DE910249C

DE910249C - Combined gas-brake pedal, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE910249C
Application number: DED11608A
Authority: DE
Inventors: Joseph Dauben
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-02-19
Filing date: 1952-02-19
Publication date: 1954-04-29

Description

Kombiniertes Gas-Brems-Pedal, insbesondere für Kraftfahrzeuge Kombinierte Gas-Brems-Pedale sind bekannt, haben aber den Nachteil, daß leicht gleichzeitig gebremst und Gas gegeben werden kann. Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß die Fußplatte des Pedals für das Bremsen und das Gasgeben in zwei ganz verschiedenen, senkrecht zueinander stehenden Richtungen bewegt wird und daß beim Einleiten der Bremsbewegung, die in herkömmlicher Weise durch Niedertreten des Pedals geschieht, zwangsläufig die Fußplatte in Leerlaufstellung gebracht wird.Combined gas-brake pedal, in particular for combined vehicles Gas-brake pedals are known, but have the disadvantage that they are easy to use at the same time can be braked and accelerated. According to the invention, this disadvantage is thereby eliminated avoided having the footplate of the pedal for braking and accelerating in two quite different, mutually perpendicular directions is moved and that when initiating the braking movement, which is done in a conventional manner by stepping down of the pedal happens, the footplate is inevitably brought into the idle position.

Um eine saubere Trennung des Gasgebens und Bremsens zu erhalten und um die eben beschriebene zwangsläufige Einstellung in den Leerlauf beim Bremsen zu erzwingen, wird zunächst vorgeschlagen, die Bewegung der Fußplatte beim Gasgeben senkrecht zu der normalen Bremsbewegung, vorzugsweise von oben nach unten, vorzusehen. In weiterer Ausgestaltung dieses Gedankens wird der in üblicher Weise an seinem unteren Ende auf einer festen Achse gelagerte Pedalschaft zweiteilig gemacht. Er besteht somit aus einem oberen und einem unteren Schenkel, die durch ein Drehgelenk verbunden sind. Beide Schenkel stehen etwa rechtwinklig zueinander. Dreht sich der obere Schenkel um das Drehgelenk, so betätigt er das Gasgestänge, dreht sich der untere Schenkel um die feste Achse, so betätigt er das Bremsgestänge.To get a clean separation of accelerating and braking and the inevitable setting to idle when braking, as just described To force it, it is first suggested to move the footplate when accelerating perpendicular to the normal braking movement, preferably from top to bottom. In a further refinement of this idea, the is in the usual way on his Lower end of the pedal shaft mounted on a fixed axle made in two parts. He thus consists of an upper and a lower leg, which are connected by a swivel joint are connected. Both legs are approximately at right angles to each other. Does it turn upper leg around the swivel joint, so he actuates the throttle linkage, the rotates lower leg around the fixed axis, so he operates the brake linkage.

Für die Betätigung des Gasgestänges wird erfindungsgemäß eine Zwischenwelle eingeschaltet, die so gelagert ist, daß das Drehgelenk bei nicht bremsender Stellung des unteren Schenkels etwa in Verlängerung der Zwischenwelle liegt.According to the invention, an intermediate shaft is used for actuating the throttle linkage switched on, which is mounted so that the swivel joint in the non-braking position of the lower leg is approximately in the extension of the intermediate shaft.

Die Zwischenwelle ist derart mit dem oberen Schenkel verbunden, daß auf ihr ein Hebel fest angebracht ist, der mit dem oberen Schenkel, vorzugsweise mit dessen Verlängerung über das Drehgelenk hinaus, in kraftschlüssiger Verbindung steht.The intermediate shaft is connected to the upper leg that a lever is firmly attached to it, the one with the upper leg, preferably with whose extension beyond the swivel joint is in a force-locking connection.

