Anordnung für die Weiterschaltung von Zugnummern biei Eisenbahnen
Bei den Zugnummernmeldeanlagen werden die Zugnummern innerhalb eines Bahnhofes in
Abhängigk-eit von der eingestellten Fahrstraße 'von einem Feld in, das andere weitergesteuert.
Für die Weiterschaltung gibt es eine Reihe von, Lösungen. Man kann z. B. Drehwähler
verwenden, mit deren Hilfe die Nummer in das gewünschte Feld weitergeschaltet wird.
Der Aufwand an Kontakten, Verbindun#gsleitungen und Lötstellen sowie der Raumbedarf
ist bei solchen Lösungen sehr groß.Arrangement for the forwarding of train numbers on railways
With the train number reporting systems, the train numbers within a station are in
Dependent on the set route 'from one field in, the other controlled further.
There are a number of solutions for forwarding. You can z. B. rotary selector
with the help of which the number is switched to the required field.
The amount of contacts, connecting lines and soldering points as well as the space required
is very large in such solutions.
Die Erfind-ung bezweckt, mit einem Minimum an Kontakten, Verbindungsleitungen
und Lötstellen eine Lösung für obige Aufgabe zu schaffen, die gleichzeitig in einfacher
und übersichtlicher Weise eine Fortschaltung der Zugnummern. von einem Feld zum
nächsten in Abhängigkeit von der Einstellung der entsprechenden Fahrstraßenhebel
und der Zugfahrt ermöglicht. Dies geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß für
jede Gruppe von zu einem Anzeigefeld gehörigen Relais, durch welche die Zahlen in-
einer Stelle des Zugnummernfeldes gesteuert werden, sogenannte Zahlenrelais, ein
oder mehrere Fortschaltrelais vorgesehen werden, wobei die Kontakte der Fortschaltrelais
in Reihe mit Selbstschlußkontakten der Zahlenrelais geschaltet sind. Die von jeder
Gruppe ausgehenden. Leitungen werden an durchlaufentde Leitungen oder Schienen gleichmäßig
angeschlossen. Bei dem Fortschalten einer Zugnummer von, einem Feld in das andere
muß dafür gesorgt werden, daß die zu den Zugnummerngruppen gehörigen Fortschaltrelais
einmal kurzzeitig zum Anzu#g gebracht werden.The invention aims, with a minimum of contacts, connecting lines
and solder joints to create a solution to the above task, which at the same time in easier
and a clear progression of the train numbers. from a field to
next depending on the setting of the corresponding route lever
and the train journey enabled. This is done according to the invention in that for
each group of relays belonging to a display field through which the numbers
one place in the train number field, so-called number relays
or more relay relays are provided, the contacts of the relay
are connected in series with self-closing contacts of the number relays. Everyone's
Group outgoing. Lines become evenly on continuous lines or rails
connected. When moving a train number from, one field to the other
it must be ensured that the switching relays belonging to the train number groups
be brought to light once for a short time.
Der Erfindungsgegenstand ist an Hand der Zeichnung beispielsweise
erläutert.The subject of the invention is based on the drawing, for example
explained.
Fig. i zeigt einen kleinen Bahnhof mit den Zugnummernfeldern i bis
4. Die Zugnummer aus Feld i kann je nach dem eingestellten Fahrweg in ZD
das
Feld 2 oder 3 und von dort in das Feld 4 ge-
schaltet werden.
Der Einfachheit halber wird im folgenden angenommen, daß in jedem Feld nur eine
Zahl von o bis 9 -erscheinen kann. Das Erscheinen einer bestimmten Zahl wird
in bekannter Weise z. B. durch Kombination von Relais bewirkt, man kann also mit
fünf Relais durch Kombination von je zwei Relais zehn Zahlen zum Erscheinen
bringen. Fünf Relais gehören also immer zu einer Zahl eines Feldes, und sind zu
einer Gruppe zusammengefaßt.Fig. I shows a small station with the Zugnummernfeldern i to 4. The train number of field i may vary according to the adjusted travel path in the field ZD 2 or 3 and are switched through from there to the field 4. For the sake of simplicity, it is assumed in the following that only a number from 0 to 9 can appear in each field. The appearance of a certain number is z. B. caused by combination of relays, so you can with five relays by combining two relays ten numbers lead to occurrence. So five relays always belong to a number in a field and are grouped together.
In Fig.:2 ist di ' e Zusammenschaltung der Gruppen gezeigt.
Für die erste Gruppe sind die Zahlenrelais mit io,2,o,30,40,50, für die zweite mit
iio, 120, 130, 140, 1501 usw, bezeichnet. Die Anstoßkontakte dieser Zahlenrelais
sind entsprechend mit 11,21,31 usw. bezeichnet. Der ersten Zugnummerngruppe ist
das Fortschaltrelais Rio mit seinen Kontakten RU, R123 R13 usw., der zweiten das
Fortschaltrelais R20 mit seinen Kontakt-en R2V R222 R., usw. zugeordnet. Sämtliche
Gruppen sind durch die fünf durchgehenden LeitungenL"L.,L.,L4,L" miteinander verbunden.
