DE8912883U1

DE8912883U1 - Arrangement for ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle

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Publication number: DE8912883U1
Application number: DE8912883U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1990-08-30
Anticipated expiration: 1999-11-01

Description

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( t 1 Siemens Aktiengesellschaft( t 1 Siemens Aktiengesellschaft

Anordnung zur Belüftung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges 5Arrangement for ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle 5

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Belüftung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1; eine derartige Anordnung ist durch die EP-A2-0 255 004 bekannt.The invention relates to an arrangement for ventilating the passenger compartment of a motor vehicle according to the preamble of claim 1; such an arrangement is known from EP-A2-0 255 004.

Bei der bekannten Anordnung zur Belüftung eines Kraftfahrzeuges mit einer Luftströmung von der Frontscheibe durch einen Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach und einer mit Luftaus- ) trittsöffnungen in den Fahrgastraum versehenen Dachverkleidung ist in einem zentralen Bereich der Frontscheibe ein wandungsldser Luftströmungskanal vorgesehen, dem in der Mitte des Armaturenbretts eine von einer Scheibenheizung getrennte Luftaustrittsdüse für eine gebündelte, turbulenzarme Luftströmung und im Bereich der Frontscheibenoberkante ein in den Zwischenraum führender Einmündungstrichter zugeordnet sind.In the known arrangement for ventilating a motor vehicle with an air flow from the windscreen through a gap between the vehicle roof and a roof panel provided with air outlet openings into the passenger compartment, a wall-mounted air flow channel is provided in a central area of the windscreen, to which an air outlet nozzle, separate from a window heater, for a concentrated, low-turbulence air flow and an inlet funnel leading into the gap in the area of the upper edge of the windscreen are assigned.

Die Dachverk.leidung ist zumindest in unmittelbar über den Sitzplätzen des Fahrgastraums liegenden Bereichen mit Austrittsöffnungen versehen, die vorzugsweise mit veränderbarem Luftdurchtrittsquerschnitt derart ausgestaltet sind, daß die aus den . Austrittsöffnungen austretende Luftströmung individuell am jeweiligen Fahrzeugplatz eingestellt werden kann. Zur Einstellung der individuellen Luftströmung dienen dabei vorzugsweise Lochschieber und gegebenenfalls Austrittsgitter, mit denen die aus dem Zwischenraum austretende Luftströmung nach Größe und Richtung veränderbar ist. Zur erwünschten Vergleichmäßigung der waagrecht in den Zwischenraum einströmenden Luft sind in diesem gesonderte Ablenk- bzw. Leitelemente erforderlich und können imThe roof panel is provided with outlet openings at least in the areas immediately above the seats in the passenger compartment, which are preferably designed with a variable air passage cross-section so that the air flow exiting the outlet openings can be individually adjusted at the respective vehicle seat. To adjust the individual air flow, preferably slotted valves and, if necessary, outlet grilles are used, with which the air flow exiting the gap can be changed in size and direction. To achieve the desired uniformity of the air flowing horizontally into the gap, separate deflection or guide elements are required and can be used in the

Bk 2 Th / 30.10.1989Bk 2 Th / 30.10.1989

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&Lgr; 1 unmittelbaren Einströmbereich der über den wandungslosen Luftströmungskanal entlang der Frontscheibe eintretenden Luft keine Austrittsöffnungen in der Dachverkleidung vorgesehen werden.
5�Lgr; 1 No outlet openings are provided in the roof cladding in the immediate inflow area of the air entering via the wallless air flow duct along the windscreen.
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Eine gleichmäßige Luftverteilung in dem Zwischenraum zwischen Fahrzeugdach und Dachverkleidung ohne unerwünschte Wirbelbildung und bei ungehinderter Austrittsmöglichkeit der Belüftung über dem gesamten Fahrgast-Innenraum kann mit geringem konstruktiven Aufwand erfinduncsgemäß durch eine durch die Dachverkleidung in den Zwischenraum eintretende und an dem Fahrzeugdach allseitig zurückprallende Luftströmung erreicht werden; zweckmäßigerweise ist eine im wesentlichen senkrecht und mittig zur Iuft- ^ durchlässigen Dachverkleidung und zum Fahrzeugdach auf dieses aufprallende gebündelte Luftströmung vorgesehen. In konstruktiv einfacher und platzsparender Weise ist eine Wurfdüse für die gebündelte Luftströmung zwischen den Vordersitzen vorgesehen und zweckmäßigerweise auf der an sich vorhandenen Mittelkonsole des Personenwagens angeordnet. Um auch bei größerem, insbesondere bei längerem Fahrgastinnenraum eine gleichmäßige Luftverteilung im Zwischenraum jeweils gewährleisten zu können, ist eine Ausgestaltung der Erfindung durch eine leicht nach schräg hinten und mittig zur luftdurchlässigen Dachverkleidung und zum Fahrzeugdach gerichtete gebündelte Luftströmung gekennzeichnet.According to the invention, a uniform distribution of air in the space between the vehicle roof and roof paneling without undesirable turbulence and with unhindered ventilation over the entire passenger compartment can be achieved with little structural effort by an air flow entering the space through the roof paneling and rebounding on all sides of the vehicle roof; a bundled air flow is expediently provided, essentially perpendicular to and centrally from the air-permeable roof paneling and the vehicle roof, striking the latter. In a structurally simple and space-saving manner, a jet nozzle for the bundled air flow is provided between the front seats and is expediently arranged on the existing center console of the passenger car. In order to be able to guarantee a uniform distribution of air in the space even in larger, particularly longer, passenger compartments, one embodiment of the invention is characterized by a bundled air flow directed slightly diagonally backwards and centrally from the air-permeable roof paneling and the vehicle roof.

