DE913267C

DE913267C - Wire bracket for anti-skid chains

Info

Publication number: DE913267C
Application number: DER7514A
Authority: DE
Inventors: Otto Dehne
Original assignee: Iarudia Kettenfabrik Rieger &
Current assignee: Iarudia Kettenfabrik Rieger &
Priority date: 1951-11-01
Filing date: 1951-11-01
Publication date: 1954-06-10

Description

Drahtbügel für Gleitschutzketten Da es bei Kraftfahrzeugen mit tiefgezogenen Kotflügeln ziemlich ,schwierig oder umständlich ist, Gleitschutzketben anzulegen, hat man als Hilfswerkzeug kreisbogenförmige Bügel entwickelt, die auf den Radreifem, geschoben werden und diesen federnd umgreifen, wobei ihre zu Ösen geformten Enden die aufzulegende Kette zeitweilig festhalten.Wire bracket for anti-skid chains As it is used in motor vehicles with deep-drawn Fenders is quite, difficult or awkward to put on anti-skid chains, arc-shaped brackets have been developed as an auxiliary tool, which are placed on the wheel are pushed and encompass this resiliently, with their ends shaped into loops hold the chain to be placed temporarily.

Wenn man derartige Montagebügel beispielsweise aus Ruriddxiaht biegt, wie dies üblich ist, ergib sich, insbesondere bei wiederholtem Gebrauch, die Schwierigkeit, daß der Bügel sich dem Reifen nicht elastisch anschmiegt, sondern gegebenenfalls dauernd verforant wird und daher mindestens bei manchen Reifengrößen keinen festen Sitz mehr hat. Man kann diese Erscheinung zwar dadurch mildern, daß man, wie ebenfalls bekannt, für den Bügel ein Federsbahlbend vom einiger Breite verwendet. Jedoch besteht hierbei die Gefahr, daß die Bandkante den Reifen beschädigt und daß das in Richtung der Radebene wenig nachgiebige Band durch den Zug der aufzulegenden Kette ebenfalls eine bleibende Deformierung erfährt.If you bend such mounting brackets, for example from Ruriddxiaht, As is customary, the difficulty arises, especially with repeated use, that the bracket does not cling to the tire elastically, but if necessary is permanently deformed and therefore not a fixed one, at least for some tire sizes Seat has more. One can alleviate this phenomenon by, as also known to use a Federsbahlbend of some width for the bracket. However, there is there is a risk that the edge of the belt will damage the tire and that in the direction of the wheel plane is not very flexible due to the pull of the chain to be placed undergoes permanent deformation.

Die geschilderten Nachteile werden. gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß der aus Runddraht bestehende Montagebügel in Richtung der Reifenoberfläche wellenförmig hin und her gebogen ist. Diese Biegung kann eigentlich wellenftirmig, aber auch zinmen- oder zickzackfönmiig sein, und wird für den Regelfall in verhältnismäßig engen Schritten über die ganze Bügellänge vorgenommen, etwa so, daß, um ein die Erfindung nicht begrenzendes Beispiel anzugeben, auf die Länge des Bügels rund zehn Biegungswellen kommen. Natürlich richtet sich diese Zahl euch nach der Stärke des Materials, nach der Größe des Bügels usw. Auch die Amplitude ist hiervon abhängig; sie wird normalerweise wenige Zentimeter .betragen, nenngleich in dem Bügel auch nur wenige Wellen von großem Ausschlag vorgesehen sein könnten.The disadvantages outlined are. solved according to the invention, that the mounting bracket made of round wire is undulating in the direction of the tire surface is bent back and forth. This bend can actually be wavy, but also zinmen- or zigzagfönmiig, and is usually in proportion made narrow steps over the entire length of the temple, so that, in order to get a die Invention non-limiting example to indicate the length of the bracket around ten Bending waves are coming. Of course, this number depends on the strength of the Material, according to the size of the bracket, etc. The amplitude also depends on this; she usually will a few centimeters, the same in the bracket could also be provided only a few waves of large deflection.

Benutzt man dickeres Drahtmaterial, so genügt es, einen einzelnen Draht hin und her zu biegen. Es wäre aber., z. B. bei dünneren Drähten, auch möglich, mehrere Drähte gemeinsam zu vertuenden, etwa so, daß zwei oder drei Dirähte, gleichsinnig gebogen, parallel zueinander laufen, oder auch so, daß der Bügel au-s zwei gegenläufig gebogenen Drähten besteht. Die Drähte werden in diesen Fällen an den Enden zweckmäßig durch besondere Querstücke zusdammengefaßt.If thicker wire material is used, a single one is sufficient Bending wire back and forth. But it would be. B. with thinner wires, also possible, several wires to be used together, roughly so that two or three wires, in the same direction curved, running parallel to each other, or in such a way that the bracket is two opposite to each other bent wires. The wires at the ends become appropriate in these cases summarized by special cross pieces.

