DE894582C

DE894582C - Control circuit for gas discharge lines connected in parallel in opposite directions

Info

Publication number: DE894582C
Application number: DES3276D
Authority: DE
Inventors: Frederick W Lyle; Russell W Staggs
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1939-06-30
Filing date: 1940-06-23
Publication date: 1953-10-26

Description

Steuerschaltung für gegensinnig parallel geschaltete Gasentladungsstrecken Die Erfindung bezieht sich auf gegensinnig parallel geschaltete Gas- oder Dampfentladungsstrecken, die in einem Wechselstromkreis eingeschaltet. sind und zu deren Steuerurig Hilfselektroden dienen, die mit der Kathode ständig in leitender Berührung stehen. Bei den bisher bekannten Anordnungen dieser Art ist in den äußeren Steuerstromkreisen der Entladungsgefäße ein verhältnismäßig großer Aufwand an Schaltungsteilen erforderlich, insbesondere dann, wenn den Steuerelektroden, wie es häufig der Fall ist, die Zündimpulse über steuerbare Hilfsentladungsgefäße zugeführt werden. Durch die Erfindung wird eine wesentliche Vereinfachung (der Steuereinrichtung erzielt. So genügt beispielsweise zur Festlegung der Zündzeitpunkte ein einziges Hilfsentladungsgefäß für beide Hauptentlaidungsstrecken.Control circuit for gas discharge paths connected in parallel in opposite directions The invention relates to gas or vapor discharge paths connected in parallel in opposite directions, which are switched on in an AC circuit. and auxiliary electrodes for their control serve, which are constantly in conductive contact with the cathode. With the so far known arrangements of this type is in the external control circuits of the discharge vessels a relatively large amount of circuit parts required, in particular when the control electrodes, as is often the case, the ignition pulses over controllable auxiliary discharge vessels are supplied. The invention is a substantial simplification (achieved in the control device. For example, a single auxiliary discharge vessel for both main discharge sections to determine the ignition times.

Gemäß der Erfindung wird unter Verwendung von Sperrventilen ein Verzweigungspunkt geschaffen, in den außer den Zuleitungen. zu den Steuerelektroden der :beiden Entladungsgefäße eine dritte Leitung mündet, über die mit gleichbleibender Richtung,die Steuerimpulse sowohl für die eine als auch für .die andere Steuerelektrode dem Verzweigungspunkt zufließen. Nähere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Zeichnung hervor. Die in .der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beziehen sieh sämtlich auf die Steuerung einer Widerstandsschweißmaschine, weil diese:das Hauptanwendungsgebiet gegensinnig parallel geschalteter Entladungsstrecken ist. Die Erfindung ist aber auch in .allen anderen Anwendungsfällen brauchbar, in denen es sich darum handelt, mit Hilfe gegensinnig parallel geschalteter Gasentladungsgefäße-den Stromfluß in einem Wechselstromkreis zu steuern.According to the invention, a branch point is established using shut-off valves created in the except for the supply lines. to the control electrodes of the: both discharge vessels a third line opens, via the one with constant direction, the control pulses the branch point for both one and the other control electrode flow in. Further details of the invention emerge from the drawing. the Embodiments shown in the drawing all refer to controlling a Resistance welding machine because this: the main area of application opposite parallel connected discharge paths. But the invention is can also be used in all other applications in which it is a question of With the help of gas discharge vessels connected in parallel in opposite directions, the current flow in to control an AC circuit.

