DE9206088U1

DE9206088U1 - Armrest for bus seat

Info

Publication number: DE9206088U1
Application number: DE9206088U
Authority: DE
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1992-05-06
Filing date: 1992-05-06
Publication date: 1992-07-16
Anticipated expiration: 2002-05-07

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Armlehne für einen Omnibussitz mit wenigstens einem als Armauflage ausgebildeten Schenkel, wobei die Armlehne aus einer Gebrauchsstellung um eine einem Lagerende der Armauflage (3) zugeordnete Schwenkachse in einer Bereitschaftsstellung verschwenkbar ist.The invention relates to an armrest for a bus seat with at least one leg designed as an armrest, wherein the armrest can be pivoted from a use position about a pivot axis associated with a bearing end of the armrest (3) into a standby position.

Aus der DE 2509642 C2 ist eine solche Armlehne bekannt. Diese umfaßt eine Armauflage mit einem waagerechten Teil und einem nach unten abgewinkelten Schenkel. Der Schenkel ist an einer Rücklehne des Sitzes verschwenkbar gelagert, wobei die Schwenkachse horizontal gerichtet ist. Die Länge des abgewinkelten Schenkels beträgt in etwa die Hälfte des Abstandes des waagerechten Teils der Armauflage in Gebrauchs- bzw. Bereitschaftsstellung. Die Armlehne ist um 180° von der Gebrauchsstellung vom Sitz weg nach außen in ihrer Bereitschaftsstellung verschwenkbar.Such an armrest is known from DE 2509642 C2. This comprises an armrest with a horizontal part and a leg that is angled downwards. The leg is pivotably mounted on a backrest of the seat, with the pivot axis being horizontal. The length of the angled leg is approximately half the distance of the horizontal part of the armrest in the use or standby position. The armrest can be pivoted 180° from the use position away from the seat to the outside in its standby position.

Nachteilig bei der bekannten Armlehne ist, daß durch den abgewinkelten, offenen Schenkel der Armauflage Kleidungsstücke aufgefädelt bzw. offene Kleidungstaschen der Fahrgäste eingehängt werden können und möglicherweise beim Aufstehen zerstört werden.The disadvantage of the known armrest is that the angled, open arm of the armrest allows items of clothing to be threaded onto it or passengers' open clothing pockets to be caught and possibly destroyed when they stand up.

Weiterhin ist von Nachteil, daß die Beanspruchung der bekannten Armlehne und insbesondere ihres Schwenklagers bei Belastung ihres freien Endes, wie es beispielsweise bei Abstützen eines Fahrgastes zum Aufstehen erfolgt, ganz erheblich ist. Durch die Hebelwirkung aufgrund der Länge des waagerechten Teils der Armlehne ergeben sich relativ hohe Krafteinwirkungen, denen bei der KonstruktionAnother disadvantage is that the strain on the known armrest and in particular on its swivel bearing when its free end is loaded, as is the case, for example, when a passenger is supported to stand up, is considerable. The leverage effect due to the length of the horizontal part of the armrest results in relatively high forces, which have to be taken into account in the design

des Schwenklagers Rechnung getragen werden muß.of the swivel bearing must be taken into account.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Armlehne für einen Omnisbussitz der eingangs genannten Art im Hinblick auf eine verbesserte Ausnutzung der Armauflage unter gleichzeitiger Erhöhung der Belastbarkeit der Armlehne zu verbessern.The invention is therefore based on the object of improving an armrest for a bus seat of the type mentioned above with a view to improving the use of the armrest while simultaneously increasing the load-bearing capacity of the armrest.

Diese Aufgabe wird bei einer Armlehne mit dem Merkmal des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Armlehne eine mit der Armauflage verbundene, an ihrem freien Ende verschwenkbar gelagerte Stütze umfaßt und die Schwenkachse durch die Lagerenden von Armauflage und Stütze verläuft.This object is achieved in an armrest with the feature of the preamble of claim 1 in that the armrest comprises a support connected to the armrest and pivotably mounted at its free end and the pivot axis runs through the bearing ends of the armrest and support.

Durch die Anordnung der Schwenkachse entfällt ein nach unten abgewinkelt zu einem waagerechten Teil der Armauflage verlaufender Schenkel. Die Armauflage verläuft im wesentlichen über ihre gesamte Länge waagerecht und ist direkt an ihrem Lagerende verschwenkbar gelagert. Ein Auffädeln oder Eingängen von
Kleidung der FahrgästeThe arrangement of the swivel axis eliminates the need for a leg that is angled downwards to a horizontal part of the armrest. The armrest is essentially horizontal over its entire length and is pivotably mounted directly at its bearing end.
Passengers’ clothing

ist nicht mehr möglich. Durch die Stütze der Armlehne wird die Belastbarkeit der Armauflage erhöht und gleichzeitig die Krafteinwirkung auf das Schwenklager der Armauflage gesenkt. Die Schwenkachse verläuft diagonal zwischen den Anordnungen der Armlehne in ihrer Gebrauchsbzw. Bereitschaftsstellung. In der Gebrauchsstellung ist die Armauflage im wesentlichen parallel und nach oben versetzt zu einer Sitzfläche des Omnibussitzes angeordnet. Die Stütze verläuft im wesentlichen vertikal zur Armauflage zwischen dieser und der Sitzfläche. In der Bereitschaftsstellung ist die Armlehne soweit verschwenkt, daß ein Platznehmen oder ein Begehen eines Mittelgangs im Omnibus nicht behindert ist. Der Schwenkwinkel kannis no longer possible. The support of the armrest increases the load-bearing capacity of the armrest and at the same time reduces the force acting on the swivel bearing of the armrest. The swivel axis runs diagonally between the arrangements of the armrest in its use or standby position. In the use position, the armrest is arranged essentially parallel to and offset upwards from a seat surface of the bus seat. The support runs essentially vertically to the armrest between this and the seat surface. In the standby position, the armrest is swiveled so far that sitting down or walking along a central aisle in the bus is not hindered. The swivel angle can

