DE917650C

DE917650C - Flexible shaft suspension, preferably for motor vehicles

Info

Publication number: DE917650C
Application number: DEG7463A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-24
Filing date: 1951-11-18
Publication date: 1954-09-09

Description

Nachgiebige Wellenaufhängung, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Wellenaufhängung, die vorzugsweise zur Anwendung in Kraftfahrzeugen geeignet ist, um eine nachgiebige Unterstützung einer getriebenen Welle od. dgl. vorzusehen, die Kräften ausgesetzt sein kann, welche Bewegungen der Welle relativ zu einem Unterstützungsglied, insbesondere dem Rahmen eines Kraftfahrzeuges, verursachen.Flexible shaft suspension, preferably for motor vehicles The Invention relates to an elastic shaft suspension, which is preferably used for Application in motor vehicles is suitable for a resilient support Driven shaft od. The like. To be provided that can be exposed to forces, which Movements of the shaft relative to a support member, particularly the frame of a motor vehicle.

Im nachfolgenden wird allgemein von Unterstützungsglied gesprochen, unter dem im besonderen ein Rahmen eines Kraft- oder Motorfahrzeuges zu verstehen ist.In the following, the term support member is used in general, under which to understand in particular a frame of a motor vehicle or motor vehicle is.

Die Anwendung des Erfindungsgegenstandes bietet besondere Vorteile in Anordnungen, bei denen die Welle oder das Unterstützungsglied während des Betriebes oder beim Einbau der Wellenaufhängung verlagert werden kann. Der Frage einer geeigneten Unterstützung einer getriebenen Welle in Kraftfahrzeugen kommt eine ständig wachsende Bedeutung zu, weil die Entwicklung in vielen Fällen dahin geht, längere Wellen, die eine nachgiebigere Unterstützung erforderlich machen, zu verwenden.The application of the subject matter of the invention offers particular advantages in arrangements where the shaft or support member is in operation or can be relocated when installing the shaft suspension. The question of a suitable Supporting a driven shaft in motor vehicles is an ever growing one Importance because in many cases the trend is towards longer waves, which require a more flexible support to use.

Es ist notwendig, daß die heutzutage verwendeten Wellenaufhängungen jede ständige Verlagerung einer von ihnen unterstützten Welle ausgleichen, um eine übermäßige Beanspruchung der Welle oder des Wellenlagers zu verhindern und auch eine Zerstörung der in dem Gehäuse angeordneten Schmiermitteldichtringe infolge einer Verdrehung oder einer Druckbeanspruchung zu vermeiden. Die vorliegende Wellenaufhängung ist sowohl wegen der elastischen Befestigung ihrer Tragarme als auch wegen deren biegsamer Ausführung besonders gut für diesen Zweck geeignet.It is necessary that the shaft suspensions used today compensate for any constant shift of a wave they support to a to prevent excessive stress on the shaft or the shaft bearing and also destruction of the lubricant sealing rings arranged in the housing as a result to avoid twisting or compressive stress. The present shaft suspension is both because of the elastic attachment of their support arms and because of them flexible design particularly well suited for this purpose.

Die Erfindung eignet sich auch dazu, eine Welle von ihrem Unterstützungsglied zu isolieren, um die Übertragung von Geräuschen, Schwingungen, Wärme od. dgl. von der Welle auf das Unterstützungsglied und umgekehrt zu verhindern.The invention is also suitable for removing a shaft from its support member to isolate in order to prevent the transmission of noises, vibrations, warmth Od. Like. To prevent the shaft on the support member and vice versa.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine biegsame Wellenaufhängung zur Unterstützung einer Welle an einem Rahmenteil eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die als Konstruktionsteile biegsame Tragarme aus Federstahl od. dgl. aufweist, die an ihren Enden elastische Befestigungen aufweisen und dadurch eine allseitige Beweglichkeit der Welle gegenüber dem unterstützenden Rahmenteil gestatten, wobei weiter eine Verlagerung der Welle ausgeglichen werden kann, um eine unnötige Beanspruchung des Wellentraglagers und der Schmiermitteldichtringe dieses Lagers zu vermeiden.It is an object of the invention to provide a flexible shaft suspension to support a shaft on a frame part of a motor vehicle, which has flexible support arms made of spring steel or the like as structural parts, which have elastic fastenings at their ends and thereby mobility in all directions allow the shaft against the supporting frame part, further a Displacement of the shaft can be compensated to avoid unnecessary stress on the Shaft support bearing and the lubricant sealing rings of this bearing to avoid.

