Bei Fahrdrahtaufhängungen für elektrische Verkehrsmittel, bei denen
ein entlang eines Auslegers gespannter Querdraht zur Befestigung der Fahrdrahthalter
dient, ist es bisher üblich gewesen, den Querdraht unterhalb des Auslegerarmes anzubringen.
Eine solche Anordnung hat zur Folge, daß die Biegungsbeanspruchungen des Auslegers,
die sich einerseits aus dem Gewicht des Auslegerarmes und der Fahrleitung, andererseits
aus der Spannung des Querseils ergeben, in derselben Richtung wirken und sich addieren.
Auch ist die Bauhöhe solcher Aufhängungen ziemlich groß.With catenary suspensions for electric vehicles, where
a cross wire stretched along a boom to attach the contact wire holder
serves, it has been customary to attach the cross wire below the boom.
Such an arrangement has the consequence that the bending stresses on the boom,
on the one hand from the weight of the cantilever arm and the catenary, on the other hand
result from the tension of the cross rope, act in the same direction and add up.
The overall height of such suspensions is also quite large.
Nach einem aus jüngerer Zeit stammenden Vorschlag hat man den Auslegerarm
längs geteilt und den Querdraht im Zwischenraum zwischen den Auslegerteilen in gleicher
Höhe mit diesen angeordnet. Dadurch fallen die durch die Spannung des Querdrahtes
verursachten Biegungsbeanspruchungen des Auslegers im wesentlichen weg.According to a more recent proposal, one has the cantilever arm
Split lengthways and the cross wire in the space between the boom parts in the same
Height arranged with these. This causes the tension in the cross wire to drop
caused bending stresses on the boom.
Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrleitungsaufhängung, durch die
bei gleichzeitiger Verringerung der Bauhöhe eine weitere wesentliche Herabsetzung
der Biegungsbeanspruchungen des Auslegers erzielt wird, indem die auf den Auslegerarm
wirkenden Biegungskräfte sich mehr oder weniger gegenseitig aufheben. Gemäß der
Erfindung ist der am Ausleger abgespannte Querdraht oberhalb des Auslegerarmes angeordnet.The invention is a catenary suspension through which
with a simultaneous reduction in the overall height, a further significant reduction
the bending stresses on the boom is achieved by placing the on the boom arm
acting bending forces more or less cancel each other out. According to the
According to the invention, the cross wire tensioned on the boom is arranged above the boom arm.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schaubild
wiedergegeben. In Fig. i bedeutet i einen Fahrleitungsmast für eine zweidrähtige
Obusleitung, an dem der aus zwei Winkelleisten 2 bestehende Auslegerarm befestigt
ist. Mit 3 und 3' sind senkrecht zu den Trägern 2 angeordnete Stege bezeichnet,
die zur Verbindung der Träger und zugleich zur Abspannung des Querdrahtes q, dienen.
Zu diesem Zweck haben die Stege 3 nach oben über den Ausleger hinausragende Fortsätze,
an denen die Enden des Querdrahtes 4 befestigt sind. Auf diese Weise wird erreicht,
daß der Querdraht oberhalb des Auslegerarmes über dem Zwischenraum zwischen den
Trägern des Auslegers zu liegen kommt. 5 sind mittels Klemmen am Querdraht befestigte,
isolierte und pendelartige Fahrdrahtaufhängungen, die vom Auslegerarm ungehindert
den Zwischenraum zwischen den Trägern 2 durchsetzen. 9 ist ein Haltedraht, der einerseits
am Mast i, andererseits an einem Steg 3' befestigt ist und der den Ausleger in der
gewünschten Höhenlage fixiert.In the drawing, two exemplary embodiments of the invention are shown in the diagram
reproduced. In Fig. I i means a catenary mast for a two-wire
Trolleybus line, to which the extension arm consisting of two angle bars 2 is attached
is. With 3 and 3 'are designated webs arranged perpendicular to the carriers 2,
which serve to connect the girders and at the same time to brace the cross wire q.