beispielsweise 180° betragen.for example 180°.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bilden Armauflage und Stütze eine im wesentlichen V-förmige Armlehne. Der Winkel zwischen den beiden V-Schenkeln ist im allgemeinen größer oder gleich 90°. Dadurch ist eine Armlehne gegeben, die den Sitzbenutzer seitlich gut abstützt und beim sich Erheben des Benutzers in vielfacher Weise zum Abstützen ergriffen werden kann.In an advantageous embodiment of the invention, the armrest and support form an essentially V-shaped armrest. The angle between the two V-shaped legs is generally greater than or equal to 90°. This provides an armrest that provides good side support for the seat user and can be grasped in many different ways for support when the user stands up.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Stütze auch mit einem freien Ende anstatt eines Lagerendes ausbildbar. Die Armlehne ist in diesem Fall nur am Lagerende der Armauflage gelagert und als Schwingarmlehne ausgebildet. Die Stütze ist außerdem bis auf ein nach unten weisendes Ende der Armauflage verkürzbar. Bei allen Ausbildungsformen ist die Schwenkachse diagonal zwischen der Anordnung der Armlehne in ihrer Gebrauchsbzw. Bereitschaftsstellung angeordnet, wobei im Fall der verkürzten Stütze im wesentlichen nur eine waagerechte Armauflage verschwenkt wird.In a further embodiment of the invention, the support can also be designed with a free end instead of a bearing end. In this case, the armrest is only supported on the bearing end of the armrest and is designed as a swing armrest. The support can also be shortened to a downward-pointing end of the armrest. In all embodiments, the pivot axis is arranged diagonally between the arrangement of the armrest in its use or standby position, whereby in the case of the shortened support essentially only a horizontal armrest is pivoted.

Um eine einfache Befestigung der Armlehne an vorhandenen Einrichtungen des Omnibussitzes zu gewährleisten, ist es von Vorteil, wenn das Lagerende der Armauflage einem Traggestell für eine Rücklehne und das Lagerende der Stütze einem Rahmen für eine Sitzfläche des Omnibusses zugeordnet sind. Zusätzliche Einrichtungen zur Befestigung der Armlehne sind auf diese Weise nicht notwendig.In order to ensure that the armrest can be easily attached to the existing equipment on the bus seat, it is advantageous if the bearing end of the armrest is assigned to a support frame for a backrest and the bearing end of the support is assigned to a frame for a seat on the bus. Additional equipment for attaching the armrest is not necessary in this way.

In diesem Zusammenhang ist es weiterhin von Vorteil, wenn die Lagerenden seitlich in am Traggestell und/oder am Rahmen angeordneten Schwenklagern gelagert sind. Die Schwenklager sind beispielsweise in einfacher Weise mitIn this context, it is also advantageous if the bearing ends are mounted laterally in swivel bearings arranged on the support frame and/or the frame. The swivel bearings can be easily connected to

dem Traggestell bzw. Rahmen verschraubbar und durch deren seitliche Anordnung sind Rücklehne und Sitzfläche vollständig nutzbar.They can be screwed to the supporting structure or frame and their lateral arrangement means that the backrest and seat are fully usable.

Um eine einfache Lagerung der Armlehne zu ermöglichen, ist es günstig, wenn die Armlehne an ihren Lagerenden miteinander fluchtende Lagerbolzen aufweist, welche in entsprechenden Lageröffnungen der Schwenklager zumindest teilweise eingesteckt sind.In order to enable easy storage of the armrest, it is advantageous if the armrest has bearing bolts that are aligned with one another at its bearing ends and are at least partially inserted into corresponding bearing openings in the pivot bearings.

Um in diesem Zusammenhang in einfacher Weise die Armlehne in ihren Schwenklagern zu halten, ist es von Vorteil, wenn die Lagerbolzen entlang der Schwenkachse in entgegngesetzte Richtungen ausgerichtet sind. Ein Herausfallen der Armlehne oder eine zusätzliche Sicherung der Armlehne in ihren Schwenklagern ist auf diese Weise nicht möglich bzw. nicht notwendig.In order to easily hold the armrest in its swivel bearings, it is advantageous if the bearing bolts are aligned in opposite directions along the swivel axis. In this way, it is not possible or necessary for the armrest to fall out or for it to be additionally secured in its swivel bearings.

Bei einer einfachen Ausführungsform der Erfindung sind die Schwenklager spiegelbildlich zueinander ausgebildet. Auf diese Weise ist die Konstruktion und die Herstellung der Schwenklager vereinfacht und kostengünstiger.In a simple embodiment of the invention, the pivot bearings are designed as mirror images of each other. In this way, the design and manufacture of the pivot bearings is simplified and more cost-effective.

Um bei Befestigung der Schwenklager ein Verklemmen der Lager beim beispielsweise Anschrauben zu verhindern, ist ein Gelenklager konzentrisch zum Lagerbolzen in den Lageröffnungen angeordnet. Dabei ist es weiterhin von Vorteil, wenn das Gelenklager als Pendellager ausgebildet ist. Auf diese Weise ist eine gewisse Beweglichkeit senkrecht zur Schwenkachse in den Schwenklagern gegeben.In order to prevent the bearings from jamming when fastening the pivot bearings, for example when screwing them on, a spherical bearing is arranged concentrically to the bearing bolt in the bearing openings. It is also advantageous if the spherical bearing is designed as a pendulum bearing. This allows a certain degree of mobility perpendicular to the pivot axis in the pivot bearings.

Um eine Beweglichkeit auch in Richtung der Schwenkachse zu ermöglichen, ist es günstig, wenn das Gelenklager eine die Lagerbolzen aufnehmende Gleitbuchse aufweist. In die jeweilige Gleitbuchse ist der entsprechende LagerbolzenIn order to enable mobility in the direction of the swivel axis, it is advantageous if the spherical bearing has a sliding bushing that accommodates the bearing bolts. The corresponding bearing bolt is inserted into the respective sliding bushing.

eingesteckt und relativ zu dieser verschieblich.inserted and movable relative to it.

Um die Armlehne aus ihrer Gebrauchsstellung in ihre Bereitschaftsstellung bzw. umgekehrt zu verschwenken, ist es günstig, wenn die Armlehre entgegen der Wirkung einer Feder verschiebbar ist, wobei sich die Feder an einem an wenigstens einem Lagerbolzen angeordneten Abstützflansch und einem Gelenklager abstützt. Durch Verschiebung der Armlehne relativ zur Feder kann eine zugeordnete Arretiervorrichtung eingerastet bzw. ausgerastet werden.In order to swivel the armrest from its use position to its standby position or vice versa, it is advantageous if the arm gauge can be moved against the action of a spring, whereby the spring is supported by a support flange arranged on at least one bearing pin and a joint bearing. By moving the armrest relative to the spring, an associated locking device can be engaged or disengaged.

In diesem Zusammenhang ist es zur Lagerung der Feder weiterhin günstig, wenn der Lagerbolzen aus einem der Armlehnen zugeordneten Armlehnenabschnitt und einem dem Gelenklager zugeordneten Gelenkabschnitt gebildet ist, wobei der Armlehnenabschnitt einen im Vergleich zum Gelenkabschnitt größeren Durchmesser aufweist. Die Feder ist auf den Gelenkabschnitt aufschiebbar und so zwischen Gelenklager und Armlehnenabschnitt des Lagberbolzens anordbar.In this context, it is also advantageous for supporting the spring if the bearing bolt is formed from an armrest section assigned to the armrests and a joint section assigned to the joint bearing, whereby the armrest section has a larger diameter than the joint section. The spring can be pushed onto the joint section and thus arranged between the joint bearing and the armrest section of the bearing bolt.