Der neuartige 1-Ion:tagebügel erweist sich als außerordentlich elastisch und anpassungsfähig und besitzt infolge seiner Farmgebung ein hohes Federungsvermögen, zumal es die auftretenden Torsionsbeanspruchungen auf eine große Drahtlänge zu verteilen vermag. Wie der Versuch zeigt, schmiegt sich der Bügel in einwandfreier Weise an den Reifen .an und schafft hierdurch die Möglichkeit, daß sowohl der Bügel selbst als die an ihm hängende Gleitschutzkette störungsfrei zwischen dem Radreifen und dem stark herabgezogenen Kotflügel durchgeführt werden: können.The new 1-ion: day hanger proves to be extremely elastic and adaptable and has a high resilience due to its farming, especially since it distributes the torsional stresses that occur over a large length of wire able. As the experiment shows, the bracket hugs perfectly the tire. This creates the possibility that both the bracket itself than the anti-skid chain hanging on it without interference between the wheel tire and the strongly pulled down fender: can.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielhaft dargestellt.The invention is shown by way of example in the drawing.

Fig. i zeigt als Stirnansicht in allgemeiner Weise die Form des Montagebügels 5, der, mehr oder weniger kreisförmig gebogen, wie eine Klammer auf ein Reifenprofil aufgesetzt werden kann. An seinen Enden befinden sich äsen 6, 7, in welche die aufzulegende Gleitschutzkett.e in bekannter Weise mit dem eitlen Ende eingehängt wird, worauf durch Drehung des Fahrzeugrades die Kette über den Umfang des Reifens 'gezogen wird. Dien Montagebügel wird nach dem Aufziehen der Kette und vor deren Schließung wiederabgenommen.Fig. I shows as a front view in a general manner the shape of the mounting bracket 5, curved more or less circularly, like a clip on a tire tread can be put on. At its ends there are äsen 6, 7, in which the to be placed Gleitschutzkett.e is hung in a known manner with the vain end, whereupon by turning the vehicle wheel, the chain is pulled over the circumference of the tire. The mounting bracket is removed after the chain has been pulled up and before it is closed.

In Fig.2 ist, in eine Ebene ausgebreitet, eine Ausführungsform dargestellt, bei welcher zwei Drähte 8 und 9 zu gegenläufigen Wellen gebogen sind. An den Enden bilden die Drähte zusammen die Einhängeösen i i und 12 für die Gleitschutzkette.In Figure 2, spread in a plane, an embodiment is shown, in which two wires 8 and 9 are bent to waves running in opposite directions. At the ends the wires together form the eyelets i i and 12 for the anti-skid chain.

Im Falle der Fig.3 handelt es sich um einen Montagebügel aus einem einzigen Draht 13, der zinnenför.mig hin und her gebogen ist und an den Enden. wiederum äsen 14 und 15 bildet. Diese äsen können dadurch gebildet sein, daß die letzte Dzahtbiegung 16 um 18o' nach innen umgebogen ist. Der ganze Bügel ist hierdurch von glatter Beschaffenheit, ohne scharfe Kanten oder Ecken, so daß der Fahrzeugreifen, keinesfalls verletzt werden kann.In the case of Figure 3, it is a mounting bracket made of a single wire 13, which is zinnenför.mig bent back and forth and at the ends. in turn äsen 14 and 1 5 forms. These teeth can be formed in that the last tooth bend 16 is bent inward by 18o '. As a result, the entire bracket is smooth and has no sharp edges or corners, so that the vehicle tire cannot be damaged under any circumstances.

Bei der Herstellung des neuartigen Bügels geht man zweckmäßig so vor, daß von einer laufenden Länge .eines in der gewünschten Weise gewellten, federnden. Runddrahtes die erforderlichen Stücke abgeschnitten, kreisförmig gebogen und an den Enden zur Schaffung der radial nach außen gerichtete,. Einhängeösen umgebogen werden. Sowohl bei,der Herstellung als beim Gebrauch besteht dann eine einfache Möglichkeit, durch Zusammen-oder Auseinanderbiegen der einzelnen Wellen des Bügels seine Größe an den Einzelfall genauestens anzupassen. Außerdem bietet sich beim Nichtgebrauch desBügels die Möglichkeit, die beiden ösen ineinanderzustecken oder ineinanderzuhängen, um auf diese Weise ein unierwünschtes Flachbiegen des Bügels zu verhindern und zugleich, um beim Aufbewahren, Transport usw. Raum zu sparen.When producing the new type of bracket, it is advisable to proceed as follows: that of a running length .eines corrugated in the desired manner, resilient. Cut off the required pieces of round wire, bend them in a circle and attach them the ends to create the radially outwardly directed. Hooking eyes bent over will. Both in terms of production and use there is then a simple one Possibility of bending the individual shafts of the bracket together or apart to precisely adapt its size to the individual case. In addition, the If you do not use the bracket, you have the option of tucking the two eyelets into one another or to hang into each other in order to avoid undesired bending flat of the bracket in this way to prevent and at the same time to save space during storage, transport, etc.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Circular arc-shaped wire bracket intended for resilient gripping around a vehicle tire for mounting conductor protection chains, characterized in that it is undulating and curved in the direction of the tire surface.

2. wire hanger according to claim r, characterized in that : it is continuously curved back and forth.

3. wire bunch according to claim 2, characterized characterized in that the bends are formed in tight steps. ¢.

A wire hanger according to claims i to 3, characterized in that it consists of several, g a - consists -leich or counter-bent wires (8, 9 @. 1

5. Wire hanger according to claims i to q., Characterized in that its ends (16) to expediently radially directed suspension eyes for the chain to be assembled are bent. References: U.S. Patent No. 2,063,358.