In Fig. i ist mit 3 der Schweißtransformator bezeichnet, dessen Primärwicklung ii über die Leitungen 15, 17, i9 an die Wechselspannungsqwelle 13 angeschlossen ist und dessen Sekundärwicklung 5 die Schweißelektroden 7 speist, zwischen denen sich das Schweißgut 9 befindet. 21 und 23 sind die beiden gegensinnig parallel geschalteten Entladungsgefäße. Das Entladungsgefäß 21 besitzt eine Anode 25, eine Quecksilberkathode 27 und die in das Quecksilber eintauchende, vorzugsweise aus Widerstandsmaterial bestehende Steuerelektrode 29. Die entsprechenden Elektroden des Entladungsgefäßes 23 sind mit 31, 33, 35 bezeichnet.In Fig. I, 3 designates the welding transformer, the primary winding ii of which is connected to the AC voltage shaft 13 via the lines 15, 17, i9 and the secondary winding 5 of which feeds the welding electrodes 7, between which the weld metal 9 is located. 21 and 23 are the two discharge vessels connected in parallel in opposite directions. The discharge vessel 21 has an anode 25, a mercury cathode 27 and the control electrode 29, which is preferably made of resistance material and is immersed in the mercury. The corresponding electrodes of the discharge vessel 23 are denoted by 31, 33, 35.

Die Steuerelektroden 29 und 35 der Entladungsgefäße besitzen nun den gemeinsamen Verbindungspunkt 45, an den sie über die Hilfsgleichrichter 37 bzw. 39 -so angeschlossen sind, daß ein Strom jeweils nur in Richtung von dem Punkt 45 zu der betreffenden Steuerelektrode fließen kann. Desgleichen sind die Kathoden 27 und 33 über Hilfsgleichrichter 47 und 49 an einen gemeinsamen Verbindungspunkt-55 angeschlossen, und zwar ebenfalls wieder .derart, daß die Hilfsventile einen unmittelbaren Stromfluß von :der einen Kathode zur anderen verhindern. Als Hilfsgleichrichter werden vorzugsweise Trockengleichrichter verwendet, obwohl natürlich auch Entladungsstrecken benutzt werden können. Zwischen .den Punkten 55 und 45 liegt eine steuerbare Hilf sentladungsstrecke 57 mit der Anode 59, der Kathode 61 und :dem Gitter 63, der idie Aufgabe zufällt, die Zeitgnenzen der den Steuerelektroden 29 und 35 zufließenden Stromimpulse zu steuern. Zu diesem Zweck sind das Gitter und die Kathode .der Hilfsentladungsstrecke 57 an eine Steuerapparatur 65 angeschlossen, die im vorliegenden Fall dazu dient, die Dauer der Schweißimpulse, die durch Niederdrücken,des Schalters 64 eingeleitet wird, auf einen eingestellten Wert festzulegen.The control electrodes 29 and 35 of the discharge vessels now have the common connection point 45, to which they are connected via the auxiliary rectifiers 37 or 39 - are connected in such a way that a current only flows in the direction of point 45 can flow to the relevant control electrode. So are the cathodes 27 and 33 via auxiliary rectifiers 47 and 49 to a common connection point 55 connected, and again .derart that the auxiliary valves have an immediate Prevent current flow from one cathode to the other. As an auxiliary rectifier Dry rectifiers are preferably used, although of course discharge paths are also used can be used. Between the points 55 and 45 there is a controllable aid discharge path 57 with the anode 59, the cathode 61 and: the grid 63, the idie Task falls to the timing of the control electrodes 29 and 35 flowing Control current pulses. For this purpose the grid and the cathode are the auxiliary discharge path 57 connected to a control apparatus 65, which in the present case serves to the duration of the welding impulses initiated by depressing the switch 64 is set to a set value.

