Im Patent 764 ioo ist beschrieben, bei Brennkraftrammen mit Einspritzung
flüssiger .oder gasförmiger Brennstoffe vor Beginn des eigentlichen Verdichtungshubes,
d,ie aus drei untereinander längs beweglichen Hauptteilen bestehen, nämlich Fallkörper,
Schlagstück und Führungskörper einschließlich der Einspritzvorrichtung, den Verbrennungsraum
ausschließlich durch den Fallkörper und das Schlagstück zu umschließen. Bei .derartigen:
Ausführungen, bei denen der Verbrennungskolben: mit dem Fallkörper und der Verbrennungszylinder
mit :dem Schlagstück verbunden sind, erhöht der Verbrennungszylinder das Gewicht
des Schlagstückes, so daß ein Teil der Schlagkraft verlorengeht.In the 764,000 patent it is described in internal combustion rams with injection
liquid or gaseous fuels before the start of the actual compression stroke,
d, ie consist of three main parts that can move longitudinally, namely falling bodies,
Striker and guide body including the injection device, the combustion chamber
to be enclosed exclusively by the falling body and the hammer. With. Such:
Versions in which the combustion piston: with the falling body and the combustion cylinder
are connected to: the hammer, the combustion cylinder increases the weight
of the striking piece, so that part of the striking force is lost.
Um -diesen Verlust zu beseitigen, wird erfindungsgemäß bei der Brennkraftramme
nach Patent 76.q.100 mit feststehendem Zylinder und frei beweglichem Arbeitskolben,
bei denen. der Verbrennungszylinder und das Schlagstück aus einem Werkstück besteht,
der Unterteil -des Führungsgehäuses bei Beginn des Verdichtungshubes in den Verbrennungsraum
einbezogen. Die Verdichtung der Luft beginnt also, bereits. vor Eintritt des Fallkörpers
in :den mit dem Schlagstück verbundenen Verbrennungszylinder. Da die Verdichtung
anfänglich nur gering ist, so genügt die Führung des Schlagstückes an dem Führungskörper
als Abdichtung. Durch diese Anordnung wird das Gewicht des Schlagstückes, das gleichzeitig
den Verbrennungsraum bildet, verringert und dadurch die Schlagkraft der Ramme erhöht.
Damit die Kolbenringe .des Fallkörpers stets eine Führung finden, auch dann, wenn
der Führungskörper dem voreilenden Schlagstück noch nicht nachgeeilt ist, werden
beide Teile zweckmäßig miteinander verzahnt.In order to eliminate this loss, according to the invention, the internal combustion ram
according to patent 76.q.100 with fixed cylinder and freely movable working piston,
at them. the combustion cylinder and the hammer consist of one workpiece,
the lower part of the guide housing at the beginning of the compression stroke into the combustion chamber
included. So the compression of the air is already beginning. before the falling body enters
in: the combustion cylinder connected to the hammer. Because the compression
is initially only slight, it is sufficient to guide the hammer on the guide body
as a seal. Through this arrangement, the weight of the hammer, which at the same time
forms the combustion chamber, and thus increases the impact force of the ram.
So that the piston rings of the falling body always find a guide, even when
the guide body has not yet lagged the leading hammer
both parts are appropriately interlocked with one another.
Die Brennkraftramme gemäß ,der Erfindung ist in der Zeichnung in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt; sie besteht aus dem zylindrisch ausgebohrten Führungskörper
i, dem in diesem untergebrachten Fallkörper 2 und -dem im unteren Teil des Führungskörpers
längs beweglich geführten Schlagstück 3. Letzteres ist mit der gleiche zylindrischen
Bohrung versehen wie der Führungskörper i. Zur Abdichtung des Verbrennungsraumes
9 nach außen dienen die am unteren Teil des Fallkörpers 2, der gleichzeitig den
Verbrennungskolben 5 bildet, vorgesehenen Kolbeniringe 5a. Der am Führungskörper
i befestigte zweiteilige Ring 4 begrenzt die Längsbeweglichkeit des Schlagstückes
3. Die Brennstoffpumpe nebst Brennstoffbehälter 13 ist am Führungskörper i befestigt
und wird durch Einwirkung des Verbrennungskolbens 5 ,auf die an,dem unter Federdruck
stehenden Rollenhebel 6 angeordnete Rolle 12 mittels .der Druckstange 7 betätigt.The internal combustion ram according to the invention is in the drawing in one
Embodiment shown; it consists of the cylindrically drilled guide body
i, the case 2 housed in this and -dem in the lower part of the guide body
longitudinally movable hammer 3. The latter is cylindrical with the same
Provided bore like the guide body i. For sealing the combustion chamber
9 to the outside serve on the lower part of the falling body 2, which at the same time the
Combustion piston 5 forms, provided piston rings 5a. The one on the guide body
i attached two-part ring 4 limits the longitudinal mobility of the hammer
3. The fuel pump and fuel tank 13 are attached to the guide body i
and is by the action of the combustion piston 5, on, the under spring pressure
standing roller lever 6 is actuated by means of the push rod 7.
Durch den Brennstoffkanal 14 wird der Brennstoff vor Beginn oder auch
während des Verdichtungshubes je nach Anordnung des Rollenhebels 6 in den Verbrennungsraum
9 gespritzt. Nach der Selbstentzündung .des Brennstoffes in ,dem eigentlichen Verbre-nnungsraurn
9 wird der Fallkörper 2 wieder hochgetrieben" und es können .die Verbrennungsgase
wieder aus der direkt im Führungskörper vorgesehenen Auspufföffnung io ins Freie
entweichen. Durch diese Anordnung der Auspufföffnung oberhalb, des Schlagstückes
3 (d. h. die Lage der Auspufföffnung io zum Zylinderboden 2@2 ist genau die gleiche
ivie bisher, nur das Schlagstück ist erfindungsgemäß erheblich gekürzt) wird der
Verbrennungsraum zu Beginn des Verdichtungshubes nicht mehr ausschließlich von dem
Fallkörper :2 und dem Schlagstück 3 gebildet, sondern .der Führungskörper i wird
zur Bildung :des Verbrennungsraumes mit herangezogen. Der Führungskörper i und das
Schlagstück 3 werden zweckmäßig, wie in der Zeichnung bei 23 dargestellt; -miteinander
verzahnt.Through the fuel channel 14, the fuel is before the beginning or also
during the compression stroke depending on the arrangement of the roller lever 6 in the combustion chamber
9 injected. After the fuel has self-ignited in the actual combustion chamber
9 the falling body 2 is pushed up again "and it can .the combustion gases
again from the exhaust opening provided directly in the guide body into the open air
escape. This arrangement of the exhaust opening above the hammer
3 (i.e. the position of the exhaust port io in relation to the cylinder base 2 @ 2 is exactly the same
ivie previously, only the hammer is considerably shortened according to the invention) the
Combustion chamber at the beginning of the compression stroke no longer exclusively from that
Falling body: 2 and the striking piece 3 are formed, but .the guide body i is
for the formation: the combustion chamber is also used. The guide body i and that
Striker 3 are appropriate, as shown in the drawing at 23; -together
interlocked.