Um eine einfache Arretiervorrichtung für die Armlehne zu erhalten, ist von Vorteil, wenn in wenigstens einem Schwenklager ein Arretierstift in die Lageröffnung in etwa bis zum Gelenkabschnitt hineinragt, welcher in eine in dem Armlehnenabschnitt ausgebildete, in Richtung zum Gelenkabschnitt offene Arretiernut zur Arretierung der Armlehne zumindest in ihrer Gebrauchsstellung einrastbar ist. Je nach Ausbildung der Feder als Zug- oder Druckfeder muß die Armlehne zum Ausrasten des Arretierstiftes hin zu bzw. weg von der Feder gedrückt werden.In order to obtain a simple locking device for the armrest, it is advantageous if a locking pin in at least one pivot bearing extends into the bearing opening approximately as far as the joint section, which can be engaged in a locking groove formed in the armrest section and open towards the joint section in order to lock the armrest at least in its position of use. Depending on whether the spring is designed as a tension or compression spring, the armrest must be pressed towards or away from the spring in order to disengage the locking pin.

Bei einer analogen Arretiervorrichtung ragt von wenigstens einem Lagerbolzen ein Arretierstift in das Schwenklager hinein, der in eine offene Arretiernut zur Arretierung derIn an analog locking device, a locking pin protrudes from at least one bearing bolt into the pivot bearing, which fits into an open locking groove for locking the

Armlehne zumindest in ihrer Gebrauchsstellung einrastet. In diesem Fall ist die Arretiernut beispielsweise von innen in der Lageröffnung ausgebildet.Armrest locks into place at least in its position of use. In this case, the locking groove is formed, for example, from the inside in the bearing opening.

Um in diesem Zusammenhang eine spielfreie Verriegelung der Armlehne in ihrer Gebrauchs- und/oder Bereitschaftsstellung zu ermöglichen, ist es günstig, wenn die Arretiernut als Keilnut ausgebildet ist.In order to enable the armrest to be locked in its use and/or standby position without play, it is advantageous if the locking groove is designed as a keyway.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind Feder und Arretierstift im jeweils anderen Schwenklager angeordnet. Dabei ist die Feder als Druckfeder ausgebildet. Ebenso können Feder und Arretierstift im jeweils gleichen Lager angeordnet sein.In one embodiment of the invention, the spring and locking pin are arranged in the other pivot bearing. The spring is designed as a compression spring. The spring and locking pin can also be arranged in the same bearing.

Um ein zufälliges Hineingreifen in die die Feder enthaltene Lageröffnung des Schwenklagers zu verhindern und ein Hängenbleiben der Kleidung eines Sitzbenutzers an der Feder zu verhindern, ist der Abstützflansch in vorteilhafter Weise als Teil einer die Feder zumindest teilweise aufnehmenden, auf dem Lagerbolzen aufgesteckte Abdeckkappe ausgebildet.In order to prevent accidental reaching into the bearing opening of the pivot bearing containing the spring and to prevent the clothing of a seat user from getting caught on the spring, the support flange is advantageously designed as part of a cover cap that at least partially accommodates the spring and is placed on the bearing bolt.

Um eine einfache Zuordnung der Enden der Armlehne zu den Schwenklagern zu gewährleisten, ist es von Vorteil, wenn die Armlehne mit an ihren freien Lagerenden im wesentlichen vertikal zur Schwenkachse verlaufenden Endabschnitten ausgebildet ist.In order to ensure that the ends of the armrest can be easily assigned to the pivot bearings, it is advantageous if the armrest is designed with end sections that run essentially vertically to the pivot axis at its free bearing ends.

Um insbesondere beim Aufstehen eines Passagiers diesem das Abstützen auf der Armlehne zu erleichtern, ist es günstig, wenn die Armauflage zur Verbindung mit der Stütze einen unter einem spitzen Winkel gegenüber einer Horizontalen nach unten abgewinkelten Verbindungsabschnitt aufweist. In diesem Verbindungsabschnitt ist die Armlehne vom PassagierIn order to make it easier for a passenger to lean on the armrest, especially when standing up, it is advisable if the armrest has a connecting section that is angled downwards at an acute angle to the horizontal to connect it to the support. The armrest can be placed in this connecting section by the passenger

ergreifbar und zur Unterstützung des Aufstehens von der Sitzfläche in einfacher Weise benutzbar.graspable and easy to use to assist in getting up from the seat.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist die Armlehne aus einem Innenrohr und einer Außenverkleidung gebildet. Innenrohr und Außenverkleidung können beispielsweise einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Zur Erhöhung der Auflagefläche der Armlehne sind entsprechend auch flache elliptische oder ähnliche Querschnitte verwendbar.In one embodiment of the invention, the armrest is made of an inner tube and an outer covering. The inner tube and outer covering can, for example, have a circular cross-section. To increase the support surface of the armrest, flat, elliptical or similar cross-sections can also be used.

Bei einer einfachen Ausführungsform der Erfindung ist die Armlehne aus einem Kunststoffteil mit beidseitig eingegossenen Lagerbolzen gebildet. Zusätzlich können Außenverkleidungen zur Abpolsterung des Kunststoffteils auf dieses aufgebracht werden.In a simple embodiment of the invention, the armrest is made of a plastic part with bearing bolts cast in on both sides. In addition, outer panels can be applied to the plastic part to provide padding.

Um ein Hineinragen der Armlehne in der Bereitschaftsstellung in den Raum hinter der Rücklehne bzw. unter der Sitzfläche zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn die Armlehne in ihrer Bereitschaftsstellung formschlüssig und bündig in der Sitzkontur angeordnet ist. Die Armauflage verläuft dabei entlang der Rücklehne bis beispielsweise zur Unterkante der Sitzfläche und die Stütze ist entlang der Unterkante und seitlich zur Sitzfläche angeordnet.In order to prevent the armrest from protruding into the space behind the backrest or under the seat when in the standby position, it is advantageous if the armrest is arranged in a form-fitting and flush manner in the seat contour when in its standby position. The armrest runs along the backrest to, for example, the lower edge of the seat and the support is arranged along the lower edge and to the side of the seat.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösungen und vorteilhafte Ausführungsbeispiele davon werden im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren weiter erläutert und beschrieben.The solutions proposed according to the invention and advantageous embodiments thereof are further explained and described below with reference to the figures shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine seitliche Ansicht eines Omnibussitzes mit der erfindungsgemäßen Armlehne;Fig. 1 is a side view of a bus seat with the armrest according to the invention;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der erfindungsgemäßen Armlehne;Fig. 2 is an enlarged view of the armrest according to the invention;

Fig. 3 eine Darstellung entlang des Schnitts III-III aus Fig. 2;Fig. 3 is a view along section III-III from Fig. 2;

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung einer Ausführungsform eines Lagerbolzens;Fig. 4 is an enlarged view of an embodiment of a bearing bolt;

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V aus Fig. 4; Fig. 6 eine weitere Ausführungsform eines Lagerbolzens,Fig. 5 is a section along the line V-V of Fig. 4; Fig. 6 is a further embodiment of a bearing bolt,

Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie VTI-VII aus Fig. 6 undFig. 7 a section along the line VTI-VII from Fig. 6 and

Fig. 8 eine weitere Ausführungsform eines Schwenklagers.Fig. 8 shows another embodiment of a pivot bearing.

