DE902199C

DE902199C - Speed-dependent delivery control for injection pumps, especially for internal combustion engines

Info

Publication number: DE902199C
Application number: DEB12047A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Willy Voit
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1950-10-20
Filing date: 1950-10-20
Publication date: 1954-01-21

Description

Drehzahlabhängige Fördermengenregelung bei Einspritzpumpen, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine drehzahlabhängige Fördermengenregelung bei Einspritzpumpen mit schiebergesteuertem Saugkanal und Schrägkantenregelung, deren Druckventil mit steigender Drehzahl zunehmende Hübe ausführt und dabei den mit zunehmendem Ventilhub sich erweiternden Durchflußquerschnitt eines Rückströmkanals steuert.Speed-dependent delivery rate control in injection pumps, in particular for internal combustion engines The invention relates to a speed-dependent delivery rate control for injection pumps with slide-controlled suction channel and bevel edge control, whose pressure valve executes increasing strokes with increasing speed and thereby the with increasing valve lift, the flow cross-section of a return channel widens controls.

Es ist schon vorgeschlagen worden, bei derartigen Pumpen die beabsichtigte drehzahlabhängige Fördermengenregelung dadurch zu erzielen, daß der Rückströmkanal vor dem Sitz des Druckventils abzweigt und durch den Führungsschaft des Ventils querschnittgesteuert wird. Mit Pumpen nach dem älteren Vorschlag läßt sich die beabsichtigte zusätzliche Fördermengenregelung jedoch nur bei Vollasteinstellung erzielen, im Teillastbereich aber nicht oder nur unzureichend, weil bei geringeren Teillastmengen der Ventilhub so klein ist, daß ein Öffnen des vom Ventil gesteue@rten Rückst.römkanals nicht erfolgt. Es ist aber oftmals erwünscht, da.ß nicht nur bei Vollast, sondern auch im Teillastgebiet eine solche zusätzliche drehzahlabhängige Fördermengenänderung erfolgt.It has already been suggested that such pumps should be the intended one To achieve speed-dependent delivery rate control that the return flow channel branches off in front of the seat of the pressure valve and through the guide shaft of the valve is cross-section controlled. With pumps according to the older proposal, the intended achieve additional flow rate control only with full load setting, im Partial load range, however, not or only insufficiently, because with lower partial load quantities the valve stroke is so small that the valve-controlled return flow channel opens not happened. However, it is often desirable that not only at full load, but also Such an additional speed-dependent flow rate change also in the partial load area he follows.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erzielt, daß der durch die Rückströmregelung gesteuerte Rückströmkana1 hinter dem Druckventil abzweigt. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.According to the invention, this is achieved in that the backflow control controlled Rückströmkana1 branches off behind the pressure valve. In the Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Fig. i zeigt einen Schnitt durch die die Erfindung betreffenden Teile einer Einspritzpumpe des ersten Beispiels, und Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die entsprechenden Teile des zweiten Beispiels.Fig. I shows a section through the parts relating to the invention an injection pump of the first example, and Fig. 2 shows a section through the corresponding parts of the second example.

In das nur teilweise dargestellte Pumpengehäuse i ist eine Zylinderbüchse 2 eingebaut, in der ein Kolben 3 eingepaßt ist. Der Kolben ist mit einer Aussparung q< versehen, die auf einer Seite durch eine Schrägkante 5 begrenzt ist, und wird durch einen nicht dargestellten Nocken und eine ebenfalls nicht gezeichnete Rückführfeder hin und her bewegt. Zur Veränderung der Fördermenge wird der Kolben durch ein nicht dargestelltes Verstellglied gedreht. Das Pumpengehäuse enthält einen Ansaugraum 6 und einen Rückstoßraum 7. Vom Rückstoßraum führt eine Leitung 8, in die ein Rückströmventil 9 eingebaut ist, zum nicht dargestellten Kraftstoffbehälter zurück. Der Saugraum 6 steht durch einen Querkanal io und der Rückstoßraum 7 durch einen Querkanal i i mit der Zylinderbohrung in Verbindung. Parallel zur Zylinderbohrung führen von der Stirnseite der Zylinderbüchse 2 ausgehend ein Kanal 12 in den Querkanal io und ein Kanal 13 in einen dritten, in die Zylinderbohrung mündenden Querkanal 14.In the only partially shown pump housing i is a cylinder liner 2 installed, in which a piston 3 is fitted. The piston has a recess q <, which is bounded on one side by a bevel 5, and is by a cam, not shown, and a return spring, also not shown moved back and forth. To change the delivery rate, the piston is not activated by a shown adjusting member rotated. The pump housing contains a suction space 6 and a recoil chamber 7. A line 8 leads from the recoil chamber into which a non-return valve 9 is installed, back to the fuel tank, not shown. The suction chamber 6 stands through a transverse channel io and the recoil chamber 7 through a transverse channel i i in connection with the cylinder bore. Run parallel to the cylinder bore from the end face of the cylinder liner 2 starting a channel 12 in the transverse channel io and a channel 13 into a third transverse channel 14 opening into the cylinder bore.