Eine andere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine biegsame Wellenaufhängung mit elastischen Verbindungsstellen zu schaffen, in der die unterstützte Welle innerhalb beschränkter Bereiche als Ganzes gegenüber dem Unterstützungsgliied bewegt werden kann, ohne die Welle derartigen Beanspruchungen auszusetzen, die normalerweise durch Kräfte, die eine Verlagerung verursachen würden, auf die Welle ausgeübt werden, wenn sie in einer bestimmten Stellung festgehalten wird.Another object of the invention is to provide a flexible shaft suspension to create elastic joints in which the supported shaft is inside limited areas are moved as a whole in relation to the supporting member can, without exposing the shaft to such stresses, which normally occur through Forces that would cause a displacement are exerted on the shaft, if it is held in a certain position.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine elastische Wellenaufhängung zu schaffen, die die Übertragung von Geräuschen, Schwingungen od. dgl. von der Welle auf das Unterstützungsglied und umgekehrt verhindert. In der Zeichnung zeigt Fig. I eine Vorderansicht einer an der Fläche des Rahmens eines Kraftfahrzeuges befestigten, erfindungsgemäßen Wellenaufhängung, teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. I dargestellten Wellenaufhängung, Fig. 3 eine Vorderansicht einer abgeänderten Ausführungsform der in Fig. I und 2 dargestellten Wellenaufhängung, teilweise im Schnitt, und Fig. 4 eine Seitenansicht der in Fig. 3 dargestellten Wellenaufhängung, teilweise im Schnitt. In Fig. I und 2 ist der Rahmen Io eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges gezeigt, an dem die Wellenaufhängung I2 befestigt ist. Die Wellenaufhängung I2 enthält eine Konsole I4, die an dem Rahmen, Io durch eine Anzahl von Bolzen I6, befestigt ist. Die Konsole I4 kann irgendeinegeeignete Gestalt haben, die sich in der Längsrichtung erstreckende Zapfen aufweist. In der in Fig. I und 2 dargestellten Ausführungsform weist dite Konsole I4 ein Paar Bohrungen I8 und 2o auf, in denen eine Achse 22 getragen wird, die sich in Längsrichtung auf ihren gegenüberliegenden Seiten erstreckende Zapfen 24 und 26 aufweist.Another object of the invention is to provide an elastic To create shaft suspension that prevents the transmission of noise, vibrations or Like. Prevented from the shaft on the support member and vice versa. In the Drawing shows Fig. I a front view of one on the face of the frame of a Motor vehicle attached shaft suspension according to the invention, partly in section, FIG. 2 shows a side view of the shaft suspension shown in FIG Front view of a modified embodiment of that shown in FIGS Shaft suspension, partially in section, and FIG. 4 is a side view of the FIG. 3 shaft suspension shown, partly in section. In Figs. I and 2 is the Frame Io of a motor vehicle, not shown, on which the shaft suspension I2 is attached. The shaft suspension I2 contains a bracket I4, which is attached to the frame, Io is fastened by a number of bolts I6. Console I4 can be any suitable Have a shape having longitudinally extending tenons. In the The embodiment shown in FIGS. I and 2 has the console I4 a pair of bores I8 and 2o, in which an axis 22 is supported, which extends in the longitudinal direction having pins 24 and 26 extending on opposite sides thereof.

