DE9001078U1

DE9001078U1 - Sensor for the vehicle-sensitive activation of the locking mechanism of a seat belt retractor in a vehicle

Info

Publication number: DE9001078U1
Application number: DE9001078U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1990-01-31
Filing date: 1990-01-31
Publication date: 1990-04-05
Anticipated expiration: 2000-02-01

Description

PRINZ, LEIOER/ BUNKE& PARTNERPRINZ, LEIOER/ BUNKE& PARTNER

Patentanwälte ■ European Patent Attorneys Manzingerweg 7 - 8000 München 60Patent Attorneys ■ European Patent Attorneys Manzingerweg 7 - 8000 Munich 60

31 . Januar 199031 January 1990

TRW Repa GmbH Industriestraße 20 7077 AIfdorf TRW Repa GmbH Industriestrasse 20 7077 AIfdorf

Unser Zeichen: T 5044 DEOur reference: T 5044 DE Sensor fur die fahrzengsensitive AuslosungSensor for vehicle-sensitive triggering

des Sperrmechanismus eines Sicxierlieitsgurt-the locking mechanism of a safety belt

aufrollers in einem Fahrzeugreel in a vehicle

Die Erfindung betrifft einen Sensor für die fahrzeugsensitive Auslosung des Sperrmechanismus eines Sicherheitsgurtaufrollers in einem Fahrzeug, mit einem Sensorgehäuse, das eine Mulde aufweist, in welcher eine Sensorkugel aufgenommen ist, und einem schwenkbar gelagerten Sensorhebel, welcher mit seinem ersten Hebelarm auf der Kugel aufliegt und an seinem zweiten Hebelarm eine Steuerklinke bildet.The invention relates to a sensor for the vehicle-sensitive triggering of the locking mechanism of a seat belt retractor in a vehicle, with a sensor housing which has a recess in which a sensor ball is accommodated, and a pivotably mounted sensor lever which rests on the ball with its first lever arm and forms a control pawl on its second lever arm.

Bei einem derartigen Sensor bringt die Kugel die Steuerklinke des Sensors mit einer gezahnten Steuerscheibe des Sperrmechanismus in Eingriff. Da der Sensor sicher ansprechen muß, ist der Sensorhebel leichtgängig gelagert. Im Fahrbetrieb kommt es bei Berührung von Steuerklinke und Steuerscheibe zu Klappergeräuschen, die störend in Erscheinung treten können. Es wurde bisher nicht in Betracht gezogen, diese Klappergeräusche durch Dämpfungsmaßnahmen zu bekämpfen, da die Leichtgängigkeit und der einwandfreie Sperreingriff der Steuerklinke aus Sicherheitsgründen Vorrang vor Komforterwaaunqen haben.With such a sensor, the ball engages the control pawl of the sensor with a toothed control disk of the locking mechanism. Since the sensor must respond reliably, the sensor lever is mounted so that it moves freely. When driving, if the control pawl and control disk come into contact, rattling noises occur which can be annoying. To date, no consideration has been given to combating these rattling noises with dampening measures, since the smooth movement and perfect locking engagement of the control pawl have priority over comfort factors for safety reasons.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das beim Aufschlagen des Sensorhebels auf die Steuerscheibe entstehende Geräusch zu vermindern, ohne die sichere Auslosung des Sperrmechanismus in Frage zu stellen.The invention is based on the object of reducing the noise generated when the sensor lever hits the control disc without jeopardizing the reliable release of the locking mechanism.

Diese ivafgafce wird bsi aeuL sa' ungsgemaßen Sensor erfindungsgemäB dadurch gelost, daß der zweite Hebelarm an seinem die Steuerklinke bildenden Ende ein Dämpfungselement aufweist, das quer zur Längsrichtung des zweiten Hebelarms und in Richtung der Steuerklinke von diesem Hebelarm absteht.This problem is solved according to the invention in the sensor according to the invention in that the second lever arm has a damping element at its end forming the control pawl, which projects from this lever arm transversely to the longitudinal direction of the second lever arm and in the direction of the control pawl.

Bei der Erfindung r/ird die Erkenntnis ausgenutzt, daß störende Klappergeräusche weniger von dem Kontakt der Steuerklinke mit den Zähnen der Steuerscheibe verursacht werden, sondern von dem Kontakt der Steuerklinke mit der übrigen Außenseite der Steuerscheibe. Letzterer Kontakt wird aber durch das Dämpfungseleineni. wirksam gedämpft. Der anfängliche Kontakt von Steuerklinke und Zähnen findet im freien Schwenkbereich des Hebels statt, bevor das Dämpfungselement auf dem Umfang der Steuerscheibe auftrifft. Die anschließende Weiterschwenkung der Steuerscheibe bis zum Eingriff in die Verzahnung der Steuerscheibe wird durch die plastische Verformung des Dämpfungpelernents nicht behindert.The invention makes use of the knowledge that annoying rattling noises are caused less by the contact of the control pawl with the teeth of the control disc, but by the contact of the control pawl with the rest of the outside of the control disc. The latter contact is, however, effectively dampened by the damping element. The initial contact between the control pawl and the teeth takes place in the free pivoting area of the lever, before the damping element hits the circumference of the control disc. The subsequent further pivoting of the control disc until it engages the teeth of the control disc is not hindered by the plastic deformation of the damping element.