Betrachtet man .einen Zeitpunkt, in welchem die Kathode 33 des Entladungsgefäßes 23 positives und entsprechend die Kathode 27 des Entladungsgefäßes 21 negatives Potential besitzt, so fließt, wenn die Hilfsentladungsstrecke 57 durch positive Beaufschlagung ihrer Gitter leitend bzw. zündfähig gemacht wird, ein Strom von der Kathode 33 über das Hilfsventil 49, die Hilfsentladungsstrecke 57 nach dem Verzweigungspunkt 45 und von dort über das Hilfsventil 37 nach der Steuerelektrode 29 des Entladungsgefäßes 21. Da,die Anode 25 dieses Entladungsgefäßes in .dem 'betrachteten Augenblick positives Potential besitzt, so wird hierdurch die Zündung des Gefäßes bewirkt. Der Steuerelektrode 35 des anderen Gefäßes fließt in diesem Augenblick kein Strom zu, da sie ja das gleiche Potential besitzt wie :die zugehörige Kathode 33. Dagegen wird in der nächsten Halbwelle, wenn die Kathode 27 positiv ist, das Entladungsgefäß 2g gezündet, und zwar durch einen Strom, der von der Kathode 27 über das Hilfsventil 47 .den Verzweigungspunkt 55 und das Hilfsentladungsgefäß 57 nach dem Verzweigun.gsPunkt 45 und von dort über das Hilfsventil 39 nach der Steuerelektrode 35 fließt. Wird :das Hilfsentladungsgefäß 57 gesperrt, so sind die Steuerstromkreise beider Entladungsgefäße 21 und 23 gesperrt, und es erfolgt keine Zündung. Es gelingt also, mit nur einer Hilfsentladungsstrecke die Zündimpulse beider Hauptentladungsstrecken in,der Wenise zu steuern, daß jeweils nur dasjenige Entladungsgefäß einen Zündimpuls erhält, dessen Anode gerade positiv ,gegenüber seiner Kathode ist. Sehr wesentlich ist .dabei, daß der Steuerstromkreis des zu zündenden Gefäßes 21 bzw. 23 jeweils mit der Entladungsstrecke dieses Gefäßes selbst parallel geschaltet ist. Infolgedessen hört der Steuerstrom sofort auf zu fließen, wenn :diie Hauptentladung in dem betreffenden Gefäß ,zündet, was sich für die mittlere Belastung der Zünder angesichts der hohen Stromstärke, die zum Zünden erforderlich ist, sehr günstig auswirkt. Der Zünderstrom fließt nur so lange, wie es zur Einleitung der Hauptentladung unbedingt erforderlich ist. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 unterscheidet sich von dem nach Fig. i dadurch, daß die beiden Hilfsventile 37 und 39 fortgefallen sind und statt dessen die beiden Hälften 67 und 69 einer Drosselspule beiderseits des Verzweigungspunktes 45 liegen. Besonders zweckmäßig, aber nicht notwendig ist es, wenn. zu der Drossel parallel noch ein Kondensetor 71 geschaltet ist und wenn beide so abgestimmt sind, .daß sie für die Netzfrequenz einen Sperrkreis bilden. Es wird dann nämlich ein Stromfluß von der Zündelektrode 29 nach der Zündelektrode 35 bzw. umgekehrt verhindert, während .der über das Hilfsentladungsgefäß 57 'fließende Strom der einen oder :anderen Zündelektrode ziemlich ungehindert zufließen. kann, da für diesen, Strom nur :die Hälfte der Drosselspule eingeschaltet und demnach der Schwingungskreis nicht mehr in Resonanz ist. An die Stelle der Drossel 67, 69 kann auch ein Ohmscher Widerstand treten. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist ebenfalls im wesentlichen dasselbe wie :das nach Fig. i, nur daß hier die Hilfsgleichrichter 47 und 49 mit der Hilfsentladungsstrecke 57 vereinigt sind. Es ist dafür ein Hilfsentladurngsgefäß 75 vorgesehen, dessen Kathode 81 der Kathode 61 des Hilfsentl,adungsgefäßes 57 in Fig. 1 entspricht und dessen beide Anoden 77 und 79 an die Stelle der Anoden der Hilfsgleichrichter 47 und 49 treten. Da durch die Ventilwirkung ohnehin immer nur eine der beiden so entstehenden Entladungsstrecken stromführend sein kann,, können die-Gitter 83 und 85 der beiden Entladungsstrecken an ein gemeinsames Potential angeschlossen werden. In :dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind auch die Elektroden 77 und 79 als: Glühelektroden ausgebildet, wobei die Verbindung zwischen diesen Elektroden und den Kathoden 27 bzw. 33 der Häuptentladungsgefäße über Drosselspulen 87 bzw. 89 geführt sind. Als Steuerspannungsquelle für die miteinander verbundenen Gitter 83 und 85 dienen die beiden Batterien 91 und 93, die durch den Umschalter 95 wahlweise einschaltbar sind, und von denen die eine ein Sperrpotential, die andere ein Zündpotential an die Kathoden liefert. Der Umschalter 95 kann im