DE8915547U1

DE8915547U1 - Tail lift for trucks

Info

Publication number: DE8915547U1
Application number: DE8915547U
Authority: DE
Original assignee: Mbb Foerder- und Hebesysteme 2870 Delmenhorst De GmbH
Current assignee: Mbb Foerder- und Hebesysteme 2870 Delmenhorst De GmbH
Priority date: 1989-09-14
Filing date: 1989-09-14
Publication date: 1991-01-03
Anticipated expiration: 1999-09-15

Description

Tail lift for trucks

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladebordwand für Lastkraftwagen, mit einer für Transportzwecke unter das Heck des Lastkraftwagens schwenkbaren Plattform, die· beidseitig über asis Leiter und Kippzylinder bestehende Gelenkvierecke an einem Trägerei&fcent des Lastkraftwagens angreifen, mit einem zwiscs-sn der. Kipp- und einem Hubzylinder angeordneten Lenkar aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilstücken, an dessen einem G-~r am Trägerelement angelenkte Hubzylinder annreift.The invention relates to a tail lift for trucks, with a platform that can be swiveled under the rear of the truck for transport purposes, which engages a support element of the truck on both sides via four-bar linkages consisting of a ladder and a tipping cylinder, with a steering arm arranged between the tipping cylinder and a lifting cylinder, consisting of two articulated sections, to one of whose arms a lifting cylinder hinged to the support element engages.

tine Ladebordwand dieser Art gr*x aus der DE-PS 27 26 355 hervor. Oie dert beschriebene Ladebordwand ist ei-« sog. Fältbordwand, d. h. eine Ladebordwand, die mit reist?« "-ingem Abstand zum Heck am Fahrzeug angebaut und unter das Heck geschwenkt werden kann. Die Kinematik is* datri so ausgelegt, daß die zusammengefaltete und unter den Fahrzeugboden geschwenkte Plattform bei relativ geringem Platzbedarf unter dem Fahrzeugrahmen bei hinreichender Bodenfreiheit ruht.A tail lift of this type is shown in DE-PS 27 26 355. The tail lift described is a so-called folding tail lift, ie a tail lift that travels with the vehicle and can be attached to the vehicle at a small distance from the rear and swung under the rear. The kinematics are designed in such a way that the folded platform, swung under the vehicle floor, rests under the vehicle frame with sufficient ground clearance and requires relatively little space.

Unbefriedigend ist jedoch , daß diese Ladebordwand keine hinreichenden Freiheiten für Kupplungen zum Anschluß von Anhängern bietet, da insbesondere die Vielfalt der Fahrzeugkonstruktionen eine Anpassung und damit einen nicht zur Verfügung stehenden Freiraum verlangt. Außerdem muß das Schwenken zum Absenken der Plattform unter das Fahrzeugheck mit dem Kipp- und dem Hubuylinder vorgenommen werden und erfordert daher einen kombinierten Steuervorgang.What is unsatisfactory, however, is that this tail lift does not offer sufficient clearance for couplings to connect trailers, as the variety of vehicle designs in particular requires adjustment and thus a lack of free space. In addition, the swiveling to lower the platform under the rear of the vehicle must be carried out with the tipping and lifting boom and therefore requires a combined control process.

Der Erfindung liegt daher "die Aufgabe zugrunde eine einfach zu bedienende Ladebordwand der eingangs genannten Ar£"zu schaffen, welche auch hinreichenden Freiraum für Anhängerkupplungen bietet. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hubzylinder an dem mit dem Trägerelement verbundenen Teil stück des Lenkers angreift und daß der Gelenkpunkt der Lenkerteilstücke mit einem Schwenkzylinder überbrückt ist.The invention is therefore based on the task of creating an easy-to-operate tail lift of the type mentioned at the beginning, which also offers sufficient space for trailer couplings. This task is solved according to the invention in that the lifting cylinder engages the part of the handlebar connected to the support element and that the articulation point of the handlebar sections is bridged with a swivel cylinder.