Die Zylinderbüchse wird durch einen Drucknippel 15 über ein Ventilgehäuse 16 auf einen Sitz im Pumpengehäuse i gepreßt. In eine Längsbohrung 17 des Ventilgehäuses ist ein Ventilkörper i8 eingepaßt, der durch eine Feder i9 in der gezeichneten Stellung auf seinen Sitz 2o im Ventilgehäuse gepreßt wird. Die Bohrung 17 steht durch eine Bohrung 2i mit dem Zylinderraum in Verbindung. Durch den Ventilkörper führt ein Querkanal 22, von dem eine axiale Bohrung 23 abzweigt, die in eine Bohrung 24 zur Aufnahme der Ventilfeder i9 mündet. Der Drucknippel 15 enthält eine Bohrung 25, an die eine zur Einspritzdüse 27 führende Druckleitung 26 angeschlossen ist. In das Ventilgehäuse 16 ist eine Ringnut 28 eingearbeitet, die durch einen Kanal 29 mit dem Kanal 12 in Verbindung steht. Die Ventilführungsbohrung 17 ist über einen Kanal 30 im Ventilgehäuse mit dem Kanal 13 verbunden.The cylinder liner is secured by a pressure nipple 15 over a valve housing 16 pressed onto a seat in the pump housing i. In a longitudinal bore 17 of the valve housing a valve body i8 is fitted, which by a spring i9 in the position shown is pressed onto its seat 2o in the valve housing. The hole 17 is through a Bore 2i in connection with the cylinder space. Introduces through the valve body Transverse channel 22, from which an axial bore 23 branches off into a bore 24 for Reception of the valve spring i9 opens. The pressure nipple 15 contains a bore 25, to which a pressure line 26 leading to the injection nozzle 27 is connected. In the valve housing 16 has an annular groove 28 incorporated into it, which passes through a channel 29 communicates with channel 12. The valve guide bore 17 is a Channel 30 in the valve housing is connected to channel 13.

Der Ventilkörper 18 ist an seinem dem Ventilsitz zugekehrten Abschnitt 31 konisch und taucht mit einem zylindrischen Zapfen 32 derart in die Bohrung 2i ein, daß ein drosselnder Ringspalt 33 entsteht.The valve body 18 is on its portion facing the valve seat 31 conical and dips with a cylindrical pin 32 in this way into the bore 2i one that a throttling annular gap 33 is formed.

Der Pumpenkolben ist in seiner Endstellung bei Beginn des Druckhubes dargestellt. Der Pumpen arbeitsraum hat sich durch den Kanal io mit Kraftstoff gefüllt. Im Verlauf des Druckhubes wird zunächst der Kanal io abgeschlossen. In diesem Augenblick beginnt der Druckanstieg im Pumpenarbeitsraum. ,Das Druckventil 18 wird angehoben und Kraftstoff zu der Einspritzdüse 27 gefördert. Sobald die Schrägkante 5 den Kanal 14 aufsteuert, fällt der Druck im Pumpenarbeitsraum und in der Druckleitung auf- den durch das Ventil 9 bestimmten Druck im Rückstoßraum 7 ab. Die Einspritzdüse 27, deren Schließdruck größer als derjenige des Ventils 9 ist, schließt, und die Einspritzung ist beendet. Das Druckventil 18 senkt sich jedoch noch nicht auf seinen Sitz 2o, da der im weiteren Verlauf des Druckhubes vom Pumpenkolben geförderte Kraftstoff durch die Bohrung 21 über den Sitz 2o, die Kanäle 30, 13, 14, die Aussparung 4 und den Kanal i I in den Rückstoßraum 7 strömt und von dort über das Überströmventil 9 und die Leitung 8 in den Kraftstoffbehälter zurückfließt. Erst am Ende des Druckhubes senkt sich das Druckventil auf seinen Sitz 2o. In der Druckleitung 26 bleibt ein im wesentlichen durch das Überströmventil9 ',bestimmter Druck bestehen.The pump piston is in its end position at the beginning of the pressure stroke shown. The pump working space has filled with fuel through channel io. In the course of the pressure stroke, channel io is first closed. At this moment the pressure increase in the pump working space begins. , The pressure valve 18 is raised and fuel supplied to the injector 27. As soon as the beveled 5 the channel 14 opens, the pressure in the pump work space and in the pressure line drops. the pressure in the recoil chamber 7 determined by the valve 9. The injector 27, the closing pressure of which is greater than that of the valve 9, closes, and the Injection has ended. However, the pressure valve 18 does not yet lower itself to his Seat 2o, because the fuel delivered by the pump piston in the further course of the pressure stroke through the bore 21 via the seat 2o, the channels 30, 13, 14, the recess 4 and the channel i I flows into the recoil chamber 7 and from there via the overflow valve 9 and the line 8 flows back into the fuel tank. Only at the end of the pressure stroke the pressure valve is lowered to its seat 2o. A remains in the pressure line 26 exist essentially through the overflow valve 9 ', a certain pressure.