Bedarfsfall durch irgendeine der bekannten Steuereinrichtungen ersetzt werden, wie sie beispielsweise bei .der Steuerung von Schweißmaschinen zur Festlegung der Zeitdauer der Schweißimpulse verwendet werden.If one considers .a point in time at which the cathode 33 of the discharge vessel 23 positive and correspondingly the cathode 27 of the discharge vessel 21 negative Has potential, so flows when the auxiliary discharge path 57 through positive Applying their grid is made conductive or ignitable, a current of the Cathode 33 via the auxiliary valve 49, the auxiliary discharge path 57 after the branch point 45 and from there via the auxiliary valve 37 to the control electrode 29 of the discharge vessel 21. There, the anode 25 of this discharge vessel was positive in the moment under consideration Has potential, this causes the vessel to ignite. The control electrode At this moment, no current flows into the other vessel, because it does has the same potential as: the associated cathode 33. On the other hand, in the next Half-wave when the cathode 27 is positive, the discharge vessel 2g ignited, and by a current flowing from the cathode 27 via the auxiliary valve 47 .the branching point 55 and the auxiliary discharge vessel 57 after the branching point 45 and from there over the auxiliary valve 39 flows to the control electrode 35. Becomes: the auxiliary discharge vessel 57 blocked, the control circuits of both discharge vessels 21 and 23 are blocked, and there is no ignition. So it succeeds with only one auxiliary discharge path to control the ignition pulses of both main discharge paths in the few that each only that discharge vessel receives an ignition pulse whose anode is currently positive , opposite to its cathode. It is very important that the control circuit of the vessel 21 or 23 to be ignited, in each case with the discharge path of this vessel itself is connected in parallel. As a result, the control current stops immediately flow when: the main discharge in the vessel in question ignites, whichever is the mean load on the igniter given the high amperage required to ignite it is required, has a very beneficial effect. The detonator current only flows as long as it is absolutely necessary to initiate the main discharge. The embodiment 2 differs from that according to FIG. i in that the two auxiliary valves 37 and 39 have been omitted and instead the two halves 67 and 69 are one Choke coil on both sides of the branch point 45 are located. Particularly useful but it is not necessary if. a condenser parallel to the throttle 71 is switched and if both are matched so that they are suitable for the mains frequency form a blocking circle. There is then namely a current flow from the ignition electrode 29 after the ignition electrode 35 or vice versa, while .der via the auxiliary discharge vessel 57 'current flowing to one or the other ignition electrode can flow fairly unhindered. can, as for this, current only: half of the choke coil switched on and therefore the oscillation circuit is no longer in resonance. In place of the throttle 67, 69 an ohmic resistance can also occur. The embodiment of Fig. 3 is also essentially the same as: the one according to Fig. i, only that here the auxiliary rectifiers 47 and 49 are combined with the auxiliary discharge path 57. It is an auxiliary discharge vessel for this 75 is provided, the cathode 81 of which is the cathode 61 of the auxiliary discharge vessel 57 in Fig. 1 corresponds and its two anodes 77 and 79 in the place of the anodes of Auxiliary rectifiers 47 and 49 step. Because only because of the valve effect one of the two resulting discharge paths can be live, can the grids 83 and 85 of the two discharge paths to a common potential be connected. The electrodes are also in the exemplary embodiment shown 77 and 79 designed as: glow electrodes, the connection between these Electrodes and the cathodes 27 and 33 of the main discharge vessels above Choke coils 87 and 89 are performed. As a control voltage source for each other connected grid 83 and 85 serve the two batteries 91 and 93, which by the Changeover switches 95 can be switched on optionally, and one of them has a blocking potential, the other supplies an ignition potential to the cathodes. The switch 95 can be in If necessary, be replaced by any of the known control devices, such as for example, when controlling welding machines to determine the duration the welding impulses can be used.