Ein Paar biegsamer, herabhängender Tragarme 28 bzw. 3o sind jeweils an den Zapfen 24 bzw. 26 befestigt. Der Zapfen 24 trägt eine geteilte elastische Buchse 32. Ein Klemmglied 34, das den oberen Teil des biegsamen Tragarmes 28 bildet, ist um die Buchse 32 geklemmt und wird durch Mutter und Bolzen 36 festgehalten. Das Klemmglied 34 ist derart geformt, daß es fest um die geteilte, elastische Buchse belegt werden kann, um die letztere unter Spannung zu setzen. Eine Scheibe 38 ist an jedem Ende der Zapfen 24 und 26 festgeschraubt, und die geteilten elastischen Buchsen 32 greifen über die Seiten der Klemmglieder 34, wie bei 39 und 39a gezeigt ist, hinaus, um die letzteren von der Konsole I4 bzw. der Scheibe 38 fernzuhalten und so eine Gummiisolierung zwischen dem Klemmglied 34 und der Konsole I4 sowie der Scheibe 38 zu schaffen. Durch diese Konstruktion besteht zwischen den biegsamen Tragarmen 28 und 3o und der Konsole I4 kein metallischer Kontakt, wodurch die Übertragung irgendwelcher Schwingungen, Geräusche od. dgl. von den biegsamnen Tragarmen 28 und 3o auf den Rahmen Io des nicht dargestellten Kraftfahrzeuges verhindert wird. Außerdem gestattet diese Anordnung begrenzte allseitige Bewegungen zwischen den biegsamen Tragarmen 28 und 3o und der Konsole I4, um Verlagerungen, die zwischen dem Rahmen Io und der durch die Wellenaufhängung I2 getragenen Welle bestehen können, ausgleichen zu helfen.A pair of flexible, depending support arms 28 and 3o are respectively attached to the pins 24 and 26, respectively. The pin 24 carries a split elastic Bushing 32. A clamping member 34 which forms the upper part of the flexible support arm 28, is clamped around the bushing 32 and is held in place by a nut and bolt 36. The clamping member 34 is shaped so that it is tightly around the split, resilient bushing can be occupied in order to put the latter under tension. A disk 38 is screwed tight at each end of the pins 24 and 26, and the split elastic Bushings 32 engage over the sides of clamp members 34 as shown at 39 and 39a is, out in order to keep the latter away from the console I4 or the disk 38 and so a rubber insulation between the clamping member 34 and the console I4 as well the disk 38 to create. This construction exists between the flexible ones Support arms 28 and 3o and the console I4 no metallic contact, which means that the transmission any vibrations, noises or the like. From the flexible support arms 28 and 3o is prevented on the frame Io of the motor vehicle, not shown. aside from that this arrangement allows limited all-round movement between the flexible ones Support arms 28 and 3o and the console I4 to accommodate displacements that occur between the frame Io and the shaft carried by the shaft suspension I2 can exist to help.

Ein Gehäuse 4o zur Aufnahme eines Wellenlagers, in dem die Welle gelagert wird, ist unterhalb des Rahmens Io angeordnet. Das Gehäuse 4o weist ein Paar auf entgegengesetzten Seiten herausragender Zapfen 42 und 44 auf, die an den unteren Enden der biegsamen Tragarme 28 und 3o befestigt sind.A housing 4o for receiving a shaft bearing in which the shaft is supported is arranged below the frame Io. The case 4o has a pair opposite sides of protruding pins 42 and 44, which are attached to the lower Ends of the flexible support arms 28 and 3o are attached.

Eine geteilte elastische Buchse 46 befindet sich auf dem Zapfen 42, und ein Klemmglied 48, das den unteren Teil des biegsamen Tragarmes 42 bildet, ist um die Buchse 46 gespannt und wird durch die Mutter und Schraube 5o gehalten. Das Klemmglied 48 ist so geformt, daß es fest um die geteilte elastische Buchse 46 gelegt werden kann, um diese unter Spannung zu setzen.A split elastic bushing 46 is located on the pin 42, and a clamping member 48 which forms the lower part of the flexible support arm 42 is stretched around the bushing 46 and is held by the nut and screw 5o. That Clamping member 48 is shaped to fit tightly around the split resilient bushing 46 can be to put this under tension.

Eine Haltescheibe 5I ist auf dem Ende des Zapfens 42 befestigt, und eine geteilte elastische Buchse 52, die mit der geteilten elastischen Buchse 32 übereinstimmt, erstreckt sich über die Breite des Klemmgliedes 48 hinaus, wie bei 52 und 52a gezeigt ist, um eine Gummiisolierung zwischen dem Klemmglied 48 und dem Gehäuse 4o sowie zwischen dem Klemmglied 48 und der Haltescheibe 5I zu schaffen. Durch diese Konstruktion besteht zwischen dem biegsamen Tragarm 28 und dem metallischen Gehäuse 4o kein metallischer Kontakt, wodurch die Übertragung von Schwingungen, Geräuschen od.dgl. von dem Gehäuse 4o auf den biegsamen Tragarm d:8 im wesentlichen verhindert wird. Außerdem bestattet diese Anordnung begrenzte .allseitige Bewegungen zwischen dem Gehäuse qo und dem biegsamen Tragarm 28, um zur Ausgleichung einer Verlagerung der durch .das Gehäuse 4o getragenen Welle beizutragen.A retaining washer 5I is mounted on the end of the pin 42, and a split elastic bushing 52 that communicates with the split elastic bushing 32 matches, extends beyond the width of the clamping member 48 also, as at 52 and 52a is shown to provide rubber insulation between the clamping member 48 and the To create housing 4o and between the clamping member 48 and the retaining disk 5I. This construction exists between the flexible support arm 28 and the metallic one Housing 4o no metallic contact, which prevents the transmission of vibrations, Noises or the like. from the housing 4o to the flexible support arm d: 8 essentially is prevented. In addition, this arrangement buries limited movements in all directions between the housing qo and the flexible support arm 28 in order to compensate for a To contribute to displacement of the shaft carried by the housing 4o.

