DE900061C

DE900061C - Arrangement of plate valves on telescopic shock absorbers, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE900061C
Application number: DEF712D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Binder
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1943-06-11
Filing date: 1943-06-11
Publication date: 1953-12-17
Also published as: FR905709A

Description

Bei den im Kraftfahrzeugbau in erster Linie verwendeten Teleskopstoßdämpfern kommen verschiedene Ausführungen von Plattenventilen zur Verwendung, die sich bei konstruktiv richtiger Durchbildung des Stoßdämpfers durch geräuschlose Arbeitsweise und Unempfindlichkeit gegen Schwankungen der Zähflüssigkeit des Öls auszeichnen. Zum Teil werden bei derartigen Teleskopstoßdämpfern auch kegelige oder zylindrische federbelastete Schaftventile zur Anwendung gebracht, und zwar insbesondere bei Stoßdämpfern mit größeren Kolbendurchmessern. Derartige Ventile sind meist in der hohl gebohrten Kolbenstange oder im Kolben selbst angeordnet. Bei kleineren Stoßdämpfern ist für die Unterbringung dieser Ventile kein Platz vorhanden. Bei den größeren Ausführungen tritt infolge der großen Ölverdrängung eine sehr hohe Durchflußgeschwindigkeit im Ventil auf. Durch diese entstehen verschiedene Nachteile: Es wird durch das starke Anheben dieser Ventile 'Geräusch verursacht, und außerdem tritt starke Schaumbildung des Öls auf, die sehr nachteilig ist. Das Plattenventil ist also bei diesen Stoßdämpfern den anderen Ventilarten überlegen, denn es gewährleistet eine kleine Durchflußgeschwindigkeit des Öls und damit eine sichere und geräuschlose Arbeitsweise.The telescopic shock absorbers primarily used in motor vehicle construction come with different ones Versions of plate valves for use, which are structurally correct implementation of the shock absorber due to its noiseless operation and insensitivity to fluctuations the viscosity of the oil. Part of such telescopic shock absorbers also conical or cylindrical spring-loaded shaft valves brought into use, namely especially for shock absorbers with larger piston diameters. Such valves are mostly in the hollow bored piston rod or arranged in the piston itself. For smaller shock absorbers, the There is no space to accommodate these valves. In the case of the larger versions, the large oil displacement on a very high flow rate in the valve. Through this arise various disadvantages: it is caused by the strong lifting of these valves' noise, and in addition, there occurs a great deal of foaming of the oil, which is very disadvantageous. The plate valve is therefore superior to the other valve types with these shock absorbers, because it ensures a small one Flow rate of the oil and thus a safe and noiseless operation.

Der Erfindungsgegenstand ist für Plattenventile an Stoßdämpfern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, geeignet, bei denen das Ventil an dem von der Kolbenstange abgewendeten Kolbenende angebracht ist und die Kolbenstange das Ventil nicht durchdringt. Gegenüber bekannten VentilanordnungenThe subject of the invention is for plate valves on shock absorbers, especially for motor vehicles, suitable in which the valve is attached to the end of the piston facing away from the piston rod and the piston rod does not penetrate the valve. Compared to known valve arrangements

dieser Art ergibt der Erfindungsgegenstand eine wesentlich günstigere Bauweise des Ventils und des Kolbens, durch die eine beträchtliche Verbilligung in der Herstellung erfolgt. Das Ventil kann als geschlossener Bauteil ausgeführt und als Ganzes an dem fertigen Kolben lösbar angebracht werden. Hierdurch ist es möglich, bei dem als Ganzes zusammengebauten Ventil den Einbau zu prüfen und das Ventil abzustimmen, bevor dasselbe sich imof this type results in the subject matter of the invention a much more favorable design of the valve and the Pistons, which result in a considerable reduction in the cost of manufacture. The valve can be considered closed Component executed and detachably attached as a whole to the finished piston. This makes it possible to check the installation of the valve assembled as a whole and to tune the valve before the same thing happens in the

ίο Stoßdämpfer befindet. Die Ventilbefestigung am Kolben kann durch die federnd ausgebildeten Enden des Ventilkegels, die in Ausnehmungen des Kolbens einschnappen, erfolgen oder durch andere Befestigungsmittel, z. B. Sprengringe, vorgenommen werden. Die Fertigung des Kolbens ist sehr vereinfacht, da dieser, abgesehen von wenigen Bearbeitungsoperationen, aus Spritzguß hergestellt werden kann. Die Kolbenstange selbst kann mit dem Kolben unlösbar verbunden werden, z.B. durch Schrumpfung, wenn die Außenfläche des Ventils so ausgebildet ist, daß sie die Kolbengleitfläche bildet. Hierdurch wird in bezug auf die Kolbenbefestigung eine Vereinfachung und damit eine Verbilligung erreicht.
Der Einbau des Ventils kann erfolgen an Kolben für Zug- und Druckausführung.ίο shock absorber is located. The valve can be fastened to the piston by the resilient ends of the valve cone, which snap into recesses in the piston, or by other fastening means, e.g. B. snap rings are made. The manufacture of the piston is very simplified because, apart from a few machining operations, it can be made from injection molding. The piston rod itself can be permanently connected to the piston, for example by shrinkage, if the outer surface of the valve is designed in such a way that it forms the piston sliding surface. This simplifies the piston fastening and thus makes it cheaper.
The valve can be installed on pistons for pulling and pushing.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawings.

