DE9108777U1

DE9108777U1 - Manually movable transport trolley

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Publication number: DE9108777U1
Application number: DE9108777U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl & Co Entwicklungs-Kg 8874 Leipheim De GmbH
Current assignee: Wanzl & Co Entwicklungs-Kg 8874 Leipheim De GmbH
Priority date: 1991-07-17
Filing date: 1991-07-17
Publication date: 1992-04-16
Anticipated expiration: 2001-07-18

Description

Die Neuerung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, mit einem Fahrgestell, mit einer rückseitig angeordneten Schiebeeinrichtung, mit wenigstens einem Abstellbereich für Ware, Stückgüter oder dgl. sowie mit einer stirnseitig angeordneten leistenförmigen Stoßfängereinrichtung, deren Endbereiche zu den Längsseiten des Fahrgestelles weisen und im vorderen Bereich zu beiden Seiten je eine um jeweils eine vertikale Achse drehbar gelagerte Abweisrolle vorgesehen ist.The innovation relates to a manually movable transport trolley, with a chassis, with a sliding device arranged at the rear, with at least one storage area for goods, piece goods or the like, and with a strip-shaped bumper device arranged at the front, the end areas of which point towards the longitudinal sides of the chassis and in the front area on both sides a deflector roller is provided which can rotate about a vertical axis.

Beidseitig im vorderen Bereich von Transportwagen angeordnete Abweisrollen sollen Schäden an Wänden vermeiden, wenn z.B. mit Transportwagen enge Gänge befahren oder wenn Transportwagen mit Fahrsteigen befördert werden. Insbesondere beim Fahrsteigtransport besteht die Gefahr, daß die Transportwagen an den seitlichen Wänden oder Balustraden des Fahrsteiges entlangscheuern und diese beschädigen.Deflector rollers arranged on both sides in the front area of transport trolleys are intended to prevent damage to walls, for example when transport trolleys are driven through narrow aisles or when transport trolleys are transported with moving walkways. Particularly when transporting moving walkways, there is a risk that the transport trolleys will rub against the side walls or balustrades of the moving walkway and damage them.

An der Stirnseite von Transportwagen vorgesehene Stoßfängereinrichtungen dienen der Vermeidung von Verletzungen im Fußbereich von Personen, die vor einem Transportwagen schreiten und beispielsweise im Gedränge oder aus Unachtsamkeit von einem in Fahrt befindlichen Transportwagen angefahren werden können.
Es bereitet Schwierigkeiten, die Abweisrollen beim Vorhandensein einer Stoßfängereinrichtung dann stirnseitig zu beiden Seiten am Transportwagen anzubringen, wenn der Transportwagen mit gleichen Transportwagen platzsparend ineinandergeschoben werden soll. Dann nämlich kann es vorkommen, daß insbesondere die seitlichen Bereiche der Stoßfängereinrichtung, als auch die Abweisrollen gemeinsam so viel Platz beanspruchen, daß die Transportwagen nur in relativ großen Abständen zueinander ineinandergeschoben werden können. Derart weit gestapelte Transportwagen beanspruchen zwangsläufig sehr viel Stellplatz. Dies ist unerwünscht. Ebenso ist es kostenaufwendig, eine Vielzahl von Befestigungsmitteln aufwenden zu müssen, um in bekannter Weise die Stoßfängereinrichtung und die Abweisrollen befestigen zu können.Bumper devices provided on the front of transport trolleys are designed to prevent injuries to the feet of persons walking in front of a transport trolley who may be hit by a moving transport trolley, for example in a crowd or due to carelessness.
It is difficult to attach the deflector rollers to the front of both sides of the transport trolley when a bumper device is present, if the transport trolley is to be pushed into one another with other transport trolleys of the same type to save space. In this case, it can happen that the side areas of the bumper device and the deflector rollers together take up so much space that the transport trolleys can only be pushed into one another at relatively large distances from one another. Transport trolleys stacked so far up inevitably take up a lot of space. This is undesirable. It is also expensive to have to use a large number of fastening devices in order to be able to attach the bumper device and the deflector rollers in the known manner.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, einen Transportwagen der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die zu schaffendeThe aim of the innovation is to further develop a transport vehicle of the generic type in such a way that the

neue Anordnung von Stoßfängereinrichtung und Abweisrollen ein engstmöglichstes Ineinanderschieben von gleichen Transportwagen ermöglicht und daß dabei eine Reduzierung der Anzahl der Befestigungsmittel erzielt wird.new arrangement of bumper device and deflector rollers enables identical transport trolleys to be pushed together as closely as possible and thereby reduces the number of fastening devices.

