DE922954C

DE922954C - Train control device with several track magnets laid one behind the other at different distances

Info

Publication number: DE922954C
Application number: DES26675A
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Lueddecke
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1952-01-03
Filing date: 1952-01-03
Publication date: 1955-01-31

Description

Zugbeeinflussungseinrichtung mit mehreren in verschiedenen Abständen hintereinander verlegten Gleismagneten Bei Zugbeeinflussungseinrichtungen, die unter anderem dazu dienen, verschiedene Streckenpunkte durch unterschiedliche Kombination von Impulsen auf dem Zuge kenntlich zu machen und gegebenenfalls mittels Funkwellen an eine Streckenzentrale zu melden, kann man durch Ausnutzung der Plus-und Minuspolarität der Gleismagnete und durch verschieden große Abstände der an einer Stelle der Strecke aufeinanderfolgenden Beeinflussungen eine verhältnismäßig große Anzahl verschiedener Wirkungen erreichen. Dieses Verfahren hat die Eigenart, daß die Reihenfolge der aufeinanderfolgenden Impulse sowie ihre Polarität in beiden Fahrrichtungen verschieden ist und daher für unterschiedliche Wirkungen je nach der Fahrrichtung ausgenutzt werden kann.Train control device with several at different distances track magnets laid one behind the other among other things serve to different route points by different combination to be identified by impulses on the train and, if necessary, by means of radio waves To report to a route control center, one can make use of the plus and minus polarity the track magnets and by differently large distances at one point on the route successive influences a relatively large number of different Achieve effects. This procedure has the peculiarity that the order of the successive impulses and their polarity are different in both directions of travel is and therefore used for different effects depending on the direction of travel can be.

Hierbei ergibt sich für Fahrzeuge, die wahlweise vorwärts oder rückwärts, d. h. in beiden Fahrzeugrichtungen, aber in gleicher Streckenrichtung verkehren, die Notwendigkeit, entweder die Beeinflussungsgeräte unsymmetrisch zur Gleis- und Fahrzeugmitte anzuordnen und für jede Fahrzeugrichtung getrennte Empfangseinrichtungen vorzusehen oder bei symmetrischer Anordnung der Beeinflussungsgeräte ein und dieselbe Empfangseinrichtung je nach der Fahrrichtung umzuschalten, wenn sowohl beim Vorwärts- wie Rückwärtslauf der Fahrzeuge stets die gleiche Polarität der Impulse empfangen werden soll.This results in vehicles that can either move forward or backward, d. H. travel in both directions of the vehicle, but in the same direction, the need to either have the influencing devices asymmetrically to the track and To be arranged in the middle of the vehicle and separate receiving devices for each direction of the vehicle to be provided or one and the same in the case of a symmetrical arrangement of the influencing devices To switch the receiving device depending on the direction of travel, if both forward like backwards movement of the vehicles always receive the same polarity of the impulses shall be.

Diese Verdoppelung und Umschaltbarkeit der Empfangseinrichtungen auf Fahrzeugen, insbesondere auf Lokomotiven, ist für Zugbeeinflussungseinrichtungen bekannt und auch zweckmäßig bei Beeinflussungssystemen, bei denen .der hierdurch bedingte erhöhte Aufwand für die Ausrüstung aller vor- und rückwärts laufenden Fahrzeuge wirtschaftlicher und betrieblich vorteilhafter ist als etwa eine Erweiterung der Streckeneinrichtungen mit einem Mehraufwand an Fahrzeugausrüstungen. Dagegen kann es bei dem oben angenommenen Zugbeeinflussungssystem in betrieblicher und wirtschaftlicher Hinsicht vorteilhafter sein, auf die sonst notwendige Verdoppelung oder Umschaltbarkeit zu verzichten, sofern durch geeignete Auswahl und Anordnung der Gleismagnete kein Mehraufwand an Streckenausrüstungen erforderlich wird. Diese Möglichkeit auszunutzen, ist .der Zweck der Erfindung.This doubling and switchability of the receiving devices Vehicles, especially on locomotives, is used for train control systems known and also useful in influencing systems in which .der as a result conditional increased effort for equipping all forward and backward moving vehicles more economical and is operationally more advantageous than about one Expansion of the track facilities with additional expenditure on vehicle equipment. On the other hand, with the train control system assumed above, it can be operational and economically more advantageous to the otherwise necessary doubling or switchability to be waived, provided by suitable selection and arrangement The track magnets do not require any additional work on track equipment. These To take advantage of the possibility is .the purpose of the invention.