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig.4 läßt auch nähere Einzelheiten der Zeitsteuerung erkennen. Die Zündelektroden 29 und 35 der Entladungsgefäße 21 und 23 sind an die Wechselstromkle mmen einer Graetzschaltung 125 aus den Ventilen 126, 127, 128, 129 angeschlossen. Zwischen den Gleichstromklemmen dieser Graetzschaltung liegt über den Kontakt 155 das Hilfsentladungsgefäß 131. Die Ventile 12.3 und 124, die zwischen den Kathoden der Hauptentladungsgefäße und den zugehörigen Zündelektroden liegen, sind nicht unbedingt erforderlich. Nimmt man einmal an, sie seien nicht vorhanden, so geht, wenn der Kontakt 155 geschlossen und die Hilf sentladungsstrecke 131 leitend gemacht ist, die Zündung der Hauptentladungsstrecken folgendermaßen vor sich: Von der gerade positiven Kathode, beispielsweise der Kathode 33, fließt der Strom über die Zündelektrode 35, das Ventil 128, die Hilfsentladungsstrecke 131 und das Ventil 126 nach der Zündelektrode 29 -des anderen Gefäßes, .dessen Anode gerade positiv ist. Dieses Gefäß wird infolgedessen gezündet. Es fließt in diesem Fall zwar auch über die Zündelektrode des zweiten Gefäßes Strom, jedoch kann dieser das Gefäß nicht zünden., da er erstens eine falsche Richtung besitzt und zweitens die Anode dieses Gefäßes negativ gegenüber .der Kathode ist. In der nächsten Wechselspannungshalbwelle fließt dann der Strom umgekehrt von der Kathode 27 über den Zünder 29, das Ventil 129, die Hilfs,entladun.gsstrecke 131 und das Ventil 127 nach der Zündelektrode 35, die nunmehr die Zündung des Entladungsgefäßes 23 einleitet. Auch hier ist also nur eine Hilfsentladungsstrecke notwendig, um die Steuerung beider Entladungsgefäße 21 und 23 zu beherrschen. Die Ventile 123 und 124 können vorgesehen werden, um die Zündelektroden 29 und 35 in der negativen Halbwelle zu entlasten, wodurch gleichzeitig der Widerstand des Zündstromkreises herabgesetzt wird. Der Zündstromkreis ist wiederum der zugehörigen Hauptentladungsstrecke parallel geschaltet, so daß in dem Augenblick, in dem diese zündet, der Zündstrom zu fließen aufhört.The embodiment of Figure 4 also allows more details of the Recognize timing. The ignition electrodes 29 and 35 of the discharge vessels 21 and 23 are connected to the alternating current terminals of a Graetz circuit 125 from the valves 126, 127, 128, 129 connected. Between the DC terminals of this Graetz circuit the auxiliary discharge vessel 131 is located via the contact 155. The valves 12.3 and 124, between the cathodes of the main discharge vessels and the associated ignition electrodes are not absolutely necessary. Suppose they are not present, it goes when contact 155 is closed and the auxiliary discharge path 131 is made conductive, the ignition of the main discharge paths as follows in front of you: from the currently positive cathode, for example cathode 33, flows the current via the ignition electrode 35, the valve 128, the auxiliary discharge path 131 and the valve 126 after the ignition electrode 29 of the other vessel, its anode is positive right now. As a result, this vessel is ignited. It flows in this If there is also current via the ignition electrode of the second vessel, it can do not ignite the vessel, because firstly it has a wrong direction and secondly the anode of this vessel is negative compared to the cathode. In the next alternating voltage half-wave the current then flows in reverse from the cathode 27 via the igniter 29, the valve 129, the auxiliary discharge path 131 and the valve 127 after the ignition electrode 35, which now initiates the ignition of the discharge vessel 23. So here is too only one auxiliary discharge path is necessary to control both discharge vessels 21 and 23 to master. Valves 123 and 124 can be provided to control the Relieve ignition electrodes 29 and 35 in the negative half-wave, thereby simultaneously the resistance of the ignition circuit is reduced. The ignition circuit is again connected in parallel to the associated main discharge path, so that at the moment in which this ignites, the ignition current stops flowing.