Um auch die Geräusche zu vermindern, die von der Kugel und ihren Auflageflächen ausgehen, ist der erfindungsgemäße Sensor in weiteren Ausbildungen so gestaltet, daß der erste Hebelarm ein Dämpfungselement aufweist und mit diesem auf der Kugel aufliegt, und daß das Sensorgehäuse ein Dämpfungselement aufweist und mit diesel« eine muldenförmige Auflagefläche für die Kugel bildet.In order to also reduce the noises that emanate from the ball and its support surfaces, the sensor according to the invention is designed in further embodiments such that the first lever arm has a damping element and rests on the ball with it, and that the sensor housing has a damping element and forms a trough-shaped support surface with it for the ball.

Eine zweckmäßige Verbindung der Dämpfungselemente mit ihrem Trägentiaterial besteht darin, daß einfös oder mehrere der Dämpfungselemente zusammen mit dem Sensorhebel bzw. dem Sensorgehäuse in einem Zweikomponentenwerkzeug hergestellt sind.A practical way of connecting the damping elements with their supporting material is to manufacture one or more of the damping elements together with the sensor lever or the sensor housing in a two-component tool.

Eine andere zweckmäßige Verbindung der Dämpfungselemente mit ihrem Trägermaterial besteht darin, daß eines oder mehrere der Dämpfungselementp auf den Sensorhebel bzw. das Sensorgehäuse aufgeklipst sind.Another practical way of connecting the damping elements to their carrier material is to clip one or more of the damping elements onto the sensor lever or the sensor housing.

Mehrere Ausfuhrungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Several embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. They show:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Sensor,Fig. 1 shows a section through a sensor according to the invention,

Fig. 2 und 3 Ausführungsformen von Dämpfungselementen eines erfindungsgemäßen Sensors.Fig. 2 and 3 embodiments of damping elements of a sensor according to the invention.

Tn der Ausfuhrungsform nach Fig. 1 ist ein Sensorhebel mit seiner Achse zwischen Hebelarmen 2 und 4 schwenkbar an einem Sensorgehäuse 6 angebracht. Eine Kugel 8 befindet sich leicht beweglich zwischen einer Mulde in dem Sensorgehäuse 6 und einer von dem ersten Hebelarm gebildeten Kappe. Zusatzlich ist in der Figur eine gezahnte Steuerscheibe angedeutet, in deren Zähne eine Steuerklinke 10 des Sensors eingreifen kann. Die Steuerklinke 10 wird am Ende des Hebelanns 2 dadurch gebildet, daß der Hebelarm etwas in Richtung der Steuerscheibe abgewinkelt und an seinem oberen Ende abgeschrägt ist, so daß eine spitzwinklige Kante entsteht. Das Ende des zweiten Hebelarms 2 trägt ein Dämpfungselement 12, welches sich in Richtung auf die Steuerscheibe spitzwinklig verjüngt und mit seiner Spitze so weit von dem Hebelarm abstellte daß es den Eingriff der Steuerklinke in die Zähne bei einer Schwenkbewegung des Sensorhebels in Richtung der Steuerscheibe nicht behindert, aber die Berührung der nicht gezahnten Teile der Steuerscheibe durch die Steuerklinke verhindert. An dem Ende des ersten Hebelarms 4 befindet sich ein Dämpfungselement 14 und an dem Sensorgehäuse 6 befindet sich ein Dämpfungselement 16, wobei die Kugel beweglich zwischen den Dämpfungselementen eingeschlossen ist, aber nicht herausfallen kann. In the embodiment according to Fig. 1, a sensor lever is pivotably mounted on a sensor housing 6 with its axis between lever arms 2 and 4. A ball 8 is located so that it can move easily between a recess in the sensor housing 6 and a cap formed by the first lever arm. In addition, a toothed control disk is indicated in the figure, in the teeth of which a control pawl 10 of the sensor can engage. The control pawl 10 is formed at the end of the lever arm 2 by the lever arm being slightly angled in the direction of the control disk and beveled at its upper end, so that an acute-angled edge is created. The end of the second lever arm 2 carries a damping element 12, which tapers at an acute angle in the direction of the control disc and is positioned with its tip far enough away from the lever arm that it does not hinder the engagement of the control pawl in the teeth when the sensor lever pivots in the direction of the control disc, but prevents the control pawl from touching the non-toothed parts of the control disc. At the end of the first lever arm 4 there is a damping element 14 and on the sensor housing 6 there is a damping element 16, whereby the ball is movably enclosed between the damping elements but cannot fall out.