Das Kennzeichen der Erfindung besteht in einer solchen Anordnung der in verschiedenen Abständen hintereinander verlegten Gleismagnete mit wechselnder Polarität, daß die bei Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges empfangenen Einzelimpulse jeder beliebigen durch die Lage der Gleismagnete bedingten Impulsfolge und die bei Vorwärtsfahrt empfangenen entgegengesetzem Impulse zwei zueinander spiegelbildliche Impulsfolgen mit gleichem Abstand und relativem Wechsel der Einzelimpulse bilden und die Empfangseinrichtungen so ausgebildet sind, daß Bild und .Spiegelbild die gleiche Wirkung auslösen.The feature of the invention consists in such an arrangement of the Track magnets laid one behind the other at different distances with alternating Polarity that the individual pulses received when the vehicle is reversing each any pulse sequence caused by the position of the track magnets and the one when driving forward received opposite pulses two mirror image pulse trains with the same spacing and relative alternation of the individual pulses and form the receiving devices are designed so that the image and mirror image trigger the same effect.

In den Zeichnungen ist gezeigt, wie Plus- und Minusimpulse beispielsweise zustande kommen können. i ist der Empfänger, 2 der Gleismagnet, der hier quer zum Gleis liegt.In the drawings it is shown how plus and minus pulses for example can come about. i is the receiver, 2 the track magnet, which is here across the Track lies.

In Fig. i wird daher ein Plusimpuls übertragen, der Anker 3 schlägt also nach links aus; In Fig. 2 wird ein Minusimpuls übertragen, der Anker 3 schlägt nach rechts aus. Fährt das Fahrzeug in umgekehrter Richtung, was durch Umkehrung der Empfangseinrichtung angedeutet ist, so wird nach Fig. 3 bei gleicher Lage des Gleismagneten 2 wie in Fig. i ein Minusimpuls übertragen, in Fig. q. dagegen ein Plusimpuls bei gleicher Lage des Gleismagneten 2 wie in Fig. 2.In Fig. I, therefore, a plus pulse is transmitted, the armature 3 strikes so to the left; In Fig. 2, a minus pulse is transmitted, the armature 3 strikes to the right. If the vehicle drives in the opposite direction, what happens by reversing the receiving device is indicated, so is shown in Fig. 3 with the same position of Track magnets 2 as in Fig. I transmit a negative pulse, in Fig. Q. against a Plus pulse with the same position of the track magnet 2 as in Fig. 2.

Als willkürlich herausgegriffene Beispiele für die möglichen Impulskombinationen seien folgende erwähnt Für dreifache Impulsfolge Bei Vorwärtsfahrt Bei Rückwärtsfahrt -f- + - USW. -- + USW. Für vierfache Impulsfolge --- - Diese Zusammenfassung erfordert, daß stets zwei Kombinationen auf gleiche Wirkung abgestellt werden, wodurch die Anzahl aller an sich möglichen Kombinationen eines bestimmten Systems nur zur Hälfte ausgenutzt wird. Da aber bei dem angenommenen Kombinationsverfahren mit verschieden großen Impulsabständen die Zahl der Kombinationsmöglichkeiten fast unbegrenzt ist, indem nur die Abstände beliebig erweitert zu werden brauchen, ohne daß -die Anzahl der Gleismagnete, also der Streckenaufwand, erhöht werden muß, spielt diese Halbierung aller Möglichkeiten praktisch keine Rolle. Der einzige geringe Mehraufwand besteht nur in einer Erweiterung der Meßvorrichtung auf dem Fahrzeug zur Unterscheidung der verschieden großen Impulsabstände. Dies fällt jedoch gegenüber dem Vorteil, .daß Doppelempfänger oder Umschaltvorrichtungen vermieden werden, nicht ins Gewicht.The following may be mentioned as arbitrarily selected examples of the possible pulse combinations For a triple pulse train When driving forwards When driving backwards -f- + - etc. - + ETC For quadruple pulse train --- - This summary requires that two combinations are always based on the same effect, whereby the number of all possible combinations of a certain system is only half used. However, since the number of possible combinations is almost unlimited with the assumed combination method with pulse intervals of different sizes, in that only the intervals need to be expanded at will without increasing the number of track magnets, i.e. the route effort, this halving of all possibilities is practical not matter. The only small additional effort is only an extension of the measuring device on the vehicle to distinguish between the differently large pulse intervals. However, compared to the advantage that double receivers or switching devices are avoided, this does not matter.