Damit der obere Schenkel in Leerlaufstellung gezogen wird und damit beim Bremsen die beiden Schenkel wie ein Stück wirken, wird weiter vorgeschlagen, an beiden Schenkeln vorzugsweise aus Gummi hergestellte Anschläge vorzusehen, die die von einer zwischen den Schenkeln wirkenden Feder verursachte Spreizbewegung der beiden Schenkel begrenzen. Dabei ist die Feder so zu bemessen, daß sie das nach unten ziehende Gewicht des Fußes auf der Fußplatte etwa ausgleicht.So that the upper leg is pulled into the idle position and thus when braking the two legs act like one piece, it is further suggested to provide stops preferably made of rubber on both legs, which the spreading movement caused by a spring acting between the legs limit the two legs. The spring is to be dimensioned in such a way that it follows The weight of the foot pulling down on the footplate roughly compensates for it.

Um den Durchbruch des Pedalschaftes durch die Spritzwand möglichst klein halten zu können, wird erfindungsgemäß weiter vorgeschlagen, das Drehgelenk bei nicht bremsender Stellung des unteren Schenkels etwa, an die Stelle zu legen, an der der Pedalschaft die Spritzwand durchbricht. Aus demselben Grunde ist der obere Schenkel, wenigstens zum Teil, kreisbogenförmig gekrümmt, und zwar derart, daß der Mittelpunkt dieses Kreisbogens bei Anschlagstellung der Schenkel zueinander in die feste Achse fällt.To the breakthrough of the pedal shaft through the bulkhead as possible To be able to keep it small, the invention further proposes the swivel joint in the non-braking position of the lower leg, for example, to put in the place where the pedal shaft breaks through the bulkhead. For the same reason is the upper legs, at least in part, curved in the shape of an arc of a circle, namely in such a way that that the center of this circular arc in the stop position of the legs to each other falls into the fixed axis.

Ein gleichzeitiges Gasgeben und Bremsen wird im einzelnen noch durch folgendes vermieden: Der obere Schenkel wird bei der Bremsbewegung zwangsläufig dadurch in die Anschlagstellung der beiden Schenkel zueinander (Leerlaufstellung) gebracht und in dieser Stellung gehalten, daß seine der festen Achse zugewandte kreisbogenförmige Seite durch eine Rolle mit ruhender Achse geführt wird.Simultaneous acceleration and braking will be carried out in detail Avoid the following: The upper leg is inevitable during the braking movement thereby in the stop position of the two legs to each other (idle position) brought and held in this position that its facing the fixed axis circular arc-shaped side is guided by a roller with a stationary axis.

Damit diese Rolle beim Gasgeben (nur in nicht bremsender Stellung des unteren Schenkels möglich) nicht stört, muß dafür gesorgt werden, daß sie in dieser Stellung, von der Fußplatte aus gesehen, hinter der Verbindungsgeraden zwischen der festen Achse und der Achse des Drehgelenkes liegt.So this role when accelerating (only in non-braking position of the lower leg possible), it must be ensured that it is in this position, seen from the footplate, behind the straight line connecting the fixed axis and the axis of the swivel joint.

Um die Fußplattenstellung der jeweilig bequemsten Fußstellung anpassen zu können, empfiehlt es sich in weiterer baulicher Ausgestaltung der Erfindung, die Fußplatte schwenkbar am oberen Schenkel zu befestigen, wobei es dann meist notwendig sein wird, diese Schwenkung durch einen Anschlag, z. B. Gummianschlag, zwischen Fußplatte und oberem Schenkel zu begrenzen.To adjust the footplate position to the most comfortable foot position to be able to, it is recommended in a further structural embodiment of the invention, to fasten the footplate pivotably on the upper leg, whereby it is then usually necessary will be, this pivoting by a stop, z. B. rubber stop, between Limit the footplate and upper leg.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. I zeigt die Seitenansicht einer kombinierten Gas-Brems-Pedalanordnung; Fig. 2 zeigt die Draufsicht auf die Gasgestängebetätigung bei dieser Anordnung.Fig. I shows the side view of a combined gas-brake pedal arrangement; Fig. 2 shows the plan view of the throttle linkage actuation in this arrangement.