Mit steigender Drehzahl und damit steigender Fördergeschwindigkeit des Pumpenkolbens führt das Druckventil 18 infolge der Drosselwirkung des Ringspaltes 33 größer werdende Hübe aus, so daß es mit seinem konischen Abschnitt 31 von einer bestimmten Drehzahl an die Ringnut 28 aufsteuert und einen Teil des vom Pumpenkolben geförderten Kraftstoffs durch die Kanäle 2g, 12, io in den Saugraum 6 abfließen läßt. Steigt die Drehzahl noch weiter an und führt das Druckventil noch größer werdende Hübe aus, so wird ein immer größerer Durchgangsquerschnitt zu der Ringnut 28 freigegeben. Es fließt also mit steigender Drehzahl ein immer größerer Anteil der vom Pumpenkolben geförderten Kraftstoffmenge auf die Saugseite der Pumpe ab. Da bei jeder Belastung der Brennkraftmaschine, also bei Teillast ebenso wie bei Vollast, die gesamte vom Pumpenkolben geförderte Kraftstoffmenge durch den Ringspalt 33 und über den Ventilsitz 20 strömt, ist auch bei Teillast der Ventilhub so groß, daß der konische Abschnitt 31 die Ringnut 28 mit steigender Drehzahl in zunehmendem Maße aufstenert. Dadurch wird auch bei Teillast die zur Einspritzdüse 27 geförderte Kraftstoffmenge mit steigender Drehzahl vermindert.With increasing speed and thus increasing conveying speed of the pump piston leads the pressure valve 18 as a result of the throttling effect of the annular gap 33 increasing strokes, so that it is with its conical section 31 of a certain speed to the annular groove 28 and a part of the pump piston Funded fuel flow through the channels 2g, 12, io into the suction chamber 6 leaves. If the speed continues to rise and the pressure valve increases even further Strokes, an ever larger passage cross section to the annular groove 28 is released. As the speed increases, an ever larger proportion of the from the pump piston flows the amount of fuel delivered to the suction side of the pump. As with every load the internal combustion engine, so at part load as well as at full load, the entire from Amount of fuel delivered by the pump piston through the annular gap 33 and via the valve seat 20 flows, the valve lift is so great, even at part load, that the conical section 31 the annular groove 28 opens up to an increasing extent with increasing speed. Through this The amount of fuel delivered to the injection nozzle 27 increases with increasing even at part load Speed decreased.

Das zweite Beispiel nach Fig.2 unterscheidet sich vom ersten nur dadurch, daß die vom Rückstoßraum zum Kraftstoffbehälter zurückführende Leitung 8 kein Überströmventil besitzt. Um jedoch am Ende der Förderung ein Entleeren der Druckleitung über den Rückstoßraum zu vermeiden, ist bei diesem Beispiel im Drucknippel 15 ein zweites Druckventil 34 vorgesehen. Dieses Ventil kann, sofern am Einspritzende eine Entlastung der Druckleitung gewünscht wird, in bekannter Weise als Entlastungsventil ausgebildet werden.The second example according to Fig. 2 differs from the first only in that that the line 8 leading back from the recoil chamber to the fuel tank does not have an overflow valve owns. However, in order to empty the pressure line via the at the end of the promotion To avoid recoil space is a second in the pressure nipple 15 in this example Pressure valve 34 is provided. This valve can provide relief at the end of injection the pressure line is desired, designed in a known manner as a relief valve will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Speed-dependent flow control for injection pumps with slide-controlled suction channel and sloping edge control, their pressure valve with increasing speed executes increasing strokes and thereby the increasing Valve stroke controls the widening flow cross-section of a return duct, characterized in that the return flow channel controlled by the return flow control branches off behind this pressure valve.

2. Speed-dependent flow rate control according to Claim r, characterized in that there is an overflow valve in the outflow from the recoil chamber is built in.

3. Speed-dependent delivery rate control according to claim r, characterized characterized in that in the pressure line behind the branch point of the return flow channel a second pressure valve is arranged.