auf der einen Längsseite des Blechstreifens,
den ebenfalls länger und kürzer ausgeführten zungenartigen Umlenk- oder Leitblättern
3 und 4 auf der gegenüberliegenden Längsseite des Blechstreifens und einem dazwischenliegenden
Teil 5, aus welchem in der Längsmittellinie durch Rillung oder Prägung und
Zusammenpressung die beiden Flansche 6 und 7 gebildet werden. Die Umlenk- oder Leitblätter
i und a sind länger ausgebildet als die Umlenk- oder Leitblätter 3 und 4 und zu
diesen versetzt angeordnet. Alle Umlenk- und Leitblätter i bis 4 sind nach ihrem
Ende zu etwas verjüngt und besitzen an ihren Ausgangsstellen Aussparungen B. Bei
dem Ausführungsbeispiel sind diese Aussparungen 8 nur auf einer Seite der Ausgangsstellen
der zungenartigen Umlenkflächen i bis 4 angeordnet. Sie können aber auch an beiden
Seiten vorgesehen werden.The sheet metal punching according to -Fig. i, from which the vortex device is formed, consists essentially of tongue-like, deflecting or guide blades i and a, which are made alternately longer and shorter, on one longitudinal side of the sheet metal strip, the tongue-like deflecting or guide blades 3 and 4, which are also longer and shorter the opposite longitudinal side of the sheet metal strip and an intermediate part 5, from which the two flanges 6 and 7 are formed in the longitudinal center line by grooving or embossing and pressing together. The deflection or guide blades i and a are made longer than the deflection or guide blades 3 and 4 and are arranged offset from them. All deflection and guide blades i to 4 are tapered slightly towards their end and have recesses B at their starting points. But they can also be provided on both sides.
Die Umlenkblätter i und z besitzen zusätzliche Umlenk- und Wirbelungsmittel
9 in Form von wellenartig verlaufenden Erhöhungen und Vertiefungen. Der Mittelteil
s der Blechausstanzung wird nach Prägung und Zusammenpressung der mittleren Flansche
6 und 7 (Fig. z) gerollt oder ringförmig umgebogen und an den Stoß- oder überlappungsstellen
durch Lötung od. dgl. metallisch zu einem Ringkörper verbunden (Fig.3). Den in jedem
Umlenkblätterkranz i, z und 3, 4 abwechselnd längeren und kürzeren Leitblättern
i bis 4 wird an ihrer Ausgangsstelle ,im Bereich der Aussparungen 8 in dem einen
Leitblätterkranz eine Verdrehung von etwa 45° nach links und im anderen Leitblätter'-kranz
eine Verdrehung nach rechts gegeben. Den Leitblättern i, a wird eine nach der Längsmittellinie
des Ringkörpers geneigte Lage gegeben, so daß sie einen Hohlkegelmantel bilden und
in der Mitte einen kleinen Durchlaßquerschnitt für das hindurchstreichende Brennstoff-Luft-Gemisch
frei lassen. Die abwechselnd länger und kürzer gehaltenen Leitblätter 3, 4 erhalten
eine Umbiegung nach der Mitte des Ringkörpers, so daß sie nach dem Ausführungsbeispi-el
annähernd in einer Durchflußquerschnittsebene zu liegen kommen. Sie können aber
auch noch weiter umgebogen werden, so daß sie einen stumpfwinkeligen Hohlkegel bilden,
der in der Mitte einen gewissen Durchlaßquerschnitt für das durchströmende Brennstoff-Luft-Gemisch
frei läßt. Dies empfiehlt sich namentlich dann, wenn die Drosselklappe oder andere
Teile der Ansaugleitung bis dicht an die Einbaustelle der Durchwirbelungsvorrichtung
heranragen und durch diese behindert werden könnten. Der Neigungswinkel des Hohlkegels
zur Durchflußquerschnittsebene kann etwa 3o° betragen, während der Neigungswinkel
des aus den Leitblättern i, z gebildeten ' Leitblätterkranzes zur Durchflußquerschnittsebene
etwa 6o° beträgt.The deflection blades i and z have additional deflection and swirling means
9 in the form of wave-like elevations and depressions. The middle part
The punching of the sheet metal is made after stamping and pressing the central flanges together
6 and 7 (Fig. Z) rolled or bent in a ring and at the joint or overlap points
by soldering or the like. Metallically connected to form an annular body (FIG. 3). The one in everyone
Deflection blade wreath i, z and 3, 4 alternately longer and shorter guide blades
i to 4 is at its starting point, in the area of the recesses 8 in one
Leitblattkranz a rotation of about 45 ° to the left and in the other Leitblatt'-wreath
given a twist to the right. The guide leaves i, a will be one after the longitudinal center line
given the annular body inclined position so that they form a hollow cone and
in the middle a small passage cross-section for the fuel-air mixture sweeping through
set free. The guide leaves 3, 4, which are kept alternately longer and shorter, are retained
a bend towards the middle of the ring body, so that it is according to the exemplary embodiment
come to lie approximately in a flow cross-sectional plane. But you can
can also be bent further so that they form an obtuse-angled hollow cone,
which in the middle has a certain passage cross-section for the fuel-air mixture flowing through
releases. This is particularly recommended when the throttle valve or other
Parts of the suction line right up to the installation point of the vortex device
approach and be hindered by them. The angle of inclination of the hollow cone
to the flow cross-sectional plane can be about 30 °, while the angle of inclination
of the 'Leitblattkranz' formed from the guide blades i, z to the flow cross-sectional plane
is about 60 °.