In Fig. 1 ist ein Omnibussitz 2 mit einer Rücklehne 11 und einer Sitzfläche 13 dargestellt, der mittels eines Stuhlfußes 35 auf einer Bodenfläche 36 eines nicht dargestellten Omnibusses befestigt ist. Die Rücklehne 11 ist gegenüber einer Vertikalen um einen spitzen Winkel nach hinten geneigt und weist eine integrierte Kopfstütze auf. Die Sitzfläche 13 ist am unteren Ende der Rücklehne 11 angeordnet und schließt mit dieser einen in etwa rechten Winkel ein.In Fig. 1, a bus seat 2 with a backrest 11 and a seat surface 13 is shown, which is attached to a floor surface 36 of a bus (not shown) by means of a chair foot 35. The backrest 11 is inclined backwards at an acute angle to a vertical and has an integrated headrest. The seat surface 13 is arranged at the lower end of the backrest 11 and forms an approximately right angle with it.

In der Rücklehne 11 ist ein Traggestell 10 angeordnet, das eine Polsterung trägt. Entsprechend ist der Sitzfläche 13 ein Rahmen 12 zugeordnet, der über Schrauben 39 mit einem Sitzträger 38 verschraubt ist. Dieser bildet einen Teil des Stuhlfußes 35, der im wesentlichen L-förmig ausgebildet ist. Ein L-Schenkel ist durchA support frame 10 is arranged in the backrest 11, which carries an upholstery. Accordingly, the seat surface 13 is assigned a frame 12, which is screwed to a seat support 38 via screws 39. This forms part of the chair base 35, which is essentially L-shaped. One L-leg is connected by

Befestigungseinrichtungen 37 an der Bodenfläche 36 befestigt. Der andere L-Schenkel trägt an seinem freien Ende den Sitzträger 38 mit darauf angeordneter Sitzfläche 13.Fastening devices 37 are attached to the base surface 36. The other L-leg carries the seat support 38 with the seat surface 13 arranged on it at its free end.

Seitlich an Rücklehne 11 und Sitzfläche 13 ist eine Armlehne 1 durch Schwenklager 14 und 16 verschwenkbar gelagert. Das Schwenklager 14 ist der Rücklehne 11 zugeordnet und am Traggestell 10 fixiert. Das Schwenklager 16 ist der Unterkante der Sitzfläche 13 zugeordnet und am Rahmen 12 fixiert.An armrest 1 is pivotably mounted on the side of the backrest 11 and seat 13 by means of pivot bearings 14 and 16. The pivot bearing 14 is assigned to the backrest 11 and fixed to the support frame 10. The pivot bearing 16 is assigned to the lower edge of the seat 13 and fixed to the frame 12.

Die Armlehne 1 umfaßt eine Armauflage 3 und eine Stütze 9. In der gestrichelt dargestellten Gebrauchsstellung 4 der Armlehne 1 ist die Armauflage 3 im wesentlichen parallel zur Sitzfläche 13 und im Abstand zu dieser angeordnet. Die Stütze 9 schließt mit der Armauflage 3 einen stumpfen Winkel ein und bildet so eine im wesentlichen V-förmige Armlehne 1. Die freien Enden von Armauflage 3 und Stütze 9 sind als Lagerenden 6 bzw. 8 ausgebildet, die dem jeweiligen Schwenklager 14 bzw. 16 zugeordnet sind. Durch Verschwenken der Armlehne 1 um eine durch die Schwenklager 14 und 16 verlaufende Schwenkachse 7 ist die Armlehne 1 aus ihrer Gebrauchsstellung 4 in die Bereitschaftsstellung 5 verschwenkbar. Die Schwenkachse 7 verläuft diagonal zwischen der Anordnung der Armlehne 1 in ihrer Gebrauchsbzw. Bereitschaftsstellung 4 und 5. The armrest 1 comprises an armrest 3 and a support 9. In the use position 4 of the armrest 1 shown in dashed lines, the armrest 3 is arranged essentially parallel to the seat surface 13 and at a distance from it. The support 9 forms an obtuse angle with the armrest 3 and thus forms an essentially V-shaped armrest 1. The free ends of the armrest 3 and support 9 are designed as bearing ends 6 and 8, respectively, which are assigned to the respective pivot bearing 14 and 16. By pivoting the armrest 1 about a pivot axis 7 running through the pivot bearings 14 and 16, the armrest 1 can be pivoted from its use position 4 into the standby position 5. The pivot axis 7 runs diagonally between the arrangement of the armrest 1 in its use or standby position 4 and 5.

In Fig. 2 ist die Armlehne 1 aus Fig. 1 vergrößert und teilweise im Schnitt dargestellt.In Fig. 2, the armrest 1 from Fig. 1 is enlarged and partially shown in section.

Die Armlehne 1 ist aus einem Innenrohr 47 und einer Außenverkleidung 46 gebildet. Der als Armauflage 3 ausgebildete Teil der Armlehne 1 umfaßt einen Lehnenabschnitt 41, einen Verbindungsabschnitt 42 undThe armrest 1 is formed from an inner tube 47 and an outer covering 46. The part of the armrest 1 designed as an armrest 3 comprises a backrest section 41, a connecting section 42 and

einen Endabschnitt 33. Der als Stütze 9 ausgebildete Teil der Armlehne 1 umfaßt einen Stützabschnitt 43 und einen Endabschnitt 34. Der Lehnenabschnitt 41 verläuft gegenüber einer Horizontalen 48 unter einem spitzen Winkel nach rechts unten, während der Verbindungsabschnitt 42 unter einem spitzen Winkel gegenüber der Horizontalen nach links unten verläuft. An den Verbindungsabschnitt 42 schließt sich unter Einschluß eines stumpfen Winkels der Stützabschnitt 43 an. Lehnabschnitt 41, Verbindungsabschnitt 42 und Stützabschnitt 43 verlaufen bis auf ihre Enden im wesentlichen gradlinig. Die Endabschnitte 33 und 34 sind im Querschnitt in etwa viertelkreisförmig, wobei der Kreisumfang den Schwenklagern 14 bzw. 16 gegenüberliegt.an end section 33. The part of the armrest 1 designed as a support 9 comprises a support section 43 and an end section 34. The backrest section 41 runs at an acute angle to the bottom right relative to a horizontal 48, while the connecting section 42 runs at an acute angle to the bottom left relative to the horizontal. The support section 43 adjoins the connecting section 42, including an obtuse angle. The backrest section 41, connecting section 42 and support section 43 run essentially in a straight line except for their ends. The end sections 33 and 34 are approximately quarter-circular in cross-section, with the circumference of the circle lying opposite the pivot bearings 14 and 16, respectively.