Der Widerstand 12, der zu der Primärwicklung. des Schweißtransformators 3 parallel liegt, hat den Zweck, den Transformatorfluß rasch abfallen zu lassen, wenn der Schweißstromkreis an den Elektroden 7 geöffnet wird.The resistor 12 that goes to the primary winding. of the welding transformer 3 is parallel, has the purpose of causing the transformer flux to drop rapidly, when the welding circuit at the electrodes 7 is opened.

Die Zeitschalteinrichtungbesteht aus einem Vollweggleichrichter 139, der über den Transformator 140 gespeist wird, und einem Kondensator 141, der in Reihe .damit zwischen der Steuerelektrode und der Kathode der Hilfsientladungsstrecke 131 liegt. Geladen wird der Kondensator 141 von dem Gleichrichter 143, der an dem Potentiometer 145 eine einstellbare Gleichspannung erzeugt. Der Kondensator 141 wird bei der Ladung über den Regelwiderstand 147 an den abgegriffenen Teil des Potentiometers 145 angeschlossen.The time switch consists of a full wave rectifier 139, which is fed via the transformer 140, and a capacitor 141 which is shown in Row .that between the control electrode and the cathode of the auxiliary discharge path 131 lies. The capacitor 141 is charged by the rectifier 143, which is connected to the Potentiometer 145 generates an adjustable DC voltage. The capacitor 141 is connected to the tapped part of the potentiometer via the variable resistor 147 during charging 145 connected.

Als Schaltmittel im Steuerkreis der Hilfsentladungsstrecke 131 dient das Relais 149 mit der Schließungsspule 51 und der Haltespule 53, welches mehrere Kontakte 155, 157, 159 besitzt. Zur Einleitung des Schweißvorganges wird der Schalter 61, beispielsweise in Form eines Fußschalters, geschlossen, wodurch die Spule 51 erregt wird und das Relais 149 anzieht. Dadurch schließen sich die Kontakte 155 und. 159, während der Kontakt 157 geöffnet wird. Der Kontakt 157 unterbricht den Entladestromkreis des Kondensators 141, während der Kontakt 159 seinen Ladestromkreis schließt. Solange sich die Ladung des Kondensators 141 noch unterhalb eines bestimmten Wertes befindet, ist die Hilfsentladungsstrecke 131 leitend. Ist die Hilfsentladungsstrecke eine Gasentladungsstrecke, so wird sie in jeder Halbwelle durch den Zündstrom gezündet. Steigt nun die Ladung des Kondensators 141 allmählich an, so verschiebt sich das Potential des Steuergitters der Hilf sentladungsstrecke 131 gegenüber der Kathode nach negativen Werten hin, und die Hilfsentladungsstrecke wird nach Ablauf einer durch die Geschwindigkeit des Ladevorganges des Kondensators bestimmten Zeit gesperrt. Das Relais 149 hält sich auch dann, wenn .der Schalter 61 inzwischen wieder geöffnet wird, mittels der Haltespule 53 .selbst. Diese Selbsthaltung ist jedoch, da die Spule 53 unmittelbar an den Primärklemmen ,des Schweißtransformators 3 liegt, nur so lange wirksam, wie die Entladungsgefäße 21 und 23 stromführend sind. Wenn also durch Sperren der Hilfsentladungsstrecke 131 .die Entladungsgefäße 21 und 23 wieder erlöschen, fällt auch das Relais 149 wieder ab, und der Kondensator 141 wird über den Kontakt 157 wieder entladen. Soll nach einer bestimmten Zeit der Schweißstrom selbsttätig wieder eingeschaltet werden, so kann hierzu ein zweiter Zeitgeber benutzt werden, wie es an sich bereits bekannt ist. An Stelle der gegensinnig parallel geschalteten Gasentladungsstrecken im Hauptstromkreis kann auch ein zweiseitig leitfähiges Entladungsgefäß benutzt werden, d. h. also ein Entladungsgefäß, welches zwei emissionsfähige Kathoden besitzt, deren jede mit einer Zündelektrode in Berührung steht.The auxiliary discharge path 131 is used as a switching means in the control circuit the relay 149 with the closing coil 51 and the holding coil 53, which is several Contacts 155, 157, 159 has. The switch is used to initiate the welding process 61, for example in the form of a foot switch, closed, whereby the coil 51 is excited and the relay 149 picks up. This causes the contacts 155 to close and. 159 while contact 157 is opened. The contact 157 interrupts the Discharge circuit of the capacitor 141, while the contact 159 its charging