' Es hat sich in überraschender Weise herausgestellt, daß die erfindungsgemäß durch die Dachverkleidung in den Zwischenraum eintretende kanallose gebündelte Luftströmung ohne zusätzliche Luftleit- bzw. Luftablenkelemente durch die Prallwirkung des den Zwischenraumnach oben abschließenden Fahrzeugdaches eine nach allen Seiten gieicnmäßige turbulenzfreie und ohne Zugerscheinungen entgegen der Einströmrichtung aus den Austrittsöffnungen der Dachverkleidung in den Fahrgastraum zurückströmende Lüftung möglich ist. ' It has surprisingly been found that the ductless, concentrated air flow entering the intermediate space through the roof lining according to the invention without additional air guiding or air deflecting elements enables ventilation to flow back into the passenger compartment from the outlet openings of the roof lining in a uniform, turbulence-free manner in all directions and without drafts in the opposite direction to the inflow direction through the impact effect of the vehicle roof closing off the intermediate space.

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( 1 Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:
5( 1 The invention and further advantageous embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a schematically illustrated embodiment in the drawing; therein show:
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FIG 1 in perspektivischer Darstellung den Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß belüfteten Fahrgastraum eines Personenkraftwagens,FIG 1 shows a perspective view of the longitudinal section through a passenger compartment of a passenger car ventilated according to the invention,

FIG 2 einen Teilschnitt durch den Fahrgastraum gemäß FIG 1 quer zur Längsachse des Kraftfahrzeuges.FIG 2 shows a partial section through the passenger compartment according to FIG 1 transverse to the longitudinal axis of the motor vehicle.

D*:r Fahrgastraum eines Personenkraftwagens wird nach oben durch ein Fahrzeugdach 1 abgeschlossen. Parallel zum Fahrzeugdach 1 C ist in gewissem Abstand, vorzugsweise im Abstand von ca. 30 mm, unter Bildung eines definierten Zwischenraums 3 eine luftdurchlässige Dachverkleidung 2 vorgesehen. Zur Belüftung des Fahrgastraumes dient ein über einen Luftzuführungskanal 51 im Bereich der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen aus einem Heiz- und/oder Klimagerät zugeführter Luftstrom, der als leicht schräg nach hinten geneigt gerichtete und im wesentlichen mittige gebündelte Luftströmung 4 aus einer Wurfdüse 5 in der Mittelkonsole des Fahrgastraumes austritt, und in einem Lufteintrittsbereich 21 erhöhter Durchlässigkeit durch die Dachverkleidung 2 in den Zwischenraum 3 eintritt. Anstelle des hier vorgesehenen optisch geschlossenen Lufteintrittsbereiche 21 in / der Dachverkleidung 2 kann gegebenenfalls zur Erzielung eines ^v höheren Luftdurchsatzes auch eine Ausschnittsöffnung in der Dachverkleidung 2 vorgesehen werden.The passenger compartment of a passenger car is closed off at the top by a vehicle roof 1. An air-permeable roof lining 2 is provided parallel to the vehicle roof 1C at a certain distance, preferably at a distance of approximately 30 mm, forming a defined gap 3. The passenger compartment is ventilated by an air flow supplied from a heating and/or air conditioning unit via an air supply duct 51 in the area of the center console between the front seats, which air flow exits from a jet nozzle 5 in the center console of the passenger compartment as an air flow 4 directed slightly diagonally backwards and bundled essentially centrally, and enters the gap 3 through the roof lining 2 in an air inlet area 21 of increased permeability. Instead of the optically closed air inlet area 21 in the roof lining 2 provided here, a cutout opening can also be provided in the roof lining 2 to achieve ^a higher air throughput.