In den Endabschnitten 33 und 34 sind Lagerbolzen 15 bzw. 17 angeordnet, die entlang der Berührungslinie mit dem Innenrohr 47 mit diesem verschweißt sind. Beide Lagerbolzen sind fluchtend miteinander und in Richtung der Schwenkachse 7 ausgerichtet. Der Lagerbolzen 15 ist mit einem Ende im Endabschnitt 33 eingesetzt, während sein anderes Ende in einer Lageröffnung 18 des Schwenklagers eingeführt ist. Der Lagerbolzen 17 ist in entsprechender Weise mit einem Ende im Lagerende 34 und mit seinem anderen Ende in einer Lageröffnung 19 des Schwenklagers angeordnet.Bearing bolts 15 and 17 are arranged in the end sections 33 and 34, which are welded to the inner tube 47 along the line of contact with the latter. Both bearing bolts are aligned with one another and in the direction of the pivot axis 7. The bearing bolt 15 is inserted with one end in the end section 33, while its other end is inserted into a bearing opening 18 of the pivot bearing. The bearing bolt 17 is arranged in a corresponding manner with one end in the bearing end 34 and with its other end in a bearing opening 19 of the pivot bearing.

Zur Polsterung der Lagerbolzen 15 bzw. 17 sind diese im Endabschnitt 33 bzw. 34 von einem aus der Außenverkleidung 46 gebildeten Endschutz 49 bzw. 50 außerhalb der Schwenklager 14 bzw. 16 umgeben.To cushion the bearing bolts 15 and 17, they are surrounded in the end section 33 and 34 by an end protection 49 and 50 formed from the outer panel 46 outside the pivot bearings 14 and 16, respectively.

Konzentrisch zum Lagerbolzen 15 sind auf seinem im Schwenklager 14 eingesteckten Ende eine Feder 24 und eine Abdeckkappe 32 angeordnet. Die Feder 24 ist zwischen einemA spring 24 and a cover cap 32 are arranged concentrically to the bearing pin 15 on its end inserted in the pivot bearing 14. The spring 24 is between a

radial zum Lagerbolzen 15 verlaufenden Abstüt&zgr;flansch 25 der Abdeckkappe 32 und einem in der Lageröffnung 18 angeordnetem Gelenklager 20 eingespannt. Die Abdeckkappe 32 umgibt zumindest teilweise die Feder 24 und ist zum Teil in die Lageröffnung 18 eingeschoben. Der Abstützflansch 25 liegt auf seiner der Feder 24 gegenüberliegenden Seite auf der Außenverkleidung 46 der Armlehne 1 auf. Der Außendurchmesser der Abdeckkappe 32 entspricht in etwa dem Durchmesser des im Endabschnitt 33 eingesteckten Endes des Lagerbolzens 15 bzw. dem Durchmesser der Lageröffnung 18.The cover cap 32 is clamped between a support flange 25 of the cover cap 32, which runs radially to the bearing pin 15, and a joint bearing 20 arranged in the bearing opening 18. The cover cap 32 at least partially surrounds the spring 24 and is partially inserted into the bearing opening 18. The support flange 25 rests on the outer panel 46 of the armrest 1 on its side opposite the spring 24. The outer diameter of the cover cap 32 corresponds approximately to the diameter of the end of the bearing pin 15 inserted in the end section 33 or the diameter of the bearing opening 18.

Das Gelenklager 20 bzw. 21 ist konzentrisch zum Lagerbolzen 15 und zur Lageröffnung 18 angeordnet. Um den Lagerbolzen 15 bzw. 17 entlang der Schwenkachse 7 im Gelenklager 20 bzw. 21 zu verschieben, weist dieses eine den Lagerbolzen 15 bzw. 17 aufnehmende Gleitbuchse 22 bzw. 23 auf.The joint bearing 20 or 21 is arranged concentrically to the bearing pin 15 and the bearing opening 18. In order to move the bearing pin 15 or 17 along the pivot axis 7 in the joint bearing 20 or 21, this has a sliding bush 22 or 23 that accommodates the bearing pin 15 or 17.

Die Schwenklager 14 und 16 sind spiegelbildlich zueinander ausgebildet, wobei jeweils zwei Bohrungen 44 bzw. 45 zur Befestigung am Traggestellt 10 bzw. Rahmen 12 nach Fig. 1 vorgesehen sind. Im Schwenklager 16 ist zusätzlich ein Arretierstift 30 angeordnet, der durch Krafteinwirkung der Feder 24 in eine keilförmige Arretiernut 31 einrastbar ist.The pivot bearings 14 and 16 are mirror images of each other, with two holes 44 and 45 being provided for fastening to the support structure 10 or frame 12 according to Fig. 1. A locking pin 30 is also arranged in the pivot bearing 16, which can be locked into a wedge-shaped locking groove 31 by the force of the spring 24.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Anordnung der Armlehne 1 ist diese entsprechend zu Fig. 2 unter einem Winkel 40 gegenüber der Horizontalen 48 nach oben geneigt. Der Winkel 40 ist ungefähr 30° groß. Die Lagerbolzen 15 bzw. 17 sind in Richtung der Schwenkachse 7 angeordnet, wobei eine Mittellinie 56 der Armlehne 1 im Bereich der Endabschnitte 33 bzw. 34 im wesentlichen senkrecht zur Schwenkachse 7 verläuft.In the arrangement of the armrest 1 shown in Fig. 1, this is inclined upwards at an angle 40 relative to the horizontal 48, as shown in Fig. 2. The angle 40 is approximately 30°. The bearing bolts 15 and 17 are arranged in the direction of the pivot axis 7, with a center line 56 of the armrest 1 in the area of the end sections 33 and 34 running essentially perpendicular to the pivot axis 7.