circuit closes. As long as the charge of the capacitor 141 is still below a certain The auxiliary discharge path 131 is conductive. Is the auxiliary discharge distance a gas discharge path, it is ignited in each half-wave by the ignition current. If the charge on the capacitor 141 now rises gradually, this shifts Potential of the control grid of the auxiliary discharge path 131 with respect to the cathode towards negative values, and the auxiliary discharge path becomes after a blocked by the speed of the capacitor charging process. The relay 149 also holds if the switch 61 is opened again in the meantime is, by means of the holding coil 53 .self. This self-holding is, however, because the Coil 53 is located directly on the primary terminals of the welding transformer 3, only effective as long as the discharge vessels 21 and 23 are live. If so by blocking the auxiliary discharge path 131, the discharge vessels 21 and 23 again go out, the relay 149 drops out again and the capacitor 141 is over discharge contact 157 again. The welding current should be set after a certain time are automatically switched on again, a second timer can be used for this purpose as it is already known per se. Instead of those connected in parallel in opposite directions Gas discharge paths in the main circuit can also have a double-sided conductive discharge vessel be used, d. H. So a discharge vessel, which has two emissive cathodes each of which is in contact with an ignition electrode.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Control circuit for antiparallel-connected discharge paths of gas or vapor discharge vessels with control, through ignition electrodes that are constantly in contact with the cathode and that are excited by connection: with the main electrodes, characterized in that a branching point is created using shut-off valves or resistors, In addition to the supply lines to the two ignition electrodes, a third line opens into which. via which the control pulses for both ignition electrodes flow to the branch point in the same direction. a. Control circuit according to Claim i, characterized in that the switching means for controlling the igniter currents, preferably a controllable auxiliary charging device, are located in the third line opening into the branching point. 3. Control circuit according to claim i and a, characterized in that both the cathodes and the ignition electrodes of the discharge vessels are each connected via check valves in opposite directions, and the switching means for the igniter currents are connected on both sides to the connection points between the check valves is. 4. Control circuit according to claim 3, characterized in that the valve pair located between the cathodes or the valve pair located between the ignition electrodes or both valve pairs are replaced by a resistor or a throttle with a center tap. 5. Control circuit according to Claim 4, with a choke between the ignition electrodes, the center tap of which represents the branch point, characterized in that a capacitor is parallel to the choke and is tuned to resonance with the frequency of the main circuit together with the choke. -6. Control circuit according to Claim 3, characterized in that the pair of valves located between the cathodes of the discharge vessels is formed by two controllable auxiliary discharge paths with interconnected grids, the common cathode line of which opens directly into the branching point between the ignition electrodes. 7. Control circuit according to claim 6, characterized in that the two auxiliary discharge paths are conductive on both sides and are connected to the cathoids of the main discharge vessels via chokes: B. Control circuit according to claim z, characterized in that the ignition electrodes are connected to the alternating current corners of a Graetz circuit consisting of check valves are connected, between whose DC corners there is a controllable auxiliary discharge path. G. Control circuit according to Claim 8, characterized in that the current path cathode # ignition electrode of each discharge vessel is bridged by a valve.