Die Aufgabe ist neuheitsgemäß dadurch gelöst, daß die Abweisrollen von der Stoßfängereinrichtung getragen werden.The task is solved in an innovative way by the deflector rollers being carried by the bumper device.

Durch diese Maßnahme ist es z.B. in vorteilhafter Weise möglich, die zum Tragen der Abweisrollen erforderlichen Achsstücke in die gewöhnlich aus Kunststoff gefertigte Stoßfängereinrichtung entweder einzusetzen oder an diese anzuformen. Dadurch entfallen entweder lose Befestigungsmittel, die bisher zum Befestigen der Achsstücke am Fahrgestell der Transportwagen erforderlich waren oder es entfällt das ebenfalls bisher übliche Anschweißen der Achsstücke. Insbesondere wenn, wie bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorgesehen, die Achsstücke in je einem an der Stoßfängereinrichtung befindlichen Durchbruch als Bolzen gestaltet eingesetzt sind, lassen sich die Abweisrollen wenig Platz beanspruchend und ohne weitere Befestigungsmittel benötigend in die Durchbrüche einsetzen, weil der überwiegende Teil des Grundrisses oder Volumens einer jeden Abweisrolle in vorteilhafter Weise innerhalb des Grundrisses oder des Volumens der Stoßfängereinrichtung angeordnet werden kann. Ein störendes platzaufwendiges Wegragen der Abweisrollen vom Transportwagen entfällt. Die Stoßfängereinrichtung und die Abweisrollen bilden somit ein sehr kompaktes, platzsparendes Bauteil, so daß derart gestaltete Transportwagen sehr eng ineinandergeschoben werden können. Je nach Ausführung der Transportwagen ist es auch möglich, die Achsstücke entweder nach oben oder nach unten ragend an der Stoßfängereinrichtung anzuformen, oder in diese, in entsprechende Vertiefungen einzusetzen.This measure makes it possible, for example, to either insert the axle pieces required to carry the deflector rollers into the bumper device, which is usually made of plastic, or to mold them onto it. This eliminates the need for loose fastening means that were previously required to attach the axle pieces to the chassis of the transport vehicle, or it eliminates the welding of the axle pieces, which was also previously common. In particular, if, as provided in a preferred embodiment, the axle pieces are inserted in a hole in the bumper device in the form of bolts, the deflector rollers can be inserted into the holes without taking up much space and without requiring any additional fastening means, because the majority of the floor plan or volume of each deflector roller can be advantageously arranged within the floor plan or volume of the bumper device. The annoying, space-consuming protrusion of the deflector rollers from the transport vehicle is eliminated. The bumper device and the deflector rollers thus form a very compact, space-saving component, so that transport trolleys designed in this way can be pushed very closely into one another. Depending on the design of the transport trolley, it is also possible to mold the axle pieces onto the bumper device so that they protrude either upwards or downwards, or to insert them into corresponding recesses.

Die Neuerung wird anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe innovation is explained in more detail using some examples. It shows

Fig. 1 einen Transportwagen mit Stoßfängereinrichtung und Abweisrollen sowie
Fig. 2 und 3 verschiedene Befestigungsmöglichkeiten der Abweis-Fig. 1 a transport trolley with bumper device and deflector rollers and
Fig. 2 and 3 different fastening options for the deflector

rollen an der Stoßfängereinrichtung.roll on the bumper device.