Zur Sicherung der Feder 24 am Gelenklager 20 ist zwischen diesen beiden eine auf dem Lagerbolzen 15 aufgesteckte Lochscheibe 55 angeordnet.To secure the spring 24 to the pivot bearing 20, a perforated disk 55 placed on the bearing pin 15 is arranged between these two.

In Fig. 3 ist ein Schnitt entlang der Linie III-III aus Fig. 2 dargestellt. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und werden nur noch teilweise erwähnt.Fig. 3 shows a section along the line III-III from Fig. 2. Identical parts are provided with the same reference numerals and are only partially mentioned.

Im Schwenklager 16 ist das in Fig. 2 dargestellte Gelenklager 21 detailliert dargestellt. Dieses umfaßt eine in der Lageröffnung 19 an einem stufenförmigen Absatz gelagerte Lagerhülse 51, die konzentrisch zum Lagerbolzen 17 und mit Abstand zu diesem angeordnet ist. Auf ihrer Innenseite weist die Lagerhülse 51 eine konkave Krümmung auf, in der eine entsprechend konvexe Außenfläche aufweisende Pendelhülse verschwenkbar gelagert ist. Der Innendurchmesser der Pendelhülse entspricht dem Außendurchmesser der Gleitbuchse 23, die in dieser eingesteckt ist und ein dem Gelenklager zugeordneten Gelenkabschnitt 29 des Lagerbolzens 17 aufnimmt. Ein der Armlehne 1 zugeordneter Armlehnenabschnitt 28 des Lagerbolzens 17 schließt sich an den Gelenkabschnitt an, wobei der Durchmesser des Armlehnenabschnitts größer als der entsprechende Durchmesser des Gelenkabschnitts ist.The pivot bearing 21 shown in Fig. 2 is shown in detail in the pivot bearing 16. This comprises a bearing sleeve 51 mounted in the bearing opening 19 on a step-shaped shoulder, which is arranged concentrically to the bearing bolt 17 and at a distance from it. On its inside, the bearing sleeve 51 has a concave curvature in which a pendulum sleeve with a correspondingly convex outer surface is pivotally mounted. The inner diameter of the pendulum sleeve corresponds to the outer diameter of the sliding bush 23, which is inserted into it and accommodates a joint section 29 of the bearing bolt 17 assigned to the pivot bearing. An armrest section 28 of the bearing bolt 17 assigned to the armrest 1 adjoins the joint section, the diameter of the armrest section being larger than the corresponding diameter of the joint section.

Das Gelenklager 20 des Schwenklagers 14 ist in entsprechender Weise ausgebildet.The joint bearing 20 of the pivot bearing 14 is designed accordingly.

Während in dem Schwenklager 16 der Arretierstift 30 eingesteckt ist, ist eine im Schwenklager 14 entsprechend ausgebildete Arretierstiftbohrung leer. Der Armlehnenabschnitt 28 des Lagerbolzens 17 ist gegenüber dem Armlehnenabschnitt 26 des Lagerbolzens 15 langer,While the locking pin 30 is inserted into the pivot bearing 16, a locking pin hole formed accordingly in the pivot bearing 14 is empty. The armrest section 28 of the bearing bolt 17 is longer than the armrest section 26 of the bearing bolt 15,

wobei der Gelenkabschnitt 29 gegenüber dem Gelenkabschnitt 27 entsprechend verkürzt ist. Während auf dem Gelenkabschnitt 27 des Lagerbolzens 15 die Feder 24 gelagert ist, befindet sich der Arretierstift 30 mit einer Arretiernut 31 des Lagerbolzens 17 im Rasteingriff. Die Arretiernut 31 ist im Armlehnenabschnitt 28 ausgebildet und in Richtung des Gelenkabschnitts 29 offen. Die Tiefe der Arretiernut 31 entspricht in etwa der Differenz zwischen den Durchmessern vom Armlehnenabschnitt 28 und Gelenkabschnitt 29, wobei der Arretierstift 30 mit seinem im Schwenklager 16 eingeführten Ende bis auf geringen Abstand an den Gelenkabschnitt 29 eingeführt ist. Sein äußeres Ende ist fluchtend im Schwenklager 16 angeordnet.whereby the joint section 29 is correspondingly shortened compared to the joint section 27. While the spring 24 is mounted on the joint section 27 of the bearing pin 15, the locking pin 30 is in locking engagement with a locking groove 31 of the bearing pin 17. The locking groove 31 is formed in the armrest section 28 and is open in the direction of the joint section 29. The depth of the locking groove 31 corresponds approximately to the difference between the diameters of the armrest section 28 and the joint section 29, whereby the locking pin 30 is inserted with its end inserted in the pivot bearing 16 up to a small distance from the joint section 29. Its outer end is arranged flush in the pivot bearing 16.

In den Figuren 4 und 5 ist der Lagerbolzen 17 vergrößert dargestellt. Gleiche Bezugszeichen entsprechen wieder gleichen Teilen und werden nur noch teilweise erwähnt. Fig. 5 stellt einen Schnitt entlang der Linie V-V aus Fig. 4 dar.In Figures 4 and 5, the bearing bolt 17 is shown enlarged. The same reference numerals correspond to the same parts and are only mentioned in part. Fig. 5 shows a section along the line V-V from Fig. 4.

Die Arretiernut 31 ist im Armlehnenabschnitt 28 zweimal und um 180° versetzt angeordnet. Eine Arretiernut dient zur Festlegung der Gebrauchsstellung 4 und die andere zur Festlegung der Bereitschaftsstellung 5 aus Fig. 1. In Draufsicht ist die Arretiernut 31 konisch ausgebildet. Die Öffnungsbreite der Arretieröffnung 31 ist etwas größer als die Breite des Arretierstiftes, so daß dieser zumindest teilweise in die Arretiernut 31 einführbar ist.The locking groove 31 is arranged twice in the armrest section 28 and offset by 180°. One locking groove is used to determine the use position 4 and the other to determine the standby position 5 from Fig. 1. In top view, the locking groove 31 is conical. The opening width of the locking opening 31 is slightly larger than the width of the locking pin, so that the latter can be at least partially inserted into the locking groove 31.

An seinem freien Ende weist der Armlehnenabschnitt 28 eine Kantenschräge 54 auf, die gemäß der Fig. 2 gegenüberliegend zum Innenrohr 47 im Endabschnitt 34 angeordnet ist. Der Endschutz 50 weist im Bereich der Kantenschräge 53 eine größere Dicke auf.At its free end, the armrest section 28 has a beveled edge 54, which, according to Fig. 2, is arranged opposite the inner tube 47 in the end section 34. The end protection 50 has a greater thickness in the area of the beveled edge 53.