Die Ausfuhrungsform nach Fig. 2 zeigt einen einzelnen Sensorhebel mit seinen Dämpfungelementen, welcher in einem Zweikomponentenwerkzeug z.B. durch Spritzguß hergestellt ist. Das Dampfungselement 14 weist zwei tassenformige Bereiche auf, welche sowohl die der Kugel zugewandte Innenseite des Hebelarms als auch dessen Außenseite teilweise bedecken, wobei die tassenförmigen Bereiche dadurch miteinander verbunden sind, daß das Material des Dampfungselernents Durchbrüche in dem Hebelarm durchsetzt. Das Dämf ungse leinen t 12 weist beidseitig des Hebelarms jeweils einen abgestumpften und einen spitzwinkligen Bereich auf, welche dadurch miteinander verbunden sind, daß das Material des Dampfungselernents eine Bohrung in dem Hebelarm durchsetzt.The embodiment according to Fig. 2 shows a single sensor lever with its damping elements, which is manufactured in a two-component tool, e.g. by injection molding. The damping element 14 has two cup-shaped areas, which partially cover both the inside of the lever arm facing the ball and its outside, whereby the cup-shaped areas are connected to one another by the material of the damping element passing through openings in the lever arm. The damping element 12 has a blunt and an acute-angled area on both sides of the lever arm, which are connected to one another by the material of the damping element passing through a hole in the lever arm.

Die Ausfuhrungsform nach Fig. 3 zeigt einen Sensorhebel, bei dem separat hergestellte Dämpfungselemente auf das Trägermaterial aufgeklipst sind. Das Dämpfungselement 14 weist hier einen tassenförmigen Bereich auf, welcher die der Kugel zugewandte Innenseite des Hebelarms teilweise bedeckt, und einen zapfenformigen Bereich, welcher durch eine Bohrung des Hebelarms ragt und dessen Außenseite eine Verdickung aufweist, welche ein Herausrutschen des Zapfens verhindert. Das Dämpfungselement 12 weist eine Einschnürung auf, mit welcher es in einer Bohrung des Hebelarms steckt und gegen Herausrutschen gesichert ist.The embodiment according to Fig. 3 shows a sensor lever in which separately manufactured damping elements are clipped onto the carrier material. The damping element 14 here has a cup-shaped area which partially covers the inside of the lever arm facing the ball, and a peg-shaped area which protrudes through a hole in the lever arm and whose outside has a thickening which prevents the peg from slipping out. The damping element 12 has a constriction with which it is inserted into a hole in the lever arm and is secured against slipping out.

Das Dämpfungselement 16 in Fig. 1 kann in gleicher Weise wie die Dämpfungelemente 14 am ersten Hebelarm in den Ausführungsformen nach Fig, 2 oder 3 mit dem Sensorgehäuse 6 verbunden sein.The damping element 16 in Fig. 1 can be connected to the sensor housing 6 in the same way as the damping elements 14 on the first lever arm in the embodiments according to Fig. 2 or 3.

Die Dampfungselemente bestehen geeigneterweise aus Gummi oder einem gummielastischen Material, wobei besonders das Material des Dämpfungselements 12 flexibel, elastisch und ermüdungsarm sein soll.The damping elements are suitably made of rubber or a rubber-elastic material, whereby the material of the damping element 12 in particular should be flexible, elastic and fatiguable.

Claims

PRINZ, LEISER; jBMfHKE.tfc PARTNER Patent Attorneys European Patent Attorneys Manzlngerweg 7 ■ 8000 Munich 60 31 January 1990 TRW Repa GmbH Industriestraße 20 7077 Alfdc.f Our reference: T 5044 DE Protection claims

1. Sensor for the vehicle-sensitive triggering of the locking mechanism of a seat belt retractor in a vehicle, with a sensor housing which has a recess in which a sensor ball is accommodated, and a pivotably mounted sensor lever which rests on the ball with its first lever arm and forms a control pawl on its second lever arm,

characterized in that the second lever arm (2) has at its end forming the control pawl (10) a damping element (12) which projects from this lever arm transversely to the longitudinal direction of the second lever arm and in the direction of the control pawl.

2» Sensor according to claim 1, characterized in that the damping element (12) is generally conical and tapers at an acute angle in the direction of the control pawl (10).

3. Sensor according to claim 2, characterized in that the damping element (12) has a constriction at its end opposite the conical tip, with which it penetrates a bore of the lever arm (2).

4. Sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever arm (4) has a damping element (14) and rests with it on the ball (8).

5. Sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor housing (6) has a connecting element (16) and forms with this a trough-shaped support surface for the ball (8).

6. Sensor according to claim 4 or 5, characterized in that at least one of the damping elements (14, 16) on the first lever arm (4) and on the sensor housing (6) each has two shell-shaped areas with a recessed center, which on the one hand partially cover the inside of the lever arm (4) or the sensor housing (6) facing the ball, and on the other hand partially cover their outside, and that the material of the damping elements passes through openings in the lever arm or the sensor housing and connects the shell-shaped area on the outside with that on the inside.

7. Sensor according to claim 4 or 5, characterized in that at least one of the damping elements (14, 16) on the first lever arm (4) and on the sensor housing (6) each has a bowl-shaped region which covers the inside of the lever arm (4) or the sensor housing (6) facing the ball, and that a peg-shaped region of the damping elements projects through a bore in the lever arm or the sensor housing and has a thickening on the outside which engages behind the edge of the bore.

8. Sensor according to one of the preceding claims - characterized in that the damping material used is a rubber-elastic material.