Fig. 1 zeigt einen üblichen von Hand bewegbaren Transportwagen 1 mit einem Fahrgestell 2, das wenigstens drei, gewöhnlich vier Fahrrollen 3 aufweist. Das Fahrgestell 2 ist in bekannter Weise so gestaltet, daß sich mehrere gleiche Transportwagen platzsparend ineinanderschieben lassen. Um dies zu ermöglichen, sind z.B. die Längsseiten des Fahrgestelles 2 in Schieberichtung des Transportwagens 1 konvergierend angeordnet und die hintere Fahrgestellseite offen. Am rückwärtigen Ende 4 des Transportwagens 1 ist eine Schiebeeinrichtung 7 vorgesehen. Das Fahrgestell 2 trägt im Beispiel einen plattformartigen Abstellbereich 8 für Ware, Stückgüter oder dergleichen. Der hier dargestellte Transportwagen 1 stellt nur eine Mindestausführung dar. Die Neuerung umfaßt auch alle Transportwagen 1, deren Abstellbereich 8 korb- oder behälterförmig ausgebildet ist. Es zählen ferner auch Transportwagen 1 dazu, die mehr als einen Abstellbereich 8 aufweisen und deren Abstellbereiche 8 in der vorab genannten Ausführung unterschiedlich gestaltet sein können, wie dies beispielsweise auch bei Einkaufswagen der Fall ist. Bei allen diesen Transportwagen I₁ so auch bei dem hier dargestellten, befindet sich stirnseitig eine Stoßfängereinrichtung 9, deren Endbereiche 10 in bekannter Weise so abgebogen sind, daß diese, parallel zu den Längsseiten 6 des Fahrgestelles 2 und damit zu den Längsseiten des Transportwagens 1 weisen, so daß sie von oben betrachtet an die Form eines "U" erinnern. Die Stoßfängereinrichtung 9 ist bevorzugt aus elastischem Kunststoff gefertigt und in bekannter Weise mit geeigneten Befestigungsmitteln am Transportwagen 1 z.B. angeschraubt oder schnappschlüssig befestigt oder angenietet. Die Art der Befestigung der Stoßfängereinrichtung 9 am Transportwagen 1 ist jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden Neuerung. Im vorderen Bereich 5 des Fahrgestelles 2 und zu dessen beiden Seiten befindet sich je eine um jeweils eine vertikale oder senkrechte Achse 16 drehbar gelagerte Abweisrolle 15, wobei in bekannter Weise ein Teil des Grundrisses einer jeden Abweisrolle 15 zumindest zur Seite hin über den Grundriß des Transportwagens 1 hinausragt, um so die Funktion als Abweiselement erfüllen zu können. In der ZeichnungFig. 1 shows a conventional manually movable transport trolley 1 with a chassis 2 which has at least three, usually four castors 3. The chassis 2 is designed in a known manner so that several identical transport trolleys can be pushed into one another to save space. To make this possible, for example, the long sides of the chassis 2 are arranged to converge in the sliding direction of the transport trolley 1 and the rear side of the chassis is open. A sliding device 7 is provided at the rear end 4 of the transport trolley 1. In the example, the chassis 2 carries a platform-like storage area 8 for goods, piece goods or the like. The transport trolley 1 shown here represents only a minimum version. The innovation also includes all transport trolleys 1 whose storage area 8 is designed in the shape of a basket or container. This also includes transport trolleys 1 which have more than one storage area 8 and whose storage areas 8 can be designed differently in the previously mentioned embodiment, as is the case with shopping trolleys, for example. In all of these transport trolleys 1 ₁ , including the one shown here, there is a bumper device 9 on the front, the end areas 10 of which are bent in a known manner so that they point parallel to the long sides 6 of the chassis 2 and thus to the long sides of the transport trolley 1, so that when viewed from above they are reminiscent of the shape of a "U". The bumper device 9 is preferably made of elastic plastic and is screwed or snapped or riveted to the transport trolley 1 in a known manner using suitable fastening means. However, the type of fastening of the bumper device 9 to the transport trolley 1 is not the subject of the present innovation. In the front area 5 of the chassis 2 and on both sides of it there is a deflector roller 15 which is rotatably mounted about a vertical or perpendicular axis 16, whereby in a known manner a part of the outline of each deflector roller 15 protrudes at least laterally beyond the outline of the transport vehicle 1 in order to be able to fulfil the function as a deflector element. In the drawing

