DE9212540U1

DE9212540U1 - Slip lock for car trailer couplings

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Publication number: DE9212540U1
Application number: DE9212540U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-17
Filing date: 1992-09-17
Publication date: 1993-02-04
Anticipated expiration: 2002-09-18

Description

BESCHREIBUNG Stülpschloß für Pkw-AnhängerkupplungenDESCRIPTION Slip lock for car trailer couplings

Die Erfindung betrifft ein Stülpschloß, insbesondere für Pkw-Anhängerkupplungen, mit mindestens zwei sich beabstandet gegenüberliegenden Seitenflächen und einem Riegel, der den Abstand der Seitenflächen überspannt.The invention relates to a slip lock, in particular for car trailer couplings, with at least two spaced-apart side surfaces and a bolt that spans the distance between the side surfaces.

Ein derartiges Schloß für Anhängerkupplungen ist aus der europäischen Patentanmeldung 0 446 498 bekannt. Dieses Schloß ist sehr aufwendig zu fertigen und umständlich zu handhaben. Außerdem läßt es sich nur bei einer sehr beschränkten Anzahl von unterschiedlichen Kupplungstypen verschiedener Hersteller verwenden.Such a lock for trailer couplings is known from European patent application 0 446 498. This lock is very complex to manufacture and difficult to use. In addition, it can only be used with a very limited number of different coupling types from different manufacturers.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schloß anzugeben, das einfach zu handhaben ist, sich günstig fertigen läßt und zum Verschließen einer Vielzahl unterschiedlicher Kupplungstypen geeignet ist.The object of the invention is to provide a lock that is easy to handle, inexpensive to manufacture and suitable for locking a large number of different coupling types.

Diese Aufgabe wird durch ein gattungsgemäßes Schloß gelöst, wobei das Schloß als ein unten offener Kasten mit vier Seiten ausgebildet ist, wobei die zwei sich gegenüberliegenden Seitenflächen länger als die beiden anderen Seitenflächen ausgebildet sind und Öffnungen zum Durchstecken des Riegels aufweisen. Durch die wenigen ebenen Flächen läßt es sich besonders günstig fertigen und einfach handhaben. Auch der seitliche Zugang zur Demontage des Kupplungsgriffes ist versperrt. Zum Verriegeln sind nur zwei Steckvorgänge erforderlich, nämlich das Einstecken des Riegels und das Verschließen mittels eines Vorhängeschlosses.This task is solved by a generic lock, whereby the lock is designed as a box open at the bottom with four sides, whereby the two opposite side surfaces are longer than the other two side surfaces and have openings for the bolt to be pushed through. Due to the few flat surfaces, it is particularly inexpensive to manufacture and easy to handle. The side access for dismantling the clutch handle is also blocked. Only two insertion processes are required for locking, namely inserting the bolt and locking it with a padlock.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Kasten im wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist. Durch die rechtwinklige Anordnung der ebenen Flächen zueinander wird der Fertigungsaufwand vorteilhaft verringert.In an embodiment of the invention, it is provided that the box is essentially cuboid-shaped. The right-angled arrangement of the flat surfaces to one another advantageously reduces the manufacturing effort.

Dadurch, daß die kürzeren Seiten unterschiedlich lang ausgebildet sind, kann die Kupplung auch bei Anhängern mit Auflaufbremse eingesetzt werden.Because the shorter sides are of different lengths, the coupling can also be used with trailers with overrun brakes.

Die Beschädigung eventuell vorhandener Faltenbälge wird vermieden, wenn die kürzere der kurzen Seiten zu der ihr gegenüberliegenden Seite hin einen Steg bildend abgewinkelt ist.Damage to any bellows that may be present is avoided if the shorter of the short sides is angled towards the opposite side to form a web.

Dadurch, daß die längeren Seiten mindestens zwei zusätzliche Öffnungen für Riegel ausweisen, kann das Stülpschloß auch bei Anhängerkupplungen eingesetzt werden, die für die vordere Lage des Riegels ungeeignet ist. Durch diese Ausgestaltung wird also der Einsatzbereich des Stülpschlosses vorteilhaft vergrößert.Because the longer sides have at least two additional openings for latches, the slip lock can also be used on trailer couplings that are unsuitable for the front position of the latch. This design advantageously increases the application area of the slip lock.