Die Fig. 1 und 1 a zeigen ein Plattenventil eines nur auf Druck arbeitenden Stoßdämpfers ohne Ausgleichraum, bei welchem das Öl über das Plattenventil durch den Kolben nach der oberen Zylinderseite gedrückt wird und bei der Rückwärtsbewegung über das nunmehr als Saugventil arbeitende Plattenventil in die untere Hälfte zurückgesaugt wird. Bei dem Druckhub des Stoßdämpfers gibt das Ventil einen kleinen Querschnitt frei, während es bei dem Zughub einen großen Querschnitt öffnet. Das Ventil besteht aus mehreren dünnen ringförmigen Federplatten i, die mit einem Ventilkörper 2 zusammen- wirken. Durch eine schwache, kegelig gewundene Feder 3 wird der Ventilkörper 2 mit der Federplatte r auf die als Ventilsitz ausgebildete Stirnfläche 4 des Kolbens gedrückt. Das ganze Ventil ist in einem mit mehreren Armen 5 versehenen Käfig zusammengehalten. Diese Arme 5 besitzen an ihren Enden Einbuchtungen 6, mit welchen sie sich federnd in der Ringnut 7 des Kolbens 8 festhalten. Der Kolben 8 ist hier in üblicher Weise vermittels einer Mutter 9 an der Kolbenstange 10 befestigt.Figs. 1 and 1 a show a plate valve of a Shock absorber working only on pressure without compensation space, in which the oil is fed through the plate valve is pushed by the piston towards the upper side of the cylinder and during the backward movement is sucked back into the lower half via the plate valve now working as a suction valve. at the pressure stroke of the shock absorber gives the valve a small cross-section free, while it is with the Pull stroke opens a large cross-section. The valve consists of several thin ring-shaped spring plates i, which together with a valve body 2 works. The valve body 2 with the spring plate is secured by a weak, conically wound spring 3 r pressed onto the end face 4 of the piston designed as a valve seat. The whole valve is held together in a cage provided with several arms 5. These arms 5 have on their Ends of indentations 6 with which they are resiliently held in the annular groove 7 of the piston 8. The piston 8 is here fastened to the piston rod 10 in the usual way by means of a nut 9.

Das ganze vom Käfig 5 umgebene Ventil kann nach dem Zusammenbau bereits ,abgestimmt werden. Der Kolben 8 wird beim Abstimmen durch ein Hilfsstück ersetzt.The entire valve surrounded by the cage 5 can already be tuned after assembly. The piston 8 is replaced by an auxiliary piece when tuning.

Die Fig. 2 und 5 zeigen Anordnungen von Plattenventilen an Kolben von Teleskopstoßdämpfern mit Ausgleichraum, bei welchen das im Kolben eingebaute Ventil nur die Zugwirkung des Stoßdämpfers beeinflußt.2 and 5 show arrangements of plate valves on pistons of telescopic shock absorbers with Compensation chamber, in which the valve built into the piston only takes the pulling effect of the shock absorber influenced.

Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist der Kolben 8 auf der der Kolbenstange 10 abgewendeten Seite mit Gewinde 12 versehen, an welchem der Ventilkäfig 13 angeschraubt wird. Dieser Ventilkäfig 13 ist an.seiner Stirnfläche 14 als Sitz für die Ventilplatte 15 ausgebildet, die durch eine Feder 3 an den Sitz 14 leicht angedrückt wird. Ein mit mehreren Armen 17 versehener Korb 18 umgreift die Ventilplatte 15. Die Bohrung des Käfigs 13 ist mit nutenartigen Aussparungen 19 versehen. Bei zunehmendem Öldruck biegt sich die Ventilplatte 15 durch und ergibt so im Zusammenwirken mit den Nuten 19 in bekannter Weise eine veränderliche Durchflußmöglichkeit für das Öl.In the embodiment according to FIG. 2, the piston 8 is on the side facing away from the piston rod 10 provided with thread 12 on which the valve cage 13 is screwed. This valve cage 13 is formed on.seiner end face 14 as a seat for the valve plate 15, which is attached to the by a spring 3 Seat 14 is pressed lightly. A basket 18 provided with several arms 17 surrounds the valve plate 15. The bore of the cage 13 is groove-like Recesses 19 provided. When the oil pressure increases, the valve plate 15 bends and thus, in cooperation with the grooves 19, results in a variable flow possibility in a known manner for the oil.