erkennt man, daß die Abweisrollen 15 in den beiden Krümmungsbereichen 12 der Stoßfängereinrichtung 9 angeordnet sind, also in jenen Bereichen, die sich zwischen dem stirnseitigen Mittelabschnitt 11 und den Endbereichen 10 der Stoßfängereinrichtung 9 befinden. Die Stoßfängereinrichtung 9 weist an ihren Krümmungsbereichen 12 je einen horizontal sich erstreckenden Durchbruch 14 oder eine entsprechende Vertiefung 14 auf, wobei sich in jedem Durchbruch 14 eine Abweisrolle 15 befindet.it can be seen that the deflector rollers 15 are arranged in the two curved areas 12 of the bumper device 9, i.e. in those areas that are located between the front central section 11 and the end areas 10 of the bumper device 9. The bumper device 9 has a horizontally extending opening 14 or a corresponding recess 14 in each of its curved areas 12, with a deflector roller 15 located in each opening 14.

In einer Schnittdatstellung zeigt Fig. 2 einen Teil eines Krümmungsbereiches 12 der Stoßfängereinrichtung 9 mit einem horizontal verlaufenden Durchbruch 14. Im Durchbruch 14 ist eine Abweisrolle 15 eingefügt. Von oben her führt eine Bohrung 18 zum Durchbruch 14 und von dort auf gleicher vertikaler Achse 16 ein Stück weit in den unteren Bereich 13 der Stoßfängereinrichtung 9. Bei der Montage wird jede Abweisrolle 15 in einen Durchbruch 14 so eingefügt, daß die Drehachse 20 der Abweisrolle 15 identisch ist mit der vertikalen Achse 16 der Bohrung 18. Anschließend wird ein bolzenförmiges, zylindrisches Achsstück 22 von oben her in die Bohrung 18 und durch die zentrale Bohrung 17 der Abweisrolle 15 hindurchgeschlgen, bis das Achsstück 22 am Boden 19 der Bohrung 18 aufsitzt. Die Abweisrolle 15 läßt sich nun um das gewöhnlich vertikal angeordnete Achsstück 22 drehen, wobei an der Abweisrolle 15 oben und unten je eine zentrische, ringförmige Schulter 21 vorgesehen ist, die beide zur Abstützung der Abweisrolle 15 nach oben und unten dienen. Zur Befestigung einer Abweisrolle 15 ist demnach nur ein Achsstück 22 in Form eines glatten Bolzens erforderlich, der formschlüssig in die Stoßfängereinrichtung 9 eingesetzt ist. Die Stoßfängereinrichtung 9 trägt somit auf einfachste Weise die Abweisrollen 15.In a sectional view, Fig. 2 shows part of a curved area 12 of the bumper device 9 with a horizontal opening 14. A deflector roller 15 is inserted into the opening 14. From above, a hole 18 leads to the opening 14 and from there on the same vertical axis 16 a little way into the lower area 13 of the bumper device 9. During assembly, each deflector roller 15 is inserted into an opening 14 so that the axis of rotation 20 of the deflector roller 15 is identical to the vertical axis 16 of the hole 18. Then a bolt-shaped, cylindrical axle piece 22 is driven from above into the hole 18 and through the central hole 17 of the deflector roller 15 until the axle piece 22 sits on the bottom 19 of the hole 18. The deflector roller 15 can now be rotated around the usually vertically arranged axle piece 22, with a central, ring-shaped shoulder 21 being provided on the deflector roller 15 at the top and bottom, both of which serve to support the deflector roller 15 upwards and downwards. To attach a deflector roller 15, only one axle piece 22 in the form of a smooth bolt is therefore required, which is inserted in a form-fitting manner into the bumper device 9. The bumper device 9 thus carries the deflector rollers 15 in the simplest way.

