DE8908863U1

DE8908863U1 - Vane pump

Info

Publication number: DE8908863U1
Application number: DE8908863U
Authority: DE
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1989-07-21
Filing date: 1989-07-21
Publication date: 1989-09-21

Description

Vane pump

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The invention relates to a vane pump according to the preamble of claim 1.

Derartige Flügelzellenpumpen eignen sich für den Einsatz als Vakuumpumpe für Bremskraftverstärker, Klimaanlagen usw. von Kraftfahrzeugen. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, diese direkt an dtai Fahrzeugmotor ansuordnen tmd von dem Motor antreiben zu lassen.Such vane pumps are suitable for use as vacuum pumps for brake boosters, air conditioning systems, etc. in motor vehicles. It has proven advantageous to arrange them directly on the vehicle engine and to have them driven by the engine.

ü\i Lieferung des für die Schmierung und Abdichtung der Flügelzellenpumpe benötigten Schmieröls wird häufig der Motorö!kreislauf hetangezogen (DE-G 85 03 505), wobei eine Rohrverbindung zwischen «iinei Drucköl- und einer Schinierölbohrung hergestellt wird und <5&agr;_&bgr; A.n die Pumpe eingeführte Öl mit der vom Verbraucher oder einem zwischengeschalteten Rezipienten abgesaugten Luft über den Druckkanal der Pumpe in das Kurbelgehäuse des Motors zurückgefördert wird.The engine oil circuit is often used to supply the lubricating oil required for the lubrication and sealing of the vane pump (DE-G 85 03 505), whereby a pipe connection is made between a pressure oil bore and a lubricating oil bore and the _oil fed into the pump is fed back into the crankcase of the engine via the pressure channel of the pump together with the air sucked in by the consumer or an intermediate recipient.

Bei Stillstand des Fahrzeugmotors kann der im Verbraucher oder Rezipienten gespeicherte niedrige Druck bei ungünstigen Umständen in den Motorölkreislauf oder das Kurbelgehäuse durchschlagen und öl in die Zellen der Flügelzellenpumpe saugen.When the vehicle engine is stopped, the low pressure stored in the consumer or recipient can, under unfavourable circumstances, penetrate into the engine oil circuit or the crankcase and suck oil into the cells of the vane pump.

Bei WiederInbetriebnahme des Motors muß dieses in die Zellen eingetretene öl beim ersten Durchlauf der Pumpe über die sich volumenmäßig verringernden Zellen in den Druckkanal gefördert werden, wobei wegen der Inkompressibiliät des Öls sehr hohe Drücke entstehen können, die zu Flügelbrüchen oder selbst Brüchen im Antriebssystem führen
können.When the engine is restarted, the oil that has entered the cells must be pumped into the pressure channel during the first pass of the pump via the cells, which are decreasing in volume. Due to the incompressibility of the oil, very high pressures can arise, which can lead to blade breakage or even breakage in the drive system.
can.

891? S. -2-891? p. -2-

Als Abhilfe hierfür weist zum Beispiel der Gegenstand der DE-OS 26 31 152 eine im Gehäuseboden (Zylinderstirnwand) beginnende Ölrücklaufnut auf, die in das Kurbelgehäuse des Motors führt, wobei diese Nut jedoch gleichzeitig einen Druckausgleich in den mit der Nut in Verbindung stehenden ZeIlea bewirkt., d. h. es wir<ä ohne innere Verdichtung des Fördermediums gefördert und das in der Zelle vorhandene Restmedium (Totraum) wird in die dahinterliegende, nächstgrößere Zelle gefördert, wodurch der Wirkungsgrad wesentlich verschlechtert wird.As a remedy for this, for example, the subject of DE-OS 26 31 152 has an oil return groove that begins in the housing base (cylinder front wall) and leads into the crankcase of the engine, whereby this groove simultaneously causes a pressure equalization in the cells connected to the groove, i.e. it is conveyed without internal compression of the conveying medium and the residual medium present in the cell (dead space) is conveyed into the next larger cell behind it, which significantly reduces the efficiency.

Aufgabe der Neuerung ist es, bei einem gattungsgemäßen Gegenstand Maßnahmen zu treffen, mit denen öleintritt in die Zellen der Flügelzellenpumpe bei außer Betrieb befindlicher Flügelzellenpumpe vermindert wird.The aim of the innovation is to take measures for a generic object to reduce the ingress of oil into the cells of the vane cell pump when the vane cell pump is not in operation.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Schutzanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind mit den Merkmalen der Unteransprüche angegeben. This problem is solved by the features mentioned in the characterizing part of claim 1. Advantageous further developments are specified with the features of the subclaims.