Der biegsame Tragarm 30 ist mit seinem oberen Ende an dem Zapfen 26 und mit seinem unteren Ende an dem Zapfen 24 auf d te gleiche Weise wie der Tragarm 28 elastisch befestigt. Daraus wird ersichtlich, daß jeder der biegsamen Tragarme 28 und 3o derart befestigt ist, daB eine begrenzte allseitige Bewegung zwischen seinem oberen Ende und der Konsole 14 und zwischen seinem unteren Ende und dem Gehäuse 4o ermöglicht wird. Die biegsamen Tragarme 28 und 3o sind vorzugsweise aus einem geeigneten Federstahl hergestellt, um eine Biegung dieser Arme zur Ausgleichung eines Stoßes oder einer anderen auf die nicht dargestellte Welle ausgeübten Kraft zu ermöglichen, wobei nachdem Aufhören eines solchen Stoßes oder einer anderen Kraft die elastischen Eigenschaften der biegsamen Tragarme 28 oder 3o die Welle und ihr Lager in die gewünschte normale zentrierte Lage zurückführen und in dieser Stellung halten.The flexible support arm 30 is elastically attached with its upper end to the pin 26 and with its lower end to the pin 24 in the same manner as the support arm 28. From this it can be seen that each of the flexible support arms 28 and 3o is fastened in such a way that limited all-round movement is made possible between its upper end and the console 14 and between its lower end and the housing 4o. The flexible support arms 28 and 3o are preferably made of a suitable spring steel to allow bending of these arms to compensate for a shock or other force exerted on the shaft, not shown, after the cessation of such a shock or other force, the elastic properties of flexible support arms 28 or 3o return the shaft and its bearing to the desired normal centered position and hold in this position.

In Fig. 3 und 4 ist eine abgeänderte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. In dieser Ausbildung des Erfindungsgegenstandes ist eine Konsole 6o an dem Rahmen IoA eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges durch eine Anzahl von Bolzen 62 befestigt. Biegsame Tragarme 64 und 66 werden von den gegenüberliegenden Enden der Konsole 6o durch ein Paar nachgiebiger Gelenke 68 getragen.3 and 4 is a modified embodiment of the invention shown. In this embodiment of the subject matter of the invention is a console 6o on the frame IoA of a motor vehicle, not shown, by a number of Bolt 62 attached. Flexible support arms 64 and 66 are from the opposite Ends of the bracket 6o are supported by a pair of resilient hinges 68.

Eines dieser nachgiebigen Gelenke wird, wie in Fig. 3 dargestellt ist, vom linken Ende der Konsole 6o getragen und erstreckt sich durch die Bohrung 7o. Es enthält in seinem oberen Teil eine Gummikreisringscheibe 72 und eine weitere Gummikreisringscheibe 74 in seinem unteren Teil. Die obere Ringscheibe 72 weist einen nach unten weisenden Kragen 76 und die untere Ringscheibe einen nach oben gerichteten Kragen 78 auf, wobei die Kragen 76 und 78 gegeneinanderstoßen. In axialer Richtung erstreckt sich ein Bolzen 8o durch die Gummiringscheiben 72 und 74, der sie zwischen die Scheibe 82 und das obere Ende des Tragarmes 64 klemmt. Das Endteil der Konsole 6o wird zwischen die Gummiringscheiben 72 und 74 geklemmt, wodurch der Tragarm 64 von der Konsole 6o elastisch getragen wind.One of these resilient hinges becomes as shown in FIG is carried by the left end of the console 6o and extends through the bore 7o. In its upper part it contains a circular rubber ring disc 72 and another Circular rubber ring disc 74 in its lower part. The upper annular disk 72 has one downwardly facing collar 76 and the lower washer one upwardly directed collar 78, the collars 76 and 78 butt against each other. In axial Direction extends a bolt 8o through the rubber washers 72 and 74, the it is clamped between the disk 82 and the upper end of the support arm 64. The end part the console 6o is clamped between the rubber ring discs 72 and 74, whereby the Support arm 64 is elastically supported by the console 6o.

Hieraus ergibt sich, daß der Tragarm 64 gegenüber der Konsole 6o durch die Gummigelenke, die diese Teile verbinden, radial, vertikal, horizontal, also allseitig bewegt werden kann. Außerdem besteht kein metallischer Kontakt zwischen der Konsole 6o und dem Tragarm 64, wodurch die Übertragung von Geräuschen, Schwingungen od. dgl. von dem Tragarm 64 auf die Konsole 6o verhindert wird.From this it follows that the support arm 64 with respect to the console 6o through the rubber joints that connect these parts, radially, vertically, horizontally, that is can be moved in all directions. In addition, there is no metallic contact between the console 6o and the support arm 64, whereby the transmission of noises, vibrations od. The like. Is prevented by the support arm 64 on the console 6o.