Bei zweiseitig befahrenen Gleisen, insbesondere auf eingleisigen Strecken, ergeben sich bei allen Gleismagneten stets noch weitere Umkehrungen der Impulsfolge, da dann nicht nur die Gleismagnete in umgekehrter Reihenfolge befahren werden, sondern auch die Polarität der Magnete in bezug auf den Fahrzeugempfänger umgekehrt ist. Als Beispiel hierfür sei folgendeunsymmetrische Impulskombination gewählt: Fahrt in Richtung I vorwärts rückwärts a) + - + ar) - + - In -Gegenrichtung II vorwärts rückwärts b) - + - br) .+ - + Falls es aus bestimmten Gründen erwünscht ist, in jedem ,dieser vier Fälle, d. h. ohne Rücksicht auf die Strecken- und Fahrzeugrichtung, stets die gleiche Wirkung zu übertragen, würde die Anzahl der ausnutzbaren Kombinationen nochmals reduziert werden, allerdings nicht auf ein Viertel aller Möglichkeiten. Es gibt nämlich einige symmetrische, d. h. spiegelbildliche Kombinationen, wie die folgenden: a) +-+ ar) - -I- - b)-+- br) -f- - -I-Bei bestimmten Beeinflusssungssystemen ist es aber erwünscht, bei einer gewissen Anzahl von Streckenpunkten in der einen Streckenrichtung eine andere Wirkung auszulösen als in der Gegenrichtung, während an anderen Streckenpunkten stets die gleiche Wirkung übertragen werden soll. Dagegen sollen diese Wirkungen vom Vorwärts- oder Rückwärtslauf der Fahrzeuge unabhängig sein.In the case of tracks used on two sides, especially on single-track lines, there are always further reversals of the pulse sequence for all track magnets, since then not only the track magnets are traveled in reverse order, but also the polarity of the magnets with respect to the vehicle receiver is reversed. The following asymmetrical pulse combination is chosen as an example: Drive towards I. forward backward a) + - + ar) - + - In the opposite direction II forward backward b) - + - br). + - + If for certain reasons it is desired to always transmit the same effect in each of these four cases, ie regardless of the route and vehicle direction, the number of usable combinations would be reduced again, but not to a quarter of all possibilities. There are some symmetrical, ie mirror-image combinations, such as the following: a) + - + ar) - -I- - b) - + - br) -f- - -I- With certain influencing systems, however, it is desirable for one A certain number of route points trigger a different effect in one route direction than in the opposite direction, while the same effect should always be transmitted at other route points. In contrast, these effects should be independent of the forward or reverse movement of the vehicles.