Der untere Schenkel I des Pedalschaftes schwenkt um die feste Achse 2 und betätigt über den angelenkten Hebel 3 den Kolben des Hauptbremszylinders 4. Am oberen Ende des unteren Schenkels I ist durch das Drehgelenk 5 der obere Schenkel 6 angeschlossen. Dias Drehgelenk 5 liegt in der gezeichneten, nicht bremsenden Stellung des unteren Schenkels etwa dort, wo der Pedalschaft durch die Spritzwand in den Innenraum der Karosserie eindringt. Der obere Schenkel 6 trägt an seinem Ende ein zweites Gelenk 7, an dem die Fußplatte 8 drehbar aufgehängt ist. Ein Gummipuffer 9 sorgt dafür, daß sich die Fußplatte 8 ohne Stoß und Geräusch auf den oberen Schenkel 6 aufsetzt. Die Feder Io, die an dem nach vorn über das Drehgelenk 5 hinaus verlängerten oberen Schenkel 6 angreift, bewirkt, daß sich der obere Schenkel 6 mit einem Anschlag II gegen die Gummirolle I2 legt, die am unteren Schenkel I gelagert ist. In dieser Anschlagstellung befindet sich der kreisbogenförmige Teil des oberen Schenkels 6 gerade auf einem Kreis, dessen Mittelpunkt in der festen Achse 2 liegt.The lower leg I of the pedal shaft swivels around the fixed axis 2 and actuates the piston of the master brake cylinder 4 via the articulated lever 3. At the upper end of the lower limb I is the upper limb through the swivel joint 5 6 connected. The swivel joint 5 is in the non-braking position shown of the lower leg approximately where the pedal shaft through the bulkhead into the The interior of the body penetrates. The upper leg 6 carries a at its end second joint 7 on which the footplate 8 is rotatably suspended. A rubber buffer 9 ensures that the footplate 8 rests on the upper leg without impact or noise 6 touches down. The spring Io, which extended to the front beyond the swivel joint 5 engages upper leg 6, causes the upper leg 6 with a stop II lays against the rubber roller I2, which is mounted on the lower leg I. In this The arcuate part of the upper leg 6 is in the stop position straight on a circle, the center of which lies in the fixed axis 2.

An der Spritzwand I3 ist eine Rolle I4 drehbar gelagert, die an der inneren Seite des kreisbogenförmigen Teiles des oberen Schenkels 6 anliegt. In der nicht bremsenden Stellung des unteren Schenkels I drückt die Rückzugfeder I5 die Gummirolle I2 mit einer gewissen Vorspannung gegen die Spritzwand I3.On the bulkhead I3 a roller I4 is rotatably mounted on the inner side of the circular arc-shaped part of the upper leg 6 rests. In the the non-braking position of the lower leg I pushes the return spring I5 Rubber roller I2 with a certain pre-tension against the bulkhead I3.

Die Fläche I6 am Verlängerungsteil des oberen Schenkels 6 steht in kraftschlüssiger Verbindung mit der Rolle I7, die an einem Hebel der Zwischenwelle I8 sitzt, der mit der Zwischenwelle aus einem Stück besteht. Die Zwischenwelle I8 dreht sich um eine Achse, die bei der nicht bremsenden Stellung des unteren Schenkels I durch die Achse 5 des Drehgelenkes geht.The surface I6 on the extension part of the upper leg 6 is in frictional connection with the roller I7, which is attached to a lever on the intermediate shaft I8 sits, which consists of one piece with the intermediate shaft. The intermediate shaft I8 rotates around an axis in the non-braking position of the lower leg I goes through axis 5 of the swivel joint.

Das Gummistück I9 dichtet die Stelle in der Spritzwand ab, an der der obere Schenkel 6 durch sie hindurchtritt.The piece of rubber I9 seals the point in the bulkhead where the upper leg 6 passes through it.

Die Wirkungsweise ist folgende: Gasgeben: Der Fuß, dessen Gewicht durch die Feder Io über den oberen Schenkel 6 als Hebel mit dem Drehgelenk 5 als Drehpunkt ausgeglichen ist, wird gesenkt und nimmt die Fußplatte 8 mit. Der untere Schenkel I bleibt dabei in Ruhe, der obere Schenkel 6 dreht sich um das Drehgelenk 5, ohne daß die Rolle I4 diese Bewegung hindert. Die Fläche I6 am oberen Schenkel 6 bewegt über die Rolle I7 und einen Hebel die Zwischenwelle I8.The mode of action is as follows: Accelerating: The foot, its weight by the spring Io over the upper leg 6 as a lever with the swivel joint 5 as The pivot point is balanced, is lowered and takes the footplate 8 with it. The lower Leg I remains at rest, the upper leg 6 rotates around the swivel joint 5, without the roller I4 hindering this movement. The area I6 on the upper leg 6 moves the intermediate shaft I8 via the roller I7 and a lever.