For this purpose, the webs 3 have extensions protruding upwards beyond the boom,
to which the ends of the cross wire 4 are attached. In this way it is achieved
that the cross wire above the cantilever arm over the space between the
Beams of the boom come to rest. 5 are attached to the cross wire by means of clamps,
isolated and pendulum-like contact wire suspensions, which are unhindered by the boom arm
enforce the space between the beams 2. 9 is a holding wire, the one hand
on the mast i, on the other hand is attached to a web 3 'and the boom in the
desired altitude fixed.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Auslegers wird erreicht,
daß die Biegungskräfte, die durch das Fahrdraht- und Auslegergewicht entstehen,
den Biegungskräften, die durch die Spannung des Querdrahtes verursacht werden, am
Ausleger entgegenwirken und sich die auftretenden Kräfte dadurch zu einem größeren
oder kleineren Teil gegenseitig kompensieren. Daher kann die ganze Konstruktion
schwächer bemessen und an Material und Gewicht wesentlich gespart werden. Ferner
läßt sich zugleich eine Verringerung der Bauhöhe bei gegebener Pendellänge der Aufhängung
erzielen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß
die isolierten Aufhängungen der Fahrdrähte am Querdraht durch den Auslegerarm selbst
gegen Beschädigung durch einen aufsteigenden Fahrzeugstromabnehmer mechanisch geschützt
sind.The inventive design of the boom is achieved
that the bending forces caused by the weight of the contact wire and jib,
the bending forces caused by tension in the cross wire on the
Boom counteract and thereby the forces that arise to a larger one
or a smaller part compensate each other. Therefore, the whole construction can
dimensioned weaker and significantly saved in material and weight. Further
At the same time, the overall height can be reduced for a given pendulum length of the suspension
achieve. Another advantage of the inventive training is that
the insulated suspension of the contact wires on the cross wire by the extension arm itself
Mechanically protected against damage by a rising vehicle pantograph
are.
Fig.2 zeigt eine andere Ausführungsform der Erfindung für eine vierdrähtige
Fahrleitung, bei der der Auslegerarm nur aus einem aus einem Rohr gebildeten Teil
8 besteht. Auf diesem Rohr sitzen Stützen 6 und 6', zwischen denen zwei Querdrähte
gespannt sind. An der Stütze 6' greift wieder ein Halteseil 9 an. Die Querdrähte
sind in diesem Fall so angeordnet, daß sie beiderseits des Auslegerarmes oberhalb
und seitlich desselben angeordnet sind, so daß die an ihnen befestigten Fahrdrahthalter
5 unbehindert vom Auslegerarm sind. Die Fahrdrahthalter sind mit Vorteil so an den
beiden Querdrähten befestigt, daß ihre Aufhängeorgane jeweils mit dem in Fahrtrichtung
hinter dem Auslegerarm liegenden Querdraht verbunden sind. Dadurch läßt sich auch
in diesem Fall erreichen, daß der Auslegerarm zugleich einen wirksamen mechanischen
Schutz für die Isolatoren der Fahrdrahthalter 5 gegen Schläge von seiten eines entgleisenden
Stromabnehmers bildet.Fig.2 shows another embodiment of the invention for a four-wire
Contact line in which the cantilever arm only consists of a part formed from a pipe
8 consists. Supports 6 and 6 'sit on this tube, between which two cross wires
are excited. A tether 9 again engages on the support 6 '. The cross wires
are in this case arranged so that they are on both sides of the boom above
and are arranged to the side of the same, so that the contact wire holder attached to them
5 are unobstructed by the extension arm. The contact wire holders are advantageous in this way
two cross wires attached so that their suspension elements each with the one in the direction of travel
cross wire lying behind the cantilever arm are connected. This can also
in this case achieve that the cantilever arm at the same time an effective mechanical
Protection for the insulators of the contact wire holder 5 against blows from a derailing
Pantograph forms.