Mit der Neuerung sind folgende Vorteile erreicht worden:
Sicherer Pumpenanlauf, geringere Belastung der Pumpe und des Antriebssystems.The innovation has achieved the following advantages:
Safe pump start-up, lower load on the pump and drive system.

Ausführungsbeispiele der Neuerung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.Examples of the innovation are shown in the drawing and are described below.

8919 S. -3-8919 p. -3-

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Es zeigt:It shows:

Flg. Flg. 11

eine Flügelzellenpumpe mit gleitenden Flügeln;a vane pump with sliding vanes;

Flg. Flg. 22

eine Flügelzellenpumpe mit schwenkenden Flügeln;a vane pump with pivoting blades;

Fig. 3 bis 5Fig. 3 to 5

Anordnungen des Druckventils.Pressure valve arrangements.

Fig. 1 zeigt eine Flügelzellenpumpe mit abgenensüsnerr; Deckel, bestehend aus einem einen Zylinder 1 bildenden Gehäuse 2 und einem exzentrisch im Zylinder 1 angeordneten Rotor 3, der gleichmäßig am Umfang verteilt drei Flügel 4 aufweist, die unter Krafteinwirkung gegen die Zylinderwand 5 gedrückt sind und den zwischen Rotor 3 und Zylinderwand 5 bestehenden Freiraum in Zellen 6, 7, 8 aufteilen.Fig. 1 shows a vane pump with a slanted cover, consisting of a housing 2 forming a cylinder 1 and a rotor 3 arranged eccentrically in the cylinder 1, which has three vanes 4 evenly distributed around the circumference, which are pressed against the cylinder wall 5 under the action of force and divide the free space between the rotor 3 and the cylinder wall 5 into cells 6, 7, 8.

Der Rotor 3 bildet mit der Zylinderwand 5 einen engen Spalt 9 zur Abdichtung der Saugseite der Pumpe gegenüber der Druckseite, wobei die sich bei Betrieb volumenmäßig vergrößernden Zellen der Saugseite mit einem Saugkanal 10 und die einerseits durch den Spalt 9 und einem Flügel 4 gebildete Zelle 7 der Druckseite mit einen» Pruckkanal 11 verbunden sind. Der Saugkanal 10 ist mit einem nicht dargestellten Verbraucher oder Rezipienten verbunden und der Druckkanal 11 mit der Atmosphäre bzw. dem Kurbelgehäuse eines nicht dargestellten Motors, wobei jeder der Kanäle 10, 11 ein Saug- bzw. Druckventil aufweisen kann, auf dessen Darstellung -da bekannt- verzichtet werden kann. Diese jis hier beschriebene Pumpe entspricht dem Stand der Technik und ist geeignet, Luft aus dem Rezipienten abzusaugen und in die Atmosphäre zu fördern.The rotor 3 forms a narrow gap 9 with the cylinder wall 5 to seal the suction side of the pump from the pressure side, whereby the cells on the suction side, which increase in volume during operation, are connected to a suction channel 10 and the cell 7 on the pressure side, formed on the one hand by the gap 9 and a vane 4, is connected to a pressure channel 11. The suction channel 10 is connected to a consumer or recipient (not shown) and the pressure channel 11 is connected to the atmosphere or the crankcase of an engine (not shown), whereby each of the channels 10, 11 can have a suction or pressure valve, the illustration of which - since it is known - can be omitted. This pump described here corresponds to the state of the art and is suitable for sucking air out of the recipient and pumping it into the atmosphere.

Fig. 2 zeigt eine Ausführung einer Flügelzellenpumpe mit schwenkenden Flügeln 4, die in der Funktion mit der der Fig. 1 gleich ist, wobei der Rotor 3 hier mit Ausnehmungen 12 für die Aufnahme der bei Drehung im engsten Spalt 9 in den Rotor 3 eintretenden Flügeln 4 ausgestattet ist.Fig. 2 shows an embodiment of a vane pump with pivoting vanes 4, which is functionally identical to that of Fig. 1, whereby the rotor 3 is here equipped with recesses 12 for receiving the vanes 4 which enter the rotor 3 in the narrowest gap 9 during rotation.

Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt der Flügelzellenpumpe nach Fig. 1 oder 2, aus dem Teile des Gehäuses 2, des Rotors 3 «iit einem Wellsnansats 13 eines zwischen Viellenense-t?- und einer treibenden Welle 14 angeordneten Kupplungsstücke&egr; 15 sowie einer Rohrverbindung 16 erkennbar sind.Fig. 3 shows a longitudinal section of the vane pump according to Fig. 1 or 2, from which parts of the housing 2, the rotor 3 with a shaft connection 13, a coupling piece 15 arranged between the vane and a driving shaft 14, and a pipe connection 16 can be seen.

Bei der treibenden Welle 14 handelt es sich hier um die Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, an deren Gehäuse die Flügelzellenpumpe befestigt ist.The driving shaft 14 is the camshaft of an internal combustion engine, to whose housing the vane cell pump is attached.

Die Rohrverbindung 16 ist mit einem Ende in eine Druckölbohrung 17 der treibenden Welle 14 und mit dem anderen Ende in eine Schmierölbohrung 18 des Rotors 3 eingesetzt und durch elastische Ringe 19 abgedichtet.The pipe connection 16 is inserted with one end into a pressure oil bore 17 of the driving shaft 14 and with the other end into a lubricating oil bore 18 of the rotor 3 and is sealed by elastic rings 19.

NeuerungsgemäB weist die Schmierölbohrung 18 ein Druckventil 20 auf, das aus einem Ventilkörper 21. einer Kugel 22 und einer Feder 23 gebildet ist und mittels eines elastischen Ringes 24 abgedichtet ist, so daß es den Öldurchsatz von der Drucköl- zur Schmierölbohrung kontrolliert. Das in die Schmierölbohrung 18 geförderte öl schmiert und dichtet die Pumpenteile und gelangt mit der geförderten Luft aus der Pumpe heraus. Bei Betrieb wird der Durchsatz ggf. durch eine Drosselstelle 25 reduziert. Außer Betrieb schließt das Druckventil 20 mit fallendem Druck des Druckölsystems der Brennkraftmaschine, wobei die Schließkräfte des Druckventils 20 größer als die Saugkräfte bei niedrigstem Druck in der Flügelzellenpumpe sind.According to the innovation, the lubricating oil bore 18 has a pressure valve 20, which is made up of a valve body 21, a ball 22 and a spring 23 and is sealed by means of an elastic ring 24, so that it controls the oil flow from the pressure oil bore to the lubricating oil bore. The oil pumped into the lubricating oil bore 18 lubricates and seals the pump parts and leaves the pump with the pumped air. During operation, the flow rate is reduced by a throttle point 25 if necessary. When not in operation, the pressure valve 20 closes with falling pressure in the internal combustion engine's pressure oil system, whereby the closing forces of the pressure valve 20 are greater than the suction forces at the lowest pressure in the vane pump.

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Fig. 4 und 5 zeigen alternative Anordnungen des Druckventils, Fig. 4 zeigt das Druckventil 20 in die Rohrverbindung 16 integriert und Fig. 5 das Druckventil 20 in der treibenden Welle angeordnet.Fig. 4 and 5 show alternative arrangements of the pressure valve, Fig. 4 shows the pressure valve 20 integrated into the pipe connection 16 and Fig. 5 shows the pressure valve 20 arranged in the driving shaft.

89!? S. -6-89!? p. -6-

Claims

• ■ I .

· I ·

SchutzansprücheProtection claims

&igr;.&igr;.

Vane pump with a rotor which projects from the pump housing with a shaft journal and can be coupled to a driving shaft and is connected with its lubricating oil bore via a pipe connection to a pressure oil bore arranged in the driving shaft, characterized in that :

that a pressure valve is arranged between the lubricating oil bore (18) and the pressure oil bore (17).

2.

Vane pump according to claim 1, characterized in that
that the pressure valve (20) is arranged in the driving shaft (14) in the pipe connection (16) or in the lubricating oil bore (18) of the rotor (3).

3.

Vane pump according to claim 2, characterized in that

that the pressure valve (20) is formed by a spring-loaded ball valve (21, 22, 23).

4.

Vane pump according to claim 3, characterized in that the pressure valve (20) consists of a structural unit in which a ball (22) and a spring (23) are inserted into a tubular valve body (21) which is provided with a throttle valve (25).

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