Es ist bekannt, zur Erzeugung kurzzeitiger Spannungsstöße für Prüfzwecke
mehrstufige Stoßsp;annungsanlagen mit auf die einzelnen Stufen verteilten Dämpfungswiderständen
zu verwenden, bei der Kondensatoren in Parallelschaltung über Widerstände aufgeladen
und über Zündfunkenstrecken in Reihenschaltung selbsttätig entladen werden. Die
Aufladung ider Kondensatoren wird hierbei über Ladewiderstände vorgenommen, .die
mit den genarmten Dämpfungswiderstän.den nicht identisch sein müssen. Diese Lade-,viderstände
bewirken aber zusammen mit .den Zwischenkapazitäten innerhalb der benachbarten Stufen,
daß sie die erdseitige Kugel der zweiten Zündfunkenstrecke an die der ersten Zündfunkenstrecke
binden, also die Überspannungserscheinung als Folge -der Erdkapazität herabgesetzt
wird. Sind,die Ladewiderstände hochohrnig und die Zwischenkapazitäten klein, so
bleibt die Wirkung der Erdkapazität stark genug, um eine für praktische Fälle ausreichende
Sicherheit der Zündung zu gewährleisten. Benutzt man die Ladewiderstände der einen
Seite gleichzeitig als Entladewiderstände, dann wird ihr Widerstandswert, namentlich
bei Stoßspannungen kurzer Rückendauer, so klein, @daß die Zündung erheblich erschwert
wird. Dasselbe gilt bei Anwendung von großen Zwischenkapazitäten.It is known to generate brief voltage surges for testing purposes
multi-stage surge voltage systems with damping resistances distributed over the individual stages
to be used when capacitors are charged in parallel via resistors
and are automatically discharged via ignition spark gaps connected in series. the
Charging of the capacitors is done via charging resistors, .the
do not have to be identical to the indicated damping resistances. These charging resistances
but together with the intermediate capacities within the neighboring stages,
that they connect the earth-side ball of the second spark gap to that of the first spark gap
bind, i.e. the overvoltage phenomenon as a result of the earth capacitance is reduced
will. If the charging resistances are high-eared and the intermediate capacitances are small, so
the effect of the earth's capacitance remains strong enough to be sufficient for practical cases
Ensure ignition safety. If you use the charging resistors of one
Side at the same time as discharge resistors, then their resistance value, namely
in the case of impulse voltages of short duration, so small that the ignition is made considerably more difficult
will. The same applies when using large intermediate capacities.
Aus ,diesem Grund wurde bereits vorgeschlagen, je eine Elektrode der
Zündfunkenstrecken mit einer Hilfselektrode zu versehen, welche über einen hochohmigen
Widerstand mit der Zündfunkenstrecke der vorhergehenden Stufe verbunden ist.For this reason it has already been proposed to use one electrode for each
To provide ignition spark gaps with an auxiliary electrode, which has a high resistance
Resistance is connected to the spark gap of the previous stage.
Bei derartigen Anordnungen ist es nun als besonders zweckmäßig zu
erachten, zur Erzielung eines möglichst raumsparenden Aufbaues die Hilfselektrade
und Hauptelektrode baulich eng miteinander zu vereinigen. Gemäß der Erfindung wird
deshalb vorgeschlagen, die vorzugsweise stabförmige Hilfselektrode durch die Befestigung
der kugelförmigen Hauptelektrode der Zündfunkenstrecke hind'urchzuführen und innerhalb
dieser so unterzubringen, daß zwischen dem Kopf der Hilfselektrode und der mit einer
kreisförmigen Aussparung für den Durchtritt des Hilfselektrodenkopfes versehenen
Hauptelektrode ein ringförmiger Schlitz entsteht, der von der Hilfsentlaxlung überbrückt
wird.In such arrangements it is now considered to be particularly expedient
consider the auxiliary electrade to achieve the most space-saving structure possible
and main electrode to be structurally closely combined. According to the invention
therefore suggested that the preferably rod-shaped auxiliary electrode through the attachment
the spherical main electrode behind the ignition spark gap and inside
to accommodate this so that between the head of the auxiliary electrode and the one with a
circular recess for the passage of the auxiliary electrode head
The main electrode creates a ring-shaped slot that is bridged by the auxiliary vent
will.
In :der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Z, und Z2 sind die beiden Hauptelektroden einer Zündfunkenstrecke, Über die sich
die nicht dargestellte Stoßkapazität der entsprechenden Stufe entlädt. Innerhalb
der Hauptelektrode Zi befindet sich die Hilfselektrode H, die durch die Befestigung
B der kugelförmigen Hauptelektrode Z, hindurchgeführt und von einem Isolationsmantel
M umgeben ist. Die Hilfselektrode H. die vorteilhafter-weise eine stabförmige Gestalt
aufweist, steht über einen h.ochohmigen Widerstand mit der Zündfunkenstrecke der
vorhergehenden Stufe in Verbindung, wodurch bei deren Ansprechen eine Teilentladung
an den Stellen atder Hauptelektrode Z1 erfolgt, die sodann den Überschlag der Hauptelektrode
Zi und Z2 einleitet. Dadurch, daß der Hauptfunke zwischen Z1 und Z2 mindestens an
seinem einen Ende einen im gewünschten Augenblick erzeugten Lichtbogen oder Funken
als Fußpunkt besitzt, welcher eine kräftige thermische Ionisierung hervorruft, setzt
er sofort ohne Verzögerung oder Spannungserhöhung ein; dies ist für die Erzielung
einer glatten Stirnform der Stoßwelle wichtig. Ferner wird durch die .beanspruchte
geometrische Form der Hilfselektrode unfd -ihre Lage das Feldlinienbild zwischen
den Hauptelektroden Z, und Z2 nicht so stark gestört, wie bei ,abweichenden Anordnungen,
so daß man hier .die bekannten Kurven über den Zusammenhang von Schlagweite und
Durchschlagsspannung ohne Änderung benutzen kann.In: the drawing shows an embodiment of the invention.
Z, and Z2 are the two main electrodes of an ignition spark gap, over which
discharges the surge capacitance, not shown, of the corresponding stage. Within
the main electrode Zi is the auxiliary electrode H, which by the attachment
B of the spherical main electrode Z, passed through and covered by an insulating jacket
M is surrounded. The auxiliary electrode H. advantageously has a rod-like shape
has a high resistance to the ignition spark gap of the
previous stage in connection, causing a partial discharge when they respond
takes place at the points at the main electrode Z1, which then causes the main electrode to flash over
Zi and Z2 initiates. Because the main spark between Z1 and Z2 is at least on
at one end an arc or spark generated at the desired moment
as a base point, which causes a strong thermal ionization, sets
he immediately without delay or increase in voltage; this is for the achievement
a smooth face shape of the shock wave is important. Furthermore, it is claimed by the
geometric shape of the auxiliary electrode and its position between the field lines
the main electrodes Z, and Z2 not as strongly disturbed as with, deviating arrangements,
so that here .the well-known curves about the relationship between the range and
Can use breakdown voltage without change.
Derselbe oben beschriebene Vorgang wiederholt sich bei den folgenden
Stufen der gesamten Stoßanlage so,daß eine sichere Gewähr für die Durchzündung sämtlicher
Zündfunkenstrecken gegeben ist.The same process described above is repeated for the following
Steps of the entire shock system so that a safe guarantee for the ignition of all
Spark gap is given.