Die über den wandungslosen Kanal eintretende und am Fahrzeugdach zurückprallende Luftströmung verteilt sich gleichmäßig in dem Zwischenraum 3 zwischen dem Fahrzeugdach 1 und der Dachverkleidung 2; anschließend tritt die von der durch das Fahrzeugdach gebildeten Prallfläche zurückgeworfene und dabeiThe air flow entering through the wallless channel and rebounding off the vehicle roof is evenly distributed in the space 3 between the vehicle roof 1 and the roof panel 2; then the air reflected by the impact surface formed by the vehicle roof and thereby

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f 1 verteilte Luft - wie durch entsprechende Luftströmungspfeile im Bereich der Fahrzeugsitze angedeutet - durch entsprechende Austrittsbereiche, z.B. Perforierungen, der Dach- Ii f 1 distributed air - as indicated by corresponding air flow arrows in the area of the vehicle seats - through corresponding outlet areas, e.g. perforations, the roof Ii

verkleidung 2 wieder in den Fahrgastraum ein. Dabei ist nach -|panel 2 back into the passenger compartment. In doing so, after -|

einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, im Bereich der ian embodiment of the invention, in the area of i

i Austrittsbereiche der Dachverkleidung 2 durch zuschaltbare Flächenheizelemente 8,9 - gegebenenfalls individuell pro Fahrzeugsitz regelbar - die aus dem Zwischenraum 3 austretende Luft zu temperieren. In ähnlicher Weise können auch individuell einstellbare Flächenschieber zur Regelung der austretenden Luftmenge vorgesehen werden.i Outlet areas of the roof panel 2 to regulate the temperature of the air exiting from the gap 3 by means of switchable surface heating elements 8,9 - if necessary individually adjustable for each vehicle seat. In a similar way, individually adjustable surface sliders can also be provided to regulate the amount of air exiting.

Bei entsprechend hohem Druckaufbau, z.B. durch eine besonders ( starke gebündelte Luftströmung 4 können nach einer Ausgestaltung der Erfindung zur Belüftung der Kraftfahrzeugfenster 11,12 auch randseitige Luftauslässe 31,32 des Zwischenraums 3 vorgesehen werden, die gegebenenfalls durch Absperrklappen 6,7 verschließbar sind.If the pressure builds up to a correspondingly high level, e.g. due to a particularly strong concentrated air flow 4, according to an embodiment of the invention, edge-side air outlets 31, 32 of the intermediate space 3 can also be provided for ventilating the vehicle windows 11, 12, which can be closed off by shut-off flaps 6, 7 if necessary.

Claims

6 85 9 6 EN Protection claims

1. Arrangement for ventilating the passenger compartment of a motor vehicle, in particular a passenger car, with at least one wallless duct with a concentrated air flow (4) emerging from at least one jet nozzle (5) to an intermediate space (3) between the vehicle roof (1) and an air-permeable roof lining (2), from which the air flow emerges again in a distributed manner into the passenger compartment, characterized by an air flow (4) entering the intermediate space (3) from the vehicle roof (2) through the roof lining (2) in the sense of a rebound distributed on all sides.

( ) 2. Arrangement according to claim 1, characterized by a bundled air flow (4) which impacts on the air-permeable roof lining (2) and the vehicle roof (1) essentially perpendicularly and centrally.

3. Arrangement according to claim 1, characterized by a bundled air flow (4) directed slightly obliquely rearward and centrally towards the air-permeable roof lining (2) and the vehicle roof (1).

4. Arrangement with at least one air outlet nozzle

(Throw nozzle 5) of a passenger car emerging bundled / \ air flow (4) according to at least one of claims 1-3, characterized in that the throw nozzle (5) provided for the exit of the bundled air flow (4) is arranged between the front seats of the passenger car.

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the jet nozzle (5) is arranged on a center console (10) provided with an air supply channel (51) between the front seats of the passenger car.

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6. Arrangement according to one of claims 1-5, characterized by an optically closed, but designed in the sense of increased air permeability, air inlet region (21) of the roof cladding (2) above the occurring bundled air flow (4).

7. Arrangement according to one of claims 1-5, characterized by a cut-out opening in the roof panel (2) in the region of the incident bundled air flow (4).

8. Arrangement according to one of claims 1-7, characterized by air outlets (31, 32) on the side of the intermediate space (3) between the vehicle roof (1) and the roof lining (2) in the region of the motor vehicle windows (11, 12).

9. Arrangement according to claim 8, characterized in that the edge-side air outlets (31, 32) can be closed by shut-off flaps (6, 7).

10. Arrangement according to one of claims 1-8, characterized by surface heating elements (8, 9) which can preferably be switched on in certain areas in the area of the roof cladding (2).