In den Figuren 6 und 7 ist der Lagerbolzen 15 vergrößert dargestellt. Wiederum entsprechen gleiche Bezugszeichen gleichen Teilen und werden nur teilweise erwähnt. Die Fig. 7 stellt einen Schnitt entlang der Linie VII-VII aus Fig. 6 dar.In Figures 6 and 7, the bearing bolt 15 is shown enlarged. Again, the same reference numerals correspond to the same parts and are only mentioned in part. Figure 7 shows a section along the line VII-VII from Figure 6.

Entsprechend zum Lagerbolzen 17 weist der Lagerbolzen 15 am freien Ende seines Armlehnenabschnitts 26 eine Kantenschräge 53 auf. Diese ist in entsprechender Weise in Fig. 2 gegenüberliegend zum Innenrohr 47 im Endabschnitt 3 3 angeordnet.Corresponding to the bearing pin 17, the bearing pin 15 has an edge bevel 53 at the free end of its armrest section 26. This is arranged in a corresponding manner in Fig. 2 opposite the inner tube 47 in the end section 3 3.

Die Durchmesser von Gelenkabschnitt bzw. Armlehnenabschnitt der Lagerbolzen 15 und 17 sind im wesentlichen gleich. Die Gesamtlänge der Lagerbolzen ist ebenfalls im wesentlichen gleich, wobei der Armlehnenabschnitt des Lagerbolzens 17 in etwa doppelt so lang wie der Armlehnenabschnitt 26 des Lagerbolzens 15 ist. Entsprechend ist der Gelenkabschnitt 29 gegenüber dem Gelenkabschnitt 27 um in etwa die Hälfte verkürzt.The diameters of the joint section and armrest section of the bearing bolts 15 and 17 are essentially the same. The total length of the bearing bolts is also essentially the same, with the armrest section of the bearing bolt 17 being approximately twice as long as the armrest section 26 of the bearing bolt 15. Accordingly, the joint section 29 is approximately half as long as the joint section 27.

In Figur 8 ist eine andere Ausführungsform eines Schwenklagers 16 entsprechend zur Figur 2 dargestellt. Das Lagerende 8 der Stütze weist einen Lagerbolzen auf. Dieser ist mit seinem Armlehnenabschnitt 28 im freien Ende 8 im wesentlichen eingesteckt. Mit seinem Gelenkabschnitt 29 ist er in eine Lageröffnung des Schwenklagers 16 eingesteckt. Der Armlehnenabschnitt 28 weist einen im Vergleich zum Gelenkabschnitt 29 größeren Durchmesser auf. Die Lageröffnung 19 weist eine flache Aufnahme 63 auf, in der ein konzentrisch zum Armlehnenabschnitt 28 am freien Ende 8 angeordnete Abdeckkappe 32 eingeführt ist. An die Aufnahme 63 schließt sich ein Abschnitt mit kleinerem Durchmesser an, wobei der Armlehnenabschnitt 28 etwa zur Hälfte in diesen Abschnitt eingesteckt ist. DerFigure 8 shows another embodiment of a pivot bearing 16 corresponding to Figure 2. The bearing end 8 of the support has a bearing bolt. This is essentially inserted with its armrest section 28 in the free end 8. Its joint section 29 is inserted into a bearing opening of the pivot bearing 16. The armrest section 28 has a larger diameter than the joint section 29. The bearing opening 19 has a flat receptacle 63 into which a cover cap 32 arranged concentrically to the armrest section 28 at the free end 8 is inserted. The receptacle 63 is followed by a section with a smaller diameter, with the armrest section 28 being inserted approximately halfway into this section. The

Außendurchmesser des Armlehnenabschnitts 28 ist etwas geringer als der Innendurchmesser dieses Abschnitts. Als letzten, den Gelenkabschnitt 29 des Lagerbolzens aufnehmenden Abschnitt umfaßt die Lageröffnung 19 einen zylindrischen Hohlraum, wobei zwischen diesem und dem sich an die Aufnahme 63 anschließenden Abschnitt eine Stufe 64 gebildet ist. An dieser liegt das Gelenklager 21 mit seiner Lagerhülse 51 an. In dieser ist die Pendelhülse 52 verschwenkbar gelagert. Die in der Pendelhülse 52 angeordnet Lagerhülse 51 nach Figur 3 ist in Figur 8 nicht sichtbar.The outer diameter of the armrest section 28 is slightly smaller than the inner diameter of this section. As the last section, which accommodates the joint section 29 of the bearing bolt, the bearing opening 19 comprises a cylindrical cavity, with a step 64 being formed between this and the section adjoining the receptacle 63. The joint bearing 21 rests against this with its bearing sleeve 51. The pendulum sleeve 52 is pivotably mounted in this. The bearing sleeve 51 arranged in the pendulum sleeve 52 according to Figure 3 is not visible in Figure 8.

Der Armlehnenabschnitt 28 ist nahezu bis zur Pendelhülse 52 in das Schwenklager 16 eingeführt. Der Gelenkabschnitt 29 durchsetzt die nicht sichtbare Lagerhülse im Inneren der Pendelhülse 52 und ist in dieser in Richtung 58 verschiebbar gelagert. Auf dem auf dem Gelenklager 21 hervorstehenden Gelenkabschnitt 29 ist zwischen zwei Lochscheiben 29 und 60 eine Feder 24 angeordnet. Beide Lochscheiben sind auf dem Gelenkabschnitt 29 aufgeschoben, wobei die Lochscheibe 59 an der Pendelhülse 52 anliegt und die Lochscheibe 60 durch eine Mutter 61 auf dem mit einem Außengewinde versehenem freien Ende 52 des Gelenkabschnitts 29 festgehalten ist.The armrest section 28 is inserted into the pivot bearing 16 almost up to the pendulum sleeve 52. The joint section 29 passes through the invisible bearing sleeve inside the pendulum sleeve 52 and is mounted in it so that it can move in the direction 58. A spring 24 is arranged on the joint section 29 protruding from the joint bearing 21 between two perforated disks 29 and 60. Both perforated disks are pushed onto the joint section 29, with the perforated disk 59 resting on the pendulum sleeve 52 and the perforated disk 60 being held in place by a nut 61 on the free end 52 of the joint section 29, which is provided with an external thread.