Die erfindungsgemäße Maßnahme führt zu einer Ladebordwand, bei welcher der Schwenkzylinder allein zum Verschwenken der gefalteten Ladebordwand unter den Lastkraftwagen dient, und außerdem biet"t der Anschluß des Hubzylinders an das mit dem Trägerelement verbundene Lenksrteustück die MüyJ.icS'«ke. t, die unter den Lastkraftwagen geschwenkte Plattform höhenmäßig einzustellen. Es ist daher möglich, hinreichenden Platz für Anhängerkupplungen zu schaffen. Hierbei ist es auch zweckmäßig ein Teilstück des Lenkers mit einem Anschlag zur Begrenzung des Schwenkbereiches der mit dem Schwenkzylinder gegeneinander verschwenkbaren Lenkerteilstücke zu versehen.The measure according to the invention leads to a tail lift in which the swivel cylinder serves solely to swivel the folded tail lift under the truck, and in addition the connection of the lifting cylinder to the steering rod connected to the support element offers the ability to adjust the height of the platform swiveled under the truck. It is therefore possible to create sufficient space for trailer couplings. In this case it is also expedient to provide a section of the steering rod with a stop to limit the swivel range of the steering rod sections that can be swiveled against each other using the swivel cylinder.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail with reference to the drawing. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Ladebordwand in angehobener und in Bodenlage undFig. 1 a side view of a tail lift in raised and ground position and

Fig. 2 eine Seitenansicht einer unter einen Lastkraftwagen geschwenkten Ladebordwand in zwei Stellungen.Fig. 2 a side view of a tail lift swung under a truck in two positions.

wie die Darstellung nach Fig. 1 zeigt, ist eine zusammenklappbare Ladeplattform 1 am Chassis 2 eines Lastkraftwagens beidseitig, und zwar an einem Trägerelement 3, unter Zwischenschaltung eir^s Gelenkvierecks angelenkt. Das Gelenkviereck besteht aus einem Kippzylinder 4 und einem aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilstücken 6,7 eines Lenkers 5. Der Kippzylinder 4 ist an einem Anlenkpunkt 8 des Trägerelementes 3 und an einem unteren Gelertkpunkt 9 der Ladeplattform 1 angelenkt, während das untere Teilstück 6 des Lenkers·. 5 an einem Anlenkpunkt 10 oberhalb des Anlenkpunktes 8 am Trägerelement 3 angreift. Das obere Teil stück 7 des Lenkers 5 ist an einem Gelenkpunkt 11 an der Ladeplattform 1 oberhalb des Gelenkpunktes 9 angelenkt und ar, einem Gelenkpunkt 12 mit dem Teilstück 6 gekoppelt. Während das Teilstück 6 eine langgestreckte Form besitzt, ist das Teilstück 7 abgewinkelt. Im Winkel des Teilstückes 7 ist ein Anschlußpunkt. 13 vorgesehen, anAs shown in Fig. 1, a collapsible loading platform 1 is hinged on both sides of the chassis 2 of a truck, namely on a support element 3, with the interposition of a four-bar linkage. The four-bar linkage consists of a tilting cylinder 4 and a linkage 5 made up of two hingedly connected sections 6,7. The tilting cylinder 4 is hinged on a hinge point 8 of the support element 3 and on a lower hinge point 9 of the loading platform 1, while the lower section 6 of the linkage 5 engages on a hinge point 10 above the hinge point 8 on the support element 3. The upper section 7 of the linkage 5 is hinged on a hinge point 11 on the loading platform 1 above the hinge point 9 and is coupled to the section 6 at a hinge point 12. While section 6 has an elongated shape, section 7 is angled. A connection point 13 is provided in the angle of section 7, to which

dem ein Schwenkzylinder 14 angreift. Das andere Ende des Schwenkzylinders 14 ist über ein Anschlußelement 15 mit dem Teil stück 6 des Lenkers 5 gekoppelt. Der Gelenkpunkt 12 des aus den beiden Teilstücken 6,7 bestehenden Lenkers 5 ist daher mit dem Schwenkzylinder 14 überbrückt. Zum Anheben der Ladeplattform 1 dient ein Hubzylinder 16, der einerseits an einem Gelenkpunkt 17 am Trägerelement 3 oberhalb des Gelenkpunktes 10 des Lenkers 5 angreift und andererseits an Anschiußiaschen 16, die in unmittelbarer piäne des Gelenkpunktes 12 am Teilstück 6 des Lenkers 5 vorgesehen sind.which a swivel cylinder 14 engages. The other end of the swivel cylinder 14 is coupled to the section 6 of the handlebar 5 via a connecting element 15. The articulation point 12 of the handlebar 5 consisting of the two sections 6,7 is therefore bridged with the swivel cylinder 14. A lifting cylinder 16 is used to raise the loading platform 1, which on the one hand engages a articulation point 17 on the support element 3 above the articulation point 10 of the handlebar 5 and on the other hand on connecting brackets 16 which are provided in the immediate vicinity of the articulation point 12 on the section 6 of the handlebar 5.