Anstelle eines Durchbruches 14 können, wie in Fig. 3 gezeigt und sofern es die Platzverhältnisse zulassen, an jedem Krümmungsbereich 12 der Stoßfängereinrichtung 9 entweder ein nach oben oder nach unten gerichtetes Achsstück 22 in Form je eines Zapfens an die Stoßfängereinrichtung 9 angeformt sein. Ebenso ist es möglich, metallene Achsstücke 22 in entsprechende VertiefungenInstead of an opening 14, as shown in Fig. 3 and provided that space permits, either an upwardly or downwardly directed axle piece 22 in the form of a pin can be formed on the bumper device 9 at each curved area 12 of the bumper device 9. It is also possible to insert metal axle pieces 22 into corresponding recesses

formschlüssig einzusetzen. In diesen Fällen ist es jedoch erforderlich, die Abweisrollen 15 mit Hilfe von handelsüblichen Befestigungsmitteln wie Sicherungsringe, oder Schrauben und Scheiben vor einem Lösen von den Achsstücken 22 zu sichern.to be inserted in a form-fitting manner. In these cases, however, it is necessary to secure the deflector rollers 15 using commercially available fastening devices such as locking rings, or screws and washers to prevent them from coming loose from the axle pieces 22.

Bei allen Ausführungsbeispielen ist es von Vorteil, die Kontur der Lauffläche 23 der Abweisrollen 15 stark ballig bis halbrund zu gestalten, um zu vermeiden, daß jemand, der sich an eine Abweisrolle 15 anstößt, Prellungen oder Verletzungen erleidet.
Ferner bleibt anzumerken, daß sich die neuheitsgemäße Anordnung von Stoßfängereinrichtung 9 mit integrierten Abweisrollen 15 auch an Transportwagen 1 anbringen läßt, die nicht platzsparend ineinandergeschoben werden können.In all embodiments, it is advantageous to design the contour of the running surface 23 of the deflector rollers 15 to be strongly crowned to semicircular in order to avoid that someone who bumps into a deflector roller 15 suffers bruises or injuries.
Furthermore, it should be noted that the novel arrangement of bumper device 9 with integrated deflector rollers 15 can also be attached to transport trolleys 1 which cannot be pushed into one another to save space.

Schließlich ist es auch möglich, die Abweisrollen 15 an den Endbereichen 10 der Stoßfängereinrichtung 9 in gleicher Weise anzuordnen, wie vorab beschrieben.Finally, it is also possible to arrange the deflector rollers 15 at the end regions 10 of the bumper device 9 in the same way as previously described.

Claims

Wanzl GmbH & Co. " Leipneim, 16.7.1991 Development KG File: G 05-2-91 Eb Leipheim Hand-movable transport trolley PROTECTION CLAIMS

1. A manually movable transport trolley, with a chassis, with a sliding device arranged at the rear, with at least one storage area for goods, piece goods or the like and with a strip-shaped bumper device arranged at the front, the end areas of which point towards the long sides of the chassis and in the front area on both sides a deflector roller mounted rotatably about a vertical axis is provided, characterized in that the deflector rollers (15) are carried by the bumper device (9).

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the deflector rollers (15) are arranged on the two curved regions (12) of the bumper device (9).

3. Transport trolley according to claim 1 and/or 2, characterized in that each deflector roller (15) is arranged in a horizontally extending opening (14) or a correspondingly designed recess.

4. Transport trolley according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that a vertically arranged cylindrical axle piece (22) is guided through each opening (14) or recess and each axle piece (22) carries a deflector roller (15).

5. Transport trolley according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that each axle piece (22) rests on the bottom (19) of a bore (18) which is located in the lower region (13) of the bumper device (9).

6. Transport trolley according to claim 1 and/or 2, characterized in that at each curved region (12) there is provided an axle piece (22) extending either vertically upwards or downwards and intended to carry a deflector roller (15).

7. Transport trolley according to at least one of claims 1, 2 or 6, characterized in that the axle pieces (22) are either formed onto the bumper device (9) or are inserted into corresponding recesses therein.

8. Transport trolley according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the deflector rollers (15) are arranged at the end regions (10) of the bumper device (9).

9. Transport trolley according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the contour of the running surface (23) of the deflector rollers (15) is spherical to semicircular.