Die Anordnung der Kontakte an dem Fortschaltrelais zeigt Fig. 3. Die Kontaktstifte
SIO sind leitend mit dem Kontaktsteg S,2 verbunden. Der Strom wird dem Kontaktste,-
S12 über eine Feder S" zugeführt; zieht der Anker das Fortschaltrelais an,
so werdendie Kontakte RII, R12, R13 ,hlossen. In der Zeichnung sind es sechusw.
gesc; zehn Kontakte, die auf diese Weise gleichzeitig miteinander verbunden werden,
wenn der Anker anzieht.In Fig.:2 di 's interconnection of the groups shown. The numeric relays for the first group are marked with io, 2, o, 30,40,50, for the second group iio, 120, 130, 140, 1501 etc. The trigger contacts of these number relays are labeled 11, 21, 31, etc. accordingly. The switching relay Rio with its contacts RU, R123 R13 etc. is assigned to the first train number group, the switching relay R20 with its contacts R2V R222 R. etc. is assigned to the second group. All groups are connected to one another by the five continuous lines L "L., L., L4, L". The arrangement of the contacts on the switching relay is shown in FIG. 3. The contact pins SIO are conductively connected to the contact web S, 2 . The current is fed to the contact point - S12 via a spring S "; if the armature pulls the relay, the contacts RII, R12, R13 are closed. In the drawing there are six etc. connected; ten contacts are connected in this way simultaneously be connected to each other when the anchor pulls.
Fig. 4 und 5 zeigen ein Beispiel für die Anschaltung der Fortschaltrelais,
wobei in Fig. 4 Relais mit zwei Wicklungen verwendet sind, um einen Fehllauf des
Stromes zu verhindern.FIGS. 4 and 5 show an example of the connection of the incremental relay, with relays with two windings being used in FIG. 4 in order to prevent the current from flowing incorrectly.
Soll nun eine Zugnummer aus dem Feld i in das Feld 3 weitergesdhaltet
werden, so geschieht dies folgendermaßen: Die Zahlenrelais io bis 5o der ersten
Gruppe. sind je nach der eingesprungenen Zahl angezogen und haben ihre Kontakte
ii bis 51 geschlossen (Fig. 2). Es sei angenommen, daß durch Schließen der Kontakte
K, und K, die Relais 2o# und 30 zum Anziehen kommen, die irgenUine Zahl zum
Auf-
leuchten bringen, und diese Zahl soll nach dem Feld 3 weitergeschaltet
- werden. Wird nun der Fahrweg von i nach 3 eingestellt, so schließt
der Fahrstraßenkontakt F,. (Fig. 4). Befährt nun der Zug den Abschnitt 14
der Weiche, W, und das Gleisrelais, R... fällt ab, so schließt der Kontakt RIO:t
(Fig. 4) der Weiche W,; Idas Hilfsrelais Wlo zieht kurzzeitig durch den Ladestoß
des Kondensators 17 an. Das Hilfsrelais Wl. schließt kurzzeitig den Kontakt Wil,
so daß auch die. Fortschaltrelais R., und R30 kurzzeitig anziehen. Die Kontakte
der Fortschaltrelais R., und R., in. der ersten bzw. dritten Gruppe schließen, so
daß nun die entsprechenden Zahlenrelais der dritten Gruppe anziehen, im vorliegenden
Fall also die Relais 2:2o und 23o" da an der Gruppe i nur die Kontakte 21,
3J geschlossen sind. In. Fig. 5 ist eine andere Art für die Anschaltung
der Fortschaltrelais dargestellt. Hier ziehen dieselben erst an, wenn der Zug in
das Gleis 2 oder 3 einfährt. Für den Fall, daß gleichzeitig ein
Zug ein- und ein anderer ausfährt, muß eine Kollision der Zugnummern verhindert
werden, was dadurch geschieht, daß die Kontakte 162 und 182 ein-gefügt sind (Fig.
4), so daß immer nur ein Paar der Fortschaltrelais anziehen kann.If a train number is now to be kept from field i in field 3 , this is done as follows: The number relays io to 5o of the first group. are attracted depending on the number jumped in and have their contacts ii to 51 closed (Fig. 2). It is assumed that by closing the contacts K and K, the relay 2o # 30 and get to wear, bring the number irgenUine light to the establishment, and this number is on the field 3 switched - be. If the route from i to 3 is now set, route contact F, closes. (Fig. 4). If the train now drives section 14 of the switch, W, and the track relay, R ... drops out, the contact RIO closes: t (Fig. 4) of the switch W ,; Idas auxiliary relay Wlo picks up briefly due to the charging surge of capacitor 17. The auxiliary relay Wl. briefly closes the contact Wil, so that the. Briefly pull on relay R., and R30. The contacts of the incremental relays R., and R., in. The first and third group close, so that now the corresponding numeric relays of the third group pick up, in the present case the relays 2: 2o and 23o "there on group i only The contacts 21, 3J are closed. Another type of connection of the switching relays is shown in Fig. 5. Here they only pick up when the train enters track 2 or 3. In the event that a train arrives at the same time - and another moves out, a collision of the train numbers must be prevented, which is done by inserting the contacts 162 and 182 (Fig. 4), so that only one pair of the relay can pick up at a time.