< Der Betrieb der Ladeplattform zum Anheben oder Absenken von Lasten unterscheidet sich nicht von der Plattform gemäß der DE-PS 27 26 355. Das Heben und Senken wird mit dem Hubzylinder 16 befohlen, während das Kippen und das Neigen zum Boden mit dem Kippzylinder 4 durchgeführt wird. Soll die Ladeplattform 1 nach dem Zusammenfalten unter den Lastkraftwagen geschwenkt werden, dann wird zunächst der Kippzylinder 4 angesteuert und die Ladeplattform um ca. 90° nach unten gekippt. Anschließend wird der Schwenkzylinder 14 angesteuert, welcher durch Zusammenziehen die Teilstücke 6,7 des Lenkers 5 gegeneinander verschwenkt. Ein am Teilstück 6 vorgesehener Anschlag IS begrenzt den Schwenkbereich der Lenkerteiistücke 6,7 auf etwa 90°. Der Schwenkbereich kann aber auch durch Schwenkzylinder anderer Längen beeinflußt werden. Beim Schwenken der Lenkerteilstücke 6,7 wird die Ladeplattform 1 mit verschwenkt, bis sie die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Position einnimmt.
Durch Ansteuern des Hubzylinders 16 ist es dann möglich, die unter den Lastkraftwagen geschwenkte Plattform 1 in ihrer Höhenlage zu verstellen und damit hinreichenden Freiraum für eine Kupplung zu schaffen. Die in Fig. 2 dargestellte untere Lage zeigt dabei die tiefste Position für die in die Transportstellung verschwenkte Ladeplattform 1.< The operation of the loading platform for raising or lowering loads is no different from the platform according to DE-PS 27 26 355. Raising and lowering is controlled by the lifting cylinder 16, while tipping and tilting to the ground is carried out by the tipping cylinder 4. If the loading platform 1 is to be swiveled under the truck after it has been folded up, the tipping cylinder 4 is first activated and the loading platform is tilted downwards by approx. 90°. The swivel cylinder 14 is then activated, which swivels the sections 6,7 of the handlebar 5 against each other by pulling them together. A stop IS provided on the section 6 limits the swivel range of the handlebar sections 6,7 to approx. 90°. The swivel range can also be influenced by swivel cylinders of other lengths. When the handlebar sections 6,7 are pivoted, the loading platform 1 is pivoted until it assumes the position shown in dashed lines in Fig. 2.
By controlling the lifting cylinder 16, it is then possible to adjust the height of the platform 1 pivoted under the truck and thus create sufficient space for a coupling. The lower position shown in Fig. 2 shows the lowest position for the loading platform 1 pivoted into the transport position.

Claims

Sm/Sm Bremen, 11.07.1990 FnrHor. and Hohocvctomo frnhH Protection claims:

1. Tail lift for trucks with a

Platform which can be pivoted under the rear of the truck for transport purposes and which engages on both sides with a carrier element of the truck via articulated squares consisting of a handlebar and a tilting cylinder, with a handlebar arranged between the tilting cylinder and a lifting cylinder consisting of two articulated sections, one of which is engaged by the lifting cylinder articulated on the carrier element, characterized in that the lifting cylinder (16) engages the part (6) of the handlebar (5) connected to the carrier element (3) and that the articulation point (12) of the handlebar sections (6,7) is bridged with a pivoting cylinder (14). .,

2. Tail lift according to claim 1, characterized in that a piece of dough (6) of the steering rod (5) has a stop (19) for limiting the pivoting range of the steering rod sections (6, 7) pivotable relative to one another by means of the pivoting cylinder (14).