Daher wird gemäß der Erfindung die Auswahl der durch die Gleismagnete hervorgerufenen Impulskombinationen so getroffen, daß die durch das Wenden der Fahrzeuge hervorgerufene Impulsumkehrung ohne Einfluß auf die Gesamtwirkung bleibt, während die infolge der verschiedenen Fahrtrichtungen eintretende Doppelumkehrung der Impulsfolgen bei .den unsymmetrischen Kombinationen für verschiedenartige Wirkungen ausgenutzt werden kann und bei den symmetrischen Kombinationen für gleichartige Wirkungen ausgenutzt werden muß. Hierfür zeigt die anliegende. Tabelle eine Zusammenstellung der verbleibenden Unterscheidungsmöglichkeiten gemäß .der Erfindung als Beispiel für dreifache Impulsfolgen mit drei verschieden großen Abständen. Die insgesamt zweiundsiebzi, g möglichen Impulskombinationen dieses Beispiels, die sich aus neun Gruppen mit verschiedenen Impulsabständen zu je acht Varianten von Polaritätsänderungen zusammensetzen, können zu fünfzehn verschiedenen Fahrortmeldungen mit unterscheidbarer Richtungswirkung und zu sechs gleichartigen, also richtungsunabhängigen Fahrortmel.dungen ausgenutzt werden. Hierbei entsprechen die Fälle bi bis b15 (bzw. brl bis br15) den Impulskombinationen a1 bis als (bzw. arl bis arl5) bei umgekehrter Fahrtrichtung. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Beispiel beschränkt, denn die Anzahl der Möglichkeiten kann beliebig erweitert werden, indem die Zahl der Einzelimpulse innerhalb der Impulsfolgen oder die Anzahl der unterschiedlichen Impulsabstände verändert wird. Im Vorwärtslauf a1 + + - a2 + + + a. + + - a4 + _ + a5 + - - a. + + - a7 + + a8 + + - a9 .+ - alo + - - all + + + a12 + + - als + - + . a'14 + - - a15 + + - b1 + b2 - - - b3 + - - b4 - + - b5 + + - bo + -. .- b7 - - - b$ + b9 - + - bio + + - b11 b12 + -- - bis - + - b14 + + - b15 + - - C16 + + + C17 + - + C18 + + + C19 + + C20 + + + C21 + - -% Im Rückwärtslauf arl - arg -- - ar3 - - + Therefore, according to the invention, the selection of the pulse combinations caused by the track magnets is made in such a way that the pulse reversal caused by the turning of the vehicles has no influence on the overall effect, while the double reversal of the pulse trains occurring as a result of the different directions of travel in the asymmetrical combinations for different effects can be used and must be used for similar effects in the symmetrical combinations. The attached. Table shows a compilation of the remaining differentiation options according to the invention as an example of triple pulse trains with three differently large distances. The total of seventy-two, g possible pulse combinations in this example, which are made up of nine groups with different pulse intervals, each with eight variants of polarity changes, can be used to produce fifteen different driving location messages with a distinguishable directional effect and for six similar, i.e. direction-independent driving location messages. The cases bi to b15 (or brl to br15) correspond to the pulse combinations a1 to as (or arl to arl5) for the opposite direction of travel. However, the invention is not limited to this example, because the number of possibilities can be expanded as desired by changing the number of individual pulses within the pulse trains or the number of different pulse intervals. In the forward run a1 + + - a2 +++ a. + + - a4 + _ + a5 + - - a. + + - a7 ++ a8 + + - a9. + - alo + - - all + + + a12 + + - as + - + . a'14 + - - a15 + + - b1 + b2 - - - b3 + - - b4 - + - b5 + + - bo + -. .- b7 - - - b $ + b9 - + - bio + + - b11 b12 + - - to - + - b14 + + - b15 + - - C16 +++ C17 ++ C18 +++ C19 ++ C20 +++ C21 + - -% In reverse arl - bad - - ar3 - - +

Claims

PATENT CLAIMS-z. Zugbeeinfiussungseinrichtung with several in different Distance between track magnets laid one behind the other with different polarity, thereby characterized in that the individual pulses received when the vehicle is reversing any impulse sequence caused by the position of the track magnets and the opposing pulses received when driving forward are two mirror images of each other Form pulse trains with the same spacing and relative alternation of the individual pulses and the receiving devices are designed so that the image and mirror image trigger the same effect.

2. Device according to claim r, characterized in that that plus and minus pulses are used and the receiving device is so designed is that two successive identical impulses and a subsequent one of a different kind Impulse have the same effect, regardless of whether the individual impulses are plus or or have negative quality, that is z. B. + + - has the same effect as - +.