Schweißnähte und die sich damit bei der Fertigung ergebenden Probleme werden verringert, wenn die längeren Seiten und die obere geschlossene Seite des Quaders einteilig als Blechbiegeteil ausgebildet sind.Weld seams and the resulting problems during production are reduced if the longer sides and the upper closed side of the cuboid are formed as a single piece as a bent sheet metal part.

Ein besonders robuster, schwer zu zerstörender und mit geringem Aufwand zu fertigender Riegel ergibt sich, wenn der Riegel als Flacheisen mit Abwinkelung als Anschlag an einem Ende und einer Öffnung am anderen Ende ausgebildet ist.A particularly robust latch that is difficult to destroy and can be manufactured with little effort is created if the latch is designed as a flat iron with an angle as a stop at one end and an opening at the other end.

Die Handhabung des Stülpschlosses wird dadurch erleichtert, daß der Kasten oben einen Handgriff aufweist.The handling of the snap lock is made easier by the fact that the box has a handle on the top.

Als besonders vorteilhaft hat sich eine Dimensionierung des Stülpschlosses gemäß der Ansprüche 9 bis 12 erwiesen.A dimensioning of the slip lock according to claims 9 to 12 has proven to be particularly advantageous.

Die Erfindung wird in Zeichnungen beschrieben, wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten den Zeichnungen zu entnehmen sind.The invention is described in drawings, wherein further advantageous details can be taken from the drawings.

Die Zeichnungen zeigen im einzelnen:The drawings show in detail:

Fig. 1 einen Schnitt durch das erfindungsgemäße Schloß gemäß Schnittlinie I-I in Fig. 2,Fig. 1 is a section through the lock according to the invention along section line I-I in Fig. 2,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Schlosses gemäß Pfeilrichtung II in Figur 3 undFig. 2 a front view of the lock according to arrow direction II in Figure 3 and

Fig. 3 eine Seitenansicht des Schlosses.Fig. 3 a side view of the lock.

In Figur 1 bezeichnet 1 ein Stülpschloß, das von oben über den Griff 2 einer Anhängerkupplung 3 eines Pkw gestülpt wird. Zusätzlich sind vom Anhänger das vordere Ende der Zugstange 4 und der zwischen Anhängerkupplung 3 und Zugstange 4 angeordnete Faltenbalg 5 dargestellt, der an derartigen Pkw-Anhängern im Falle von Auflaufbremsen vorhanden ist. Die Anhängerkupplung 3 wird auf die Kugel 6 des fahrzeugseitigen Befestigungsteils 7 aufgelegt. Anschließend wird mittels des Griffs 2 ein nicht dargestellter Verriegelungsmechanismus betätigt, der die Anhängerkupplung gegen Abheben von Kugel 6 sichert. DerIn Figure 1, 1 designates a slip lock that is slipped from above over the handle 2 of a trailer coupling 3 of a car. In addition, the front end of the drawbar 4 and the bellows 5 arranged between the trailer coupling 3 and the drawbar 4 are shown on the trailer, which is present on such car trailers in the case of overrun brakes. The trailer coupling 3 is placed on the ball 6 of the vehicle-side fastening part 7. A locking mechanism (not shown) is then actuated using the handle 2, which secures the trailer coupling against being lifted off the ball 6. The

Griff 2 ist in seiner horizontalen Verriegelungsposition dargestellt.Handle 2 is shown in its horizontal locking position.

Wie aus dieser Darstellung ersichtlich, liegt die obere Fläche 8 direkt auf dem Griff 2 auf und bestimmt somit die vertikale Position des Schlosses. In der horizontalen Ebene wird die Lage des Schlosses durch die längeren Seitenflächen 9 und 10 sowie auch die kürzeren Seitenflächen 11 und 12 festgelegt.As can be seen from this illustration, the upper surface 8 rests directly on the handle 2 and thus determines the vertical position of the lock. In the horizontal plane, the position of the lock is determined by the longer side surfaces 9 and 10 as well as the shorter side surfaces 11 and 12.

Je nach den individuellen Abmessungen der Kupplung kann aber auch die untere Kante 13 der kürzeren SeitenflächeDepending on the individual dimensions of the coupling, the lower edge 13 of the shorter side surface

11 zur Anlage gegen die Anhängerkupplung 3 kommen, und dadurch die vertikale Lage der Anhängerkupplung bestimmen.11 come into contact with the trailer coupling 3, thereby determining the vertical position of the trailer coupling.