Der Einbau der Durchwirbelungsvorrichtung in der Vergaser-Brennkraftmaschine
erfolgt durch Einklemmen der- aneinanderliegenden, zusammengepreßten Ringflansche
6, , zwischen zwei Ringflanschen io und ii des Ausgangsrohrs 1z der Brennkraftmaschine
hinter der Drosselklappe 13 und dem Vergäser i4, wie dies aus Fig. 4 zu ersehen
ist. Die verhältnismäßig dünn gehaltenen Ringflansche 6, 7 pressen sich dann ganz
oder teilweise in die zwischen den Ringflanschen io, ii liegende Dichtung i 5, die
gegebenenfalls aus zwei beiderseits der Vorrichtungsflansche 6, 7 liegenden Dichtungsscheiben
bestehen kann.The installation of the turbulence device in the carburettor internal combustion engine
takes place by clamping the adjacent, compressed ring flanges
6,, between two annular flanges io and ii of the outlet pipe 1z of the internal combustion engine
behind the throttle valve 13 and the carburetor i4, as can be seen from FIG
is. The relatively thin ring flanges 6, 7 are then pressed completely
or partially in the seal i 5 located between the annular flanges io, ii, the
optionally from two sealing disks lying on both sides of the device flanges 6, 7
can exist.
. Die Herstellung der Durchwirbelungsvorrichtung erfolgt in einfacher
Weise durch Ausstanzen der Form nach Fig. i aus einem dünnen Metallblech, wellenartige
Formgebung der Umlenkflächen i und a durch Pressen, Herstellung der mittleren Flansche
6 und 7 durch Rollen oder Prägen und Zusammenpressen der die Flansche 6 und 7 bildenden
Blechteile, ringförmiges Rollen oder Umbiegen des mittleren Blechteiles 5 mit den
eng aneinandergepreßten Flanschen 6 und 7, metallische Verbindung der Stoßstellen
durch Lötung od. dgl., Verdrehung der Leitblätter i, z an ihren Ausgangsstellen
nach links und der Leitblätter 3, 4 nach rechts und Umbiegen der Leitblätter i,
a und 3, 4 in die gewünschte Lage.. The vortex device is produced in a simple manner
Way by punching out the shape of Fig. I from a thin sheet of metal, wave-like
Shaping of the deflection surfaces i and a by pressing, production of the central flanges
6 and 7 by rolling or stamping and pressing the flanges 6 and 7 together
Sheet metal parts, annular rolling or bending of the middle sheet metal part 5 with the
tightly pressed flanges 6 and 7, metallic connection of the joints
by soldering or the like, twisting the guide blades i, z at their starting points
to the left and the guide sheets 3, 4 to the right and bend the guide sheets i,
a and 3, 4 in the desired position.
Die durch das Ansaugrohr i a strömenden Brennstoff-Luft-Teilchen prallen
zuerst auf die Leitflächen 3, 4 und erfahren hier eine drallartige Umlenkung, prallen
dann auf die dahinterliegenden, versetzt zu dem ersten Leitflächenkranz angeordneten
Umlenk- oder Leitflächen i, z, welche ihnen eine Umlenkung mit entgegengesetzter
Drallrichtung und durch die wellenförmigen Erhöhungen und Vertiefungen 9 auch zum
Teil in Querrichtung erteilen. Durch die mehrfachen Umlenkungen und Wirbelungen
im Zusammenhang mit dem Aufprallen der im Vergaser nur zum Teil zerstäubten schweren
Brennstoffteilchen erfolgt deren. zusätzliche Zerstäubung und innige Mischung mit
den Luftteilchen, so daß ein wesentlich leichter zündbares Brennstoff-Luft-Gemisch
in den Zylinder der Brennkraftmaschine gelangt, wodurch die Brennstoffausnutzung
erheblich verbessert, die Verbrennungsrückstände stark verringert und das Anlassen
der Brennkraftmaschine
namentlich bei kalter Witterung wesentlich
erleichtert wird. Weitere vorteilhafte Folgeerscheinungen sind Verminderung oder
völlige Beseitigung des Verrußens der Zündkerzen, geringerer Verschleiß der Kolben
und Zylinderwandungen u. a. Die abwechselnd lange und kürzere Ausführung der Umlenkfläche
in den einzelnen Umlenkflächenkränzen verhindert eine Stauwirkung für das Brennstoff-Luft-Gemisch
in der Mitte des Durchflußquerschnittes durch zu enges Zusammenstehen der Umlenkflächen.The fuel-air particles flowing through the intake pipe i a collide
first hit the guide surfaces 3, 4 and experience a twist-like deflection here, bounce
then to the ones located behind it, offset from the first guide surface ring
Deflection or guide surfaces i, z, which give them a deflection with opposite
Direction of twist and through the wave-shaped elevations and depressions 9 also to the
Grant part in the transverse direction. Due to the multiple diversions and swirls
in connection with the impact of the heavy ones, which were only partially atomized in the carburetor
Fuel particles takes place their. additional atomization and intimate mixing with
the air particles, so that a much more easily ignitable fuel-air mixture
gets into the cylinder of the internal combustion engine, whereby the fuel economy
significantly improved, greatly reduced combustion residues and starting
the internal combustion engine
especially important in cold weather
is facilitated. Further beneficial sequelae are diminution or
Complete elimination of sooting from the spark plugs, less wear on the pistons
and cylinder walls, among others. The alternately long and shorter design of the deflection surface
in the individual deflecting surface rings prevents a back-up effect for the fuel-air mixture
in the middle of the flow cross-section due to the deflection surfaces being too close together.