Bremsen: Wird aus irgendeiner Gasstellung heraus die Bremse betätigt, so bewirkt die Rolle I4, daß in jedem Falle dabei der obere Schenkel 6 in die Leerlaufstellung zurückgeführt wird. Außerdem kommt beim Durchtreten des Pedals die Fläche I6 außer Berührung mit der Rolle I7, so daß die Zwischenwelle I8 durch die übliche (nicht gezeichnete) Rückzugfeder in die Leerlaufstellung gezogen wird. Es ist also eine doppelte Sicherheit vorhanden, daß niemals beim Bremsen Gas gegeben werden kann.Brakes: If the brake is actuated from any throttle position, so the roller I4 has the effect that in each case the upper leg 6 is in the idle position is returned. In addition, when the pedal is depressed, the area I6 comes out Contact with the roller I7, so that the intermediate shaft I8 by the usual (not drawn) return spring is pulled into the idle position. So it's a double security that you can never accelerate while braking.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Combined gas-brake pedal, especially for Motor vehicles in which the foot when braking in the usual way a footplate of moved back forward, characterized in that the footplate is also vertical for their braking movement, preferably from top to bottom, for the purpose of the accelerator is movable.

2. Gas-brake pedal according to claim i with, one on a fixed axis mounted pedal shaft, characterized in that the pedal shaft the end an upper (6) and a lower leg (I), which are approximately at right angles stand to each other and are connected to each other by a swivel joint (5) that the footplate (8), which is articulated on the upper leg, for the purpose of accelerating is movable perpendicular to the braking movement, preferably from top to bottom.

3. Gas-brake pedal according to claim I and 2, characterized in that the upper Leg (6) when rotating around the swivel joint (5) actuates the throttle linkage and the lower leg actuates the brake linkage when rotating around the fixed axis (2).

4th Gas-brake pedal according to Claims 1 to 3, characterized in that the gas linkage when the upper leg rotates via an intermediate shaft (I8) which is preferably mounted so that the swivel joint in the non-braking position of the lower leg is approximately in the extension of the intermediate shaft.

5. Gas-brake pedal according to claim 1 to 4, characterized in that one with the intermediate shaft (I8) Lever is firmly connected to the upper arm (6), preferably with its Extension beyond the swivel joint, is in a frictional connection.

6th Gas / brake pedal according to Claims 1 to 5, characterized in that the upper and lower legs by a spring (Io) acting between them until mutual, Preferably made of rubber stops are spread apart.

7. Gas-brake pedal according to claim 1 to 6, characterized in that the return spring for the upper Leg roughly compensates for the downward pulling weight of the foot on the footplate.

8. Gas-brake pedal according to claim I to, characterized in that the swivel joint (5) in the non-braking position of the lower leg (I) is roughly at the point where the pedal shaft breaks through the bulkhead.

9. Gas-brake pedal according to claim I to 8, characterized in that the upper leg, at least in part, is in the shape of an arc of a circle is curved in such a way that the center of the circular arc in the stop position of the Legs fall together in the fixed axis (2).

IO. Gas-brake pedal according to claim I to 9, characterized in that the upper leg (6) inevitably when braking brought into the stop position of the legs on each other thereby and in this position is held that its the fixed axis facing circular arc-shaped side a roller (I4) is guided with a stationary axis.

II. Gas-brake pedal according to claim Io, characterized in that the stationary axis of the roller, from the base plate seen, with the lower leg in the non-braking position behind the straight connecting line between the fixed axis (2) and the axis (5) of the swivel joint.

I2. Gas-brake pedal according to claims I to II, characterized in that the base plate is pivotable attached to the upper leg.

13. Gas-brake pedal according to claim i to 12, characterized characterized in that the pivoting of the footplate by a stop (12), preferably Rubber stop, is limited between the footplate and the upper leg.