Die längeren Seitenflächen 9, 10 haben jeweils zwei Öffnungen 14, durch die ein Riegel 16 gesteckt werden kann. Der Riegel 16 verhindert das unbefugte Abheben des Stülpschlosses. Die hintenliegende kürzere Seitenfläche 12 ist nach innen weisend abgewinkelt und bildet dadurch einen Steg 17 innerhalb des nach unten offenen Kastenschlosses. Dadurch, daß die kürzere SeiteThe longer side surfaces 9, 10 each have two openings 14 through which a bolt 16 can be inserted. The bolt 16 prevents the unauthorized lifting of the slip lock. The shorter side surface 12 at the back is angled inwards and thus forms a web 17 within the box lock which is open at the bottom. Because the shorter side

12 mit Steg 17 kürzer als die Seite 11 ausgeführt ist, ist ausreichend Platz für Faltbalg 5. Auch in Fällen, in denen Steg 17 auf Faltenbalg 5 liegt, wird dieser nicht verletzt, daß Steg 17 eine ausreichend große Auflagefläche bietet, die ein Verklemmen oder Verhaken mit dem Faltbalg 5 verhindert.12 with web 17 is shorter than side 11, there is sufficient space for bellows 5. Even in cases in which web 17 lies on bellows 5, the latter is not damaged, as web 17 offers a sufficiently large supporting surface that prevents jamming or snagging with bellows 5.

In Figur 2 ist das Stülpschloß l aus einer Seitenansicht dargestellt, in der die Form des Riegels deutlich wird. Der Riegel ist als flacher Stab ausgebildet, der an einem Ende zu einem Anschlag 18 abgewinkelt ist. Am anderen Ende ist der RiegelIn Figure 2, the slip lock l is shown from a side view, in which the shape of the bolt is clearly visible. The bolt is designed as a flat bar that is angled at one end to form a stop 18. At the other end, the bolt is

durchbohrt. Der Abstand der Bohrung 19 zu Anschlag 18 ist größer als der Abstand der beiden Seitenflächen 9, 10, so daß in der Verriegelungsposition der Bügel eines Steckschlosses durch die Bohrung 19 hindurchgeführt werden kann.drilled through. The distance between the hole 19 and the stop 18 is greater than the distance between the two side surfaces 9, 10, so that in the locking position the shackle of a mold lock can be passed through the hole 19.

Aus dieser Ansicht ist außerdem erkennbar, daß die Seiten 9, 8, 10 einstückig als Blechbiegeteil ausgebildet sind. Die kürzeren Seiten 11 und 12 sind zwischen oder vor die längeren Seiten 9 und 10 gesetzt und mit ihnen verschweißt.From this view it can also be seen that the sides 9, 8, 10 are made as a single piece of bent sheet metal. The shorter sides 11 and 12 are placed between or in front of the longer sides 9 and 10 and welded to them.

Außerdem kann zusätzlich an die oben geschlossene Seite 8 ein Griff angeformt sein, der die Handhabung des Schlosses beim Aufsetzen erleichtert.In addition, a handle can be molded onto the top-closed side 8 to facilitate handling of the lock when it is put on.

Figur 3 zeigt eine Ansicht des Stülpschlosses gemäß Pfeilrichtung I-I in Figur 2. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Die zusätzlichen Öffnungen 15 ermöglichen es, den Riegel anders zu positionieren, damit das Schloß auch für andere Kupplungen einsetzbar ist.Figure 3 shows a view of the slip lock in the direction of arrow I-I in Figure 2. Identical parts are provided with the same reference numbers. The additional openings 15 make it possible to position the bolt differently so that the lock can also be used for other couplings.

Das erfindungsgemäße Stülpschloß läßt sich durch die besonders geeignete Formgebung günstig fertigen und leicht handhaben. In der Praxis hat sich als besonders vorteilhaft eine Höhe der Seitenflächen 9, 10 von ca. 160 bis 200 mm, vorzugsweise 180 mm, erwiesen. Der Abstand der Seitenflächen 9, 10 wird zwischen 80 und 120 mm, vorzugsweise 100 mm, ausgeführt. Die kürzeren Seiten (11, 12) betragen 40 bis 60 mm, bzw. 60 bis 80 mm, wobei der an die kürzere Seite angeformte Steg etwa 20 bis 40 mm beträgt. Der Riegel 16 weist vorteilhafterweise einen Abstand zur oberen geschlossenen Seite 8 von 130 bis 170 mm, vorzugsweiseThe slip lock according to the invention can be manufactured inexpensively and handled easily thanks to the particularly suitable shape. In practice, a height of the side surfaces 9, 10 of approximately 160 to 200 mm, preferably 180 mm, has proven to be particularly advantageous. The distance between the side surfaces 9, 10 is between 80 and 120 mm, preferably 100 mm. The shorter sides (11, 12) are 40 to 60 mm, or 60 to 80 mm, with the web formed on the shorter side being approximately 20 to 40 mm. The bolt 16 advantageously has a distance from the upper closed side 8 of 130 to 170 mm, preferably