Die Fig. 3 und 3 a zeigen dasselbe Ventil wie Fig. 2. Der Käfig 20 ist hier so verlängert, daß seine Außenfläche 21 gleichzeitig als Kolbengleitfläche dient. Die Sicherung gegen eine Verschiebung gegenüber dem Kolben 8 wird durch den Federring 22 erreicht, der in eine Nut 23 des Käfigs 20 eingreift. Diese Anordnung ergibt den Vorteil, daß der Kolben 8 mit der Kolbenstange 10 unlösbar, z. B. durch Schrumpfen, befestigt werden kann. Die dem Verschleiß unterworfene Außenkolbenfläche 21 ist wie die ganze Ventileinrichtung leicht abnehmbar und kann somit ohneSchwierigkeit ausgewechselt werden.3 and 3a show the same valve as FIG. 2. The cage 20 is here extended so that its Outer surface 21 also serves as a piston sliding surface. The protection against a shift opposite the piston 8 is reached by the spring ring 22 which engages in a groove 23 of the cage 20. This arrangement has the advantage that the piston 8 with the piston rod 10 cannot be released, e.g. B. by Shrink, can be attached. The outer piston surface 21 subject to wear is like the entire valve device is easily removable and can therefore be exchanged without difficulty.

Fig. 4 zeigt eine Ausführung, bei welcher der das Ventil umfassende Käfig 24 mit dem Kolben 8 durch einen in eine Nut 25 des Kolbens 8 eingreifenden Sprengring 26 verbunden ist. Das in dieser Figur dargestellte Ventil entspricht der Ausführung nach Fig. 1. Es ist hier lediglich umgedreht eingebaut,, da die Anordnung nach Fig. 4 für Zugwirkung bestimmt ist. Der Ventilsitz befindet sich deshalb nicht an der Stirnfläche des Kolbens wie bei Fig. i, sondern am Boden des Käfigs 24.4 shows an embodiment in which the cage 24 comprising the valve with the piston 8 is connected by a snap ring 26 engaging in a groove 25 of the piston 8. That in this The valve shown in the figure corresponds to the embodiment according to FIG. 1. It is only installed upside down here. since the arrangement of FIG. 4 is intended for pulling action. The valve seat is therefore located not on the end face of the piston as in FIG. 1, but on the bottom of the cage 24.

In Fig. 5 ist ebenfalls wieder ein Ventil der Ausführung nach Fig. 1 dargestellt. Das Ventil ist innerhalb des entsprechend verlängerten Kolbens 8 angebracht. Als Ventilsitz dient die Abschlußscheibe z'j, die durch einen in den Kolben 8 eingreifenden Sprengring 28 axial festgelegt ist.In FIG. 5, a valve of the embodiment according to FIG. 1 is again shown. The valve is attached inside the correspondingly elongated piston 8. The closing disk z'j, which is axially fixed by a snap ring 28 engaging in the piston 8, serves as the valve seat.

Die in den Fig. 2 bis 5 dargestellten Ausführungenkönnen ebenfalls im ausgebauten Zustand bereits abgestimmt und als Ganzes am Kolben angebracht werden. An Kolben von Hebelstoß dämpf ern kann, die Anordnung des Plättenventils in entsprechender Weise erfolgen.The embodiments illustrated in Figures 2-5 can be used also matched when removed and attached as a whole to the piston will. Can dampen the piston of lever shock, the arrangement of the flattening valve in the corresponding Way to be done.

Claims

PATENT CLAIMS:

ι. Arrangement of plate valves on telescopic shock absorbers, especially for motor vehicles in which the valve is on that of the piston rod facing away from the piston end and the piston rod does not penetrate the valve, characterized in that a valve cage and / or cage the valve body or valve plate and comprises a spring and any associated spring plates such that 'he by means of a Auxiliary body independent of the shock absorber piston and prior to assembly with this a vote enables and allows the valve completely assembled for itself as The whole can be detachably attached to the piston afterwards.

2. Arrangement of a plate valve according to claim i, characterized in that the Valve cage is resilient and with the

The ends of its spring arms snap into a recess in the piston.

3. Arrangement of a plate valve according to claim i, characterized in that the Valve cage is connected to the shock absorber piston by means of a snap ring.

4. Arrangement of a plate valve according to claim i, characterized in that the The outer surface of the casing part of the valve cage forms the piston sliding surface, the piston un- 10 can be releasably connected to the piston rod.

Referred publications:

German Patent No. 661 297; 15th

French patent specification No. 816092.

1 sheet of drawings