Ein Gehäuse 4oA ist unterhalb der Konsole 6o angeordnet und entspricht dem in der Ausführungsform nach Fig. I und 2 beschriebenen. Dieses Gehäuse 4oA weist in entgegengesetzter Richtung herausragende Zapfen 42 und 44 auf, die an den unteren Enden der Tragarme auf die gleiche Weise befestigt sind wie in der vorhergehend beschriebenen Ausführungsform.A housing 4oA is arranged below the console 6o and corresponds that described in the embodiment of FIGS. This housing has 4oA in the opposite direction protruding pins 42 and 44, which are attached to the lower Ends of the support arms are attached in the same way as in the previous one described embodiment.

Die Tragarme 64 und 66 bestehen aus einem horizontal verlaufenden Teil 88 und einem herabhängenden vertikalen Teil 9o. Dieses Merkmal der horizontalen und vertikalen Teile der Tragarme macht sie besonders geeignet für Anordnungen, in denen die Wellenaufhängung nicht nur axiale Bewegungen der strichpunktiert angedeuteten Welle 92, sondern auch vertikale Bewegungen dieser Welle 92 ausgleichen soll. Jeder der Arme 64 und 66 ist aus geeignetem Federstahl hergelstellt, der eine Verbiegung gestattet und beim Nachlassen der ausbiegenden Kraft die Welle in ihre richtige Stellung zurückführt.The support arms 64 and 66 consist of a horizontally extending one Part 88 and a depending vertical part 9o. This characteristic of the horizontal and vertical parts of the support arms makes them particularly suitable for arrangements in which the shaft suspension is not only axial movements of the dash-dotted lines Shaft 92, but also vertical movements of this shaft 92 is intended to compensate. Everyone the arms 64 and 66 are made of suitable spring steel that allows for bending permitted and when the bending force subsides, the shaft returns to its correct position Position.

Die biegsamen Tragarme 64 und 66 der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ermöglichen eine elastische und allseitige Bewegung sowohl gegenüber der Konsole als auch gegenüber dem Gehäuse 4oA. Es besteht kein metallischer Kontakt zwischen den Armen und der Konsole oder zwischen den Armen und dem Gehäuse. Daher wird keine wesentliche Übertragung von Geräuschen oder Schwingungen von der Welle 42 auf den Rahmen IoA stattfinden.The flexible support arms 64 and 66 of those shown in Figs Embodiment allow an elastic and all-round movement both opposite the console as well as against the housing 4oA. There is no metallic contact between the arms and the console or between the arms and the housing. Therefore there will be no substantial transmission of noise or vibration from the shaft 42 take place on the framework IoA.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Flexible shaft suspension, preferably for Motor vehicles, to enable a limited, elastic, all-round movement between a shaft mounted in a bearing and the surface of a support member, characterized in that fastened to one on the surface of the frame (Io; IoA) Console (I4; 6o) a pair of spaced apart rubber connectors (32; 68) is arranged on which elastic, depending support arms (28, 3o; 64, 66) are attached, which with a pair at a distance from each other on the bearing housing (4o; 4oA) arranged rubber connecting links (46) are connected.

2. Shaft suspension according to claim I, characterized in that the bearing housing (4o; 4oA) two after has outwardly pointing pins (42, 44; 42A, 44A) which via rubber bushings (46) with the lower ends of the support arms (28, 3o; 64, 66) are connected.

3. Shaft suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the console (I4) has two outward pointing pins (24, 26), which have rubber bushings (32) with the upper ends of the support arms 28, 3o) are connected.

4. Shaft suspension according to claim I and 2, characterized in that the connecting links (68) on the console (6o) Rubber ring disks (72, 74), through which a fastening member (8o) extends, which connects the upper ends of the support arms (64, 66) elastically to the console.

5. Shaft suspension according to claim i, characterized in that the flexible support arms (28, 30) have elastic bushings (32, 46) in their upper and lower ends, in which the pins (24, 26; 42, 44) are attached.

6. Shaft suspension according to claim i, 3 and 4, characterized in that each support arm (64, 66) consists of a horizontal running upper part (88) and a vertically hanging part (go), the upper parts being attached to the rubber ring disks (72, 74) of the console (6o) are.