150 mm auf. Bei diesem Abstand ist ausreichend Platz für eventuelle Kabel vorhanden, wobei jedoch auch bei sehr unterschiedlichen Kupplungsfabrikaten das Entriegeln der Kupplung sicher verhindert wird. In Fahrtrichtung gesehen, wird das Kastenschloß in einer Länge von 130 bis 170 mm, vorzugsweise von 150 mm, ausgebildet, damit das Kastenschloß auch während der Fahrt in seiner Position verbleiben kann. Bei dieser Dimensionierung wird auch die Funktion einer Auflaufbremse nicht behindert. Die Handhabung gestaltet sich dadurch besonders bequem, da das Schloß für die Fahrt nicht extra abgenommen bzw. bei Verlassen des Fahrzeuges nicht wieder aufgesetzt werden muß, um Diebstähle zu verhindern.150 mm. This distance provides sufficient space for any cables, but also reliably prevents the coupling from being unlocked, even with very different coupling brands. Viewed in the direction of travel, the box lock is designed with a length of 130 to 170 mm, preferably 150 mm, so that the box lock can remain in its position even when driving. This dimensioning also does not impede the function of an overrun brake. This makes handling particularly convenient, as the lock does not have to be removed for the journey or put back on when leaving the vehicle in order to prevent theft.

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BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS

11 StulpschloßFaceplate lock 22 GriffHandle 33 Anhängerkupplungtrailer hitch 44 Zugstangepull bar 55 FaltenbalgBellows 66 KugelBullet 77 BefestigungsteilFastening part 88th obere Flächeupper surface 99 längere Seitenflächelonger side surface 1010 längere Seitenflächelonger side surface 1111 kürzere Seitenflächeshorter side surface 1212 kürzere Seitenflächeshorter side surface 1313 untere Kantelower edge 1414 Öffnungenopenings 1515 Öffnungenopenings 1616 Riegelbars 1717 Stegweb 1818 Anschlagattack 1919 Öffnungopening

Claims

789574GA Slip lock for car trailer couplings PROTECTION CLAIMS

1. Snap lock, especially for
Car trailer couplings, with at least two spaced-apart side surfaces and a bolt which spans the distance between the side surfaces, characterized in that the lock (1) is designed as a box open at the bottom with four sides (8, 9, 10, 11, 12), the two opposite side surfaces (9, 10) being longer than the other two side surfaces (11, 12) and having openings (14) for the bolt (16) to be inserted through.

2. Slip lock for car trailer couplings according to

Claim 1, characterized in that the box is essentially cuboid-shaped.

3. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1 or 2, characterized in that the shorter sides (11, 12) are of different lengths.

4. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the shorter (12) of the short sides (11) is angled towards the opposite side (11) to form a web (17).

5. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the longer sides (9, 10) have at least two additional openings (15) for bolts (16).

6. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that the longer sides (9, 10) and the upper closed side (8) of the cuboid are formed in one piece as a bent sheet metal part.

7. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4, 5 or 6, characterized by that the bolt (16) is designed as a flat iron with an angle as a stop (18) at one end and an opening (19) at the other end.

8. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6 or 7, characterized by that the box has a handle at the top.

9. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, characterized in that the distance of the bolt (16) to the upper closed side (8) is approximately 130 to 170 mm, preferably 150 mm.

10. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 or 9, characterized in that the lock has a length of between 130 and 170 mm, preferably 150 mm, in the direction of travel.

11. Slip lock for car trailer couplings according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 or 10, characterized in that the shorter sides have a height between 40 and 80 mm.

12. Slip lock for car trailer couplings according to one or more of the preceding claims, characterized in that the distance between the sides (9, 10) is between 80 and 120 mm, preferably 100 mm.