Eine Arretiervorrichtung der Armlehne zur Festlegung der Gebrauchs- bzw. Bereitschaftsstellung im Gelenklager 21 ist zur Vereinfachung in Figur 8 nicht dargestellt. Eine solche Arretiervorrichtung kann beispielsweise nach Figuren 2 und 3 mittels eines Arretierstifts 30 und entsprechender Arretiernuten 31 ausgebildet sein. Ebenso kann die Arretiervorrichtung einen vom Armlehnenabschnitt 28 abstehenden Arretierstift aufweisen, der in entsprechende Arretiernuten im mittleren Abschnitt der Lageröffnung 19 aus Richtung der Aufnahme 63 einrastet.A locking device for the armrest for determining the use or standby position in the joint bearing 21 is not shown in Figure 8 for the sake of simplicity. Such a locking device can be designed, for example, according to Figures 2 and 3 using a locking pin 30 and corresponding locking grooves 31. The locking device can also have a locking pin protruding from the armrest section 28, which engages in corresponding locking grooves in the middle section of the bearing opening 19 from the direction of the receptacle 63.

Im folgenden wird kurz die Bedienung der erfindungsgemäßen Armlehne beschrieben.The operation of the armrest according to the invention is briefly described below.

Bei nichtbesetztem Omnibussitz kann die Armlehne in ihrer Gebrauchsstellung bzw. Bereitschaftsstellung angeordnet sein. Ist die Armlehne in ihrer Gebrauchsstellung und möchte ein Fahrgast sich auf den Omnibussitz setzen, so ist die Armlehne gegen den Federdruck in Schwenkachsenrichtung diagonal nach hinten-oben zu ziehen. Sobald der Arretierstift aus der Arretiernut gezogen ist, ist die Armlehne in ihre Bereitschaftsstellung um in etwa 180° verschwenkbar. In dieser Stellung ist die Armlehne durch Einrasten des Arretierstiftes in die zweite Arretiernut gesichert.When the bus seat is unoccupied, the armrest can be arranged in its use position or standby position. If the armrest is in its use position and a passenger wants to sit on the bus seat, the armrest must be pulled diagonally backwards and upwards in the direction of the swivel axis against the spring pressure. As soon as the locking pin is pulled out of the locking groove, the armrest can be swiveled by approximately 180° into its standby position. In this position, the armrest is secured by the locking pin engaging in the second locking groove.

Sitzt der Fahrgast auf dem Omnibussitz, kann er im Bedarfsfalle durch nochmaliges Ziehen gegen den Federdruck in Richtung der Schwenkachse diagonal nach hinten-oben die Armlehne in ihre Gebrauchsstellung verschwenken, in der entsprechend der Arretierstift in eine Arretiernut einrastet.If the passenger is sitting on the bus seat, he can, if necessary, swing the armrest diagonally backwards and upwards into its position of use by pulling against the spring pressure in the direction of the swivel axis, in which the locking pin engages in a locking groove.

Da die Armlehne in ihrer Bereitschaftsstellung formschlüssig und bündig in die Stuhlkontur eingefügt ist, wird weder ein auf einem nachfolgenden Omnibus sitzender Fahrgast behindert, noch der unter der Sitzfläche bzw. seitlich zur Sitzfläche gebildete Freiraum eingeschränkt.Since the armrest is inserted into the chair contour in a form-fitting and flush manner in its ready position, a passenger sitting on a following bus is neither hindered nor is the free space under the seat or to the side of the seat restricted.

Claims

Protection claims

1. Armrest (1) for a bus seat (2) with at least one leg designed as an armrest (3), the armrest (1) being pivotable from a use position (4) about a pivot axis (7) associated with a bearing end (6) of the armrest (3) into a standby position (5), characterized in that the armrest (1) comprises a support (9) connected to the armrest (3) and pivotably mounted at its free end (8), and the pivot axis (7) runs through the bearing ends (6, 8) of the armrest (3) and the support (9).

2. Armrest according to claim 1, characterized in that the armrest (3) and support (9) form a substantially V-shaped armrest (1).

3. Armrest according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing end (6) of the armrest (3) is associated with a support frame (10) for a backrest (11) and the bearing end (8) of the support (9) is associated with a frame (12) for a seat surface (13) of the bus seat (2).

4. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing ends (6, 8) are mounted in pivot bearings (14, 16) arranged laterally on the support structure (10) and/or on the frame (12).

5. Armrest according to claim 4, characterized in that the armrest (1) has at its bearing ends (6, 8) aligned bearing bolts (15, 17) which are at least partially inserted into corresponding bearing openings (18, 19) of the pivot bearings (14, 16).

6. Armrest according to claim 5, characterized in that the bearing bolts (15, 17) are aligned in opposite directions along the pivot axis (7).

7. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearings (14, 16) are mirror images of each other.

8. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that a joint bearing (20, 21) is arranged concentrically to the bearing pin (15, 17) in the bearing opening (18, 19).

9. Armrest according to claim 8, characterized in that the joint bearing (20, 21) is designed as a pendulum bearing.

10. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the joint bearing (20, 21) has a sliding bush (22, 23) receiving the bearing bolts (15, 17).

11. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (1) is displaceable against the action of a spring (24), the spring being supported on a support flange (25) arranged on at least one bearing pin (15, 17) and on a joint bearing (20, 21).

12. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing bolt (15, 17) is formed from an armrest section (26, 28) assigned to the armrest (1) and a joint section (27, 29) assigned to the joint bearing (20, 21), the armrest section (26, 28) having a larger diameter than the joint section (27, 29).

13. Armrest according to claim 12, characterized in that in at least one pivot bearing (14, 16) a locking pin (30) projects into the bearing opening (18, 19) approximately as far as the joint section (27, 29), which can be latched into a locking groove (31) formed in the armrest section (26, 28) and open in the direction of the joint section (27, 29) for locking the armrest (1) at least in its position of use (4).

14. Armrest according to claim 12, characterized in that at least one bearing bolt has a locking pin

(30) projects into the pivot bearing (14, 16) and engages in an open locking groove (31) for locking the armrest (1) at least in its position of use (4).

15. Armrest according to claim 13 or 14, characterized in that the spring (24) and locking pin (30) are arranged in the other pivot bearing (14, 16).

16. Armrest according to claim 13 or 14, characterized in that the spring (24) and locking pin (30) are arranged in the same pivot bearing (14, 16).

17. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking groove

(31) is designed as a keyway.

18. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the support flange (25) is designed as part of a cover cap (32) which at least partially accommodates the spring (24) and is placed on the bearing bolt (15, 17).

19. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (1)

with end sections (33, 34) running essentially vertically to the pivot axis (7) at its free bearing ends (6, 8).

20. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (3) for connection to the support (9) has a connecting section (42) angled downwards at an acute angle to a horizontal (48).

21. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (1) is formed from an inner tube (47) and an outer covering (46).

22. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (1) is formed from a plastic part with bearing bolts (15, 17) cast in on both sides.

23. Armrest according to at least one of the preceding claims, characterized in that the armrest (1) in its ready position (5) is arranged in a form-fitting and flush manner in the seat contour.